17.02.1940: Unterschied zwischen den Versionen
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'''[[U 22]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | '''[[U 22]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | ||
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'''[[U 50]]''' - '''Nordatlantik''' - 02:00 Uhr. Ausfall eines Ausguckposten. Starrkrämpfe. 08:00 Uhr - Diesel ist wieder klar. 16:00 Uhr - MG hat sich losgerissen. Bei der Bergung geht ein Mann über Bord. Mann wird gerettet. | '''[[U 50]]''' - '''Nordatlantik''' - 02:00 Uhr. Ausfall eines Ausguckposten. Starrkrämpfe. 08:00 Uhr - Diesel ist wieder klar. 16:00 Uhr - MG hat sich losgerissen. Bei der Bergung geht ein Mann über Bord. Mann wird gerettet. | ||
Version vom 13. Oktober 2015, 05:02 Uhr
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SONNABEND, 17. FEBRUAR 1940 | |||
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CHRONIK: U 9 - Helgoland - 08:00 Uhr. Ausgelaufen. 17:00 Uhr - in Wilhelmshaven eingelaufen. Beendigung der 3. Unternehmung. U 10 - Nordsee - 01:20 Uhr. Zwei Dampfer in Sicht. Dampfer ist abgeblendet und führte keine Nationalitätsabzeichen. 02:05 Uhr - Torpedoschu auf Dampfer. Treffer. Die Kvernaas sinkt schnell. 20:46 Uhr - Schuß auf den zweiten Dampfer geht fehl. Unruhige See. U 13 - Nordsee - Eingang Funkspruch. Boot soll Aufstellung im Jössingfjord nehmen. U 14 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 18 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 19 - Nordsee - 06:00 Uhr. Neues Operationsgebiet erreicht. Nichts zu sehen. U 22 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 23 - Nordsee - 00:00 Uhr. Eingang Funkspruch: "Mit Höchstfahrt in die Fair Isle Passage gehen". 17:00 Uhr - englische Kreuzer Typ "Norfolk" mit Westkurs in Sicht. Kein Angriff, Lage und Entfernung zu groß. 23:30 Uhr - Torpedo auf gesichteten Damnpfer von zirka 5.000 BRT geht fehl. Versager. U 50 - Nordatlantik - 02:00 Uhr. Ausfall eines Ausguckposten. Starrkrämpfe. 08:00 Uhr - Diesel ist wieder klar. 16:00 Uhr - MG hat sich losgerissen. Bei der Bergung geht ein Mann über Bord. Mann wird gerettet. | |||
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ANMERKUNGEN: ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich Mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke. | |||