U 979

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DAS BOOT (1)


Typ: VII C
Bauauftrag: 05.06.1941
Bauwerft: Blohm & Voss, Hamburg
Baunummer: 179
Serie: U 951 - U 994
Kiellegung: 10.08.1942
Stapellauf: 15.04.1943
Indienststellung: 20.05.1943
Kommandant: Johannes Meermeier
Feldpostnummer: M - 52 107

DIE KOMMANDANTEN (2)


20.05.1943 - 24.05.1945 Kapitänleutnant Johannes Meermeier

DIE FLOTTILLEN


20.05.1943 - 31.07.1944 Ausbildungsboot 5. U-Flottille
01.08.1944 - 14.10.1944 Frontboot 9. U-Flottille
15.10.1944 - 08.05.1945 Frontboot 11. U-Flottille

ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG


20.05.1943 - 05.08.1944 Ausbildung und Erprobungen bei den einzelnen Kommandos (UAK, TEK, AGRU-Front usw.) und Ausbildungs-
flottillen.

DIE UNTERNEHMUNGEN

VERLEGUNGSFAHRT:

06.08.1944 - Kiel - - - - - - - - 08.08.1944 - Horten

U 979, unter Kapitänleutnant Johannes Meermeier, lief am 06.08.1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Horten. Am 08.08.1944 lief U 979 in Horten ein. Dort erfolgten Schnorchelübungen im Oslofjord.

Chronik 06.08.1944 – 08.08.1944: (die Chronikfunktion für U 979 ist noch nicht verfügbar)

06.08.1944 - 07.08.1944 - 08.08.1944

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1. UNTERNEHMUNG:

14.08.1944 - Horten - - - - - - - - 15.08.1944 - Kristiansand
15.08.1944 - Kristiansand - - - - - - - - 27.08.1944 - Bergen
29.08.1944 - Bergen - - - - - - - - 10.10.1944 - Trondheim

U 979, unter Kapitänleutnant Johannes Meermeier, lief am 14.08.1944 von Horten aus. Nach Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, bei Island und vor Reykjavik. Am 27.08.1944 wurde in Bergen das defekte Sehrohr ausgetauscht und die Unternehmung fortgesetzt. U 979 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.747 BRT beschädigen. Nach 57 Tagen und zurückgelegten 438 sm über und 3.196,5 sm unter Wasser, lief U 979 am 10.10.1944 in Trondheim ein.

Beschädigt wurde:

22.09.1944 - die amerikanische YUKON 5.747 BRT

Fazit des Kommandanten:

Wesentliche gesundheitliche Störungen traten während der sechswöchigen Unterwasserfahrt nicht auf. Die Haltung der Besatzung auf ihrer ersten Unternehmung war in jeden Fall ruhig und zuverlässig. Ein Dampfer von 6000 BRT wurde torpediert. Die Versenkung eines 3000 BRT-Frachters wird angenommen, da nach der Torpedodetonation mehrere heftige Explosionen erfolgten, die auf das Hochgehen geladener Munition schließen ließen.

Chronik 14.08.1944 – 10.10.1944:

14.08.1944 - 15.08.1944 - 16.08.1944 - 17.08.1944 - 18.08.1944 - 19.08.1944 - 20.08.1944 - 21.08.1944 - 22.08.1944 - 23.08.1944 - 24.08.1944 - 25.08.1944 - 26.08.1944 - 27.08.1944 - 28.08.1944 - 29.08.1944 - 30.08.1944 - 31.08.1944 - 01.09.1944 - 02.09.1944 - 03.09.1944 - 04.09.1944 - 05.09.1944 - 06.09.1944 - 07.09.1944 - 08.09.1944 - 09.09.1944 - 10.09.1944 - 11.09.1944 - 12.09.1944 - 13.09.1944 - 14.09.1944 - 15.09.1944 - 16.09.1944 - 17.09.1944 - 18.09.1944 - 19.09.1944 - 20.09.1944 - 21.09.1944 - 22.09.1944 - 23.09.1944 - 24.09.1944 - 25.09.1944 - 26.09.1944 - 27.09.1944 - 28.09.1944 - 29.09.1944 - 30.09.1944 - 01.10.1944 - 02.10.1944 - 03.10.1944 - 04.10.1944 - 05.10.1944 - 06.10.1944 - 07.10.1944 - 08.10.1944 - 09.10.1944 - 10.10.1944

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2. UNTERNEHMUNG:

09.11.1944 - Trondheim - - - - - - - - 16.01.1945 - Stavanger

U 979, unter Kapitänleutnant Johannes Meermeier, lief am 09.11.1944 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, bei Island und vor Reykjavik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 68 Tagen, lief U 979 am 16.01.1945 in Stavanger ein.

Chronik 09.11.1944 – 16.01.1945:

09.11.1944 - 10.11.1944 - 11.11.1944 - 12.11.1944 - 13.11.1944 - 14.11.1944 - 15.11.1944 - 16.11.1944 - 17.11.1944 - 18.11.1944 - 19.11.1944 - 20.11.1944 - 21.11.1944 - 22.11.1944 - 23.11.1944 - 24.11.1944 - 25.11.1944 - 26.11.1944 - 27.11.1944 - 28.11.1944 - 29.11.1944 - 30.11.1944 - 01.12.1944 - 02.12.1944 - 03.12.1944 - 04.12.1944 - 05.12.1944 - 06.12.1944 - 07.12.1944 - 08.12.1944 - 09.12.1944 - 10.12.1944 - 11.12.1944 - 12.12.1944 - 13.12.1944 - 14.12.1944 - 15.12.1944 - 16.12.1944 - 17.12.1944 - 18.12.1944 - 19.12.1944 - 20.12.1944 - 21.12.1944 - 22.12.1944 - 23.12.1944 - 24.12.1944 - 25.12.1944 - 26.12.1944 - 27.12.1944 - 28.12.1944 - 29.12.1944 - 30.12.1944 - 31.12.1944 - 01.01.1945 - 02.01.1945 - 03.01.1945 - 04.01.1945 - 05.01.1945 - 06.01.1945 - 07.01.1945 - 08.01.1945 - 09.01.1945 - 10.01.1945 - 11.01.1945 - 12.01.1945 - 13.01.1945 - 14.01.1945 - 15.01.1945 - 16.01.1945

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3. UNTERNEHMUNG:

26.03.1945 - Bergen - - - - - - - - 29.03.1945 - Bergen
29.03.1945 - Bergen - - - - - - - - 24.05.1945 - Verlust des Bootes

U 979, unter Kapitänleutnant Johannes Meermeier, lief am 26.03.1945 von Bergen aus. Nach drei Tagen mußte das Boot, wegen Schnorchelreparaturen, zurück nach Bergen. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik, bei Island und vor Reykjavik. Es konnte 1 U-Jäger mit 348 ts versenkt und 1 Handelsschiff mit 6.386 BRT beschädigen. Nach 59 Tagen wurde U 679, nach Grundberührung, selbst versenkt.

Versenkt und beschädigt (b.) wurden:

02.05.1945 - die britische EBOR WYKE (F.1601) 348 ts
04.05.1945 - die britische EMPIRE UNITY 6.386 BRT (b.)

Chronik 26.03.1945 – 24.05.1945:

26.03.1945 - 27.03.1945 - 28.03.1945 - 29.03.1945 - 30.03.1945 - 31.03.1945 - 01.04.1945 - 02.04.1945 - 03.04.1945 - 04.04.1945 - 05.04.1945 - 06.04.1945 - 07.04.1945 - 08.04.1945 - 09.04.1945 - 10.04.1945 - 11.04.1945 - 12.04.1945 - 13.04.1945 - 14.04.1945 - 15.04.1945 - 16.04.1945 - 17.04.1945 - 18.04.1945 - 19.04.1945 - 20.04.1945 - 21.04.1945 - 22.04.1945 - 23.04.1945 - 24.04.1945 - 25.04.1945 - 26.04.1945 - 27.04.1945 - 28.04.1945 - 29.04.1945 - 30.04.1945 - 01.05.1945 - 02.05.1945 - 03.05.1945 - 04.05.1945 - 05.05.1945 - 06.05.1945 - 07.05.1945 - 08.05.1945 - 09.05.1945 - 10.05.1945 - 11.05.1945 - 12.05.1945 - 13.05.1945 - 14.05.1945 - 15.05.1945 - 16.05.1945 - 17.05.1945 - 18.05.1945 - 19.05.1945 - 20.05.1945 - 21.05.1945 - 22.05.1945 - 23.05.1945 - 24.05.1945

DIE VERLUSTURSACHE


Boot: U 979
Datum: 24.05.1945
Letzter Kommandant: Johannes Meermeier
Ort: Nordsee
Position: 54°36,24' Nord - 08°21,46' Ost
Planquadrat: AN 9479
Verlust durch: Selbstversenkung
Tote: 0
Überlebende: 0

U 979 wurde am 24.05.1945 südwestlich der Insel Amrum bei Wittdünn selbst versenkt. Das Boot wurde nach einer Grundberührung geflutet und zerstört. Das Wrack ist noch heute vorhanden.

DIE BESATZUNG

Zwischen 20.05.1943 - 24.05.1945: (36 Personen) (3) v.l.n.r.

Bielski, Arthur Böhm, Ernst Deicke, Günther
Eckel, Kurt Grage, Walter Grenzer, Erich
Griebl, Kurt-Alex Hof, Karl-Heinz von Janssen, Heinrich
Jessen, Uwe Kessel, Hans von Krenzer, Erich
Kretschmer, Gerd Kühler, Heinz Laczek, Kurt
Laubenbacher, Mayer, Alfred Meermeier, Johannes
Michael, Stefan Oberst, Willi Oemichen, Klaus
Opitz, Peter Pentrys, Willi Prettin, Erwin
Renneburger, Fritz Sambale, Hubert Samisch, Erwin
Sandner, Georg Schaaf, Heinrich Schmidt, Hans
Schwertfeger, Walter Seifert, Günter Trettin, Erwin
Vogel, Gerhard Wagner, Herbert Wenzelberg, Erwin

EMPFOHLENE LITERATUR

Blair – Der U-Boot-Krieg – Die Gejagten 1942 – 1945 – S. 736.

Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten - S. 157.

Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften - S. 113, 223.

Busch/Röll – Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 - S. 359, 372.

Busch/Röll - Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945 - S. 310.

Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 850 - U 1100 – S. 189 – 191.

ANMERKUNGEN

(1) Bild von U 979 ist vorhanden (Wrackbilder), kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und manchmal ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. E-Mail Adresse siehe unten.

(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.

(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Selbstversenkung auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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