U 167: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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− | | || 01.12.1942 - Kiel || | + | | || 01.12.1942 - Kiel || → → → → → → || 03.12.1942 - Kristiansand |
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− | | || 04.12.1942 - Kristiansand || | + | | || 04.12.1942 - Kristiansand || → → → → → → || 04.12.1942 - Marviken |
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− | | || 06.12.1942 - Kristiansand || | + | | || 06.12.1942 - Kristiansand || → → → → → → || 06.12.1942 - Egersund |
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− | | || 07.12.1942 - Egersund || | + | | || 07.12.1942 - Egersund || → → → → → → || 07.12.1942 - Stavanger |
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− | | || 08.12.1942 - Stavanger || | + | | || 08.12.1942 - Stavanger || → → → → → → || 08.12.1942 - Bergen |
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− | | || 21.12.1942 - Bergen || | + | | || 21.12.1942 - Bergen || → → → → → → || 16.01.1943 - St. Nazaire |
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− | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | U 167, unter Kapitänleutnant [[Kurt Neubert]], lief am 01.12.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, Brennstoffergänzung in Kristiansand, wegen Schlechtwetter in Marviken, Reparaturen am Tauchbunker in Kristiansand, Übernachtung in Egersund und Stavanger, sowie Geleitaufnahme in Bergen, operierte das Boot im Nordatlantik. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Falke (U-Bootgruppe)|Falke]]. Am 08.01.1943 wurde ein Mann, außerbords gespült und kam dabei ums Leben. Auch der Kommandant wurde verletzt. Der I. WO [[Günter Zahnow]] übernahm das Kommando und führte das Boot zurück nach St. Nazaire. Nach 46 Tagen und zurückgelegten zirka 4.460 sm über und 174 sm unter Wasser, lief U 167 am 16.01.1943 in St. Nazaire ein. |
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− | U 167, unter Kapitänleutnant [[Kurt Neubert]], lief am 01.12.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, Brennstoffergänzung in Kristiansand, wegen Schlechtwetter in Marviken, Reparaturen am Tauchbunker in Kristiansand, Übernachtung in Egersund und Stavanger, sowie Geleitaufnahme in Bergen, operierte das Boot im Nordatlantik. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Falke (U-Bootgruppe)|Falke]]. Am 08.01.1943 wurde ein Mann, außerbords gespült und kam dabei ums Leben. Auch der Kommandant wurde verletzt. Der I. WO [[Günter Zahnow]] übernahm das Kommando und führte das Boot zurück nach St. Nazaire | + | | || colspan="3" | U 167 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. |
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− | + | | || colspan="3" | [[Auf der 1. Unternehmung von U 167 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]] | |
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− | + | | || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 167 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]] | |
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+ | | || colspan="3" | '''2. Unternehmung''' | ||
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− | | || 27.02.1943 | + | | || colspan="3" | U 167, unter Korvettenkapitän [[Kurt Sturm]], lief am 27.02.1943 von St. St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, vor der Küste Westafrikas, bei den Azorischen Inseln, den Kanarische Inseln, sowie vor Las Palmas und Gran Canaria. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Unverzagt (U-Bootgruppe)|Unverzagt]] und [[Seeräuber (U-Bootgruppe)|Seeräuber]]. Nach 38 Tagen wurde U 167, nach schweren Beschädigungen durch Flugzeuge, selbst versenkt. |
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− | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | U 167 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.449 BRT versenken und 1 Schiff mit 7.200 BRT beschädigen. |
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− | | || | + | | || colspan="3" | [[Auf der 2. Unternehmung von U 167 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]] |
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− | | || | + | | || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 167 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]] (B.d.U.) |
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− | | || | + | | || Datum: || [[06.04.1943]] |
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− | | || | + | | || Letzter Kommandant: || [[Kurt Sturm]] |
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− | | || | + | | || Ort: || Vor Gran Canaria |
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− | | || | + | | || [[Position]]: || 27°47' Nord - 15°00' West |
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− | | || | + | | || [[Planquadrat]]: || DH 9594 |
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− | | || | + | | || Verlust durch: || Selbstversenkung |
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− | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" |U 167 wurde am 06.04.1943 nach schweren Beschädigungen durch die [[Lockheed Hudson|Lockheed Hudson´s]] W und L der britischen [[RAF]] Squadron 233, selbst versenkt. Nach gründlicher Prüfung der beim Angriff der "Hudson" W und L entstandenen Schäden kam der Kommandant zu dem Entschluss, die Besatzung an der Südküste von Gran Canaria auszubooten, um danach das Boot in tieferen Gewässern selbst zu versenken. Der Kommandant steuerte U 167 bei Dunkelheit auf Sehrohrtiefe möglichst dicht an die Südküste heran. Am 06.04.1943 wurde der größte Teil der Besatzung ausgeschifft und schwamm unter Führung des verwundeten [[I. Wachoffizier]] Günter Zahnow bei Las Palomas an Land. |
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− | U 167 wurde am 06.04.1943 nach schweren Beschädigungen durch die [[Lockheed Hudson|Lockheed Hudson´s]] W und L der britischen [[RAF]] Squadron 233, selbst versenkt. Nach gründlicher Prüfung der beim Angriff der "Hudson" W und L entstandenen Schäden kam der Kommandant zu dem Entschluss, die Besatzung an der Südküste von Gran Canaria auszubooten, um danach das Boot in tieferen Gewässern selbst zu versenken. Der Kommandant steuerte U 167 bei Dunkelheit auf Sehrohrtiefe möglichst dicht an die Südküste heran. Am 06.04.1943 wurde der größte Teil der Besatzung ausgeschifft und schwamm unter Führung des verwundeten [[I. Wachoffizier]] Günter Zahnow bei Las Palomas an Land. | + | | || colspan="3" | Der Kommandant versuchte zusammen mit dem Leitenden Ingenieur Seidel, Steuermann März, 2. Wachofizier Semmel und dem Dieselmaaten Fuchs, das Boot rückwärts auf eine Tiefe von 100 bis 200 Metern zu bringen, um es dann zu versenken. Beim Rückwärtsfahren sackte U 167 aber weg und sank, bevor die eigentliche Versenkungsstelle erreicht war. Eilig kamen der Leitende Ingenieur und der Dieselmaat aus dem Boot. Wenig später wurden die fünf Männer von spanischen Fischern gerettet. Die Besatzung von U 167 wurde in Las Palomas auf Gran Canaria auf dem deutschen Dampfer [[Corrientes (Deutschland)|CORRIENTES]] versteckt und interniert. Sie wurden von den Spaniern als zivile Schiffbrüchige geführt. |
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− | Der Kommandant versuchte zusammen mit dem Leitenden Ingenieur Seidel, Steuermann März, 2. Wachofizier Semmel und dem Dieselmaaten Fuchs, das Boot rückwärts auf eine Tiefe von 100 bis 200 Metern zu bringen, um es dann zu versenken. Beim Rückwärtsfahren sackte U 167 aber weg und sank, bevor die eigentliche Versenkungsstelle erreicht war. Eilig kamen der Leitende Ingenieur und der Dieselmaat aus dem Boot. Wenig später wurden die fünf Männer von spanischen Fischern gerettet. Die Besatzung von U 167 wurde in Las Palomas auf Gran Canaria auf dem deutschen Dampfer [[Corrientes (Deutschland)|CORRIENTES]] versteckt und interniert. Sie wurden von den Spaniern als zivile Schiffbrüchige geführt. | + | | || colspan="3" | Nach 14 Tagen wurde die Besatzung mit einem Hafenschlepper in finsterer Nacht etwa eine Seemeile in See verbracht, um von [[U 455]] ([[Hans-Martin Scheibe]]) abgeholt zu werden. In den nächsten Tagen wurde die Besatzung auf die auf dem Rückmarsch befindlichen [[U 518]] ([[Friedrich-Wilhelm Wissmann]]), [[U 154]] ([[Oskar-Heinz Kusch]]) und [[U 159]] ([[Helmut Witte]]) verteilt. Ohne größere Zwischenfälle erreichten sämtliche U-Boote mit den Besatzungsangehörigen von U 167 ihre Atlantik-Stützpunkte. Bei dem Abtransport der Besatzung durch [[U 455]] waren der Kommandant [[Kurt Sturm]] und der 2. Wachoffizier Semmel nicht dabei. |
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− | Nach 14 Tagen wurde die Besatzung mit einem Hafenschlepper in finsterer Nacht etwa eine Seemeile in See verbracht, um von [[U 455]] ([[Hans-Martin Scheibe]]) abgeholt zu werden. In den nächsten Tagen wurde die Besatzung auf die auf dem Rückmarsch befindlichen [[U 518]] ([[Friedrich-Wilhelm Wissmann]]), [[U 154]] ([[Oskar-Heinz Kusch]]) und [[U 159]] ([[Helmut Witte]]) verteilt. Ohne größere Zwischenfälle erreichten sämtliche U-Boote mit den Besatzungsangehörigen von U 167 ihre Atlantik-Stützpunkte. Bei dem Abtransport der Besatzung durch [[U 455]] waren der Kommandant [[Kurt Sturm]] und der 2. Wachoffizier Semmel nicht dabei. | + | | || colspan="3" | Korvettenkapitän Sturm wurde ausgeflogen und der [[II. Wachoffizier]] verblieb noch eineinhalb Jahre auf Gran Canaria, um als Schriftoffizier aufschwimmende Papiere, Ausrüstungsgegenstände usw. des gesunkenen U 167 mit einem Motorboot zu bergen und zu sammeln, um sie danach zu vernichten. 1951 wurde U 167 von den Spaniern gehoben, um dann kommerziell verwertet zu werden (z.B. beim Film). |
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− | Korvettenkapitän Sturm wurde ausgeflogen und der [[II. Wachoffizier]] verblieb noch eineinhalb Jahre auf Gran Canaria, um als Schriftoffizier aufschwimmende Papiere, Ausrüstungsgegenstände usw. des gesunkenen U 167 mit einem Motorboot zu bergen und zu sammeln, um sie danach zu vernichten. 1951 wurde U 167 von den Spaniern gehoben, um dann kommerziell verwertet zu werden (z.B. beim Film). | + | | || |
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+ | | || colspan="3" | U 167 konnte auf 2 Unternehmungen 1 Schiff mit 5.449 BRT versenken und 1 Schiff mit 7.200 BRT beschädigen. | ||
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− | + | Überlebende des Verlustes (6 Personen - unvollständig) | |
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− | + | Zwischen Indienststellung und letzten Auslaufen zwischenzeitlich an Bord (25 Personen - unvollständig) | |
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− | + | Einzelverluste (1 Person) | |
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− | + | Literaturverweise | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
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− | | || | + | | || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - ISBN-978-3453123458 - Seite 223, 257, 258, 259, 260, 276. |
|- | |- | ||
− | | || | | + | | || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - ISBN-978-3453160590 - Seite 169, 238, 261. |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - ISBN-978-3813204902 - Seite 81, 217. |
|- | |- | ||
− | | || | | + | | || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - ISBN-978-3813205121 - Seite 83, 84. |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205145 - Seite 129. |
|- | |- | ||
− | | || | | + | | || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag ohne ISBN - Seite 325 - 328. |
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− | + | Anmerkungen | |
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− | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | [[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote → Bitte hier Klicken]] |
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− | + | | || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]] | |
− | + | |- | |
− | [[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote | + | | || |
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− | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse | ||
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[[U 166]] ← U 167 → [[U 168]] | [[U 166]] ← U 167 → [[U 168]] |
Version vom 11. März 2023, 11:11 Uhr
Typ: | IX C/40 | |
Bauauftrag: | 15.08.1940 | |
Bauwerft: | Seebeckwerft, Geestemünde | |
Baunummer: | 706 | |
Serie: | U 167 - U 170 | |
Kiellegung: | 12.03.1941 | |
Stapellauf: | 05.03.1942 | |
Indienststellung: | 04.07.1942 | |
Kommandant: | Kurt Neubert | |
Feldpostnummer: | M - 05 459 | |
Kommandanten
04.07.1942 - 08.02.1943 | Kapitänleutnant | Kurt Neubert | |
08.01.1943 - 16.01.1943 | Leutnant zur See | Günter Zahnow | |
08.02.1943 - 06.04.1943 | Korvettenkapitän | Kurt Sturm | |
Flottillen
04.07.1942 - 30.11.1942 | Ausbildungsboot | 4. U-Flottille, Stettin. | |
01.12.1942 - 06.04.1943 | Frontboot | 10. U-Flottille, Lorient. | |
Erprobung und Ausbildung
04.07.1942 | Wesermünde | 11:30 - Indienststellung. | |
05.07.1942 - 15.07.1942 | Wesermünde | Trimmversuche, Rollendienst Ausbildung und Übungsfahrten. | |
15.07.1942 | Wesermünde | Marsch über Brunsbüttel und Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. | |
16.07.1942 - 25.07.1942 | Kiel | Ausbildung beim UAK. Druckdock. Torpedoübungsschießen. | |
25.07.1942 - 27.07.1942 | Kiel | In der Werft. Entmagnetisieren. Im Dock. | |
28.07.1942 - 01.08.1942 | Kiel | Ausbildung bei der UAK. | |
01.08.1942 | Ostsee | Marsch nach Swinemünde. | |
02.08.1942 | Swinemünde | Im Hafen gelegen. | |
03.08.1942 | Ostsee | Marsch nach Rönne. | |
03.08.1942 - 05.08.1942 | Rönne | Abhorchen bei der UAG-Schall. Dabei Aufgelaufen und Festgefahren. | |
06.08.1942 - 07.08.1942 | Ostsee | Marsch über Swinemünde und Stettin, nach Danzig. | |
07.08.1942 - 10.08.1942 | Danzig | Erprobungen bei der UAK | |
10.08.1942 - 11.08.1942 | Ostsee | Marsch nach Gotenhafen. | |
12.08.1942 - 16.08.1942 | Gotenhafen | Erprobungen beim TEK. | |
16.08.1942 - 30.08.1942 | Hela | Ausbildung bei der AGRU-Front. | |
31.08.1942 - 15.09.1942 | Danzig | Torpedoschießen bei der 27. U-Flottille. | |
16.09.1942 - 01.10.1942 | Hela | Taktische Übungen und Ausbildung bei der AGRU-Front. | |
01.10.1942 - 10.11.1942 | Stettin | Werft und Dock. Probefahrt. | |
11.11.1942 - 13.11.1942 | Stettin | Werftrabeiten und Bootsausrüstung an der Pier. | |
14.11.1942 | Stettin | Torpedo- und Munitionsübernahme. | |
15.11.1942 | Stettin | Proviantübernahme. | |
16.11.1942 | Stettin | M.E.S.-Probefahrt. | |
17.11.1942 | Stettin | Trimmversuche. Marsch nach Swinemünde. | |
18.11.1942 - 19.11.1942 | Swinemünde | Marsch nach Hela. Rollenexerzieren, Tauchübungen. | |
20.11.1942 - 21.11.1942 | Hela | Marsch nach Swinemünde. Tauchübungen. | |
21.11.1942 - 22.11.1942 | Swinemünde/Ostsee | Flakschießen. Marsch nach Kiel. | |
24.11.1942 | Kiel | Trimmversuche im Hafen. | |
24.11.1942 - 28.11.1942 | Kiel | Im Dock. Werftarbeiten an der Pier. | |
29.11.1942 | Kiel | Kompensieren, Funkbeschickung. | |
30.11.1942 | Kiel | Proviantübernahme, Schlußtrimm. | |
Unternehmungen
1. Unternehmung | |||
01.12.1942 - Kiel | → → → → → → | 03.12.1942 - Kristiansand | |
04.12.1942 - Kristiansand | → → → → → → | 04.12.1942 - Marviken | |
05.12.1942 - Marviken | → → → → → → | 05.12.1942 - Kristiansand | |
06.12.1942 - Kristiansand | → → → → → → | 06.12.1942 - Egersund | |
07.12.1942 - Egersund | → → → → → → | 07.12.1942 - Stavanger | |
08.12.1942 - Stavanger | → → → → → → | 08.12.1942 - Bergen | |
21.12.1942 - Bergen | → → → → → → | 16.01.1943 - St. Nazaire | |
U 167, unter Kapitänleutnant Kurt Neubert, lief am 01.12.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, Brennstoffergänzung in Kristiansand, wegen Schlechtwetter in Marviken, Reparaturen am Tauchbunker in Kristiansand, Übernachtung in Egersund und Stavanger, sowie Geleitaufnahme in Bergen, operierte das Boot im Nordatlantik. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Falke. Am 08.01.1943 wurde ein Mann, außerbords gespült und kam dabei ums Leben. Auch der Kommandant wurde verletzt. Der I. WO Günter Zahnow übernahm das Kommando und führte das Boot zurück nach St. Nazaire. Nach 46 Tagen und zurückgelegten zirka 4.460 sm über und 174 sm unter Wasser, lief U 167 am 16.01.1943 in St. Nazaire ein. | |||
U 167 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. | |||
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2. Unternehmung | |||
27.02.1943 - St. Nazaire | → → → → → → | 06.04.1943 - Verlust des Bootes | |
U 167, unter Korvettenkapitän Kurt Sturm, lief am 27.02.1943 von St. St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, vor der Küste Westafrikas, bei den Azorischen Inseln, den Kanarische Inseln, sowie vor Las Palmas und Gran Canaria. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen Unverzagt und Seeräuber. Nach 38 Tagen wurde U 167, nach schweren Beschädigungen durch Flugzeuge, selbst versenkt. | |||
U 167 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.449 BRT versenken und 1 Schiff mit 7.200 BRT beschädigen. | |||
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Verlustursache
Boot: | U 167 | |
Datum: | 06.04.1943 | |
Letzter Kommandant: | Kurt Sturm | |
Ort: | Vor Gran Canaria | |
Position: | 27°47' Nord - 15°00' West | |
Planquadrat: | DH 9594 | |
Verlust durch: | Selbstversenkung | |
Tote: | 0 | |
Überlebende: | 53 | |
U 167 wurde am 06.04.1943 nach schweren Beschädigungen durch die Lockheed Hudson´s W und L der britischen RAF Squadron 233, selbst versenkt. Nach gründlicher Prüfung der beim Angriff der "Hudson" W und L entstandenen Schäden kam der Kommandant zu dem Entschluss, die Besatzung an der Südküste von Gran Canaria auszubooten, um danach das Boot in tieferen Gewässern selbst zu versenken. Der Kommandant steuerte U 167 bei Dunkelheit auf Sehrohrtiefe möglichst dicht an die Südküste heran. Am 06.04.1943 wurde der größte Teil der Besatzung ausgeschifft und schwamm unter Führung des verwundeten I. Wachoffizier Günter Zahnow bei Las Palomas an Land. | |||
Der Kommandant versuchte zusammen mit dem Leitenden Ingenieur Seidel, Steuermann März, 2. Wachofizier Semmel und dem Dieselmaaten Fuchs, das Boot rückwärts auf eine Tiefe von 100 bis 200 Metern zu bringen, um es dann zu versenken. Beim Rückwärtsfahren sackte U 167 aber weg und sank, bevor die eigentliche Versenkungsstelle erreicht war. Eilig kamen der Leitende Ingenieur und der Dieselmaat aus dem Boot. Wenig später wurden die fünf Männer von spanischen Fischern gerettet. Die Besatzung von U 167 wurde in Las Palomas auf Gran Canaria auf dem deutschen Dampfer CORRIENTES versteckt und interniert. Sie wurden von den Spaniern als zivile Schiffbrüchige geführt. | |||
Nach 14 Tagen wurde die Besatzung mit einem Hafenschlepper in finsterer Nacht etwa eine Seemeile in See verbracht, um von U 455 (Hans-Martin Scheibe) abgeholt zu werden. In den nächsten Tagen wurde die Besatzung auf die auf dem Rückmarsch befindlichen U 518 (Friedrich-Wilhelm Wissmann), U 154 (Oskar-Heinz Kusch) und U 159 (Helmut Witte) verteilt. Ohne größere Zwischenfälle erreichten sämtliche U-Boote mit den Besatzungsangehörigen von U 167 ihre Atlantik-Stützpunkte. Bei dem Abtransport der Besatzung durch U 455 waren der Kommandant Kurt Sturm und der 2. Wachoffizier Semmel nicht dabei. | |||
Korvettenkapitän Sturm wurde ausgeflogen und der II. Wachoffizier verblieb noch eineinhalb Jahre auf Gran Canaria, um als Schriftoffizier aufschwimmende Papiere, Ausrüstungsgegenstände usw. des gesunkenen U 167 mit einem Motorboot zu bergen und zu sammeln, um sie danach zu vernichten. 1951 wurde U 167 von den Spaniern gehoben, um dann kommerziell verwertet zu werden (z.B. beim Film). | |||
U 167 konnte auf 2 Unternehmungen 1 Schiff mit 5.449 BRT versenken und 1 Schiff mit 7.200 BRT beschädigen. | |||
Überlebende des Verlustes (6 Personen - unvollständig)
Backhus, Heinrich | März, Helmut | Reissmüller, Erich | |
Seidel, | Semmel, Ernst | Sturm, Kurt | |
Zwischen Indienststellung und letzten Auslaufen zwischenzeitlich an Bord (25 Personen - unvollständig)
Einzelverluste (1 Person)
Schliephake, Walter | |||
Literaturverweise
Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - ISBN-978-3453123458 - Seite 223, 257, 258, 259, 260, 276. | |||
Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - ISBN-978-3453160590 - Seite 169, 238, 261. | |||
Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - ISBN-978-3813204902 - Seite 81, 217. | |||
Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - ISBN-978-3813205121 - Seite 83, 84. | |||
Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205145 - Seite 129. | |||
Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag ohne ISBN - Seite 325 - 328. | |||
Anmerkungen
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