16.08.1940: Unterschied zwischen den Versionen
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'''[[U 51]]''' - '''Nordatlantik''' - Fliegerangriff. Beschädigungen. 20:47 Uhr - Ausgang Funkspruch: "Elektroteil Hauptlenzpumpe zerstört. Sämtliche Instrumente Hauptschalttafel beschädigt. Erbitte Ersatz und Reparatur Lorient". (Da Boot versenkt wurde, keine genauen Angaben). | '''[[U 51]]''' - '''Nordatlantik''' - Fliegerangriff. Beschädigungen. 20:47 Uhr - Ausgang Funkspruch: "Elektroteil Hauptlenzpumpe zerstört. Sämtliche Instrumente Hauptschalttafel beschädigt. Erbitte Ersatz und Reparatur Lorient". (Da Boot versenkt wurde, keine genauen Angaben). | ||
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'''[[U 65]]''' - '''Nordatlantik''' - Wegen starke Ölspur, Rückmarsch nach Lorient. | '''[[U 65]]''' - '''Nordatlantik''' - Wegen starke Ölspur, Rückmarsch nach Lorient. | ||
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| + | Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. | ||
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| + | Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. | ||
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| + | Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm | ||
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| + | Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/ | ||
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| + | (1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. | ||
| − | ''' | + | Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. |
| − | + | '''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm''' | |
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Version vom 15. Januar 2017, 18:44 Uhr
15.08.1940 - - 16.08.1940 - - 17.08.1940 - - - - 1940 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite
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FREITAG, 16. AUGUST 1940 | |||
CHRONIK (1)
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U 28 - Nordmeer - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 30 - Nordatlantik - 10:30 Uhr - U 46 getroffen. Erkennungssignal Austausch. 16:00 Uhr - Geleitzug, etwa 15 Dampfer, gesichtet. 18:33 Uhr - Torpedo auf Dampfer geht fehl. 19:03 Uhr - zweiter Angriff mit Torpedo auf einen Dampfer, geht fehl. 19:32 Uhr - dritter Angriff mit Torpedo auf Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die CLAN MACPHEE. Der Kapitän wurde gefangengenommen. 20:04 Uhr - vierter Angriff mit Torpedo auf Dampfer geht fehl. 20:14 Uhr - fünfter Angriff mit Torpedo auf Dampfer geht fehl. U 32 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 38 - Nordatlantik - 07:15 Uhr - U 46 getroffen. Erkennungssignal Austausch. U 46 - Nordatlantik - 07:15 Uhr - U 38 getroffen. Erkennungssignal Austausch. 10:30 Uhr - U 30 getroffen. Erkennungssignal Austausch. 11:04 Uhr - Geleitzug in Sicht. Angriff. 13:03 Uhr - Drei Torpedos in den Geleitzug. Ein Treffer. Beschädigt wurde die niederländische ALCINOUS. U 48 - Nordatlantik - 10:10 Uhr - Geleitzug, 40-50 Dampfer, gesichtet. Im Dunst vorgesetzt. 11:50 Uhr - Torpedo auf einen Dampfer geht fehl. Pistolenversager. 12:03 Uhr - Zweiter Torpedo auf einen Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die schwedische HEDRUN. 12:09 Uhr - Dritter Torpedo auf einen Dampfer geht fehl. 12:15 Uhr - Vierter Torpedo auf Dampfer geht fehl Beide male verschätzt. 17:00 Uhr - Dampfer gesichtet. U-Bootfalle ! 17:25 Uhr - Einzelnen Dampfer gesichtet. Verfolgung. 17:38 Uhr - U-Bootfalle wieder in Sicht. Abgelaufen. U 51 - Nordatlantik - Fliegerangriff. Beschädigungen. 20:47 Uhr - Ausgang Funkspruch: "Elektroteil Hauptlenzpumpe zerstört. Sämtliche Instrumente Hauptschalttafel beschädigt. Erbitte Ersatz und Reparatur Lorient". (Da Boot versenkt wurde, keine genauen Angaben). U 57 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 59 - Nordatlantik - 04:00 Uhr - Alarmtauchen vor Doppeldecker. 10:11 Uhr - Zerstörer in Sicht, kommt nicht näher. 12:31 Uhr - Schiff gesichtet. Angriff. 12:35 Uhr - Zwei Torpedos auf das Schiff gehen fehl. Verschätzt, Schiff war viel kleiner als gedacht. Wasserbomben. Keine Schäden. 12:44 Uhr - Zwei weitere Wasserbomben. Rohrläufer in Rohr III. 12:54 Uhr - Zwei weitere Wasserbomben. 15:58 Uhr - Aufgetaucht. Rückmarsch. Verschossen. 21:36 Uhr - Großen Dampfer gesichtet. Keine Torpedos mehr. U 60 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 65 - Nordatlantik - Wegen starke Ölspur, Rückmarsch nach Lorient. | |||
EMPFOHLENE LITERATUR
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/ | |||
ANMERKUNGEN
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm | |||
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