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U 997: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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'''DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 997" '''
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
 
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| || [[Kriegs- und Handelsschiffe|Beschädigte Schiffe:]] || 1 ||
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| || [[23.09.1943]] - [[24.04.1944]] || colspan="3" | Ausbildung und Erprobungen bei den einzelnen Kommandos ([[UAK]], [[TEK]], [[AGRU-Front]] usw.) und Ausbildungsflottillen ([[26. U-Flottille]], [[27. U-Flottille]] usw.) Restarbeiten und Ausrüstung.
 
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| || [[BRT|Beschädigte Tonnage:]] || 4.287 [[BRT]] ||
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'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
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<u>'''[[Verlegungsfahrt]]:'''</u>
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| || [[25.04.1944]] – 08:00 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[27.04.1944]] – 11:17 Uhr in '''[[Kristiansand]]'''
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| || [[28.04.1944]] – 05:30 Uhr aus '''[[Kristiansand]]''' || → → → → || [[29.04.1944]] – 14:00 Uhr in '''[[Flekkefjord]]'''
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| || [[29.04.1944]] – 10:06 Uhr aus '''[[Flekkefjord]]''' || → → → → || [[29.04.1944]] – 13:53 Uhr in '''[[Egersund]]'''
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'''Die Fahrt:''' U 997, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hans Lehmann]], war 6 Tage, 15 Stunden und 34 Minuten auf See. Das Boot verlegte von [[Kiel]] über [[Kristiansand]] (Brennstoff- und Proviantergänzung) und [[Flekkefjord]] (Geleitwechsel) nach [[Egersund]]. Dort wurde es Bereitschaftsboot der [[U-Boot-Gruppen|Gruppe]] [[Mitte (U-Bootgruppe)|Mitte]].
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<u>'''[[Verlegungsfahrt]]:'''</u>
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| || [[16.05.1944]] – 05:15 Uhr aus '''[[Egersund]]''' || → → → → || [[16.05.1944]] – 17:45 Uhr in '''[[Bergen]]'''
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'''Die Fahrt:''' U 997, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hans Lehmann]], war 12 Stunden und 30 Minuten auf See. Das Boot verlegte von [[Egersund]] nach [[Bergen]]. Dort wurde es für das Nordmeer ausgerüstet.
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<u>'''1. Unternehmung:'''</u>  
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| || [[18.05.1944]] – 19:00 Uhr aus '''[[Bergen]]''' || → → → → || [[22.05.1944]] – 21:00 Uhr in die '''[[Bogenbucht]]'''
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| || [[23.05.1944]] – 10:00 Uhr aus der '''[[Bogenbucht]]''' || → → → → || [[22.06.1944]] – 15:50 Uhr in '''[[Hammerfest]]'''
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'''Die Fahrt:''' U 997, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hans Lehmann]], war 34 Tage, 7 Stunden und 50 Minuten auf See. Am [[22.05.1944]] wurde in der [[Bogenbucht]] Ergänzungen durchgeführt. Anschließend operierte das Boot im [[Nordmeer]], westlich der [[Bäreninsel]] und bei der Insel [[Jan Mayen]]. Es gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Grimm (U-Bootgruppe)|Grimm]]. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden.
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'''Der [[Führer der U-Boote Norwegen]] zur 1. Unternehmung:''' Erste Unternehmung ohne besonderen Einsatz und Erfolgsmöglichkeit.
 
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'''1. [[Feindfahrt]]:'''<br>
 
  
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Vom: [[25.04.1944]] - [[22.06.1944]]<br>
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<u>'''2. Unternehmung:'''</u>
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Unter: [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Hans Lehmann]]<br>
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Operationsgebiet: [[Nordmeer]], westlich der [[Bäreninsel]], Insel [[Jan Mayen]]<br>
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| || [[18.07.1944]] – 14:00 Uhr aus '''[[Hammerfest]]''' || → → → → || [[20.07.1944]] – 12:20 Uhr in '''[[Hammerfest]]'''
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'''Die Fahrt:''' U 997, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hans Lehmann]], war 1 Tag, 22 Stunden und 20 Minuten auf See. Das Boot operierte im [[Nordmeer]]. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden.
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<u>'''3. Unternehmung:'''</u>
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| || [[06.08.1944]] – 10:00 Uhr aus '''[[Hammerfest]]''' || → → → → || [[02.09.1944]] – 16:00 Uhr in '''[[Harstad]]'''
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| || [[02.09.1944]] – 16:55 Uhr aus '''[[Harstad]]''' || → → → → || [[02.09.1944]] – 22:00 Uhr in '''[[Narvik]]'''
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'''Die Fahrt:''' U 997, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hans Lehmann]], war 32 Tage, 11 Stunden und 5 Minuten auf See und legte dabei zirka 2.500 [[sm]] über und zirka 180 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordmeer]] östlich der Insel [[Jan Mayen]]. Es gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Trutz (U-Bootgruppe)|Trutz]]. Auf dem Rückmarsch wurde am [[02.09.1944]] in [[Harstad]] ein Lotse aufgenommen und nach [[Narvik]] marschiert. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
  
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[[25.04.1944]] aus [[Kiel]] ausgelaufen.<br>
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'''Der [[Führer der U-Boote Norwegen]] zur 3. Unternehmung:''' 1.) Überlegt durchgeführte Geleitunternehmung bei starker Luftabwehr. 2.) Zu 10.08./23:25 Uhr: Täuschung der Wale wahrscheinlich. 3.) Zu 20.08./21:10 Uhr: Verhalten war richtig. Nur ein schwerfälliger Geleitzug rechtfertigt selbstständiges Operieren auf so weite Entfernung. 4.) Zu 26.08.: Gegner verwendet offenbar Geräuschkörper mit Eigenbewegung. 5.) Schlußbetrachtung ist bemerkenswert. 6.) Luftangriff am 22.08. gut abgewehrt. 7.) Erfolg: Je 1 Treffer auf Zerstörer und Fregatte wahrscheinlich.
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[[29.04.1944]] in [[Egersund]] eingelaufen.<br>
 
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[[16.05.1944]] aus [[Egersund]] ausgelaufen.<br>
 
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[[16.05.1944]] in [[Bergen]] eingelaufen.<br>
 
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[[18.05.1944]] aus [[Bergen]] ausgelaufen.<br>
 
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[[22.05.1944]] in die [[Bogenbucht]] eingelaufen.<br>
 
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[[25.05.1944]] aus der [[Bogenbucht]] ausgelaufen.<br>
 
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[[22.06.1944]] in [[Hammerfest]] eingelaufen.<br>
 
 
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'''2. [[Feindfahrt]]:'''<br>
 
  
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Vom: [[18.07.1944]] - [[02.09.1944]]<br>
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<u>'''4. Unternehmung:'''</u>
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Unter: [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Hans Lehmann]]<br>
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Operationsgebiet: [[Nordmeer]], östlich der Insel [[Jan Mayen]]<br>
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| || [[13.09.1944]] – 00:45 Uhr aus '''[[Narvik]]''' || → → → → || [[13.09.1944]] – 10:00 Uhr in '''[[Tromsö]]'''
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'''Die Fahrt:''' U 997, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hans Lehmann]], war 18 Tage, 19 Stunden und 30 Minuten auf See und legte dabei zirka 1.800 [[sm]] über und zirka 300 [[sm]] unter Wasser zurück. Am [[13.09.1944]] wurde in [[Tromsö]] festgemacht und am [[14.09.1944]] in [[Hammerfest]] 3 [[Zaunkönig|T-V-Torpedos]] an [[U 668]] abgegeben. Anschließend operierte das Boot im [[Nordmeer]], gegen die [[Geleitzüge]] [[JW-60]] und [[RA-60]]. Es gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Grimm (U-Bootgruppe)|Grimm]]. Auf dem Rückmarsch wurde am [[01.10.1944]] in [[Harstad]] [[Kantine]] aufgenommen und anschließend in die [[Bogenbucht]] gelaufen. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden.
  
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[[18.07.1944]] aus [[Hammerfest]] ausgelaufen.<br>
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'''Der [[Führer der U-Boote Nordmeer]] zur 4. Unternehmung:''' Gut durchgeführte Unternehmung, jedoch ohne Erfolgsmöglichkeit. Boot kam wegen großer Entfernung und mangelnder Unterlagen nicht mehr an den Geleitzug.
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[[20.07.1944]] in [[Hammerfest]] eingelaufen.<br>
 
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[[06.08.1944]] aus [[Hammerfest]] ausgelaufen.<br>
 
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[[02.09.1944]] in [[Narvik]] eingelaufen.<br>
 
 
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'''3. [[Feindfahrt]]:'''<br>
 
  
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Vom: [[13.09.1944]] - [[02.10.1944]]<br>
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<u>'''[[Verlegungsfahrt]]:'''</u>
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Unter: [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Hans Lehmann]]<br>
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Operationsgebiet: [[Nordmeer]], gegen die [[Geleitzüge]] [[JW-60]] und [[RA-60]].<br>
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| || [[08.10.1944]] – 16:15 Uhr aus der '''[[Bogenbucht]]''' || → → → → || [[08.10.1944]] – 18:35 Uhr in '''[[Ramsund]]'''
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| || [[08.10.1944]] – 19:13 Uhr aus '''[[Ramsund]]''' || → → → → || [[08.10.1944]] – 20:45 Uhr in '''[[Lödingen]]'''
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| || [[08.10.1944]] - //:// Uhr aus '''[[Lödingen]]''' || → → → → || [[09.10.1944]] – 07:20 Uhr in '''[[Tromsö]]'''
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| || [[09.10.1944]] – 22:50 Uhr aus '''[[Tromsö]]''' || → → → → || [[10.10.1944]] – 11:52 Uhr in '''[[Hammerfest]]'''
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[[13.09.1944]] aus [[Narvik]] ausgelaufen.<br>
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'''Die Fahrt:''' U 997, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hans Lehmann]], war 2 Tage auf See. Das Boot verlegte aus der [[Bogenbucht]] über [[Ramsund]] (Torpedogerät umgetauscht), [[Lödingen]] (Lotse an Bord) und [[Tromsö]] (Lotse von Bord) nach [[Hammerfest]]. Dort lag das Boot in zwölfstündiger Bereitschaft.
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[[02.10.1944]] in der [[Bogenbucht]] eingelaufen.<br>
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'''Der Kommandant zur Verlegungsfahrt:''' Das Klappern im Horchgerät ist wieder da. In Narvik war es nach dem Eindocken und nachträglichen Arbeiten durch einen Taucher, bei der Probefahrt weg. Alle losen Bleche wurden von der "Kamerun" festgesetzt oder entfernt. Erneut durch Abhorchen und Taucharbeiten gesucht. Am 13.10. wurde ein Eisenbolzen etwas aus dem Setzkiel hängend, entfernt und dadurch das Klappern endgültig beseitigt.
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<u>'''5. Unternehmung:'''</u>
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| || [[14.10.1944]] – 09:00 Uhr aus '''[[Hammerfest]]''' || → → → → || [[23.10.1944]] – 13:37 Uhr in '''[[Hammerfest]]'''
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'''Die Fahrt:''' U 997, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hans Lehmann]], war 25 Tage auf See und legte dabei 3.735 [[sm]] über und 311 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordmeer]], gegen die [[Geleitzüge]] [[JW-61]] und [[RA-61]]. Am [[23.10.1944]] wurde in [[Hammerfest]] Brennstoff ergänzt und die Unternehmung fortgesetzt. U 997 gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Regenschirm (U-Bootgruppe)|Regenschirm]] und [[Panther (U-Bootgruppe)|Panther]]. Der Rückmarsch führte über [[Harstad]] (Lotse an Bord), [[Lödingen]] (Lotse von Bord) und [[Ramsund]] (Wendeschuß), nach [[Narvik]]. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden.
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'''Der [[Führer der U-Boote Nordmeer]] zur 5. Unternehmung:''' 1.) Überlegt und richtig durchgeführte Unternehmung. 2.) Zu 17.10./10:04 Uhr: Richtig verhalten und mitgedacht. 3.) Zu 05.11./22:47 Uhr: Schönes Zerstörergefecht. 4.) Erfolg: 1 Zerstörer "Atherstone" versenkt.
 
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'''4. [[Feindfahrt]]:'''<br>
 
  
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Vom: [[08.10.1944]] - [[09.11.1944]]<br>
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<u>'''6. Unternehmung:'''</u>
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Unter: [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Hans Lehmann]]<br>
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Operationsgebiet: [[Nordmeer]], gegen die [[Geleitzüge]] [[JW-61]] und [[RA-61]]<br>
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| || [[21.11.1944]] – 02:00 Uhr aus '''[[Narvik]]''' || → → → → || [[21.11.1944]] – 05:30 Uhr in '''[[Lödingen]]'''
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| || [[21.11.1944]] – 16:00 Uhr aus '''[[Kilbotn]]''' || → → → → || [[23.12.1944]] – 17:15 Uhr in '''[[Harstad]]'''
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[[08.10.1944]] aus der [[Bogenbucht]] ausgelaufen.<br>
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'''Die Fahrt:''' U 997, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hans Lehmann]], war 33 Tage auf See und legte dabei 3.735 [[sm]] über und 311 [[sm]] unter Wasser zurück. Am [[21.11.1944]] wurde in [[Lödingen]] ein Lotse an Bord genommen und in [[Harstad]] von Bord gegeben und nach [[Kilbotn]] marschiert. Anschließend operierte das Boot im [[Nordmeer]] und im [[Weißes Meer|Weißen Meer]]. Es gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Stier (U-Bootgruppe)|Stier]]. Auf dem Rückmarsch ging es über [[Harstad]] (Weihnachten verbracht) und [[Ramsund]] (Torpedoübernahme) nach [[Narvik]]. U 997 konnte auf dieser Unternehmung 1 Kriegsschiff mit 146 [[ts]] versenken.
−
[[10.10.1944]] in [[Hammerfest]] eingelaufen.<br>
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[[14.10.1944]] aus [[Hammerfest]] ausgelaufen.<br>
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'''Versenkt wurde:''' [[07.12.1944]] - sj - ''[[BO 229]]'' - 146 [[ts]].
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[[09.11.1944]] in [[Narvik]] eingelaufen.<br>
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'''Der Kommandant zur 6. Unternehmung:''' Auf dieser Unternehmung erhielt ich 234 Wabos. Sämtliche Horchpeilungen am 20.11 und 23.11. sind verkehrt angegeben, GHG wurde von Werkstattschiff "Kamerun" überholt und 115° verkehrt eingebaut. Ich stellte Fehler am 02.12. bei Peilung und Sichtung eines eigenen U-Bootes fest. Fehler wurde abgestellt. Die Besatzung wurde auf dieser Unternehmung vor allem Dingen nervenmäßig sehr stark beansprucht. Bei einigen Soldaten war vor Kildin hochgradige Empfindlichkeit gegenüber jeder Art von Geräuschen festzustellen. Es war wie auf den anderen Feindfahrten ein gutes Zusammenarbeiten der Besatzung. Die bis heute gemachten Erfahrungen kommen dem Boot zu gute. Jeder hat so daran gelernt, und ist jetzt soweit, daß ich mich mit dem Boot Situationen aussetzen kann, die ich in der ersten Zeit nicht ohne weiteres zu meistern gewesen wären.
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'''Der [[Führer der U-Boote Nordmeer]] zur 6. Unternehmung:''' Zum 22.11./08:25 Uhr bis 23.11./11:15 Uhr: Feind-U-Boot möglich, jedoch Verbindung mit Geräuschtonne nicht erwiesen. Letztere ist ungefährlich und nur Einschüchterungsmittel. Zum 04.12./04:46 Uhr: Fehlschüsse durch Torpedobeschädigungen möglich, die durch vorhergegangene Wabos hervorgerufen wurden. Zum 04.12./23:42 Uhr: Nach Beobachtung von "Wiebold" (U 295) und nach den gehörten langanhaltenden Wabos, die als Sinkgeräusche angesprochen werden, wird Versenkung als sicher angenommen. Zum 09.12./12:50 Uhr: Treffer nach Detonation und auf Grund späterer Berichterstattung möglich. Zum 11.12./04:26 Uhr: Bemerkenswert neue Art des Fühlungshalten. Zum 13.12./15:30 Uhr: Erkenntnis über kürzlich festgestellte Rückortung von Trägerflugzeugen erneut bestätigt. Abschließend: Die Erfahrungen über russische Ortungsgeräte entsprechen auch hiesigen Auswertungen. Demnach haben die Russen von den Angloamerikanern die Geräte übernommen, verstehen sie aber in keiner Weise geschickt zu handhaben. Erfolge: Drei Geleitzerstörer versenkt, außerdem ein Treffer auf gleichem Typ möglich. Wie auch der Eindruck der mündlichen Berichterstattung ergab, hat sich damit der zähe Angriffswille des Kommandanten und sein hervorragendes Können erneut auf dieser Unternehmung bewährt.
 
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'''5. [[Feindfahrt]]:'''<br>
 
  
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Vom: [[21.11.1944]] - [[26.12.1944]]<br>
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<u>'''[[Verlegungsfahrt]]:'''</u>
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Unter: [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Hans Lehmann]]<br>
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Operationsgebiet: [[Nordmeer]], [[Weißes Meer]]<br>
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| || [[27.12.1944]] – 02:00 Uhr aus '''[[Narvik]]''' || → → → → || [[27.12.1944]] – 09:55 Uhr in '''[[Lödingen]]'''
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| || [[28.12.1944]] – 00:01 Uhr aus '''[[Bodö]]''' || → → → → || [[29.12.1944]] – 13:30 Uhr in '''[[Trondheim]]'''
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[[21.11.1944]] aus [[Narvik]] ausgelaufen.<br>
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'''Die Fahrt:''' U 997, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hans Lehmann]], war 2 Tage auf See. Das Boot verlegte von [[Narvik]] über [[Lödingen]] (Geleitaufnahme) und [[Bodö]] (Geleitwechsel) in die Werft nach [[Trondheim]]. Dort erfolgte vom [[30.12.1944]] bis zum [[21.02.1945]] der Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]] und eines [[Hohentwiel|Hohentweil-Gerätes]] in der [[Kriegsmarinewerft (Trondheim)|Kriegsmarinewerft]], [[Trondheim]]. Anschließend erfolgte eine dreitägige [[Schnorchel|Schnorchelausbildung]].
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[[07.12.1944]] - 09:01 Uhr sowjetischen U-Jäger ''[[BO 229]]'' mit 146 [[ts]] versenkt.<br>
 
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[[26.12.1944]] in [[Narvik]] eingelaufen.<br>
 
 
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'''Verlegungsfaht:'''<br>
 
  
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Vom: [[27.12.1944]] - [[29.12.1944]]<br>
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<u>'''7. Unternehmung:'''</u>
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Unter: [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Hans Lehmann]]<br>
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| || [[22.02.1945]] – 20:00 Uhr aus '''[[Trondheim]]''' || → → → → || [[25.02.1945]] – 18:20 Uhr in '''[[Lödingen]]'''
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| || [[23.03.1945]] – 22:30 Uhr aus '''[[Kilbotn]]''' || → → → → ||[[24.03.1945]] – 06:30 Uhr in '''[[Narvik]]'''
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[[27.12.1944]] aus [[Narvik]] ausgelaufen.<br>
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'''Die Fahrt:''' U 997, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hans Lehmann]], war 15 Tage, 4 Stunden und 33 Minuten auf See. Am [[25.02.1945]] wurde in [[Lödingen]] Meldung gemacht, am [[26.02.1945]] in [[Kilbotn]] 4 Halterungen für [[Marder]]-Kleinst-U-Boote angebracht. Am [[07.03.1945]] erfolgten Erprobungen mit den [[Mader]] die abgebrochen wurden. Anschließend operierte das Boot im [[Nordmeer]] und an der [[Kola Küste]]. Es gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Hagen (U-Bootgruppe)|Hagen]]. Der Rückmarsch erfolgte über [[Kilbotn]] nach [[Narvik]]. 1 Mann wurde auf dieser Fahrt über Bord gespült und ertrank. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden.  
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[[29.12.1944]] in [[Trondheim]] (Werft)eingelaufen.<br>
 
  
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'''Der [[Führer der U-Boote Nordmeer]] zur 7. Unternehmung:''' 1.) Unglückliche Unternehmung des bewährten Kommandanten ohne Erfolg. 2.) Zu 23.02./20:00 Uhr: Bei Seegang ohne Rücksicht auf Vormarschkurs quer zur See schnorcheln, um möglichst wenig unterzuschneiden und erträgliche Druckverhältnisse zu behalten. 3.) Zu 24.02./05:30 Uhr und Sonderbericht: Sehr bedenkliche Schnorchelpanne, die bei Abwehr zum Bootsverlust führen kann. Ursache anscheinend häufiges Unterschneiden im Seegang mit Verqualmen der Diesel und starkem Unterdruck, durch den CO² - Vergiftung begünstigt. Reaktion bei verhältnismäßig schnellem Druckausgleich. Befehl zum Aufsetzen der Tauchretter bei Verqualmung im Diesel ist streng zu befolgen. Sonst in gefährlicher Lage besonnen gehandelt. 4.) Zu 24.02./15:00 Uhr: Bei stärkerem Seegang, vor allem von achtern, müßten unbedingt Sicherheitsgurte auf der Brücke getragen werden. Einsteigen bei Alarm wird dadurch nicht bemerkbar verzögert, jedoch war bei der geschwächten Besatzung besondere Vorsicht geboten. "Mann über Bord"-Manöver bei unübersichtlicher See am sichersten mit Rückwärtsfahrt auf altem Kurs. Längeres Suchen war aussichtslos. 5.) Zu 23.03./12:15 Uhr: In sicherer Erwartung des großen Geleitzuges wäre unbemerktes Abwarten günstiger Schußgelegenheiten (zunächst spitzes Ablaufen aus unmittelbarer Zerstörernähe) richtiger gewesen. 6.) Zu 20.03./18:40 Uhr: Beispiel für Erfolg unerwarteter Maßnahmen. 7.) Rückmarsch 20.03. gebilligt.
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[[30.12.1944]] - [[21.02.1945]] Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]] in der [[Kriegsmarinewerft (Trondheim)|Kriegsmarinewerft]], [[Trondheim]].
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<u>'''8. Unternehmung:'''</u>
 
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'''6. [[Feindfahrt]]:'''<br>
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'''Die Fahrt:''' U 997, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hans Lehmann]], war 10 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Nordmeer]] und vor der [[Kola Küste]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.603 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 4.287 [[BRT]] beschädigen.
  
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Vom: [[22.02.1945]] - [[24.03.1945]]<br>
+
'''Versenkt wurde:''' [[22.04.1945]] - sj - ''[[Onega]]'' - 1.603 [[BRT]].
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Unter: [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Hans Lehmann]]<br>
 
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Operationsgebiet: [[Nordmeer]], [[Kola Küste]]<br>
 
  
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[[22.02.1945]] aus [[Trondheim]] ausgelaufen.<br>
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'''Beschädigt wurde:''' [[22.04.1945]] - nw - ''[[Idefjord]]'' - 4.287 [[BRT]].
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[[26.02.1945]] in [[Kilbotn]] eingelaufen.<br>
 
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[[07.03.1945]] aus [[Kilbotn]]  ausgelaufen.<br>
 
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[[08.03.1945]] in [[Kilbotn]] eingelaufen.<br>
 
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[[12.03.1945]] aus [[Kilbotn]] ausgelaufen.<br>
 
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[[24.03.1945]] in [[Narvik]] eingelaufen.<br>
 
 
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'''7. [[Feindfahrt]]:'''<br>
 
  
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Vom: [[17.04.1945]] - [[30.04.1945]]<br>
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<u>'''[[Verlegungsfahrt]]:'''</u>
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Unter: [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Hans Lehmann]]<br>
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Operationsgebiet: [[Nordmeer]], [[Kola Küste]]<br>
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[[17.04.1945]] aus [[Narvik]] ausgelaufen.<br>
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'''Die Fahrt:''' U 997, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hans Lehmann]], war 1 Tag auf See. Das Boot verlegte von [[Kilbotn]] nach [[Narvik]]. Am [[12.05.1945]] wurden auf Befehl der Alliierten, um Auseinandersetzungen mit der norwegischen Bevölkerung zu vermeiden, die in [[Narvik]] verbliebenen U-Boote und Schiffe in den [[Skjomenfjord]] verlegt.
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[[22.04.1945]] - 08:42 Uhr norwegischen Dampfer ''[[Idefjord]]'' mit 4.287 [[BRT]] beschädigt.<br>
 
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[[22.04.1945]] - 08:50 Uhr sowjetischen Dampfer ''[[Onega]]'' mit 1.603 [[BRT]] versenkt.<br>
 
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[[30.04.1945]] in [[Narvik]] eingelaufen.<br>
 
 
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'''Überführungsfahrt:'''<br>
 
  
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Vom: [[16.05.1945]] - [[09.12.1945]]<br>
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<u>'''[[Überführungsfahrt]]:'''</u>
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Unter: [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Hans Lehmann]]<br>
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| || [[16.05.1945]] - //:// Uhr aus '''[[Skjomenfjord]]''' || → → → → || [[19.05.1945]] - Uhr in '''[[Loch Eriboll]]'''
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| || [[21.05.1945]] - //:// Uhr aus '''[[Loch Alsh]]''' || → → → → || [[21.05.1945]] - //:// Uhr in '''[[Lisahally]]'''
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| || [[09.12.1945]] - //:// Uhr aus '''[[Loch Ryan]]''' || → → → → || [[11.12.1945]] - 12:15 Uhr '''[[Operation Deadlight]]'''
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[[16.05.1945]] aus [[Narvik]] ausgelaufen.<br>
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'''Die Fahrt:''' U 997, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hans Lehmann]], war 4 Tage auf See. Das Boot überführte von [[Skjomenfjord]] über [[Loch Eriboll]] und [[Loch Alsh]] nach [[Lisahally]] und später nach [[Loch Ryan]]. Dort wartete es auf seine Versenkung bei der [[Operation Deadlight]].
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[[19.05.1945]] in [[Loch Eriboll]] eingelaufen.<br>
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[[21.05.1945]] in [[Lisahally]] eingelaufen.<br>
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[[23.06.1945]] in [[Loch Ryan]] eingelaufen.<br>
 
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[[09.12.1945]] aus [[Loch Ryan]] ausgelaufen.<br>
 
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[[11.12.1945]] - 12:15 Uhr bei der [[Operation Deadlight]] versenkt.<br>
 
 
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| || Ort: || || [[Nordatlantik]]  
 
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'''<u>Detailangaben zum Schicksal:</u>'''
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U 997 wurde am [[09.12.1945]] vom britischen Marineschlepper [[HMS]] ''[[Bustler (W.72)]]'' auf die [[Position]] der [[Operation Deadlight]] geschleppt und am [[11.12.1945]] um 12:15 Uhr im [[Nordatlantik]] nordwestlich von [[Irland]] durch ''[[De Havilland Mosquito|Mosquitos]]'' der britischen [[RAF]] Squadron 248 durch [[Rakete|Raketen]] versenkt.
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U 997 wurde am [[09.12.1945]] vom britischen Marineschlepper [[HMS]] ''[[Bustler (W.72)]]'' auf die [[Position]] der [[Operation Deadlight]] geschleppt und am [[11.12.1945]] um 12:15 Uhr im [[Nordatlantik]] nordwestlich von [[Irland]] durch ''[[de Havilland Mosquito]]'' ´s der britischen [[RAF]] Squadron 248 durch [[Rakete|Raketen]] versenkt.  
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'''<u>DIE BESATZUNG:</u>'''
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'''Zwischen 23.09.1943 - 23.06.1945: (76)''' ②
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[[Ascherl, Ermil]] ● [[Barkowski, Jimmy]] ● [[Brunk, ]] ● [[Buchner, Franz-Xaver]] ● [[Cinnow, Kurt]] ● [[Czublinski, Bruno-Otto]] ● [[Eisenhardt, Karl]] ● [[Eisenmenger, Ernst]] ● [[Friederichs, Walter]] ● [[Geiger, ]] ● [[Gerecht, Otto]] ● [[Gindorf, Wolfgang]] ● [[Goldbeck, Herbert]] ● [[Goldberg, Erich]] ● [[Grützenbach, Robert]] ● [[Herfert, Franz]] ● [[Hofmann, Gerhard]] ● [[Igl, ]] ● [[Kiener, Gerhard]] ● [[Kistenmacher, Herbert]] ● [[Klammer, Fritz]] ● [[Klein, Willi]] ● [[Klockenmeier, Walter]] ● [[Knoll, ]] ● [[Koch, ]] ● [[Köhler, Norbert]] ● [[Koller, Vinzent]] ● [[Krause, Franz]] ● [[Kundt, Theodor]] ● [[Lange, Heinz]] ● [[Hans Lehmann|Lehmann, Hans]] ● [[Ludwig, ]] ● [[Maiwald, Erwin]] ● [[Modler, Walter]] ● [[Moll, Siegfried]] ● [[Müller, Ludwig]] ● [[Nadler, Franz]] ● [[Nadolny, August]] ● [[Naefe, Armin]] ● [[Nösel, Gerhard]] ● [[Oehrlein, Gerhard]] ● [[Paukner, Anton]] ● [[Pfennig, Paul]] ● [[Puder, Horst]] ● [[Putz, ]] ● [[Rützler, Willi]] ● [[Sadewasse, Klaus-Ulrich]] ● [[Sannemann, Heinz]] ● [[Schallenberg, Willi]] ● [[Schaller, Erich]] ● [[Scheurer, Bruno]] ● [[Schmengler, Bruno]] ● [[Schmitz, Herbert]] ● [[Schneemann, ]] ● [[Schneidereit, Willi]] ● [[Schrader, Werner]] ● [[Schüsselbauer, Georg]] ● [[Schwab, Walter]] ● [[Schwäbe, Johannes]] ● [[Schwarz, ]] ● [[Skibb, Leo]] ● [[Sollmann, Walter]] ● [[Surauf, Günther]] ● [[Tegtmeier, Walter]] ● [[Trogbacher, Rudolf]] ● [[Trösken, Werner]] ● [[Uhl, Walter]] ● [[Wedel, Paul]] ● [[Wieduwilt, Albert]] ● [[Wieland, ]] ● [[Windschügl, Ingolf]] ● [[Wolfram, Diether]] ● [[Wolters, ]] ● [[Wysgol, Heinz]] ● [[Zich, Eugen]]
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'''Einzelverluste: (1)'''
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[[Sachse, Erich]]
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'''<u>LITERATUR:</u>'''
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"] Seite
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"] Seite
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"] Seite
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 +
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"] Seite
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[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 14 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 850 - U 1100] Seite 245 - 255.
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
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① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot innehatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
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② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der [[Operation Deadlight]] auf dem Boot, <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
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Version vom 23. Dezember 2013, 07:29 Uhr

Testbild.jpg

DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 997"


DAS BOOT:

Typ: VII C/41
Bauauftrag: 14.10.1941
Bauwerft: Blohm & Voss, Hamburg
Baunummer: 196
Serie: U 995 - U 1050
Kiellegung: 07.12.1942
Stapellauf: 18.08.1943
Indienststellung: 23.09.1943
Indienststellungskommandant: Oberleutnant zur See Hans Lehmann
Feldpostnummer: M - 55 164

Kommandanten ①

23.09.1943 - 08.05.1945 Oberleutnant zur See Hans Lehmann

Flottillen

23.09.1943 - 30.04.1944 Ausbildungsboot 5. U-Flottille, Kiel
01.05.1944 - 31.05.1944 Frontboot 9. U-Flottille, Brest
01.06.1944 - 00.03.1945 Frontboot 13. U-Flottille, Trondheim
00.03.1945 - 08.05.1945 Frontboot 14. U-Flottille, Narvik

AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:

23.09.1943 - 24.04.1944 Ausbildung und Erprobungen bei den einzelnen Kommandos (UAK, TEK, AGRU-Front usw.) und Ausbildungsflottillen (26. U-Flottille, 27. U-Flottille usw.) Restarbeiten und Ausrüstung.

DIE UNTERNEHMUNGEN:

Verlegungsfahrt:

25.04.1944 – 08:00 Uhr aus Kiel → → → → 27.04.1944 – 11:17 Uhr in Kristiansand
28.04.1944 – 05:30 Uhr aus Kristiansand → → → → 29.04.1944 – 14:00 Uhr in Flekkefjord
29.04.1944 – 10:06 Uhr aus Flekkefjord → → → → 29.04.1944 – 13:53 Uhr in Egersund

Die Fahrt: U 997, unter Oberleutnant zur See Hans Lehmann, war 6 Tage, 15 Stunden und 34 Minuten auf See. Das Boot verlegte von Kiel über Kristiansand (Brennstoff- und Proviantergänzung) und Flekkefjord (Geleitwechsel) nach Egersund. Dort wurde es Bereitschaftsboot der Gruppe Mitte.

Verlegungsfahrt:

16.05.1944 – 05:15 Uhr aus Egersund → → → → 16.05.1944 – 17:45 Uhr in Bergen

Die Fahrt: U 997, unter Oberleutnant zur See Hans Lehmann, war 12 Stunden und 30 Minuten auf See. Das Boot verlegte von Egersund nach Bergen. Dort wurde es für das Nordmeer ausgerüstet.

1. Unternehmung:

18.05.1944 – 19:00 Uhr aus Bergen → → → → 22.05.1944 – 21:00 Uhr in die Bogenbucht
23.05.1944 – 10:00 Uhr aus der Bogenbucht → → → → 22.06.1944 – 15:50 Uhr in Hammerfest

Die Fahrt: U 997, unter Oberleutnant zur See Hans Lehmann, war 34 Tage, 7 Stunden und 50 Minuten auf See. Am 22.05.1944 wurde in der Bogenbucht Ergänzungen durchgeführt. Anschließend operierte das Boot im Nordmeer, westlich der Bäreninsel und bei der Insel Jan Mayen. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Grimm. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden.

Der Führer der U-Boote Norwegen zur 1. Unternehmung: Erste Unternehmung ohne besonderen Einsatz und Erfolgsmöglichkeit.

2. Unternehmung:

18.07.1944 – 14:00 Uhr aus Hammerfest → → → → 20.07.1944 – 12:20 Uhr in Hammerfest

Die Fahrt: U 997, unter Oberleutnant zur See Hans Lehmann, war 1 Tag, 22 Stunden und 20 Minuten auf See. Das Boot operierte im Nordmeer. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden.

3. Unternehmung:

06.08.1944 – 10:00 Uhr aus Hammerfest → → → → 02.09.1944 – 16:00 Uhr in Harstad
02.09.1944 – 16:55 Uhr aus Harstad → → → → 02.09.1944 – 22:00 Uhr in Narvik

Die Fahrt: U 997, unter Oberleutnant zur See Hans Lehmann, war 32 Tage, 11 Stunden und 5 Minuten auf See und legte dabei zirka 2.500 sm über und zirka 180 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordmeer östlich der Insel Jan Mayen. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Trutz. Auf dem Rückmarsch wurde am 02.09.1944 in Harstad ein Lotse aufgenommen und nach Narvik marschiert. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.

Der Führer der U-Boote Norwegen zur 3. Unternehmung: 1.) Überlegt durchgeführte Geleitunternehmung bei starker Luftabwehr. 2.) Zu 10.08./23:25 Uhr: Täuschung der Wale wahrscheinlich. 3.) Zu 20.08./21:10 Uhr: Verhalten war richtig. Nur ein schwerfälliger Geleitzug rechtfertigt selbstständiges Operieren auf so weite Entfernung. 4.) Zu 26.08.: Gegner verwendet offenbar Geräuschkörper mit Eigenbewegung. 5.) Schlußbetrachtung ist bemerkenswert. 6.) Luftangriff am 22.08. gut abgewehrt. 7.) Erfolg: Je 1 Treffer auf Zerstörer und Fregatte wahrscheinlich.

4. Unternehmung:

13.09.1944 – 00:45 Uhr aus Narvik → → → → 13.09.1944 – 10:00 Uhr in Tromsö
13.09.1944 – 00:00 Uhr aus Tromsö → → → → 14.09.1944 – 10:15 Uhr in Hammerfest
13.09.1944 – 23:30 Uhr aus Hammerfest → → → → 01.10.1944 – 18:30 Uhr in Harstad
02.10.1944 – 01:40 Uhr aus Harstad → → → → 02.10.1944 – 06:40 Uhr in der Bogenbucht

Die Fahrt: U 997, unter Oberleutnant zur See Hans Lehmann, war 18 Tage, 19 Stunden und 30 Minuten auf See und legte dabei zirka 1.800 sm über und zirka 300 sm unter Wasser zurück. Am 13.09.1944 wurde in Tromsö festgemacht und am 14.09.1944 in Hammerfest 3 T-V-Torpedos an U 668 abgegeben. Anschließend operierte das Boot im Nordmeer, gegen die Geleitzüge JW-60 und RA-60. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Grimm. Auf dem Rückmarsch wurde am 01.10.1944 in Harstad Kantine aufgenommen und anschließend in die Bogenbucht gelaufen. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden.

Der Führer der U-Boote Nordmeer zur 4. Unternehmung: Gut durchgeführte Unternehmung, jedoch ohne Erfolgsmöglichkeit. Boot kam wegen großer Entfernung und mangelnder Unterlagen nicht mehr an den Geleitzug.

Verlegungsfahrt:

08.10.1944 – 16:15 Uhr aus der Bogenbucht → → → → 08.10.1944 – 18:35 Uhr in Ramsund
08.10.1944 – 19:13 Uhr aus Ramsund → → → → 08.10.1944 – 20:45 Uhr in Lödingen
08.10.1944 - //:// Uhr aus Lödingen → → → → 09.10.1944 – 07:20 Uhr in Tromsö
09.10.1944 – 22:50 Uhr aus Tromsö → → → → 10.10.1944 – 11:52 Uhr in Hammerfest

Die Fahrt: U 997, unter Oberleutnant zur See Hans Lehmann, war 2 Tage auf See. Das Boot verlegte aus der Bogenbucht über Ramsund (Torpedogerät umgetauscht), Lödingen (Lotse an Bord) und Tromsö (Lotse von Bord) nach Hammerfest. Dort lag das Boot in zwölfstündiger Bereitschaft.

Der Kommandant zur Verlegungsfahrt: Das Klappern im Horchgerät ist wieder da. In Narvik war es nach dem Eindocken und nachträglichen Arbeiten durch einen Taucher, bei der Probefahrt weg. Alle losen Bleche wurden von der "Kamerun" festgesetzt oder entfernt. Erneut durch Abhorchen und Taucharbeiten gesucht. Am 13.10. wurde ein Eisenbolzen etwas aus dem Setzkiel hängend, entfernt und dadurch das Klappern endgültig beseitigt.

5. Unternehmung:

14.10.1944 – 09:00 Uhr aus Hammerfest → → → → 23.10.1944 – 13:37 Uhr in Hammerfest
24.10.1944 – 00:30 Uhr aus Hammerfest → → → → 08.11.1944 – 17:02 Uhr in Harstad
09.11.1944 – 01:20 Uhr aus Harstad → → → → 09.11.1944 – 04:00 Uhr in Lödingen
09.11.1944 - //:// Uhr aus Lödingen → → → → 09.11.1944 – 07:00 Uhr in Ramsund
09.11.1944 – 13:00 Uhr aus Ramsund → → → → 09.11.1944 – 15:30 Uhr in Narvik

Die Fahrt: U 997, unter Oberleutnant zur See Hans Lehmann, war 25 Tage auf See und legte dabei 3.735 sm über und 311 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordmeer, gegen die Geleitzüge JW-61 und RA-61. Am 23.10.1944 wurde in Hammerfest Brennstoff ergänzt und die Unternehmung fortgesetzt. U 997 gehörte zu den U-Boot-Gruppen Regenschirm und Panther. Der Rückmarsch führte über Harstad (Lotse an Bord), Lödingen (Lotse von Bord) und Ramsund (Wendeschuß), nach Narvik. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden.

Der Führer der U-Boote Nordmeer zur 5. Unternehmung: 1.) Überlegt und richtig durchgeführte Unternehmung. 2.) Zu 17.10./10:04 Uhr: Richtig verhalten und mitgedacht. 3.) Zu 05.11./22:47 Uhr: Schönes Zerstörergefecht. 4.) Erfolg: 1 Zerstörer "Atherstone" versenkt.

6. Unternehmung:

21.11.1944 – 02:00 Uhr aus Narvik → → → → 21.11.1944 – 05:30 Uhr in Lödingen
21.11.1944 - //:// Uhr aus Lödingen → → → → 21.11.1944 – 08:45 Uhr in Harstad
21.11.1944 - //:// Uhr aus Harstad → → → → 21.11.1944 – 09:45 Uhr in Kilbotn
21.11.1944 – 16:00 Uhr aus Kilbotn → → → → 23.12.1944 – 17:15 Uhr in Harstad
25.12.1944 – 07:00 Uhr aus Harstad → → → → 25.12.1944 – 12:00 Uhr in Ramsund
26.12.1944 – 05:30 Uhr aus Ramsund → → → → 26.12.1944 – 08:00 Uhr in Narvik

Die Fahrt: U 997, unter Oberleutnant zur See Hans Lehmann, war 33 Tage auf See und legte dabei 3.735 sm über und 311 sm unter Wasser zurück. Am 21.11.1944 wurde in Lödingen ein Lotse an Bord genommen und in Harstad von Bord gegeben und nach Kilbotn marschiert. Anschließend operierte das Boot im Nordmeer und im Weißen Meer. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Stier. Auf dem Rückmarsch ging es über Harstad (Weihnachten verbracht) und Ramsund (Torpedoübernahme) nach Narvik. U 997 konnte auf dieser Unternehmung 1 Kriegsschiff mit 146 ts versenken.

Versenkt wurde: 07.12.1944 - sj - BO 229 - 146 ts.

Der Kommandant zur 6. Unternehmung: Auf dieser Unternehmung erhielt ich 234 Wabos. Sämtliche Horchpeilungen am 20.11 und 23.11. sind verkehrt angegeben, GHG wurde von Werkstattschiff "Kamerun" überholt und 115° verkehrt eingebaut. Ich stellte Fehler am 02.12. bei Peilung und Sichtung eines eigenen U-Bootes fest. Fehler wurde abgestellt. Die Besatzung wurde auf dieser Unternehmung vor allem Dingen nervenmäßig sehr stark beansprucht. Bei einigen Soldaten war vor Kildin hochgradige Empfindlichkeit gegenüber jeder Art von Geräuschen festzustellen. Es war wie auf den anderen Feindfahrten ein gutes Zusammenarbeiten der Besatzung. Die bis heute gemachten Erfahrungen kommen dem Boot zu gute. Jeder hat so daran gelernt, und ist jetzt soweit, daß ich mich mit dem Boot Situationen aussetzen kann, die ich in der ersten Zeit nicht ohne weiteres zu meistern gewesen wären.

Der Führer der U-Boote Nordmeer zur 6. Unternehmung: Zum 22.11./08:25 Uhr bis 23.11./11:15 Uhr: Feind-U-Boot möglich, jedoch Verbindung mit Geräuschtonne nicht erwiesen. Letztere ist ungefährlich und nur Einschüchterungsmittel. Zum 04.12./04:46 Uhr: Fehlschüsse durch Torpedobeschädigungen möglich, die durch vorhergegangene Wabos hervorgerufen wurden. Zum 04.12./23:42 Uhr: Nach Beobachtung von "Wiebold" (U 295) und nach den gehörten langanhaltenden Wabos, die als Sinkgeräusche angesprochen werden, wird Versenkung als sicher angenommen. Zum 09.12./12:50 Uhr: Treffer nach Detonation und auf Grund späterer Berichterstattung möglich. Zum 11.12./04:26 Uhr: Bemerkenswert neue Art des Fühlungshalten. Zum 13.12./15:30 Uhr: Erkenntnis über kürzlich festgestellte Rückortung von Trägerflugzeugen erneut bestätigt. Abschließend: Die Erfahrungen über russische Ortungsgeräte entsprechen auch hiesigen Auswertungen. Demnach haben die Russen von den Angloamerikanern die Geräte übernommen, verstehen sie aber in keiner Weise geschickt zu handhaben. Erfolge: Drei Geleitzerstörer versenkt, außerdem ein Treffer auf gleichem Typ möglich. Wie auch der Eindruck der mündlichen Berichterstattung ergab, hat sich damit der zähe Angriffswille des Kommandanten und sein hervorragendes Können erneut auf dieser Unternehmung bewährt.

Verlegungsfahrt:

27.12.1944 – 02:00 Uhr aus Narvik → → → → 27.12.1944 – 09:55 Uhr in Lödingen
27.12.1944 – //:// Uhr aus Lödingen → → → → 27.12.1944 – 18:40 Uhr in Bodö
28.12.1944 – 00:01 Uhr aus Bodö → → → → 29.12.1944 – 13:30 Uhr in Trondheim

Die Fahrt: U 997, unter Oberleutnant zur See Hans Lehmann, war 2 Tage auf See. Das Boot verlegte von Narvik über Lödingen (Geleitaufnahme) und Bodö (Geleitwechsel) in die Werft nach Trondheim. Dort erfolgte vom 30.12.1944 bis zum 21.02.1945 der Einbau einer Schnorchelanlage und eines Hohentweil-Gerätes in der Kriegsmarinewerft, Trondheim. Anschließend erfolgte eine dreitägige Schnorchelausbildung.

7. Unternehmung:

22.02.1945 – 20:00 Uhr aus Trondheim → → → → 25.02.1945 – 18:20 Uhr in Lödingen
26.02.1945 – 06:00 Uhr aus Lödingen → → → → 26.02.1945 – 09:00 Uhr in Kilbotn
07.03.1945 – 21:25 Uhr aus Kilbotn → → → → 08.03.1945 – 20:40 Uhr in Kilbotn
12.03.1945 – 22:55 Uhr aus Kilbotn → → → → 23.03.1945 – 18:53 Uhr in Kilbotn
23.03.1945 – 22:30 Uhr aus Kilbotn → → → → 24.03.1945 – 06:30 Uhr in Narvik

Die Fahrt: U 997, unter Oberleutnant zur See Hans Lehmann, war 15 Tage, 4 Stunden und 33 Minuten auf See. Am 25.02.1945 wurde in Lödingen Meldung gemacht, am 26.02.1945 in Kilbotn 4 Halterungen für Marder-Kleinst-U-Boote angebracht. Am 07.03.1945 erfolgten Erprobungen mit den Mader die abgebrochen wurden. Anschließend operierte das Boot im Nordmeer und an der Kola Küste. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Hagen. Der Rückmarsch erfolgte über Kilbotn nach Narvik. 1 Mann wurde auf dieser Fahrt über Bord gespült und ertrank. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden.

Der Führer der U-Boote Nordmeer zur 7. Unternehmung: 1.) Unglückliche Unternehmung des bewährten Kommandanten ohne Erfolg. 2.) Zu 23.02./20:00 Uhr: Bei Seegang ohne Rücksicht auf Vormarschkurs quer zur See schnorcheln, um möglichst wenig unterzuschneiden und erträgliche Druckverhältnisse zu behalten. 3.) Zu 24.02./05:30 Uhr und Sonderbericht: Sehr bedenkliche Schnorchelpanne, die bei Abwehr zum Bootsverlust führen kann. Ursache anscheinend häufiges Unterschneiden im Seegang mit Verqualmen der Diesel und starkem Unterdruck, durch den CO² - Vergiftung begünstigt. Reaktion bei verhältnismäßig schnellem Druckausgleich. Befehl zum Aufsetzen der Tauchretter bei Verqualmung im Diesel ist streng zu befolgen. Sonst in gefährlicher Lage besonnen gehandelt. 4.) Zu 24.02./15:00 Uhr: Bei stärkerem Seegang, vor allem von achtern, müßten unbedingt Sicherheitsgurte auf der Brücke getragen werden. Einsteigen bei Alarm wird dadurch nicht bemerkbar verzögert, jedoch war bei der geschwächten Besatzung besondere Vorsicht geboten. "Mann über Bord"-Manöver bei unübersichtlicher See am sichersten mit Rückwärtsfahrt auf altem Kurs. Längeres Suchen war aussichtslos. 5.) Zu 23.03./12:15 Uhr: In sicherer Erwartung des großen Geleitzuges wäre unbemerktes Abwarten günstiger Schußgelegenheiten (zunächst spitzes Ablaufen aus unmittelbarer Zerstörernähe) richtiger gewesen. 6.) Zu 20.03./18:40 Uhr: Beispiel für Erfolg unerwarteter Maßnahmen. 7.) Rückmarsch 20.03. gebilligt.

8. Unternehmung:

17.04.1945 - //:// Uhr aus Narvik → → → → 19.04.1945 - //:// Uhr in Harstad
20.04.1945 - //:// Uhr aus Harstad → → → → 28.04.1945 - //:// Uhr in Kilbotn

Die Fahrt: U 997, unter Oberleutnant zur See Hans Lehmann, war 10 Tage auf See. Das Boot operierte im Nordmeer und vor der Kola Küste. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.603 BRT versenken und 1 Schiff mit 4.287 BRT beschädigen.

Versenkt wurde: 22.04.1945 - sj - Onega - 1.603 BRT.

Beschädigt wurde: 22.04.1945 - nw - Idefjord - 4.287 BRT.

Verlegungsfahrt:

30.04.1945 - //:// Uhr aus Kilbotn → → → → 01.05.1945 - //:// Uhr in Narvik

Die Fahrt: U 997, unter Oberleutnant zur See Hans Lehmann, war 1 Tag auf See. Das Boot verlegte von Kilbotn nach Narvik. Am 12.05.1945 wurden auf Befehl der Alliierten, um Auseinandersetzungen mit der norwegischen Bevölkerung zu vermeiden, die in Narvik verbliebenen U-Boote und Schiffe in den Skjomenfjord verlegt.

Überführungsfahrt:

16.05.1945 - //:// Uhr aus Skjomenfjord → → → → 19.05.1945 - Uhr in Loch Eriboll
20.05.1945 - //:// Uhr aus Loch Eriboll → → → → 21.05.1945 - //:// Uhr in Loch Alsh
21.05.1945 - //:// Uhr aus Loch Alsh → → → → 21.05.1945 - //:// Uhr in Lisahally
22.06.1945 - //:// Uhr aus Lisahally → → → → 23.06.1945 - //:// Uhr in Loch Ryan
09.12.1945 - //:// Uhr aus Loch Ryan → → → → 11.12.1945 - 12:15 Uhr Operation Deadlight

Die Fahrt: U 997, unter Oberleutnant zur See Hans Lehmann, war 4 Tage auf See. Das Boot überführte von Skjomenfjord über Loch Eriboll und Loch Alsh nach Lisahally und später nach Loch Ryan. Dort wartete es auf seine Versenkung bei der Operation Deadlight.


DAS SCHICKSAL:

Datum: 11.12.1945
Letzter Kommandant: Oberleutnant zur See Hans Lehmann
Ort: Nordatlantik
Position: 55°50' N - 10°05' W
Planquadrat: AM 5169
Versenkt durch: Mosquito der RAF Squadron 248
Tote: -
Überlebende: -

Detailangaben zum Schicksal:

U 997 wurde am 09.12.1945 vom britischen Marineschlepper HMS Bustler (W.72) auf die Position der Operation Deadlight geschleppt und am 11.12.1945 um 12:15 Uhr im Nordatlantik nordwestlich von Irland durch Mosquitos der britischen RAF Squadron 248 durch Raketen versenkt.


DIE BESATZUNG:

Zwischen 23.09.1943 - 23.06.1945: (76) ②

Ascherl, Ermil ● Barkowski, Jimmy ● Brunk, ● Buchner, Franz-Xaver ● Cinnow, Kurt ● Czublinski, Bruno-Otto ● Eisenhardt, Karl ● Eisenmenger, Ernst ● Friederichs, Walter ● Geiger, ● Gerecht, Otto ● Gindorf, Wolfgang ● Goldbeck, Herbert ● Goldberg, Erich ● Grützenbach, Robert ● Herfert, Franz ● Hofmann, Gerhard ● Igl, ● Kiener, Gerhard ● Kistenmacher, Herbert ● Klammer, Fritz ● Klein, Willi ● Klockenmeier, Walter ● Knoll, ● Koch, ● Köhler, Norbert ● Koller, Vinzent ● Krause, Franz ● Kundt, Theodor ● Lange, Heinz ● Lehmann, Hans ● Ludwig, ● Maiwald, Erwin ● Modler, Walter ● Moll, Siegfried ● Müller, Ludwig ● Nadler, Franz ● Nadolny, August ● Naefe, Armin ● Nösel, Gerhard ● Oehrlein, Gerhard ● Paukner, Anton ● Pfennig, Paul ● Puder, Horst ● Putz, ● Rützler, Willi ● Sadewasse, Klaus-Ulrich ● Sannemann, Heinz ● Schallenberg, Willi ● Schaller, Erich ● Scheurer, Bruno ● Schmengler, Bruno ● Schmitz, Herbert ● Schneemann, ● Schneidereit, Willi ● Schrader, Werner ● Schüsselbauer, Georg ● Schwab, Walter ● Schwäbe, Johannes ● Schwarz, ● Skibb, Leo ● Sollmann, Walter ● Surauf, Günther ● Tegtmeier, Walter ● Trogbacher, Rudolf ● Trösken, Werner ● Uhl, Walter ● Wedel, Paul ● Wieduwilt, Albert ● Wieland, ● Windschügl, Ingolf ● Wolfram, Diether ● Wolters, ● Wysgol, Heinz ● Zich, Eugen

Einzelverluste: (1)

Sachse, Erich


LITERATUR:

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" Seite

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" Seite

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" Seite

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" Seite

Herbert Ritschel - Band 14 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 850 - U 1100 Seite 245 - 255.


ANMERKUNGEN:

① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot innehatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Operation Deadlight auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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Liste aller U-Boote

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