U 979
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Version vom 7. Oktober 2022, 10:54 Uhr von Andreas (Diskussion | Beiträge)
| Typ: | VII C | |
| Bauauftrag: | 05.06.1941 | |
| Bauwerft: | Blohm & Voss, Hamburg | |
| Baunummer: | 179 | |
| Serie: | U 951 - U 994 | |
| Kiellegung: | 10.08.1942 | |
| Stapellauf: | 15.04.1943 | |
| Indienststellung: | 20.05.1943 | |
| Kommandant: | Johannes Meermeier | |
| Feldpostnummer: | M - 52 107 | |
Kommandanten
| 20.05.1943 - 24.05.1945 | Kapitänleutnant | Johannes Meermeier | |
Flottillen
| 20.05.1943 - 31.07.1944 | Ausbildungsboot | 5. U-Flottille | |
| 01.08.1944 - 14.10.1944 | Frontboot | 9. U-Flottille | |
| 15.10.1944 - 08.05.1945 | Frontboot | 11. U-Flottille | |
Erprobung und Ausbildung
| 20.05.1943 - 05.08.1944 | Ausbildung und Erprobungen bei den einzelnen Kommandos (UAK, TEK, AGRU-Front usw.) und Ausbildungs- | |
| flottillen. | ||
Die Unternehmungen
| VERLEGUNGSFAHRT | |||
| 06.08.1944 - Kiel | → → → → → → → → → | 08.08.1944 - Horten | |
| U 979, unter Kapitänleutnant Johannes Meermeier, lief am 06.08.1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Horten. Am 08.08.1944 lief U 979 in Horten ein. Dort erfolgten Schnorchelübungen im Oslofjord. | |||
| Chronik 06.08.1944 – 08.08.1944: (die Chronikfunktion für U 979 ist noch nicht verfügbar) | |||
| 06.08.1944 - 07.08.1944 - 08.08.1944 | |||
| 1. UNTERNEHMUNG | |||
| 14.08.1944 - Horten | → → → → → → → → → | 15.08.1944 - Kristiansand | |
| 15.08.1944 - Kristiansand | → → → → → → → → → | 27.08.1944 - Bergen | |
| 29.08.1944 - Bergen | → → → → → → → → → | 10.10.1944 - Trondheim | |
| U 979, unter Kapitänleutnant Johannes Meermeier, lief am 14.08.1944 von Horten aus. Nach Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, bei Island und vor Reykjavik. Am 27.08.1944 wurde in Bergen das defekte Sehrohr ausgetauscht und die Unternehmung fortgesetzt. U 979 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.747 BRT beschädigen. Nach 57 Tagen und zurückgelegten 438 sm über und 3.196,5 sm unter Wasser, lief U 979 am 10.10.1944 in Trondheim ein. | |||
| Beschädigt wurde: | |||
| 22.09.1944 - die amerikanische | YUKON | 5.747 BRT | |
| Fazit des Kommandanten: | |||
| Wesentliche gesundheitliche Störungen traten während der sechswöchigen Unterwasserfahrt nicht auf. Die Haltung der Besatzung auf ihrer ersten Unternehmung war in jeden Fall ruhig und zuverlässig. Ein Dampfer von 6000 BRT wurde torpediert. Die Versenkung eines 3000 BRT-Frachters wird angenommen, da nach der Torpedodetonation mehrere heftige Explosionen erfolgten, die auf das Hochgehen geladener Munition schließen ließen. | |||
| Chronik 14.08.1944 – 10.10.1944: | |||
| 14.08.1944 - 15.08.1944 - 16.08.1944 - 17.08.1944 - 18.08.1944 - 19.08.1944 - 20.08.1944 - 21.08.1944 - 22.08.1944 - 23.08.1944 - 24.08.1944 - 25.08.1944 - 26.08.1944 - 27.08.1944 - 28.08.1944 - 29.08.1944 - 30.08.1944 - 31.08.1944 - 01.09.1944 - 02.09.1944 - 03.09.1944 - 04.09.1944 - 05.09.1944 - 06.09.1944 - 07.09.1944 - 08.09.1944 - 09.09.1944 - 10.09.1944 - 11.09.1944 - 12.09.1944 - 13.09.1944 - 14.09.1944 - 15.09.1944 - 16.09.1944 - 17.09.1944 - 18.09.1944 - 19.09.1944 - 20.09.1944 - 21.09.1944 - 22.09.1944 - 23.09.1944 - 24.09.1944 - 25.09.1944 - 26.09.1944 - 27.09.1944 - 28.09.1944 - 29.09.1944 - 30.09.1944 - 01.10.1944 - 02.10.1944 - 03.10.1944 - 04.10.1944 - 05.10.1944 - 06.10.1944 - 07.10.1944 - 08.10.1944 - 09.10.1944 - 10.10.1944 | |||
| 3. UNTERNEHMUNG | |||
| 26.03.1945 - Bergen | → → → → → → → → → | 29.03.1945 - Bergen | |
| 29.03.1945 - Bergen | → → → → → → → → → | 24.05.1945 - Verlust des Bootes | |
| U 979, unter Kapitänleutnant Johannes Meermeier, lief am 26.03.1945 von Bergen aus. Nach drei Tagen mußte das Boot, wegen Schnorchelreparaturen, zurück nach Bergen. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik, bei Island und vor Reykjavik. Es konnte 1 U-Jäger mit 348 ts versenkt und 1 Handelsschiff mit 6.386 BRT beschädigen. Nach 59 Tagen wurde U 679, nach Grundberührung, selbst versenkt. | |||
| Versenkt und beschädigt (b.) wurden: | |||
| 02.05.1945 - die britische | HMS EBOR WYKE (F.1601) | 348 ts | |
| 04.05.1945 - die britische | EMPIRE UNITY | 6.386 BRT (b.) | |
| Chronik 26.03.1945 – 24.05.1945: | |||
| 26.03.1945 - 27.03.1945 - 28.03.1945 - 29.03.1945 - 30.03.1945 - 31.03.1945 - 01.04.1945 - 02.04.1945 - 03.04.1945 - 04.04.1945 - 05.04.1945 - 06.04.1945 - 07.04.1945 - 08.04.1945 - 09.04.1945 - 10.04.1945 - 11.04.1945 - 12.04.1945 - 13.04.1945 - 14.04.1945 - 15.04.1945 - 16.04.1945 - 17.04.1945 - 18.04.1945 - 19.04.1945 - 20.04.1945 - 21.04.1945 - 22.04.1945 - 23.04.1945 - 24.04.1945 - 25.04.1945 - 26.04.1945 - 27.04.1945 - 28.04.1945 - 29.04.1945 - 30.04.1945 - 01.05.1945 - 02.05.1945 - 03.05.1945 - 04.05.1945 - 05.05.1945 - 06.05.1945 - 07.05.1945 - 08.05.1945 - 09.05.1945 - 10.05.1945 - 11.05.1945 - 12.05.1945 - 13.05.1945 - 14.05.1945 - 15.05.1945 - 16.05.1945 - 17.05.1945 - 18.05.1945 - 19.05.1945 - 20.05.1945 - 21.05.1945 - 22.05.1945 - 23.05.1945 - 24.05.1945 | |||
DIE VERLUSTURSACHE
| Boot: | U 979 | |
| Datum: | 24.05.1945 | |
| Letzter Kommandant: | Johannes Meermeier | |
| Ort: | Nordsee | |
| Position: | 54° 61,971' Nord - 08° 35,122' Ost | |
| Planquadrat: | AN 9479 | |
| Verlust durch: | Selbstversenkung | |
| Tote: | 0 | |
| Überlebende: | - | |
| U 979 wurde am 24.05.1945, südwestlich Amrum bei Wittdünn, selbst versenkt. Das Boot wurde nach einer Grundberührung geflutet und zerstört. Das Wrack ist noch heute vorhanden. | |||
| Korrektur durch E-Mail eines ehemaligen U-Bootfahrers von U 12 der Bundeswehr. (Danke) | |||
| Auf Ihrer Seite zu den Daten von U 979 wird als letzte Position die Sandbank vor Wittdün-Amrum mit 54°36,5' N - 08°21,7' O angegeben. Durch einen Zufall bin ich auf einen Bericht in der Zeitschrift "Der Kleine Amrumer" aus 2018 gestoßen, in dem der Seefahrtshistoriker Clas Broder Hansen über U 979 berichtet. Auf Grund der Zeitzeugen und den daraus resultierenden Angaben befindet sich das Wrack von U 979 ca. 3 Kilometer südwestlich von Wittdün und fast 3 Kilometer südlich vom Leuchtturm Amrum. Das Wrack wurde zuletzt in 2014 durch 2 Taucher gesichtet. Es liegt am Rand einer Sandbank, die das Wrack mittlerweile überüberwandert hat und es somit nicht mehr sichtbar ist. Allerdings glaubt man, dass die Sandbank weiterwandern würde und das Wrack wieder freigegeben wird. Über Google-Maps ist ein länglicher dunkler Schatten zu sehen, der sich bei 54° 61,971' N - 08° 35,122' O befindet und nach den Angaben durchaus der Position des Wracks entsprechen müsste. Die von Ihnen angegebene Position würde viel zu weit südlich auf Höhe westlich von St. Peter-Ording liegen und somit zu weit entfernt von Amrum. | |||
ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND SELBSTVERSENKUNG ZWISCHENZEITLICH AN BORD (36 - unvollständig)
LITERATURVERWEISE
| Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - ISBN-978-3453160590 - Seite 736. | |
| Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - ISBN-978-3813204902 - Seite 157. | |
| Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - ISBN-978-3813205121 - Seite 113, 223. | |
| Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205145 - Seite 359, 372. | |
| Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 357. | |
| Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 850 - U 1100" - Eigenverlag ohne ISBN - Seite 189 – 191. | |
Anmerkungen
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