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04.10.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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'''[[03.10.1939]] ← [[04.10.1939]] → [[05.10.1939]] →→→→→ [[1939]] → [[Chronik des U-Boot-Krieges]] → [[Hauptseite]]'''
 
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'''MITTWOCH, 04. OKTOBER 1939'''
 
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'''[[U 10]]''' - '''Nordsee''' - AN 1512 - 04:00 Uhr - Nordlichter, klare Luft. Der Vollmond erschwert das operieren. Viele Fischer.
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'''[[U 10]]''' - '''Nordsee''' - 04:00 Uhr. Nordlichter, klare Luft. Der Vollmond erschwert das operieren. Viele Fischer.
 
  
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'''[[U 12]]''' - '''Ärmelkanal''' - Wegen dem Verlust des Bootes, am 05.10.1939, liegen keine Informationen vor. Das Boot selbst meldete sich nach dem Auslaufen nicht mehr. Es sollte im Ärmelkanal operieren.
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'''[[U 12]]''' - '''Ärmelkanal''' - AN 79 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
  
 
'''[[U 15]]''' - '''Ärmelkanal''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
'''[[U 15]]''' - '''Ärmelkanal''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 16]]''' - '''Ostsee''' - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 16]]''' - '''Ostsee''' - AO 44 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 18]]''' - '''Nordsee''' - Eingang Funkspruch: Neue Position einnehmen. Marsch in neues Operationsgebiet angetreten.
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'''[[U 18]]''' - '''Nordsee''' - AN 37 - Eingang Funkspruch: ''Neue Position einnehmen''. Marsch in neues Operationsgebiet angetreten.
  
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'''[[U 19]]''' - '''Wilhelmshaven''' - Ausgelaufen. Nach Maschinenschaden auf der 2. Unternehmung, Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in die Werft nach Kiel.
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'''[[U 19]]''' - '''Wilhelmshaven''' - AN 98/AN 96 - Ausgelaufen. Nach Maschinenschaden auf der 2. Unternehmung, Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in die Werft nach Kiel.
  
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'''[[U 20]]''' - '''Nordsee''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 20]]''' - '''Nordsee''' - AN 47 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 23]]''' - '''Nordsee''' - 04:45 Uhr. Schiff in Sicht. 80 Minuten verfolgt, dann mit dem MG gestoppt. Dampfer funkt. Wieder beschossen. Besatzung geht in die Boote. 06:00 Uhr - [[Torpedo]] auf das Schiff. Treffer. Versenkt wurde die ''[[Glen Farg]]''.
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'''[[U 23]]''' - '''Nordsee''' - AN 2679 - 04:45 Uhr - Schiff in Sicht. 80 Minuten verfolgt, dann mit dem MG gestoppt. Dampfer funkt. Wieder beschossen. Besatzung geht in die Boote. 06:00 Uhr - [[Torpedo]] auf das Schiff. Treffer. Versenkt wurde die ''[[Glen Farg]]''.
  
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'''[[U 35]]''' - '''Nordatlantik''' - Die geretteten Griechen vom Vortag an der irischen Küste (Vebtry Harbour) durch mehrere Dingifuhren an Land gesetzt. Rückmarsch Richtung Norden.
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'''[[U 35]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 8491 - Die geretteten Griechen vom Vortag an der irischen Küste (Vebtry Harbour) durch mehrere Dingifuhren an Land gesetzt. Rückmarsch Richtung Norden.
  
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'''[[U 42]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (da Boot versenkt wurde, keine genauen Angaben).
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'''[[U 42]]''' - '''Nordsee''' - AN 28 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
  
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'''[[U 46]]''' - '''Brunsbüttel''' - 05:50 Uhr - Eingelaufen, nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. Backbordmaschine 2, Kipphebelblock gerissen und Auslassventil gebrochen. Marsch nach Wilhelmshaven.
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'''[[U 46]]''' - '''Brunsbüttel''' - AO 77/AN 96 - 05:50 Uhr - Eingelaufen, nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. Backbordmaschine 2, Kipphebelblock gerissen und Auslassventil gebrochen. Marsch nach Wilhelmshaven.
  
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'''[[U 48]]''' - '''Kiel''' - 01:00 Uhr. Ausgelaufen zur 2. Unternehmung. 01:30 Uhr - 07:45 Uhr Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in die Nordsee.
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'''[[U 48]]''' - '''Kiel/Nordsee''' - AO 77/AN 96 - 01:00 Uhr - Ausgelaufen zur 2. Unternehmung. 01:30 Uhr - 07:45 Uhr Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in die Nordsee.
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⬇ '''ANMERKUNGEN''' ⬇
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
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① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
  
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① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche Differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke.
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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Version vom 18. Februar 2016, 07:56 Uhr

03.10.1939 ← 04.10.1939 → 05.10.1939 →→→→→ 1939 → Chronik des U-Boot-Krieges → Hauptseite

MITTWOCH, 04. OKTOBER 1939

⬇ CHRONIK ⬇ ①

U 10 - Nordsee - AN 1512 - 04:00 Uhr - Nordlichter, klare Luft. Der Vollmond erschwert das operieren. Viele Fischer.

U 12 - Ärmelkanal - AN 79 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

U 15 - Ärmelkanal - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 16 - Ostsee - AO 44 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 18 - Nordsee - AN 37 - Eingang Funkspruch: Neue Position einnehmen. Marsch in neues Operationsgebiet angetreten.

U 19 - Wilhelmshaven - AN 98/AN 96 - Ausgelaufen. Nach Maschinenschaden auf der 2. Unternehmung, Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in die Werft nach Kiel.

U 20 - Nordsee - AN 47 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 23 - Nordsee - AN 2679 - 04:45 Uhr - Schiff in Sicht. 80 Minuten verfolgt, dann mit dem MG gestoppt. Dampfer funkt. Wieder beschossen. Besatzung geht in die Boote. 06:00 Uhr - Torpedo auf das Schiff. Treffer. Versenkt wurde die Glen Farg.

U 35 - Nordatlantik - AM 8491 - Die geretteten Griechen vom Vortag an der irischen Küste (Vebtry Harbour) durch mehrere Dingifuhren an Land gesetzt. Rückmarsch Richtung Norden.

U 42 - Nordsee - AN 28 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

U 46 - Brunsbüttel - AO 77/AN 96 - 05:50 Uhr - Eingelaufen, nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. Backbordmaschine 2, Kipphebelblock gerissen und Auslassventil gebrochen. Marsch nach Wilhelmshaven.

U 48 - Kiel/Nordsee - AO 77/AN 96 - 01:00 Uhr - Ausgelaufen zur 2. Unternehmung. 01:30 Uhr - 07:45 Uhr Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in die Nordsee.

⬇ ANMERKUNGEN ⬇

① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

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