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U 138: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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* '''Die Fahrt : ''' U 138, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Wolfgang Lüth]], war 16 Tage auf See und legte dabei zirka 2.100 [[sm]] über und 64 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], westlich der [[Hebriden]] und dem [[Nordkanal]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 34.644 [[BRT]] versenken.
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'''Die Fahrt : ''' U 138, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Wolfgang Lüth]], war 15 Tage, 18 Stunden und 35 Minuten auf See und legte dabei zirka 2.100 [[sm]] über und 64 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], westlich der [[Hebriden]] und dem [[Nordkanal]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit zusammen 34.644 [[BRT]] versenken.
  
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* '''Versenkt wurden : ''' [[20.09.1940]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[New Sevilla]]''' - 13.801 [[BRT]] ● [[20.09.1940]] - [[Panama|pa]] - '''[[Boka]]''' - 5.560 [[BRT]] ● [[20.09.1940]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[City of Simla]]''' - 10.138 [[BRT]] ● [[21.09.1940]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Empire Adventure]]''' - 5.145 [[BRT]].
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'''Versenkt wurden : ''' [[20.09.1940]] - br - ''[[New Sevilla]]'' - 13.801 [[BRT]] ● [[20.09.1940]] - pa - ''[[Boka]]'' - 5.560 [[BRT]] ● [[20.09.1940]] - br - ''[[City of Simla]]'' - 10.138 [[BRT]] ● [[21.09.1940]] - br - ''[[Empire Adventure]]'' - 5.145 [[BRT]].
  
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Sehr gute Unternehmung eines kleinen Bootes. Ausgezeichnetes Verhalten beim Angriff auf Geleitzug. Leistung des Kommandanten um so höher, als er sie mit einem Boot vollbracht hat, das seine erste Feindfahrt machte.
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Sehr gute Unternehmung eines kleinen Bootes. Ausgezeichnetes Verhalten beim Angriff auf Geleitzug. Leistung des Kommandanten um so höher, als er sie mit einem Boot vollbracht hat, das seine erste Feindfahrt machte.
 
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* '''Die Fahrt : ''' U 138, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Wolfgang Lüth]], war 12 Tage auf See und legte dabei zirka 2.100 [[sm]] über und 64 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], der [[Rockall Bank]] und im [[Nordkanal]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.327 [[BRT]] versenken und 2 Schiffe mit 11.555 [[BRT]] beschädigen.
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'''Die Fahrt : ''' U 138, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Wolfgang Lüth]], war 11 Tage, 8 Stunden und 55 Minuten auf See und legte dabei zirka 2.100 [[sm]] über und 64 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], der [[Rockall Bank]] und im [[Nordkanal]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.327 [[BRT]] versenken und 2 Schiffe mit zusammen 11.555 [[BRT]] beschädigen.
  
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* '''Versenkt wurde: ''' [[15.10.1940]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Bonheur]]''' - 5.327 [[BRT]].
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'''Beschädigt wurden: ''' [[13.10.1940]] - nw - ''[[Dagrun]]'' - 4.562 [[BRT]] ● [[15.10.1940]] - br - ''[[British Glory]]'' - 6.993 [[BRT]].
  
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' Gute, erfolgreiche Unternehmung. Zur Durchführung nichts zu bemerken.''
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* '''Die Fahrt : ''' U 138, unter [[Kapitänleutnant]] [[Peter Lohmeyer]], war 27 Tage auf See und legte dabei zirka 2.940 [[sm]] über und 105 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und westlich des [[Nordkanal|Nordkanals]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Das Boot führte nach der Fahrt eine Werftliegezeit durch und verlegte anschließend als Schulboot zur [[22. U-Flottille]].
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'''Die Fahrt : ''' U 138, unter [[Kapitänleutnant]] [[Peter Lohmeyer]], war 20 Tage, 12 Stunden und 20 Minuten auf See und legte dabei zirka 2.940 [[sm]] über und 105 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und westlich des [[Nordkanal|Nordkanals]]. Am [[23.11.1940]] erfolgte in [[Bergen]] die Reparatur des Drucklagers, am [[30.11.1940]] ging in [[Brunsbüttel]] ein Lotse an Bord. Anschließend ging es über [[Rendsburg]] nach [[Kiel]]. U 138 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Das Boot führte nach der Fahrt eine Werftliegezeit durch und verlegte anschließend als Schulboot zur [[22. U-Flottille]].
 
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* '''Die Fahrt : ''' U 138, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Franz Gramitzky]], war 20 Tage auf See und legte dabei zirka 2.870 [[sm]] über und 104 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], bei den [[Färöer Inseln]] und im [[Nordkanal]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 8.539 [[BRT]] versenken.
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'''Die Fahrt : ''' U 138, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Franz Gramitzky]], war 37 Tage, 12 Stunden und 15 Minuten auf See und legte dabei zirka 2.870 [[sm]] über und 104 [[sm]] unter Wasser zurück. Am [[20.04.1941]] machte das Boot, nach dem Marsch durch den [[Kaiser-Wilhelm-Kanal]] in [[Brunsbüttel]] fest. Anschließend operierte es im [[Nordatlantik]], bei den [[Färöer Inseln]] und im [[Nordkanal]]. U 138 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 8.539 [[BRT]] versenken.
  
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* '''Versenkt wurde: ''' [[20.05.1941]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Javanese Prince]]''' - 8.593 [[BRT]].
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'''Versenkt wurde: ''' [[20.05.1941]] - br - ''[[Javanese Prince]]'' - 8.593 [[BRT]].
 
   
 
   
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung:''' Nichts zu bemerken.
 
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* '''Die Fahrt : ''' U 138, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Franz Gramitzky]], war 6 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und östlich von [[Gibraltar]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. U 138 wurde auf dieser Fahrt, nach Beschädigungen durch britische Kriegsschiffe, selbst versenkt.
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'''Die Fahrt : ''' U 138, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Franz Gramitzky]], war 6 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und östlich von [[Gibraltar]]. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. U 138 selbst, wurde auf dieser Unternehmung, nach Beschädigungen durch britische Kriegsschiffe, selbst versenkt.
 
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U 138 wurde am [[18.06.1941]] im [[Nordatlantik]] westlich von [[Cádiz]] durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der britischen Zerstörer [[HMS]] ''[[Faulknor (H.62)]]'', [[HMS]] ''[[Fearless (H.67)]]'', [[HMS]] ''[[Forester (H.74)]]'', [[HMS]] ''[[Foresight (H.68)]]'' und [[HMS]] ''[[Foxhound (H.69)]]'' der 6. Zerstörerflottille zum Auftauchen gezwungen und anschließend von der eigenen Besatzung selbst versenkt.
 
U 138 wurde am [[18.06.1941]] im [[Nordatlantik]] westlich von [[Cádiz]] durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der britischen Zerstörer [[HMS]] ''[[Faulknor (H.62)]]'', [[HMS]] ''[[Fearless (H.67)]]'', [[HMS]] ''[[Forester (H.74)]]'', [[HMS]] ''[[Foresight (H.68)]]'' und [[HMS]] ''[[Foxhound (H.69)]]'' der 6. Zerstörerflottille zum Auftauchen gezwungen und anschließend von der eigenen Besatzung selbst versenkt.
  
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Bericht des Leitenden Ingenieurs Kapitänleutnant (Ing.) Harald Woeckner:
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<u>Bericht des Leitenden Ingenieurs Kapitänleutnant (Ing.) Harald Woeckner:</u>
  
 
Auslaufen [[Lorient]] am [[12.06.1941]]. Der Marsch ins Operationsgebiet wurde hauptsächlich über Wasser geführt. Auf der Höhe von [[Gibraltar]] wurde auf Kurs 90 Grad gegangen. Am [[18.06.1941]] gegen 09:00 Uhr kam von achtern ein Zerstörer auf. Der [[Kommandant]] bafahl Alarmtauchen und ließ das Boot auf [[Sehrohr|Sehrohrtiefe]] einsteuern. Beim Einsteuern erfolgte der erste Anlauf und Überlauf mit [[Wasserbombe|Wasserbomben]]-Wurf, etwa sechs auf 40 Meter Tiefe. Die Erschütterungen waren so stark, dass alle nicht im Boot festgezurrten Dinge sich selbstständig machten. U 138 wurde schwerer und ging trotz höherer Fahrstufe und entsprechender Lastigkeit bis auf etwa 230 Meter Tiefe. Wassereinbruch wurde aus dem Dieselraum gemeldet. Ein Wasserspiegelanstieg wurde in allen Bilgen festgestellt. Da das Boot nun weiter abzusacken drohte, wurde angeblasen. Die Hauptlenzpumpe konnte nicht in Betrieb genommen werden, der Läufer des E-Antriebsmotors saß fest, die Lager waren zerstört. Also wurde angeblasen. Das Boot ließ sich nun nicht mehr halten und durchbrach die Wasseroberfläche.
 
Auslaufen [[Lorient]] am [[12.06.1941]]. Der Marsch ins Operationsgebiet wurde hauptsächlich über Wasser geführt. Auf der Höhe von [[Gibraltar]] wurde auf Kurs 90 Grad gegangen. Am [[18.06.1941]] gegen 09:00 Uhr kam von achtern ein Zerstörer auf. Der [[Kommandant]] bafahl Alarmtauchen und ließ das Boot auf [[Sehrohr|Sehrohrtiefe]] einsteuern. Beim Einsteuern erfolgte der erste Anlauf und Überlauf mit [[Wasserbombe|Wasserbomben]]-Wurf, etwa sechs auf 40 Meter Tiefe. Die Erschütterungen waren so stark, dass alle nicht im Boot festgezurrten Dinge sich selbstständig machten. U 138 wurde schwerer und ging trotz höherer Fahrstufe und entsprechender Lastigkeit bis auf etwa 230 Meter Tiefe. Wassereinbruch wurde aus dem Dieselraum gemeldet. Ein Wasserspiegelanstieg wurde in allen Bilgen festgestellt. Da das Boot nun weiter abzusacken drohte, wurde angeblasen. Die Hauptlenzpumpe konnte nicht in Betrieb genommen werden, der Läufer des E-Antriebsmotors saß fest, die Lager waren zerstört. Also wurde angeblasen. Das Boot ließ sich nun nicht mehr halten und durchbrach die Wasseroberfläche.
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
 
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
  
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[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 4 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 125 - U 170"]
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[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 4 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 125 - U 170"] Seite 146 - 152.
 
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Version vom 20. August 2013, 05:13 Uhr

Testbild.jpg

DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 138"


DAS BOOT:

Typ: II D
Bauauftrag: 25.09.1939
Bauwerft: Deutsche Werke AG, Kiel
Helling: I lo
Baunummer: 267
Serie: U 137 – U 152
Kiellegung: 16.11.1939
Stapellauf: 18.05.1940
Übergabefahrt: 20.06.1940
Indienststellung: 27.06.1940
Indienststellungskommandant: Oberleutnant zur See Wolfgang Lüth
Feldpostnummer: M - 02 840

Kommandanten ①

27.06.1940 - 20.10.1940 Oberleutnant zur See Wolfgang Lüth
21.10.1940 - 31.12.1940 Kapitänleutnant Peter Lohmeyer
01.01.1941 - 18.06.1941 Oberleutnant zur See Franz Gramitzky

Flottillen

27.06.1940 - 31.08.1940 Ausbildungsboot 1. U-Flottille, Kiel
01.09.1940 - 31.12.1940 Frontboot 1. U-Flottille, Kiel
01.01.1941 - 30.04.1941 Schulboot 22. U-Flottille, Gotenhafen
01.05.1941 - 18.06.1941 Frontboot 3. U-Flottille, Kiel

AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:

27.06.1940 - 08.07.1940 Kiel Erprobungen beim UAK.
11.07.1940 - 17.07.1940 Gotenhafen Erprobungen beim TEK.
18.07.1940 - 24.07.1940 Gotenhafen Taktische Ausbildung bei der 27. U-Flottille.
25.07.1940 - 01.08.1940 Danzig Erprobungen bei der UAK.
02.08.1940 - 27.08.1940 Memel Torpedoschießen bei der 24. U-Flottille und der 25. U-Flottille.
29.08.1940 - 06.09.1940 Kiel Werftliegezeit bei den Deutschen Werke AG.

DIE UNTERNEHMUNGEN:

1. Unternehmung:

10.09.1941 - 19:00 Uhr aus Kiel → → → → 26.09.1940 - 13:35 Uhr in Lorient

Die Fahrt : U 138, unter Oberleutnant zur See Wolfgang Lüth, war 15 Tage, 18 Stunden und 35 Minuten auf See und legte dabei zirka 2.100 sm über und 64 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich der Hebriden und dem Nordkanal. Es konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit zusammen 34.644 BRT versenken.

Versenkt wurden : 20.09.1940 - br - New Sevilla - 13.801 BRT ● 20.09.1940 - pa - Boka - 5.560 BRT ● 20.09.1940 - br - City of Simla - 10.138 BRT ● 21.09.1940 - br - Empire Adventure - 5.145 BRT.

Der Befehlshaber der U-Boote zur 1. Unternehmung: Sehr gute Unternehmung eines kleinen Bootes. Ausgezeichnetes Verhalten beim Angriff auf Geleitzug. Leistung des Kommandanten um so höher, als er sie mit einem Boot vollbracht hat, das seine erste Feindfahrt machte.

2. Unternehmung:

08.10.1940 - 09:35 Uhr aus Lorient → → → → 19.10.1940 - 18:30 Uhr in Lorient

Die Fahrt : U 138, unter Oberleutnant zur See Wolfgang Lüth, war 11 Tage, 8 Stunden und 55 Minuten auf See und legte dabei zirka 2.100 sm über und 64 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Rockall Bank und im Nordkanal. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.327 BRT versenken und 2 Schiffe mit zusammen 11.555 BRT beschädigen.

Versenkt wurde: 15.10.1940 - br - Bonheur - 5.327 BRT.

Beschädigt wurden: 13.10.1940 - nw - Dagrun - 4.562 BRT ● 15.10.1940 - br - British Glory - 6.993 BRT.

Der Befehlshaber der U-Boote zur 2. Unternehmung: Gute, erfolgreiche Unternehmung. Zur Durchführung nichts zu bemerken.

3. Unternehmung:

05.11.1940 - 09:00 Uhr aus Lorient → → → → 23.11.1940 - 15:05 Uhr in Bergen
28.11.1940 - 15:45 Uhr aus Bergen → → → → 30.11.1940 - 14:00 Uhr in Brunsbüttel
30.11.1940 - 22:10 Uhr aus Brunsbüttel → → → → 01.12.1940 - 03:30 Uhr in Rendsburg
01.12.1940 - 13:10 Uhr aus Rendsburg → → → → 01.12.1940 - 15:50 Uhr in Kiel

Die Fahrt : U 138, unter Kapitänleutnant Peter Lohmeyer, war 20 Tage, 12 Stunden und 20 Minuten auf See und legte dabei zirka 2.940 sm über und 105 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich des Nordkanals. Am 23.11.1940 erfolgte in Bergen die Reparatur des Drucklagers, am 30.11.1940 ging in Brunsbüttel ein Lotse an Bord. Anschließend ging es über Rendsburg nach Kiel. U 138 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Das Boot führte nach der Fahrt eine Werftliegezeit durch und verlegte anschließend als Schulboot zur 22. U-Flottille.

4. Unternehmung:

20.04.1941 - 04:00 Uhr aus Kiel → → → → 20.04.1941 - 10:45 Uhr in Brunsbüttel
20.04.1941 - 13:00 Uhr aus Brunsbüttel → → → → 27.05.1941 - 18:30 Uhr in Lorient

Die Fahrt : U 138, unter Oberleutnant zur See Franz Gramitzky, war 37 Tage, 12 Stunden und 15 Minuten auf See und legte dabei zirka 2.870 sm über und 104 sm unter Wasser zurück. Am 20.04.1941 machte das Boot, nach dem Marsch durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal in Brunsbüttel fest. Anschließend operierte es im Nordatlantik, bei den Färöer Inseln und im Nordkanal. U 138 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 8.539 BRT versenken.

Versenkt wurde: 20.05.1941 - br - Javanese Prince - 8.593 BRT.

Der Befehlshaber der U-Boote zur 4. Unternehmung: Nichts zu bemerken.

5. Unternehmung:

12.06.1941 - //:// Uhr aus Lorient → → → → 18.06.1941 - 11:00 Uhr Verlust des Bootes

Die Fahrt : U 138, unter Oberleutnant zur See Franz Gramitzky, war 6 Tage auf See. Das Boot operierte im Nordatlantik und östlich von Gibraltar. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. U 138 selbst, wurde auf dieser Unternehmung, nach Beschädigungen durch britische Kriegsschiffe, selbst versenkt.


DAS SCHICKSAL:

Datum: 18.06.1941
Letzter Kommandant: Oberleutnant zur See Franz Gramitzky
Ort: Nordatlantik
Position: 36°04' N - 07°29' W
Planquadrat: CG 9457
Versenkt durch: Selbstversenkung
Tote: 0
Überlebende: 28

Detailangaben zum Schicksal:

U 138 wurde am 18.06.1941 im Nordatlantik westlich von Cádiz durch Wasserbomben der britischen Zerstörer HMS Faulknor (H.62), HMS Fearless (H.67), HMS Forester (H.74), HMS Foresight (H.68) und HMS Foxhound (H.69) der 6. Zerstörerflottille zum Auftauchen gezwungen und anschließend von der eigenen Besatzung selbst versenkt.

Bericht des Leitenden Ingenieurs Kapitänleutnant (Ing.) Harald Woeckner:

Auslaufen Lorient am 12.06.1941. Der Marsch ins Operationsgebiet wurde hauptsächlich über Wasser geführt. Auf der Höhe von Gibraltar wurde auf Kurs 90 Grad gegangen. Am 18.06.1941 gegen 09:00 Uhr kam von achtern ein Zerstörer auf. Der Kommandant bafahl Alarmtauchen und ließ das Boot auf Sehrohrtiefe einsteuern. Beim Einsteuern erfolgte der erste Anlauf und Überlauf mit Wasserbomben-Wurf, etwa sechs auf 40 Meter Tiefe. Die Erschütterungen waren so stark, dass alle nicht im Boot festgezurrten Dinge sich selbstständig machten. U 138 wurde schwerer und ging trotz höherer Fahrstufe und entsprechender Lastigkeit bis auf etwa 230 Meter Tiefe. Wassereinbruch wurde aus dem Dieselraum gemeldet. Ein Wasserspiegelanstieg wurde in allen Bilgen festgestellt. Da das Boot nun weiter abzusacken drohte, wurde angeblasen. Die Hauptlenzpumpe konnte nicht in Betrieb genommen werden, der Läufer des E-Antriebsmotors saß fest, die Lager waren zerstört. Also wurde angeblasen. Das Boot ließ sich nun nicht mehr halten und durchbrach die Wasseroberfläche.

Inzwischen war Seegang 3 bis 4 aufgekommen. Die Diesel sprangen an. Nun wurde erkannt, dass weitere vier Zerstörer noch dazugekommen waren. Möglicherweise hatten sie U 138 aus ihrer Ortung verloren, denn beim Auftauchen gegen 11:00 Uhr standen alle 5 Zerstörer weit ab. Es wurde versucht über Wasser abzulaufen. Doch die Zerstörer näherten sich dann aber wieder schnell aus ihren Buggeschützen feuernd. Da das Boot mit geschätzten sechs Tonnen Wasser im Boot tauchunklar war, wurden alle Mann auf das Oberdeck befohlen. Danach erfolgte das Aussteigen mit Tauchrettern, was in Ruhe und Ordnung geschah. Die Besatzung stieg an den Netzabweiserständern entlanggleitend über das Heck aus. Das Boot machte bei -AK- genügend Fahrt. Ich ging als letzter nach dem Kommandanten von Bord. U 138 schnitt unter und verschwand. Dennoch warfen die Briten noch einige Wasserbomben in die Untergangsstelle. Die Artillerie der Zerstörer schien keine Treffer erzielt zu haben. Die Haltung der Besatzung war gut. Alle wurden von der HMS Faulknor (H.62) und der HMS Foxhound (H.69) gerettet. Es gab keine Toten und keine Verwundeten. Die Behandlung an Bord der Zerstörer war korrekt. Gegen 18:00 Uhr wurde Gibraltar erreicht. Von dort wurde Offiziere und Mannschaften getrennt, im Detention Camp untergebracht. Am 04.07.1941 Transport nach England auf dem Flugzeugträger HMS Furious (47). Vom 12.07.1941 bis zum 05.08.1941 Verhörlager Frent-Park (Cockforster). Von dort meist einzeln ins Camp 2 bei Oldham/Lancashire. Im Dezember 1941 ging es dann nach Kanada, nach Monteith/Ontario, Camp 23.


DIE BESATZUNG:

Überlebende des 18.06.1941: (28)

Bayer, Willi ● Foxleitner, Alfons ● Franke, Hermann ● Fricke, Gustav ● Gerber, Martin ● Göpfert, Helmut ● Gramitzky, Franz ● Haaker, Hans ● Hameister, Gustav ● Hanke, Siegfried ● Hartmann, Lothar ● Hillmann, Alfons ● Hofmann, Helmut ● Kramer, Max ● Kuck, Richard ● Kutzner, Willi ● Maychrzak, Franz ● Mielke, Paul ● Müller, Lothar ● Radmann, Erich ● Rickmann, Erich ● Röhr, Adalbert ● Schuh, Karl ● Tenbusch, Bernhard ● Weber, Willi ● Wernike, Erhard ● Willmer, Robert ● Wöckner, Harald

Vor dem 12.06.1941: (16) ②

Altenbuch, + Brandt, Wilhelm + Brüggemann, Fritz-Erich + Dahms, + Domning, Sieghardt + Fritzke, Siegfried + Hintze, Kurt + Jönck, Hans + Karspeck, Walter + Laudahn, Karl-Heinz + Lohmeyer, Peter + Lüth, Wolfgang + Mauel, Karl + Petersen, Theodor + Pfeifer, Werner + Wiegand, Rudolf

Einzelverluste:(2)

Kuhnert, Heinrich ● Tiemann, Gerhard


LITERATUR:

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"

Herbert Ritschel - Band 4 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 125 - U 170" Seite 146 - 152.


ANMERKUNGEN:

① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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Liste aller U-Boote

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