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14.11.1939: Unterschied zwischen den Versionen

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<big><span style="color:saddlebrown;">DIENSTAG, 14. NOVEMBER 1939</span></big>
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| || [[U 41]] || Nordatlantik - AM 4330 - 05:35 - norwegische '''SIRENES''' angehalten. Keine [[Bannware]]. Entlassen. Sturm, See 6. Sehrohrstander
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| || [[U 49]] || Nordmeer/Nordatlantik - AF 7843/AF 7769/AF 7783/AF 7776/AN 1131/AN 1124 - Bei See 5-6 reißt das MG C/30 ab und geht über Bord.
 
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| || [[U 60]] || Nordmeer - AF 8463 - 22:30 - Dampfer in Sicht. Ist norwegische '''HILDA'''. Angehalten. Keine [[Bannware]]. Entlassen.
 
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
 
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
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<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
 
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
 
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Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
 
 
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'''ANMERKUNGEN'''
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<big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
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(1) Zu den Planquadratangaben:
 
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Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
 
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Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
 
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Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
 
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Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
 
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Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
 
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(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.
 
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Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 
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'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
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'''IN EIGENER SACHE'''
 
 
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Weitere Interessante Seiten im Internet, siehe hier [[Internetseiten]]
  
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumente finden sie hier: [http://www.ubootarchiv.de/ubootwiki/index.php/%C3%9Cber_mich |Über mich].
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Klicke hier U-Boot-Archiv-Wiki: [[Kontaktadresse]]
  
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E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''
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Anmerkungen und Literaturverweise: [[Anmerkungen]]
 
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[[13.11.1939]] - - [[14.11.1939]] - - [[15.11.1939]] - - - - [[1939]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]

Version vom 24. Dezember 2019, 13:36 Uhr

13.11.1939 - - 14.11.1939 - - 15.11.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

DIENSTAG, 14. NOVEMBER 1939


U 15 Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 13:00 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 4. Unternehmung.

U 19 Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 11:50 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 4. Unternehmung. Auf dem Marsch
Jadeabwärts festgestellt das der Kreiselkompaß defekt ist. Zum Kugelwechsel zurück nach Wilhelmshaven. 16:43 Uhr -
Eingelaufen in Wilhelmshaven. Reparatur des Kreiselkompaß.

U 26 Mittelmeer - CH 7810 - Vor Cape Tres Forcas operiert. Kein Verkehr. Backborddiesel defekt.

U 28 Nordmeer - AE 9978 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Sturm.

U 29 Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 10:30 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 2. Unternehmung.

U 33 Nordatlantik - AM 53 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 38 Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 12:30 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 2. Unternehmung.

U 41 Nordatlantik - AM 4330 - 05:35 - norwegische SIRENES angehalten. Keine Bannware. Entlassen. Sturm, See 6. Sehrohrstander
gebrochen. Am Turm sämtliche Klappen aufgeschlagen. Klappen abgemeißelt und über Bord geworfen. Dabei ein Mann über Bord.
Mit Leine wieder an Bord gezogen, dabei ein Unteroffizier am Auge verletzt.

U 43 Nordatlantik - BE 3315/BE 3354/BF 1416/BF 1177/BF 1171 - Sturm, See 6. Waffeneinsatz nicht möglich. 12:50 - 13:36 -
Prüfungstauchen.

U 49 Nordmeer/Nordatlantik - AF 7843/AF 7769/AF 7783/AF 7776/AN 1131/AN 1124 - Bei See 5-6 reißt das MG C/30 ab und geht über Bord.
AN 1131 - 16:45 - norwegischen Dampfer BAYARD angehalten. Da Sturm kein Aussetzen eines Bootes möglich. Dampfer entlassen.

U 53 Nordatlantik - CG 8912 - 17:00 - Abgeblendeten verdächtigen Dampfer gesichtet, 19:47 - Leuchtrakete zündet. Es ist
taghell. Dampfer stoppt. U-Bootfalle ? Unter Wasser abgelaufen.

U 57 Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 11:55 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Fortsetzung der 3. Unternehmung. Marsch ins
Operationsgebiet über Weg I a.

U 60 Nordmeer - AF 8463 - 22:30 - Dampfer in Sicht. Ist norwegische HILDA. Angehalten. Keine Bannware. Entlassen.

U 61 Ostsee/Kiel - AO 77 - 13:48 - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung.

ANMERKUNGEN

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13.11.1939 - - 14.11.1939 - - 15.11.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

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