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U 979: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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<span style="color:saddlebrown;">ERPROBUNG UND AUSBILDUNG</span>
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<span style="color:saddlebrown;">Erprobung und Ausbildung</span>
 
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<span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span>
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U 979, unter Kapitänleutnant [[Johannes Meermeier]], lief am 06.08.1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Horten. Am 08.08.1944 lief U 979 in Horten ein. Dort erfolgten [[Schnorchel|Schnorchelübungen]] im Oslofjord.
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| || colspan="3" | '''Chronik 06.08.1944 – 08.08.1944:''' (die Chronikfunktion für U 979 ist noch nicht verfügbar)
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'''Chronik 06.08.1944 – 08.08.1944:''' (die Chronikfunktion für U 979 ist noch nicht verfügbar)
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| || colspan="3" | U 979, unter Kapitänleutnant [[Johannes Meermeier]], lief am 14.08.1944 von Horten aus. Nach Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, bei Island und vor Reykjavik. Am 27.08.1944 wurde in Bergen das defekte [[Sehrohr]] ausgetauscht und die Unternehmung fortgesetzt. U 979 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.747 BRT beschädigen. Nach 57 Tagen und zurückgelegten 438 sm über und 3.196,5 sm unter Wasser, lief U 979 am 10.10.1944 in Trondheim ein.
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U 979, unter Kapitänleutnant [[Johannes Meermeier]], lief am 14.08.1944 von Horten aus. Nach Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, bei Island und vor Reykjavik. Am 27.08.1944 wurde in Bergen das defekte [[Sehrohr]] ausgetauscht und die Unternehmung fortgesetzt. U 979 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.747 BRT beschädigen. Nach 57 Tagen und zurückgelegten 438 sm über und 3.196,5 sm unter Wasser, lief U 979 am 10.10.1944 in Trondheim ein.
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| || colspan="3" | '''Beschädigt wurde:'''
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'''Beschädigt wurde:'''  
 
 
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| || 22.09.1944 - die amerikanische || [[Yukon|YUKON]] || 5.747 BRT
 
| || 22.09.1944 - die amerikanische || [[Yukon|YUKON]] || 5.747 BRT
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| || colspan="3" | '''Fazit des Kommandanten:'''
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| || colspan="3" | Wesentliche gesundheitliche Störungen traten während der sechswöchigen Unterwasserfahrt nicht auf. Die Haltung der Besatzung auf ihrer ersten Unternehmung war in jeden Fall ruhig und zuverlässig. Ein Dampfer von 6000 BRT wurde torpediert. Die Versenkung eines 3000 BRT-Frachters wird angenommen, da nach der Torpedodetonation mehrere heftige Explosionen erfolgten, die auf das Hochgehen geladener Munition schließen ließen.
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| || colspan="3" | '''Chronik 14.08.1944 – 10.10.1944:'''
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'''Fazit des Kommandanten:'''
 
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Wesentliche gesundheitliche Störungen traten während der sechswöchigen Unterwasserfahrt nicht auf. Die Haltung der Besatzung auf ihrer ersten Unternehmung war in jeden Fall ruhig und zuverlässig. Ein Dampfer von 6000 BRT wurde torpediert. Die Versenkung eines 3000 BRT-Frachters wird angenommen, da nach der Torpedodetonation mehrere heftige Explosionen erfolgten, die auf das Hochgehen geladener Munition schließen ließen.
 
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'''Chronik 14.08.1944 – 10.10.1944:'''
 
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[[14.08.1944]] - [[15.08.1944]] - [[16.08.1944]] - [[17.08.1944]] - [[18.08.1944]] - [[19.08.1944]] - [[20.08.1944]] - [[21.08.1944]] - [[22.08.1944]] - [[23.08.1944]] - [[24.08.1944]] - [[25.08.1944]] - [[26.08.1944]] - [[27.08.1944]] - [[28.08.1944]] - [[29.08.1944]] - [[30.08.1944]] - [[31.08.1944]] - [[01.09.1944]] - [[02.09.1944]] - [[03.09.1944]] - [[04.09.1944]] - [[05.09.1944]] - [[06.09.1944]] - [[07.09.1944]] - [[08.09.1944]] - [[09.09.1944]] - [[10.09.1944]] - [[11.09.1944]] - [[12.09.1944]] - [[13.09.1944]] - [[14.09.1944]] - [[15.09.1944]] - [[16.09.1944]] - [[17.09.1944]] - [[18.09.1944]] - [[19.09.1944]] - [[20.09.1944]] - [[21.09.1944]] - [[22.09.1944]] - [[23.09.1944]] - [[24.09.1944]] - [[25.09.1944]] - [[26.09.1944]] - [[27.09.1944]] - [[28.09.1944]] - [[29.09.1944]] - [[30.09.1944]] - [[01.10.1944]] - [[02.10.1944]] - [[03.10.1944]] - [[04.10.1944]] - [[05.10.1944]] - [[06.10.1944]] - [[07.10.1944]] - [[08.10.1944]] - [[09.10.1944]] - [[10.10.1944]]
 
 
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U 979, unter Kapitänleutnant [[Johannes Meermeier]], lief am 09.11.1944 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, bei Island und vor Reykjavik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 68 Tagen, lief U 979 am 16.01.1945 in Stavanger ein.
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| || colspan="3" | U 979, unter Kapitänleutnant [[Johannes Meermeier]], lief am 26.03.1945 von Bergen aus. Nach drei Tagen mußte das Boot, wegen [[Schnorchel|Schnorchelreparaturen]], zurück nach Bergen. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik, bei Island und vor Reykjavik. Es konnte 1 U-Jäger mit 348 ts versenkt und 1 Handelsschiff mit 6.386 BRT beschädigen. Nach 59 Tagen wurde U 679, nach Grundberührung, selbst versenkt.
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U 979, unter Kapitänleutnant [[Johannes Meermeier]], lief am 26.03.1945 von Bergen aus. Nach drei Tagen mußte das Boot, wegen [[Schnorchel|Schnorchelreparaturen]], zurück nach Bergen. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik, bei Island und vor Reykjavik. Es konnte 1 U-Jäger mit 348 ts versenkt und 1 Handelsschiff mit 6.386 BRT beschädigen. Nach 59 Tagen wurde U 679, nach Grundberührung, selbst versenkt.
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| || colspan="3" | U 979 wurde am 24.05.1945, südwestlich Amrum bei Wittdünn, selbst versenkt. Das Boot wurde nach einer Grundberührung geflutet und zerstört. Das Wrack ist noch heute vorhanden.
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U 979 wurde am 24.05.1945, südwestlich Amrum bei Wittdünn, selbst versenkt. Das Boot wurde nach einer Grundberührung geflutet und zerstört. Das Wrack ist noch heute vorhanden.
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| || colspan="3" | Korrektur durch E-Mail eines ehemaligen U-Bootfahrers von U 12 der Bundeswehr. (Danke)
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| || colspan="3" | Auf Ihrer Seite zu den Daten von U 979 wird als letzte Position die Sandbank vor Wittdün-Amrum mit 54°36,5' N - 08°21,7' O angegeben. Durch einen Zufall bin ich auf einen Bericht in der Zeitschrift "Der Kleine Amrumer" aus 2018 gestoßen, in dem der Seefahrtshistoriker Clas Broder Hansen über U 979 berichtet. Auf Grund der Zeitzeugen und den daraus resultierenden Angaben befindet sich das Wrack von U 979 ca. 3 Kilometer südwestlich von Wittdün und fast 3 Kilometer südlich vom Leuchtturm Amrum. Das Wrack wurde zuletzt in 2014 durch 2 Taucher gesichtet. Es liegt am Rand einer Sandbank, die das Wrack mittlerweile überüberwandert hat und es somit nicht mehr sichtbar ist. Allerdings glaubt man, dass die Sandbank weiterwandern würde und das Wrack wieder freigegeben wird. Über Google-Maps ist ein länglicher dunkler Schatten zu sehen, der sich bei 54° 61,971' N -  08° 35,122' O befindet und nach den Angaben durchaus der Position des Wracks entsprechen müsste. Die von Ihnen angegebene Position würde viel zu weit südlich auf Höhe westlich von St. Peter-Ording liegen und somit zu weit entfernt von Amrum.
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| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
 
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| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 736.
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
 
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| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 157.
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
 
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| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 113, 223.
 
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
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| || Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - ISBN-978-3453160590 - Seite 736.
 
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 359, 372.
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| || Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - ISBN-978-3813204902 - Seite 157.
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
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| || Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - ISBN-978-3813205121 - Seite 113, 223.
 
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 357.
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| || Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205145 - Seite 359, 372.
 
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| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 850 - U 1100'''
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| || Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 357.
 
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| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 189 – 191.
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| || Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 850 - U 1100" - Eigenverlag ohne ISBN - Seite 189 – 191.
 
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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<span style="color:saddlebrown;">Anmerkungen</span>
 
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
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[[U 978]] ← U 979 → [[U 980]]
 
[[U 978]] ← U 979 → [[U 980]]

Version vom 7. Oktober 2022, 10:54 Uhr

U 978 ← U 979 → U 980

Typ: VII C
Bauauftrag: 05.06.1941
Bauwerft: Blohm & Voss, Hamburg
Baunummer: 179
Serie: U 951 - U 994
Kiellegung: 10.08.1942
Stapellauf: 15.04.1943
Indienststellung: 20.05.1943
Kommandant: Johannes Meermeier
Feldpostnummer: M - 52 107

Kommandanten

20.05.1943 - 24.05.1945 Kapitänleutnant Johannes Meermeier

Flottillen

20.05.1943 - 31.07.1944 Ausbildungsboot 5. U-Flottille
01.08.1944 - 14.10.1944 Frontboot 9. U-Flottille
15.10.1944 - 08.05.1945 Frontboot 11. U-Flottille

Erprobung und Ausbildung

20.05.1943 - 05.08.1944 Ausbildung und Erprobungen bei den einzelnen Kommandos (UAK, TEK, AGRU-Front usw.) und Ausbildungs-
flottillen.

Die Unternehmungen

VERLEGUNGSFAHRT
06.08.1944 - Kiel → → → → → → → → → 08.08.1944 - Horten
U 979, unter Kapitänleutnant Johannes Meermeier, lief am 06.08.1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Horten. Am 08.08.1944 lief U 979 in Horten ein. Dort erfolgten Schnorchelübungen im Oslofjord.
Chronik 06.08.1944 – 08.08.1944: (die Chronikfunktion für U 979 ist noch nicht verfügbar)
06.08.1944 - 07.08.1944 - 08.08.1944
1. UNTERNEHMUNG
14.08.1944 - Horten → → → → → → → → → 15.08.1944 - Kristiansand
15.08.1944 - Kristiansand → → → → → → → → → 27.08.1944 - Bergen
29.08.1944 - Bergen → → → → → → → → → 10.10.1944 - Trondheim
U 979, unter Kapitänleutnant Johannes Meermeier, lief am 14.08.1944 von Horten aus. Nach Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, bei Island und vor Reykjavik. Am 27.08.1944 wurde in Bergen das defekte Sehrohr ausgetauscht und die Unternehmung fortgesetzt. U 979 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.747 BRT beschädigen. Nach 57 Tagen und zurückgelegten 438 sm über und 3.196,5 sm unter Wasser, lief U 979 am 10.10.1944 in Trondheim ein.
Beschädigt wurde:
22.09.1944 - die amerikanische YUKON 5.747 BRT
Fazit des Kommandanten:
Wesentliche gesundheitliche Störungen traten während der sechswöchigen Unterwasserfahrt nicht auf. Die Haltung der Besatzung auf ihrer ersten Unternehmung war in jeden Fall ruhig und zuverlässig. Ein Dampfer von 6000 BRT wurde torpediert. Die Versenkung eines 3000 BRT-Frachters wird angenommen, da nach der Torpedodetonation mehrere heftige Explosionen erfolgten, die auf das Hochgehen geladener Munition schließen ließen.
Chronik 14.08.1944 – 10.10.1944:
14.08.1944 - 15.08.1944 - 16.08.1944 - 17.08.1944 - 18.08.1944 - 19.08.1944 - 20.08.1944 - 21.08.1944 - 22.08.1944 - 23.08.1944 - 24.08.1944 - 25.08.1944 - 26.08.1944 - 27.08.1944 - 28.08.1944 - 29.08.1944 - 30.08.1944 - 31.08.1944 - 01.09.1944 - 02.09.1944 - 03.09.1944 - 04.09.1944 - 05.09.1944 - 06.09.1944 - 07.09.1944 - 08.09.1944 - 09.09.1944 - 10.09.1944 - 11.09.1944 - 12.09.1944 - 13.09.1944 - 14.09.1944 - 15.09.1944 - 16.09.1944 - 17.09.1944 - 18.09.1944 - 19.09.1944 - 20.09.1944 - 21.09.1944 - 22.09.1944 - 23.09.1944 - 24.09.1944 - 25.09.1944 - 26.09.1944 - 27.09.1944 - 28.09.1944 - 29.09.1944 - 30.09.1944 - 01.10.1944 - 02.10.1944 - 03.10.1944 - 04.10.1944 - 05.10.1944 - 06.10.1944 - 07.10.1944 - 08.10.1944 - 09.10.1944 - 10.10.1944
2. UNTERNEHMUNG
09.11.1944 - Trondheim → → → → → → → → → 16.01.1945 - Stavanger
U 979, unter Kapitänleutnant Johannes Meermeier, lief am 09.11.1944 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, bei Island und vor Reykjavik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 68 Tagen, lief U 979 am 16.01.1945 in Stavanger ein.
Chronik 09.11.1944 – 16.01.1945:
09.11.1944 - 10.11.1944 - 11.11.1944 - 12.11.1944 - 13.11.1944 - 14.11.1944 - 15.11.1944 - 16.11.1944 - 17.11.1944 - 18.11.1944 - 19.11.1944 - 20.11.1944 - 21.11.1944 - 22.11.1944 - 23.11.1944 - 24.11.1944 - 25.11.1944 - 26.11.1944 - 27.11.1944 - 28.11.1944 - 29.11.1944 - 30.11.1944 - 01.12.1944 - 02.12.1944 - 03.12.1944 - 04.12.1944 - 05.12.1944 - 06.12.1944 - 07.12.1944 - 08.12.1944 - 09.12.1944 - 10.12.1944 - 11.12.1944 - 12.12.1944 - 13.12.1944 - 14.12.1944 - 15.12.1944 - 16.12.1944 - 17.12.1944 - 18.12.1944 - 19.12.1944 - 20.12.1944 - 21.12.1944 - 22.12.1944 - 23.12.1944 - 24.12.1944 - 25.12.1944 - 26.12.1944 - 27.12.1944 - 28.12.1944 - 29.12.1944 - 30.12.1944 - 31.12.1944 - 01.01.1945 - 02.01.1945 - 03.01.1945 - 04.01.1945 - 05.01.1945 - 06.01.1945 - 07.01.1945 - 08.01.1945 - 09.01.1945 - 10.01.1945 - 11.01.1945 - 12.01.1945 - 13.01.1945 - 14.01.1945 - 15.01.1945 - 16.01.1945
3. UNTERNEHMUNG
26.03.1945 - Bergen → → → → → → → → → 29.03.1945 - Bergen
29.03.1945 - Bergen → → → → → → → → → 24.05.1945 - Verlust des Bootes
U 979, unter Kapitänleutnant Johannes Meermeier, lief am 26.03.1945 von Bergen aus. Nach drei Tagen mußte das Boot, wegen Schnorchelreparaturen, zurück nach Bergen. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik, bei Island und vor Reykjavik. Es konnte 1 U-Jäger mit 348 ts versenkt und 1 Handelsschiff mit 6.386 BRT beschädigen. Nach 59 Tagen wurde U 679, nach Grundberührung, selbst versenkt.
Versenkt und beschädigt (b.) wurden:
02.05.1945 - die britische HMS EBOR WYKE (F.1601) 348 ts
04.05.1945 - die britische EMPIRE UNITY 6.386 BRT (b.)
Chronik 26.03.1945 – 24.05.1945:
26.03.1945 - 27.03.1945 - 28.03.1945 - 29.03.1945 - 30.03.1945 - 31.03.1945 - 01.04.1945 - 02.04.1945 - 03.04.1945 - 04.04.1945 - 05.04.1945 - 06.04.1945 - 07.04.1945 - 08.04.1945 - 09.04.1945 - 10.04.1945 - 11.04.1945 - 12.04.1945 - 13.04.1945 - 14.04.1945 - 15.04.1945 - 16.04.1945 - 17.04.1945 - 18.04.1945 - 19.04.1945 - 20.04.1945 - 21.04.1945 - 22.04.1945 - 23.04.1945 - 24.04.1945 - 25.04.1945 - 26.04.1945 - 27.04.1945 - 28.04.1945 - 29.04.1945 - 30.04.1945 - 01.05.1945 - 02.05.1945 - 03.05.1945 - 04.05.1945 - 05.05.1945 - 06.05.1945 - 07.05.1945 - 08.05.1945 - 09.05.1945 - 10.05.1945 - 11.05.1945 - 12.05.1945 - 13.05.1945 - 14.05.1945 - 15.05.1945 - 16.05.1945 - 17.05.1945 - 18.05.1945 - 19.05.1945 - 20.05.1945 - 21.05.1945 - 22.05.1945 - 23.05.1945 - 24.05.1945

DIE VERLUSTURSACHE

Boot: U 979
Datum: 24.05.1945
Letzter Kommandant: Johannes Meermeier
Ort: Nordsee
Position: 54° 61,971' Nord - 08° 35,122' Ost
Planquadrat: AN 9479
Verlust durch: Selbstversenkung
Tote: 0
Überlebende: -
U 979 wurde am 24.05.1945, südwestlich Amrum bei Wittdünn, selbst versenkt. Das Boot wurde nach einer Grundberührung geflutet und zerstört. Das Wrack ist noch heute vorhanden.
Korrektur durch E-Mail eines ehemaligen U-Bootfahrers von U 12 der Bundeswehr. (Danke)
Auf Ihrer Seite zu den Daten von U 979 wird als letzte Position die Sandbank vor Wittdün-Amrum mit 54°36,5' N - 08°21,7' O angegeben. Durch einen Zufall bin ich auf einen Bericht in der Zeitschrift "Der Kleine Amrumer" aus 2018 gestoßen, in dem der Seefahrtshistoriker Clas Broder Hansen über U 979 berichtet. Auf Grund der Zeitzeugen und den daraus resultierenden Angaben befindet sich das Wrack von U 979 ca. 3 Kilometer südwestlich von Wittdün und fast 3 Kilometer südlich vom Leuchtturm Amrum. Das Wrack wurde zuletzt in 2014 durch 2 Taucher gesichtet. Es liegt am Rand einer Sandbank, die das Wrack mittlerweile überüberwandert hat und es somit nicht mehr sichtbar ist. Allerdings glaubt man, dass die Sandbank weiterwandern würde und das Wrack wieder freigegeben wird. Über Google-Maps ist ein länglicher dunkler Schatten zu sehen, der sich bei 54° 61,971' N - 08° 35,122' O befindet und nach den Angaben durchaus der Position des Wracks entsprechen müsste. Die von Ihnen angegebene Position würde viel zu weit südlich auf Höhe westlich von St. Peter-Ording liegen und somit zu weit entfernt von Amrum.

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND SELBSTVERSENKUNG ZWISCHENZEITLICH AN BORD (36 - unvollständig)

Bielski, Arthur Böhm, Ernst Deicke, Günther
Eckel, Kurt Grage, Walter Grenzer, Erich
Griebl, Kurt-Alex Hof, Karl-Heinz von Janssen, Heinrich
Jessen, Uwe Kessel, Hans von Krenzer, Erich
Kretschmer, Gerd Kühler, Heinz Laczek, Kurt
Laubenbacher, Mayer, Alfred Meermeier, Johannes
Michael, Stefan Oberst, Willi Oemichen, Klaus
Opitz, Peter Pentrys, Willi Prettin, Erwin
Renneburger, Fritz Sambale, Hubert Samisch, Erwin
Sandner, Georg Schaaf, Heinrich Schmidt, Hans
Schwertfeger, Walter Seifert, Günter Trettin, Erwin
Vogel, Gerhard Wagner, Herbert Wenzelberg, Erwin

LITERATURVERWEISE

Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - ISBN-978-3453160590 - Seite 736.
Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - ISBN-978-3813204902 - Seite 157.
Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - ISBN-978-3813205121 - Seite 113, 223.
Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205145 - Seite 359, 372.
Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 357.
Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 850 - U 1100" - Eigenverlag ohne ISBN - Seite 189 – 191.

Anmerkungen

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