U 64: Unterschied zwischen den Versionen
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Bei aller Würdigung der auf der ersten Unternehmung des Bootes und vor dem Feinde besonders ins Gewicht fallenden Gründe des Kommandanten bleibt festzustellen: 1.) Sowohl vor dem Einlaufen nach Narvik wie nach dem Befehl zum Anlaufen hat sich der Kommandant durch Überlegungen abwegiger Art verleiten lassen, nicht alles an die Ausführung klarer ihm gegebener Befehle zu setzen. 2.) Wenn derm Kommandanten die Lage unklar schien, hätte er versuchen müssen, auf dem Funkweg mehr Nachrichten zu erlangen. 3.) Der Kommandant hätte nach Einlaufen Narvik schnellstens wieder auf Position gehen müssen, statt zu Reparaturen und zum Aufladen im kriegsgebiet zu ankern, zumal ihm nach dem ersten Luftangriff die Fliegergefahr bekannt war und am Akerplatz Fla-Schutz durch Zerstörer vorhanden war.Die Maßnahmen im Boot nach dem Sinken waren sachgemäß, das ruhige Aussteigen unter Leitung der im Boot verbliebenen Unteroffiziere ist anzuerkennen. | '''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Bei aller Würdigung der auf der ersten Unternehmung des Bootes und vor dem Feinde besonders ins Gewicht fallenden Gründe des Kommandanten bleibt festzustellen: 1.) Sowohl vor dem Einlaufen nach Narvik wie nach dem Befehl zum Anlaufen hat sich der Kommandant durch Überlegungen abwegiger Art verleiten lassen, nicht alles an die Ausführung klarer ihm gegebener Befehle zu setzen. 2.) Wenn derm Kommandanten die Lage unklar schien, hätte er versuchen müssen, auf dem Funkweg mehr Nachrichten zu erlangen. 3.) Der Kommandant hätte nach Einlaufen Narvik schnellstens wieder auf Position gehen müssen, statt zu Reparaturen und zum Aufladen im kriegsgebiet zu ankern, zumal ihm nach dem ersten Luftangriff die Fliegergefahr bekannt war und am Akerplatz Fla-Schutz durch Zerstörer vorhanden war.Die Maßnahmen im Boot nach dem Sinken waren sachgemäß, das ruhige Aussteigen unter Leitung der im Boot verbliebenen Unteroffiziere ist anzuerkennen. | ||
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− | [[Albertini, Ludwig]] | + | [[Albertini, Ludwig]] - [[Buhl, Willi]] - [[Keuler, Herbert]] - [[König, Ernst]] - [[Neese, Paul]] - [[Oehring, Kurt]] - [[Reichenthaler, Karl]] - [[Wagner, Erich]] |
− | '''Überlebende des 13.04.1940: (1) | + | '''Überlebende des 13.04.1940:''' (1 Person) (3) |
[[Georg-Wilhelm Schulz]] | [[Georg-Wilhelm Schulz]] | ||
− | '''Vor dem 06.04.1940: (40) | + | '''Vor dem 06.04.1940:''' (40 Personen) (4) |
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+ | [[Altwickel, ]] - [[Bösener, Otto]] - [[Dimmlich, Rudolf]] - [[Eschwey, Karl]] - [[Fröhlich, Hans]] - [[Geist, Rudi]] - [[Grenz, Franz]] - [[Hagelmann, ]] - [[Heuser, Josef]] - [[Heinz Hirsacker|Hirsacker, Heinz]] - [[Humke, Fred]] - [[Kaiser, Karl]] - [[Kesselheim, Karl]] - [[Klein, Wilhelm]] - [[Kuhnt, Herbert]] - [[Luft, Philipp]] - [[Möller, Walter]] - [[Nagorny, Siegfried]] - [[Nattelberg, Otto]] - [[Piepenhagen, Arthur]] - [[Rafalski, Fritz]] - [[Rauzis, Leo]] - [[Richter, Kurt]] - [[Rode, Karl]] - [[Röhner, Karl]] - [[Schade, Theo]] - [[Schäfer, Adolf]] - [[Schlinzig, Werner]] - [[Schmidt, Erich]] - [[Schnipp, Karl]] - [[Schreiber, Bruno]] - [[Seibert, Karl]] - [[Sponholz, Fritz]] - [[Steinmetz, Ludwig]] - [[Taubert, Rudolf]] - [[Walbröl, Anton]] - [[Weigelt, Diederich]] - [[Wenzel, Karl]] - [[Wiegand, Hans]] - [[Wutkowski, Curt]] | ||
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− | + | (1) Bilder von U 64 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de''' | |
− | + | (2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]]. | |
− | + | (3) Leider konnte ich als Überlebenden nur den Kommandanten ausmachen. | |
− | + | (4) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Es könnte in diesem Fall auch sein, daß Überlebende vom 13.04.1940 darunter sind, diese kann ich jedoch aus Mangel an Informationen, nicht zuweisen. Die Angaben sind unvollständig. | |
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− | + | [[U 63]] - - [[U 64]] - - [[U 65]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]] |
Version vom 26. Dezember 2016, 11:15 Uhr
U 63 - - U 64 - - U 65 - - - - Die U-Boote - - Deutsche U-Boote - - Die einzelnen U-Boote - - Hauptseite
DAS BOOT (1)
Typ: | IX B | ||
Bauauftrag: | 16.07.1937 | ||
Bauwerft: | Deschimag AG Weser, Bremen | ||
Serie: | U 64 - U 65 | ||
Baunummer: | 952 | ||
Kiellegung: | 15.12.1938 | ||
Stapellauf: | 20.09.1939 | ||
Indienststellung: | 16.12.1939 | ||
Kommandant: | Georg-Wilhelm Schulz | ||
Feldpostnummer: | M - 00 412 |
KOMMANDANTEN (2)
16.12.1939 – 13.04.1940 | Kapitänleutnant | Georg-Wilhelm Schulz |
FLOTTILLEN
16.12.1939 – 31.12.1939 | Ausbildungsboot | U-Flottille SALTZWEDEL | |
01.01.1940 - 31.03.1940 | Ausbildungsboot | 2. U-Flottille | |
01.04.1940 – 13.04.1940 | Frontboot | 2. U-Flottille |
ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG
14.04.1940 - 12.03.1940 | Kiel | Erprobungen in der Ostsee. | |
13.03.1940 - 20.03.1940 | Wilhelmshaven | Einzelausbildung. | |
21.03.1940 - 25.03.1940 | Wilhelmshaven | Instansetzungsarbeiten in der Westwerft. | |
27.03.1940 - 29.03.1940 | Kiel | Erprobungen und Fahrten mit äußerster Kraft . | |
30.03.1940 - 05.04.1940 | Wilhelmshaven | Ausrüstung zur 1. Unternehmung/Probefahrten. |
DIE UNTERNEHMUNGEN
1. UNTERNEHMUNG: | |||
06.04.1940 - Wilhelmshaven | - - - - - - - - | 12.04.1940 - Narvik | |
12.04.1940 - Narvik | - - - - - - - - | 13.04.1940 - Verlust des Bootes | |
Die Fahrt : U 64, unter Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz, lief am 06.04.1940, zum Unternehmen Weserübung, von Wilhelmshaven aus. Das Boot gehörte zur Gruppe 1 die im und vor dem Westfjord operieren sollte. Das Boot operierte dann auch in der Nordsee, dem Westfjord und vor Narvik außerdem fuhr es Geleitschutz für den Hilfskreuzer ORION. Am 12.04.1940 lief das Boot, zu Lagebesprechungen, in Narvik ein. Dort wurde U 64 dann auch von einem britischen Bordflugzeug versenkt. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Fazit des B.d.U.: Bei aller Würdigung der auf der ersten Unternehmung des Bootes und vor dem Feinde besonders ins Gewicht fallenden Gründe des Kommandanten bleibt festzustellen: 1.) Sowohl vor dem Einlaufen nach Narvik wie nach dem Befehl zum Anlaufen hat sich der Kommandant durch Überlegungen abwegiger Art verleiten lassen, nicht alles an die Ausführung klarer ihm gegebener Befehle zu setzen. 2.) Wenn derm Kommandanten die Lage unklar schien, hätte er versuchen müssen, auf dem Funkweg mehr Nachrichten zu erlangen. 3.) Der Kommandant hätte nach Einlaufen Narvik schnellstens wieder auf Position gehen müssen, statt zu Reparaturen und zum Aufladen im kriegsgebiet zu ankern, zumal ihm nach dem ersten Luftangriff die Fliegergefahr bekannt war und am Akerplatz Fla-Schutz durch Zerstörer vorhanden war.Die Maßnahmen im Boot nach dem Sinken waren sachgemäß, das ruhige Aussteigen unter Leitung der im Boot verbliebenen Unteroffiziere ist anzuerkennen. Zeitstrahl: 06.04.1940 - 07.04.1940 - 08.04.1940 - 09.04.1940 - 10.04.1940 - 11.04.1940 - 12.04.1940 - 13.04.1940 |
DIE VERLUSTURSACHE
Boot:' | U 64 | ||
Datum: | 13.04.1940 | ||
Letzter Kommandant: | Georg-Wilhelm Schulz | ||
Ort: | Herjangsfjord | ||
Position: | 68°33,3' Nord - 17°30,45' Ost | ||
Planquadrat: | AG 1156 | ||
Verlust durch: | Swordfish der FAA Squadron 700 | ||
Tote: | 8 | ||
Überlebende: | 40 | ||
U 64 wurde am 13.04.1940, im Herjangsfjord bei Narvik, durch Fliegerbomben der Swordfish L 9767 der FAA Squadron 700, geflogen von F.C. Rice, des britischen Schlachtschiffes WARSPITE (Bordflugzeug) versenkt. Das Boot wurde versenkt während es in Bjerkvik ankerte. Es wurde von zwei 50 kg ASW-Bomben und Maschinengewehrfeuer getroffen. Die Überlebenden stiegen aus dem Wrack aus und wurden von deutschen Gebirgsjägern gerettet. Zur Erinnerung übernahmen sie das Edelweiß als Emblem für U 124 auf dem sie im Juni 1940 einstiegen. Das Wrack wurde 1957 gehoben und sollte danach ausgeschlachtet und abgewrackt. |
DIE BESATZUNG
Am 13.04.1940 kamen ums Leben: (8 Personen) Albertini, Ludwig - Buhl, Willi - Keuler, Herbert - König, Ernst - Neese, Paul - Oehring, Kurt - Reichenthaler, Karl - Wagner, Erich Überlebende des 13.04.1940: (1 Person) (3) Vor dem 06.04.1940: (40 Personen) (4) Altwickel, - Bösener, Otto - Dimmlich, Rudolf - Eschwey, Karl - Fröhlich, Hans - Geist, Rudi - Grenz, Franz - Hagelmann, - Heuser, Josef - Hirsacker, Heinz - Humke, Fred - Kaiser, Karl - Kesselheim, Karl - Klein, Wilhelm - Kuhnt, Herbert - Luft, Philipp - Möller, Walter - Nagorny, Siegfried - Nattelberg, Otto - Piepenhagen, Arthur - Rafalski, Fritz - Rauzis, Leo - Richter, Kurt - Rode, Karl - Röhner, Karl - Schade, Theo - Schäfer, Adolf - Schlinzig, Werner - Schmidt, Erich - Schnipp, Karl - Schreiber, Bruno - Seibert, Karl - Sponholz, Fritz - Steinmetz, Ludwig - Taubert, Rudolf - Walbröl, Anton - Weigelt, Diederich - Wenzel, Karl - Wiegand, Hans - Wutkowski, Curt |
EMPFOHLENE LITERATUR
Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - S. Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften 1935 - 1945" - S. Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste September 1939 - Mai 1945" - S. Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge September 1939 - Mai 1945" - S. Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 51 - U 99" - S. 116. |
ANMERKUNGEN
(1) Bilder von U 64 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: aang@mdcc-fun.de (2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. (3) Leider konnte ich als Überlebenden nur den Kommandanten ausmachen. (4) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Es könnte in diesem Fall auch sein, daß Überlebende vom 13.04.1940 darunter sind, diese kann ich jedoch aus Mangel an Informationen, nicht zuweisen. Die Angaben sind unvollständig. |
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