U 1009

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DAS BOOT(1*)


Typ: VII C/41
Bauauftrag: 23.03.1942
Bauwerft: Blohm & Voss, Hamburg
Baunummer: 209
Serie: U 995 - U 1050
Kiellegung: 24.02.1943
Stapellauf: 05.01.1944
Indienststellung: 05.01.1944
Kommandant: Klaus Hilgendorf
Feldpostnummer: M - 55 087

DIE KOMMANDANTEN(2*)


10.02.1944 - 08.05.1945 Oberleutnant zur See Klaus Hilgendorf
00.11.1944 - 00.02.1945 Oberleutnant zur See Dietrich Zehle

FLOTTILLEN


10.02.1944 - 31.10.1944 Ausbildungsboot 31. U-Flottille
01.11.1944 - 08.05.1945 Frontboot 11. U-Flottille

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG


11.02.1944 - 12.02.1944 Hamburg Verstauung der Bootslast und der Geräte.

14.02.1944 - 21.02.1944 Kiel Erprobungen beim UAK.

22.02.1944 - 24.02.1944 Sonderburg Abhorchen bei der UAG-Schall.

25.02.1944 - 26.02.1944 Kiel Erprobungen beim UAK.

27.02.1944 - 29.03.1944 Swinemünde Flakausbildung an der Flakschule.

30.03.1944 - 14.04.1944 Nicht ermittelt.

15.04.1944 - 19.04.1944 Hela Ausbildung von L.I.-Schülern bei der AGRU-Front. Kollision mit U 322.

20.04.1944 - 13.05.1944 Danzig Reparaturen in der Holmwerft.

14.05.1944 - 16.05.1944 Ostsee Marsch über Gotenhafen und Pillau nach Hela.

16.05.1944 - 03.06.1944 Hela Frontausbildung bei der AGRU-Front.

04.06.1944 - 06.06.1944 Danzig Reparaturen in der Holmwerft.

06.06.1944 - 09.06.1944 Gotenhafen Reparaturen in der Werft.

10.06.1944 - 13.06.1944 Hela Frontausbildung bei der AGRU-Front.

15.06.1944 - 24.06.1944 Pillau Vortaktische Ausbildung bei der 20. U-Flottille.

26.06.1944 - 27.06.1944 Hela Abschlußfahrt bei der AGRU-Front.

28.06.1944 - 29.06.1944 Danzig Reparaturen in der Holmwerft.

30.06.1944 - 10.07.1944 Libau Schießausbildung bei der 25. U-Flottille.

11.07.1944 - 14.07.1944 Gotenhafen Reparatur der Diesel in der Werft.

15.07.1944 - 22.07.1944 Gotenhafen Taktische Ausbildung bei der 27. U-Flottille.

24.07.1944 - 19.09.1944 Hamburg Restarbeiten bei den Howaldtswerken AG.

23.09.1944 - 29.09.1944 Swinemünde Flakausbildung an der Flakschule.

02.10.1944 - 07.10.1944 Kiel Reparatur der Abgasklappe in der Werft.

08.10.1944 - 09.10.1944 Kiel Schnorchelerprobungen.

11.10.1944 - 12.10.1944 Kiel Ausrüstung zur 1. Unternehmung.

DIE UNTERNEHMUNGEN

VERLEGUNGSFAHRT


12.10.1944 - Kiel - - - - - - - - 14.10.1944 - Horten

U 1009, unter Oberleutnant zur See Klaus Hilgendorf, lief am 12.10.1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Horten. Am 14.10.1944 lief U 1009 in Horten ein. Dort führte es Tauch- und Schnorchelübungen im Oslofjord durch.

Chronik 12.10.1944 – 14.10.1944: (die Chronikfunktion für U 1009 ist noch nicht verfügbar)

12.10.1944 - 13.10.1944 - 14.10.1944

VERLEGUNGSFAHRT


22.10.1944 - Horten - - - - - - - - 23.10.1944 - Kristiansand

U 1009, unter Oberleutnant zur See Klaus Hilgendorf, lief am 22.10.1944 von Horten aus. Das Boot verlegte, zusammen mit U 1061, nach Kristiansand. Am 23.10.1944 lief U 1009 in Kristiansand ein.

Chronik 22.10.1944 – 23.10.1944:

22.10.1944 - 23.10.1944

VERLEGUNGSFAHRT


27.10.1944 - Kristiansand - - - - - - - - 28.10.1944 - Horten

U 1009, unter Oberleutnant zur See Klaus Hilgendorf, lief am 27.10.1944 von Kristiansand aus. Das Boot verlegte, zusammen mit U 294 und U 382, nach Horten. Am 28.10.1944 lief U 1009 in Horten ein.

Chronik 27.10.1944 – 28.10.1944:

27.10.1944 - 28.10.1944

VERLEGUNGSFAHRT


17.11.1944 - Horten - - - - - - - - 19.11.1944 - Kristiansand

20.11.1944 - Kristiansand - - - - - - - - 20.11.1944 - Egersund

26.11.1944 - Egersund - - - - - - - - 27.11.1944 - Bergen

U 1009, unter Oberleutnant zur See Klaus Hilgendorf, lief am 17.11.1944 von Horten aus. Das Boot verlegte, zusammen mit U 486, über Kristiansand (Ergänzungen), und Egersund (Bereitschaft), nach Bergen. Am 27.11.1944 lief U 1009 in Bergen ein.

Chronik 17.11.1944 – 27.11.1944:

17.11.1944 - 18.11.1944 - 19.11.1944 - 20.11.1944 - 21.11.1944 - 22.11.1944 - 23.11.1944 - 24.11.1944 - 25.11.1944 - 26.11.1944 - 27.11.1944

1. UNTERNEHMUNG


28.11.1944 - Bergen - - - - - - - - 03.12.1944 - Bergen

11.12.1944 - Bergen - - - - - - - - 08.02.1945 - Trondheim

U 1009, unter Oberleutnant zur See Dietrich Zehle, lief am 28.11.1944 von Bergen aus. Am 03.12.1944 mußte das Boot, wegen defektem Schnorchel, wieder zurück nach Bergen. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte U 1009 im Nordatlantik, nördlich von Schottland und dem Nordkanal. Das Boot diente vorwiegend als Wetterboot. Die Unternehmung mußte, wegen Maschinenproblemen, vorzeitig abgebrochen werden. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 72 Tagen, lief U 1009 am 08.02.1945 in Trondheim ein.

Chronik 28.11.1944 – 08.02.1945:

28.11.1944 - 29.11.1944 - 30.11.1944 - 01.12.1944 - 02.12.1944 - 03.12.1944 - 04.12.1944 - 05.12.1944 - 06.12.1944 - 07.12.1944 - 08.12.1944 - 09.12.1944 - 10.12.1944 - 11.12.1944 - 12.12.1944 - 13.12.1944 - 14.12.1944 - 15.12.1944 - 16.12.1944 - 17.12.1944 - 18.12.1944 - 19.12.1944 - 20.12.1944 - 21.12.1944 - 22.12.1944 - 23.12.1944 - 24.12.1944 - 25.12.1944 - 26.12.1944 - 27.12.1944 - 28.12.1944 - 29.12.1944 - 30.12.1944 - 31.12.1944 - 01.01.1945 - 02.01.1945 - 03.01.1945 - 04.01.1945 - 05.01.1945 - 06.01.1945 - 07.01.1945 - 08.01.1945 - 09.01.1945 - 10.01.1945 - 11.01.1945 - 12.01.1945 - 13.01.1945 - 14.01.1945 - 15.01.1945 - 16.01.1945 - 17.01.1945 - 18.01.1945 - 19.01.1945 - 20.01.1945 - 21.01.1945 - 22.01.1945 - 23.01.1945 - 24.01.1945 - 25.01.1945 - 26.01.1945 - 27.01.1945 - 28.01.1945 - 29.01.1945 - 30.01.1945 - 31.01.1945 - 01.02.1945 - 02.02.1945 - 03.02.1945 - 04.02.1945 - 05.02.1945 - 06.02.1945 - 07.02.1945 - 08.02.1945

2. UNTERNEHMUNG


01.04.1945 - Trondheim - - - - - - - - 10.05.1945 - Loch Eriboll

U 1009, unter Oberleutnant zur See Klaus Hilgendorf, lief am 01.04.1945 von Trondheim aus. Das Boot operierte vorwiegend als Wetterboot im Nordatlantik. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 39 Tagen, lief U 1009 am 10.05.1945 in Loch Eriboll ein.

Chronik 01.04.1945 – 10.05.1945:

01.04.1945 - 02.04.1945 - 03.04.1945 - 04.04.1945 - 05.04.1945 - 06.04.1945 - 07.04.1945 - 08.04.1945 - 09.04.1945 - 10.04.1945 - 11.04.1945 - 12.04.1945 - 13.04.1945 - 14.04.1945 - 15.04.1945 - 16.04.1945 - 17.04.1945 - 18.04.1945 - 19.04.1945 - 20.04.1945 - 21.04.1945 - 22.04.1945 - 23.04.1945 - 24.04.1945 - 25.04.1945 - 26.04.1945 - 27.04.1945 - 28.04.1945 - 29.04.1945 - 30.04.1945 - 01.05.1945 - 02.05.1945 - 03.05.1945 - 04.05.1945 - 05.05.1945 - 06.05.1945 - 07.05.1945 - 08.05.1945 - 09.05.1945 - 10.05.1945

ÜBERFÜHRUNGSFAHRT


10.05.1945 - Loch Eriboll - - - - - - - - 10.05.1945 - Loch Alsh

13.05.1945 - Loch Alsh - - - - - - - - 14.05.1945 - Lisahally

U 1009, unter Oberleutnant zur See Klaus Hilgendorf, lief am 10.05.1945 von Loch Eriboll aus. Das Boot überführte, über Loch Alsh, nach Lisahally. Am 14.05.1945 lief U 1009 in Lisahally ein. Dort wurde das Boot den Briten übergeben und die Restbesatzung ging in Kriegsgefangenschaft.

Chronik 10.05.1945 – 14.05.1945:

10.05.1945 - 11.05.1945 - 12.05.1945 - 13.05.1945 - 14.05.1945

VERLEGUNGSFAHRT/OPERATION DEADLIGHT


01.09.1945 - Lisahally - - - - - - - - 01.09.1945 - Loch Ryan

15.12.1945 - Loch Ryan - - - - - - - - 16.12.1945 - Operation Deadlight

U 1009, lief am 01.09.1945 von Lisahally aus. Das Boot verlegte nach Loch Ryan, wo es auf seine Versenkung bei der Operation Deadlight wartete.

DIE VERLUSTURSACHE


Boot: U 1009
Datum: 14.05.1945(3*)
Letzter Kommandant: Klaus Hilgendorf
Ort: Lisahally
Position: 55°01' Nord – 07°16' West
Planquadrat: AM 56
Verlust durch: Übergabe an Großbritannien/Operation Deadlight
Tote: 0
Überlebende: -

U 1009 wurde am 15.12.1945, vom britischen Geleitzerstörer MENDIP (L.60), auf die Position der Operation Deadlight geschleppt und am 16.12.1945 um 09:28 Uhr im Nordatlantik nordwestlich von Irland durch Artillerie des britischen Zerstörers ONSLOW (G.17), auf Position 55°31,05' Nord - 07°24' West/Planquadrat AM 5397, versenkt.

DIE BESATZUNG

Zwischen 10.02.1944 - 08.05.1945: (11 Personen) v.l.n.r.(4*)

Baumgardt, Dieter Brandt, Paul Faust, Kurt
Gaedicke, Wilhelm Hilgendorf, Klaus Hornickel, Heinrich
Klemstein, Hermann Mennle, Arthur Rheinberger, Hermann
Seiler, Horst-Günter-Arnold Zehle, Dietrich

ANMERKUNGEN

(1*) Bild von U 1009 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und manchmal ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Kontakt Adresse siehe unten.

(2*) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.

(3*) An diesem Tag endete für mich die Zugehörigkeit des Bootes zur deutschen Kriegsmarine. Die letzten Besatzungsangehörigen gingen in Kriegsgefangenschaft, das Boot kam komplett unter Kontrolle der Briten.

(4*) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Übergabe an Großbritannien auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

HINWEIS: Alle BLAU hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. GRÜN hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.

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LITERATURVERWEISE


Clay Blair Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945
1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590
Seite 742, 746.

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten
1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902
Seite 102, 263.

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften
1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121
Seite 144, 223.

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145
Seite 383.

Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 850 - U 1100
Eigenverlag ohne ISBN
Seite 282 – 283.

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