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U 167: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen für U-Boote]] !!!
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'''DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 167"'''
 
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'''<u>DAS BOOT:</u>'''
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| || [[U-Boot-Typen|Typ:]] || || [[IX C/40]]
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|+ [[U 166]] ← U 167 → [[U 168]]
 
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| || [[Bauauftrag:]]|| || [[15.08.1940]]
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! '''DATENBLATT:'''
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! colspan="3" | '''Unterseeboot U 167'''
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| Typ: || colspan="3" | [[IX C/40]]
 
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| || [[Werften|Bauwerft:]] || || [[Seebeckwerft]], [[Geestemünde]]
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| Bauauftrag: || colspan="3" | 15.08.1940
 
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| || [[Baunummer:]]|| || 706
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| Bauwerft: || colspan="3" | [[Seebeckwerft]], Geestemünde
 
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| || [[Serie:]]|| || U 167 - U 170
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| Baunummer: || colspan="3" | 706
 
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| || [[Kiellegung:]]|| || [[12.03.1941]]
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| Serie: || colspan="3" | U 167 - U 170
 
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| || [[Stapellauf:]]|| || [[05.03.1942]]
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| Kiellegung: || colspan="3" | 12.03.1941
 
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| || [[Indienststellung:]]|| || [[04.07.1942]]
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| Stapellauf: || colspan="3" | 05.03.1942
 
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| || [[Indienststellungskommandant:]] || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Kurt Neubert]]
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| Indienststellung: || colspan="3" | 04.07.1942
 
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| || [[Feldpostnummer:]] || || M - 05 459
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Kurt Neubert]]
 
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| Feldpostnummer: || colspan="3" | M - 05 459
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'''<u>[[Kommandanten]]</u>'''
 
 
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| || [[04.07.1942]] - [[08.02.1943]] || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Kurt Neubert]]
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Kommandanten'''</div>
 
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| || [[08.01.1943]] - [[16.01.1943]] || [[Leutnant zur See|Lt.z.S.]] || [[Günter Zahnow]]  ([[i.V.]])
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| 04.07.1942 - 08.02.1943 || colspan="3" | Kapitänleutnant - [[Kurt Neubert]]
 
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| || [[08.02.1943]] - [[06.04.1943]] || [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] || [[Kurt Sturm]]
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| 08.01.1943 - 16.01.1943 || colspan="3" | Leutnant zur See - [[Günter Zahnow]]
 
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| || colspan="3" |
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| 08.02.1943 - 06.04.1943 || colspan="3" | Korvettenkapitän - [[Kurt Sturm]]
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'''<u>[[Flottillen]]</u>'''
 
 
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| || [[04.07.1942]] - [[30.11.1942]] || [[AB]] || [[4. U-Flottille]], [[Stettin]]
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Flottillen'''</div>
 
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| || [[01.12.1942]] - [[06.04.1943]] || [[FB]] || [[10. U-Flottille]], [[Lorient]]
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| 04.07.1942 - 30.11.1942 || colspan="3" | Ausbildungsboot - [[4. U-Flottille]], Stettin
 
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| 01.12.1942 - 06.04.1943 || colspan="3" | Frontboot - [[10. U-Flottille]], Lorient
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| colspan="3" | [[Erprobung und Ausbildung U 167|Klick hier → KTB Ausbildung U 167]]
 
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Unternehmungen'''</div>
 
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| || colspan="3" |  
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| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''1. Unternehmung'''</div>
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
 
 
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| 01.12.1942 - 03.12.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel → → Eingelaufen in Kristiansand
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| || [[05.07.1942]] - [[15.07.1942]] || [[Wesermünde]] || Rollendienst und Übungsfahrten.
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| 04.12.1942 - 04.12.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kristiansand → → Eingelaufen in Marviken
 
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|-
−
| || [[16.07.1942]] - [01.08.1942]] || [[Kiel]] || Ausbildung beim [[UAK]].
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| 05.12.1942 - 05.12.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Marviken → → Eingelaufen in Kristiansand
 
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−
| || [[03.08.1942]] - [[04.08.1942]] || [[Rönne]] || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
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| 06.12.1942 - 06.12.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kristiansand → → Eingelaufen in Egersund
 
|-
 
|-
−
| || [[07.08.1942]] - [[10.08.1942]] || [[Danzig]] || Erprobungen bei der [[UAK|U-Abnahmegruppe 1]]
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| 07.12.1942 - 07.12.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Egersund → → Eingelaufen in Stavanger
 
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−
| || [[11.08.1942]] - [[16.08.1942]] || [[Gotenhafen]] || Seeerprobungen beim [[TEK]].
+
| 08.12.1942 - 08.12.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Stavanger → → Eingelaufen in Bergen
 
|-
 
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−
| || [[18.08.1942]] - [[30.08.1942]] || [[Hela]] || Ausbildung bei der [[AGRU-Front]].
+
| 21.12.1942 - 16.01.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bergen → → Eingelaufen in St. Nazaire
 
|-
 
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−
| || [[31.08.1942]] - [[15.09.1942]] || [[Danzig]] || Torpedoschießen bei der [[27. U-Flottille]].
+
| || colspan="3" | U 167, unter Kapitänleutnant [[Kurt Neubert]], lief am 01.12.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, Brennstoffergänzung in Kristiansand, wegen Schlechtwetter in Marviken, Reparaturen am Tauchbunker in  Kristiansand, Übernachtung in Egersund und Stavanger, sowie Geleitaufnahme in Bergen, operierte das Boot im Nordatlantik. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Falke (U-Bootgruppe)|Falke]]. Am 08.01.1943 wurde ein Mann, außenbords gespült und kam dabei ums Leben. Auch der Kommandant wurde verletzt. Der I. WO Günter Zahnow übernahm das Kommando und führte das Boot zurück nach St. Nazaire. Nach 46 Tagen und zurückgelegten zirka 4.460 sm über und 174 sm unter Wasser, lief U 167 am 16.01.1943 in St. Nazaire ein.
 
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| || [[16.09.1942]] - [[01.10.1942]] || [[Hela]] || Taktische Übungen und Ausbildung bei der [[AGRU-Front]].
+
| || colspan="3" | U 167 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || [[01.10.1942]] - [[16.11.1942]] || [[Stettin]] || Werft und Ausrüstung.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 167 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
 
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| || [[17.11.1942]] - [[22.11.1942]] || [[Swinemünde]] || Rollenexerzieren.
+
| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''2. Unternehmung'''</div>
 
|-
 
|-
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| || [[24.11.1942]] - [[28.11.1942]] || [[Kiel]] || Restarbeiten bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken AG]].
+
| 27.02.1943 - 06.04.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von St. Nazaire → → Verlust des Bootes
 
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | U 167, unter Korvettenkapitän [[Kurt Sturm]], lief am 27.02.1943 von St. St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, vor der  Küste Westafrikas, bei den Azorischen Inseln, den Kanarische Inseln, sowie vor Las Palmas und Gran Canaria. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Unverzagt (U-Bootgruppe)|Unverzagt]] und [[Seeräuber (U-Bootgruppe)|Seeräuber]]. Nach 38 Tagen wurde U 167, nach schweren Beschädigungen durch Flugzeuge, selbst versenkt.
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| || colspan="3" | U 167 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.449 BRT versenken und 1 Schiff mit 7.200 BRT beschädigen.
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | [[Auf der 2. Unternehmung von U 167 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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! || <br><u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u> || ||
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 167 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]] (B.d.U.Op.)
 
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Verlustursache'''</div>
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| Boot: || colspan="3" | U 167
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'''<u>1. [[Feindfahrt]]:</u>'''<br>
 
 
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| || [[01.12.1942]] - 08:10 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → →  → → || [[03.12.1942]] - 06:15 Uhr in '''[[Kristiansand]]'''
+
| Datum: || colspan="3" | 06.04.1943
 
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| || [[04.12.1942]] - 07:00 Uhr aus '''[[Kristiansand]]''' || → →  → → || [[04.12.1942]] - 13:08 Uhr in '''[[Marviken]]'''
+
| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Kurt Sturm]]
 
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| || [[05.12.1942]] - 07:45 Uhr aus '''[[Marviken]]''' || → →  → → || [[05.12.1942]] - 09:38 Uhr in '''[[Kristiansand]]'''
+
| Ort: || colspan="3" | Vor Gran Canaria
 
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|-
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| || [[06.12.1942]] - 06:30 Uhr aus '''[[Kristiansand]]''' || → →  → → || [[06.12.1942]] - 15:30 Uhr in '''[[Egersund]]'''
+
| Position: || colspan="3" | 27° 47' Nord - 15° 00' West
 
|-
 
|-
−
| || [[07.12.1942]] - 07:50 Uhr aus '''[[Egersund]]''' || → →  → → || [[07.12.1942]] - 13:05 Uhr in '''[[Stavanger]]'''
+
| Planquadrat: || colspan="3" | DH 9574
 
|-
 
|-
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| || [[08.12.1942]] - 05:30 Uhr aus '''[[Stavanger]]''' || → →  → → || [[08.12.1942]] - 16:00 Uhr in '''[[Bergen]]'''
+
| Verlust durch: || colspan="3" | Selbstversenkung
 
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| || [[21.12.1942]] - 13:30 Uhr aus '''[[Bergen]]''' || → →  → → || [[16.01.1943]] - 12:10 Uhr in '''[[St. Nazaire]]'''
+
| Tote: || colspan="3" | 0
 
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| || colspan="3" |  
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| Überlebende: || colspan="3" | 53
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U 167, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Kurt Neubert]], war 47 Tage auf See und legte dabei zirka 4.460 [[sm]] über und 174 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]]. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Falke]]. U 167 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
−
 
 
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Feindfahrt:'''
 
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''Das Boot mußte die Unternehmung wegen schwerer Verletzung des Kommandanten abbrechen. Die Rückführung des Bootes durch den [[1. Wachoffizier|1. WO]] geschah sachgemäß.''
 
 
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| || colspan="3" |  
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| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 167|Klick hier → Besatzungsliste U 167]]'''
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'''<u>2. [[Feindfahrt]]:</u>'''<br>
 
 
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| || [[27.02.1943]] - 15:20 Uhr aus '''[[St. Nazaire]]'''|| → →  → → || [[06.04.1943]] - 07:45 Uhr '''Verlust des Bootes'''
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Verlustursache im Detail'''</div>
 
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| || colspan="3" |
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U 167, unter [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Kurt Sturm]], war 41 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]],der  Küste [[Westafrika|Westarfrikas]], bei den [[Azorische Inseln]], den [[Kanarische Inseln]], sowie vor [[Las Palmas]] und [[Gran Canaria]]. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Unverzagt]] und [[Seeräuber]]. U 167 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.659 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 7.176 [[BRT]] beschädigen. Das Boot wurde auf dieser Fahrt, nach schweren beschädigungen durch Flugzeuge, selbst versenkt.
 
 
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| || [[18.03.1943]] - 20:34 Uhr || [[am]] - ''[[Molly Pitcher]]'' || 7.176 [[BRT]] beschädigt.
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| colspan="3" | U 167 wurde am 06.04.1943 nach schweren Beschädigungen durch die >>[[Lockheed Hudson]]<< W (Kelvin-Reginald Dalton) und L (William-Edward Willits) der britischen [[RAF]] Squadron 233, selbst versenkt.  
 
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| || [[28.03.1943]] - 12:47 Uhr || [[be]] - ''[[Moanda]]'' || 7.659 [[BRT]] versenkt.
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| || colspan="3" |
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| colspan="3" | U 167 konnte auf 2 Unternehmungen 1 Schiff mit 5.449 BRT versenken und 1 Schiff mit 7.200 BRT beschädigen.
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| ||
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
 
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| colspan="3" | Zitat: Nach gründlicher Prüfung der beim Angriff der >>Hudson<< W und L entstandenen Schäden kam der Kommandant zu dem Entschluss, die Besatzung an der Südküste von Gran Canaria auszubooten, um danach das Boot in tieferen Gewässern selbst zu versenken. Der Kommandant steuerte U 167 bei Dunkelheit auf Sehrohrtiefe möglichst dicht an die Südküste heran. Am 06.04.1943 wurde der größte Teil der Besatzung ausgeschifft und schwamm unter Führung des verwundeten I. Wachoffizier Günter Zahnow bei Las Palomas an Land.
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| colspan="3" | Der Kommandant versuchte zusammen mit dem Leitenden Ingenieur Seidel, Steuermann März, 2. Wachoffizier Semmel und dem Dieselmaaten Fuchs, das Boot rückwärts auf eine Tiefe von 100 bis 200 Metern zu bringen, um es dann zu versenken. Beim Rückwärtsfahren sackte U 167 aber weg und sank, bevor die eigentliche Versenkungsstelle erreicht war. Eilig kamen der Leitende Ingenieur und der Dieselmaat aus dem Boot. Wenig später wurden die fünf Männer von spanischen Fischern gerettet. Die Besatzung von U 167 wurde in Las Palomas auf Gran Canaria auf dem deutschen Dampfer >>[[Corrientes (Versorger)|Corrientes]]<< versteckt und interniert. Sie wurden von den Spaniern als zivile Schiffbrüchige geführt.
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'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>'''
 
 
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| || Datum: || || [[06.04.1943]]
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| colspan="3" | Nach 14 Tagen wurde die Besatzung mit einem Hafenschlepper in finsterer Nacht etwa eine Seemeile in See verbracht, um von [[U 455]] (Hans-Martin Scheibe) abgeholt zu werden. In den nächsten Tagen wurde die Besatzung auf die auf dem Rückmarsch befindlichen [[U 518]] (Friedrich-Wilhelm Wissmann), [[U 154]] (Oskar-Heinz Kusch) und [[U 159]] (Helmut Witte) verteilt. Ohne größere Zwischenfälle erreichten sämtliche U-Boote mit den Besatzungsangehörigen von U 167 ihre Atlantik-Stützpunkte. Bei dem Abtransport der Besatzung durch [[U 455]] waren der Kommandant Kurt Sturm und der II. Wachoffizier Semmel nicht dabei.
 
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| || Letzter Kommandant: || [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] || [[Kurt Sturm]]
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| colspan="3" | Korvettenkapitän Sturm wurde ausgeflogen und der II. Wachoffizier verblieb noch eineinhalb Jahre auf Gran Canaria, um als Schriftoffizier aufschwimmende Papiere, Ausrüstungsgegenstände usw. des gesunkenen U 167 mit einem Motorboot zu bergen und zu sammeln, um sie danach zu vernichten. 1951 wurde U 167 von den Spaniern gehoben, um dann kommerziell verwertet zu werden (z.B. beim Film). Zitat Ende.
 
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| || Ort: || || Vor [[Gran Canaria]]  
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| colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 83 - 84.
 
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| || [[Position]]: || || colspan="3" | [http://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Versenkungsposition&language=de&params=27.783333333333_N_15_W_region:XA_type:landmark_&title=Versenkungsposition+U+167| 27°47' N - 15°00' W]
+
| ||
 
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| || [[Planquadrat]]: || || DH 9594
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| colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
 
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| || Versenkt durch: || || Selbstversenkung
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| colspan="3" | Zitat: In den Gewässern zwischen den Kanarischen Inseln und dem afrikanischen Kontinent verlieben zwei Boote, Kurt Sturm mit U 167 und Rolf Rüggeberg mit [[U 513]]. Am 5. April beschädigten die Piloten Donald D. Lipman nd William E. Willets U 167 mit zwei >>Hudsons<< der britischen Squadron 233 so schwer, daß sich Sturm in die Nähe von Gran Canaria zurückziehen und das Boot dort in 22 Meter Wassertiefe versenken mußte. Ungefähr 50 Mann von U 167 gingen an Land. Nach langwierigen diplomatischen Verhandlungen mit den spanischen Behörden auf den Kanarischen Inseln und in Madrid wurde die Besatzung freigelassen und konnte heimkehren.
 
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| || Tote: || || 0
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| colspan="3" | Die Mannschaft schiffte sich in der Nacht vom 13. auf den 14. April in Las Palmas auf einem Schlepper ein, der die Deutschen zu einem Treffen mit Hans-Martin Scheibe von [[U 455]] auf die See hinausbrachte - der erste Schritt eines schwierigen und mehrfach verschobenen Vorhabens. Schreibe hatte, wie berichtet, mit dem Boot vom Typ VII vor Fedala ein Minenfeld gelegt und nahm nun die Besatzung von U 167 an Bord. Später traf er auf Ritterkreuzträger Helmut Witte mit dem beschädigten [[U 159]] und den aus Brasilien zurückkehrenden Friedrich-Wilhelm Wissmann von [[U 518]]. Witte und Wissmann , die von dem neu eingetroffenen XB-Minenleger [[U 117]] versorgt wurden, teilten zusammen mit Scheibe die 50 Überlebenden von U 167 auf die drei Boote auf und gingen dann auf Kurs nach Frankreich. Sturm und einige Männer der Besatzung von U 167 übernahmen nach ihrer Ankunft in Deutschland ein neues Boot vom Typ IX. Zitat Ende.
 
|-
 
|-
−
| || Überlebende: || || 53
+
| colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 260.
 
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! || <br>Detailangaben zum Schicksal: || ||
+
| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Literaturverweise'''</div>
 
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| || colspan="3" |  
+
| Clay Blair || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 260. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
−
 
 
−
U 167 wurde am [[06.04.1943]] nach schweren Beschädigungen durch die ''[[Lockheed Hudson|Hudson]]'' W und L der britischen [[RAF]] Squadron 233, selbst versenkt.
 
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Nach gründlicher Prüfung der beim Angriff der ''[[Lockheed Hudson|Hudson]]'' W und L der britischen [[RAF]] Squadron 233 entstandenen Schäden kam der [[Kommandant]] zu dem Entschluss, die Besatzung an der Südküste von [[Gran Canaria]] auszubooten, um danach das Boot in tieferen Gewässern selbst zu versenken. Der [[Kommandant]] steuerte U 167 bei Dunkelheit auf Sehrohrtiefe möglichst dicht an die Südküste heran. Am [[06.04.1943]] wurde der größte Teil der Besatzung ausgeschifft und schwamm unter Führung des verwundeten [[1. Wachoffizier]]s Günter Zahnow bei Las Palomas an Land. Der [[Kommandant]] versuchte zusammen mit dem [[Leitender Ingenieur|Leitenden Ingenieur]] Seidel, [[Steuermann]] März, [[2. Wachofizier]] Semmel und dem Dieselmaaten Fuchs, das Boot rückwärts auf eine Tiefe von 100 bis 200 Metern zu bringen, um es dann zu versenken. Beim Rückwärtsfahren sackte U 167 aber weg und sank, bevor die eigentliche Versenkungsstelle erreicht war. Eilig kamen der [[Leitender Ingenieur|Leitende Ingenieur]] und der Dieselmaat aus dem Boot. Wenig später wurden die fünf Männer von spanischen Fischern gerettet. Die Besatzung von U 167 wurde in Las Palomas auf [[Gran Canaria]] auf dem deutschen Dampfer ''[[Corrientes]]'' versteckt und interniert. Sie wurden von den Spaniern als zivile Schiffbrüchige geführt.
 
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Nach 14 Tagen wurde die Besatzung mit einem Hafenschlepper in finsterer Nacht etwa eine Seemeile in See verbracht, um von [[U 455]] ([[Hans-Martin Scheibe]]) abgeholt zu werden. In den nächsten Tagen wurde die Besatzung auf die auf dem Rückmarsch befindlichen [[U 518]] ([[Friedrich-Wilhelm Wissmann]]), [[U 154]] ([[Oskar Kusch]]) und [[U 159]] ([[Helmut Witte]]) verteilt. Ohne größere Zwischenfälle erreichten sämtliche U-Boote mit den Besatzungsangehörigen von U 167 ihre Atlantik-Stützpunkte. Bei dem Abtransport der Besatzung durch [[U 455]] waren der [[Kommandant]] [[Kurt Sturm]] und der [[2. Wachoffizier]] Semmel nicht dabei. [[Korvettenkapitän]] Sturm wurde ausgeflogen und der [[2. Wachoffizier]] verblieb noch eineinhalb Jahre auf [[Gran Canaria]], um als [[Schriftoffizier]] aufschwimmende Papiere, Ausrüstungsgegenstände usw. des gesunkenen U 167 mit einem Motorboot zu bergen und zu sammeln, um sie danach zu vernichten. 1951 wurde U 167 von den Spaniern gehoben, um dann kommerziell verwertet zu werden (z.B. beim Film).
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 81, 217. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 129. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - S. 83 - 84. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
 
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| Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 123, 269, 281. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
 
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag - S. 325 - 328. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
 
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Aktuelle Version vom 12. April 2024, 17:12 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!
U 166 ← U 167 → U 168
DATENBLATT: Unterseeboot U 167
Typ: IX C/40
Bauauftrag: 15.08.1940
Bauwerft: Seebeckwerft, Geestemünde
Baunummer: 706
Serie: U 167 - U 170
Kiellegung: 12.03.1941
Stapellauf: 05.03.1942
Indienststellung: 04.07.1942
Kommandant: Kurt Neubert
Feldpostnummer: M - 05 459
Kommandanten
04.07.1942 - 08.02.1943 Kapitänleutnant - Kurt Neubert
08.01.1943 - 16.01.1943 Leutnant zur See - Günter Zahnow
08.02.1943 - 06.04.1943 Korvettenkapitän - Kurt Sturm
Flottillen
04.07.1942 - 30.11.1942 Ausbildungsboot - 4. U-Flottille, Stettin
01.12.1942 - 06.04.1943 Frontboot - 10. U-Flottille, Lorient
Klick hier → KTB Ausbildung U 167
Unternehmungen
1. Unternehmung
01.12.1942 - 03.12.1942 Ausgelaufen von Kiel → → Eingelaufen in Kristiansand
04.12.1942 - 04.12.1942 Ausgelaufen von Kristiansand → → Eingelaufen in Marviken
05.12.1942 - 05.12.1942 Ausgelaufen von Marviken → → Eingelaufen in Kristiansand
06.12.1942 - 06.12.1942 Ausgelaufen von Kristiansand → → Eingelaufen in Egersund
07.12.1942 - 07.12.1942 Ausgelaufen von Egersund → → Eingelaufen in Stavanger
08.12.1942 - 08.12.1942 Ausgelaufen von Stavanger → → Eingelaufen in Bergen
21.12.1942 - 16.01.1942 Ausgelaufen von Bergen → → Eingelaufen in St. Nazaire
U 167, unter Kapitänleutnant Kurt Neubert, lief am 01.12.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, Brennstoffergänzung in Kristiansand, wegen Schlechtwetter in Marviken, Reparaturen am Tauchbunker in Kristiansand, Übernachtung in Egersund und Stavanger, sowie Geleitaufnahme in Bergen, operierte das Boot im Nordatlantik. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Falke. Am 08.01.1943 wurde ein Mann, außenbords gespült und kam dabei ums Leben. Auch der Kommandant wurde verletzt. Der I. WO Günter Zahnow übernahm das Kommando und führte das Boot zurück nach St. Nazaire. Nach 46 Tagen und zurückgelegten zirka 4.460 sm über und 174 sm unter Wasser, lief U 167 am 16.01.1943 in St. Nazaire ein.
U 167 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
27.02.1943 - 06.04.1943 Ausgelaufen von St. Nazaire → → Verlust des Bootes
U 167, unter Korvettenkapitän Kurt Sturm, lief am 27.02.1943 von St. St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, vor der Küste Westafrikas, bei den Azorischen Inseln, den Kanarische Inseln, sowie vor Las Palmas und Gran Canaria. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen Unverzagt und Seeräuber. Nach 38 Tagen wurde U 167, nach schweren Beschädigungen durch Flugzeuge, selbst versenkt.
U 167 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.449 BRT versenken und 1 Schiff mit 7.200 BRT beschädigen.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung (B.d.U.Op.)
Verlustursache
Boot: U 167
Datum: 06.04.1943
Letzter Kommandant: Kurt Sturm
Ort: Vor Gran Canaria
Position: 27° 47' Nord - 15° 00' West
Planquadrat: DH 9574
Verlust durch: Selbstversenkung
Tote: 0
Überlebende: 53
Klick hier → Besatzungsliste U 167
Verlustursache im Detail
U 167 wurde am 06.04.1943 nach schweren Beschädigungen durch die >>Lockheed Hudson<< W (Kelvin-Reginald Dalton) und L (William-Edward Willits) der britischen RAF Squadron 233, selbst versenkt.
U 167 konnte auf 2 Unternehmungen 1 Schiff mit 5.449 BRT versenken und 1 Schiff mit 7.200 BRT beschädigen.
Busch/Röll schreiben dazu:
Zitat: Nach gründlicher Prüfung der beim Angriff der >>Hudson<< W und L entstandenen Schäden kam der Kommandant zu dem Entschluss, die Besatzung an der Südküste von Gran Canaria auszubooten, um danach das Boot in tieferen Gewässern selbst zu versenken. Der Kommandant steuerte U 167 bei Dunkelheit auf Sehrohrtiefe möglichst dicht an die Südküste heran. Am 06.04.1943 wurde der größte Teil der Besatzung ausgeschifft und schwamm unter Führung des verwundeten I. Wachoffizier Günter Zahnow bei Las Palomas an Land.
Der Kommandant versuchte zusammen mit dem Leitenden Ingenieur Seidel, Steuermann März, 2. Wachoffizier Semmel und dem Dieselmaaten Fuchs, das Boot rückwärts auf eine Tiefe von 100 bis 200 Metern zu bringen, um es dann zu versenken. Beim Rückwärtsfahren sackte U 167 aber weg und sank, bevor die eigentliche Versenkungsstelle erreicht war. Eilig kamen der Leitende Ingenieur und der Dieselmaat aus dem Boot. Wenig später wurden die fünf Männer von spanischen Fischern gerettet. Die Besatzung von U 167 wurde in Las Palomas auf Gran Canaria auf dem deutschen Dampfer >>Corrientes<< versteckt und interniert. Sie wurden von den Spaniern als zivile Schiffbrüchige geführt.
Nach 14 Tagen wurde die Besatzung mit einem Hafenschlepper in finsterer Nacht etwa eine Seemeile in See verbracht, um von U 455 (Hans-Martin Scheibe) abgeholt zu werden. In den nächsten Tagen wurde die Besatzung auf die auf dem Rückmarsch befindlichen U 518 (Friedrich-Wilhelm Wissmann), U 154 (Oskar-Heinz Kusch) und U 159 (Helmut Witte) verteilt. Ohne größere Zwischenfälle erreichten sämtliche U-Boote mit den Besatzungsangehörigen von U 167 ihre Atlantik-Stützpunkte. Bei dem Abtransport der Besatzung durch U 455 waren der Kommandant Kurt Sturm und der II. Wachoffizier Semmel nicht dabei.
Korvettenkapitän Sturm wurde ausgeflogen und der II. Wachoffizier verblieb noch eineinhalb Jahre auf Gran Canaria, um als Schriftoffizier aufschwimmende Papiere, Ausrüstungsgegenstände usw. des gesunkenen U 167 mit einem Motorboot zu bergen und zu sammeln, um sie danach zu vernichten. 1951 wurde U 167 von den Spaniern gehoben, um dann kommerziell verwertet zu werden (z.B. beim Film). Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 83 - 84.
Clay Blair schreibt dazu:
Zitat: In den Gewässern zwischen den Kanarischen Inseln und dem afrikanischen Kontinent verlieben zwei Boote, Kurt Sturm mit U 167 und Rolf Rüggeberg mit U 513. Am 5. April beschädigten die Piloten Donald D. Lipman nd William E. Willets U 167 mit zwei >>Hudsons<< der britischen Squadron 233 so schwer, daß sich Sturm in die Nähe von Gran Canaria zurückziehen und das Boot dort in 22 Meter Wassertiefe versenken mußte. Ungefähr 50 Mann von U 167 gingen an Land. Nach langwierigen diplomatischen Verhandlungen mit den spanischen Behörden auf den Kanarischen Inseln und in Madrid wurde die Besatzung freigelassen und konnte heimkehren.
Die Mannschaft schiffte sich in der Nacht vom 13. auf den 14. April in Las Palmas auf einem Schlepper ein, der die Deutschen zu einem Treffen mit Hans-Martin Scheibe von U 455 auf die See hinausbrachte - der erste Schritt eines schwierigen und mehrfach verschobenen Vorhabens. Schreibe hatte, wie berichtet, mit dem Boot vom Typ VII vor Fedala ein Minenfeld gelegt und nahm nun die Besatzung von U 167 an Bord. Später traf er auf Ritterkreuzträger Helmut Witte mit dem beschädigten U 159 und den aus Brasilien zurückkehrenden Friedrich-Wilhelm Wissmann von U 518. Witte und Wissmann , die von dem neu eingetroffenen XB-Minenleger U 117 versorgt wurden, teilten zusammen mit Scheibe die 50 Überlebenden von U 167 auf die drei Boote auf und gingen dann auf Kurs nach Frankreich. Sturm und einige Männer der Besatzung von U 167 übernahmen nach ihrer Ankunft in Deutschland ein neues Boot vom Typ IX. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 260.
Literaturverweise
Clay Blair "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 260. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 81, 217. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 129. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - S. 83 - 84. → Amazon
Axel Niestlé "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 123, 269, 281. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag - S. 325 - 328. → Amazon
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