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U 415: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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'''<small>!!! Zur richtigen Darstellung der Seiten auf ihrem Computer Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen]] !!!</small>'''
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[[U 414]] ← U 415 → [[U 416]]
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'''DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 415" '''
 
 
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'''<u>DAS BOOT:</u>'''
 
 
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| || [[Kommandanten|Kommandant:]] || [[Kurt Neide]]
 
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| || [[05.08.1942]] - [[16.04.1944]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Kurt Neide]]
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| || 05.08.1942 - 28.02.1943 || Ausbildungsboot || [[8. U-Flottille]] || Danzig - [[Erprobung und Ausbildung U 415|Klick hier → Ausbildung U 415]]
 
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| || [[17.04.1944]] - [[14.07.1944]] || [[Oberleutnant zur See]] || [[Herbert A. Werner]]
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'''<u>[[Flottillen]]</u>'''
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Unternehmungen
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| || colspan="3" | U 415, unter Oberleutnant zur See [[Kurt Neide]], lief am 27.02.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, Brennstoffergänzung in Kristiansand, Geleitwechsel in Farsund und Reparatur der Dieselausblasleitung in Bergen, operierte das Boot im Nordatlantik, südlich von Island und östlich Neufundland. Es wurde am 08.04.1943 von [[U 462]] mit 75 m³ Brennstoff, 2 m³ Motorenöl sowie am 25.04.1943 von [[U 487]] mit 20 m³ Brennstoff versorgt. U 415 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Seeteufel (U-Bootgruppe)|Seeteufel]] und [[Meise (U-Bootgruppe)|Meise]]. Nach 67 Tagen und zurückgelegten 8.905 sm über und 534 sm unter Wasser, lief U 415 am 05.05.1943 in Brest ein.
 
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| || [[05.08.1942]] - [[28.02.1943]] || [[Ausbildungsboot]] || [[8. U-Flottille]], [[Danzig]]
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| || colspan="3" | U 415 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.927 BRT versenken und 1 Schiff mit 5.486 BRT beschädigen.
 
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| || [[01.03.1943]] - [[14.07.1944]] || [[Frontboot]] || [[1. U-Flottille]], [[Brest]]
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| || colspan="3" | [[Auf der 1. Unternehmung von U 415 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 415 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
 
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| || colspan="3" | '''2. Unternehmung'''
 
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| || 12.06.1943 - Brest || → → → → → → || 12.06.1943 - Brest
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
 
 
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| || [[06.08.1942]] - [[27.08.1942]] || [[Danzig]] || Erprobungen beim [[UAK]].
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| || 12.06.1943 - Brest || → → → → → → || 08.09.1943 - Brest
 
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| || [[28.08.1942]] - [[02.09.1942]] || [[Gotenhafen]] ||Erprobungen beim [[TEK]].
+
| || colspan="3" | U 415, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant [[Kurt Neide]], lief am 12.06.1943 von Brest aus. Noch am selben Tag mußte das Boot, auf Reede liegend, wieder in Brest einlaufen. Es kam kein Auslaufgeleit. Nach dem erneuten Auslaufen operierte U 415 im Nordatlantik und östlich der Karibik. Das Boot wurde am 23.06.1943 von [[U 488]] mit Ersatzteilen, und am 26.06.1943 von [[U 170]] mit 20 m³ Brennstoff und 7 Tage Proviant versorgt. Nach 88 Tagen und zurückgelegten 9.591,5 sm über und 1.397,5 sm unter Wasser, lief U 415 am 08.09.1943 wieder in Brest ein.
 
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| || [[04.09.1942]] - [[05.09.1942]] || [[Rönne]] ||Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
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| || colspan="3" | U 415 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || [[07.09.1942]] - [[10.09.1942]] || [[Kiel]] ||Erprobungen beim [[UAK]].
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 415 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
 
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| || [[11.09.1942]] - [[12.09.1942]] || [[Swinemünde]] ||Hafentage.
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| || [[15.09.1942]] - [[15.10.1942]] || [[Hela]] ||Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
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| || [[17.10.1942]] - [[20.10.1942]] || [[Danzig]] ||Reparaturarbeiten in der Werft.
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| || colspan="3" | '''3. Unternehmung'''
 
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| || [[21.10.1942]] - [[30.10.1942]] || [[Pillau]] ||Schießausbildung bei der [[25. U-Flottille]].
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| || 27.10.1943 - Brest || → → → → → → || 02.11.1943 - Brest
 
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| || [[01.11.1942]] - [[08.12.1942]] || [[Gotenhafen]] ||Zur Verfügung der [[27. U-Flottille]].
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| || 15.11.1943 - Brest || → → → → → → || 16.11.1943 - Brest
 
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| || [[09.12.1942]] - [[13.12.1942]] || [[Pillau]] ||Schießausbildung bei der [[25. U-Flottille]].
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| || 20.11.1943 - Brest || → → → → → → || 20.11.1943 - Brest
 
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| || [[14.12.1942]] - [[15.12.1942]]||[[Danzig]]||Reparaturen in Dock.
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| || 21.11.1943 - Brest || → → → → → → || 06.01.1944 - Brest
 
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| || [[16.12.1942]] - [[30.12.1942]]||[[Gotenhafen]]||Taktische Übungen bei der [[27. U-Flottille]].
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| || colspan="3" | U 415, unter Kapitänleutnant [[Kurt Neide]], lief am 27.10.1943 von Brest aus. Am 02.11.1943 mußte das Boot, nach Schäden bei einem Fliegerangriff in der Biscaya, zurück nach Brest. Beim zweiten Auslaufversuch gab es Probleme mit der Be- und Entlüftung also lief U 415 am 16.11.1943 abermals zurück nach Brest. Der dritte Versuch auszulaufen mußte am 20.11.1943 wegen Schlechtwetter abgebrochen werden. Erst beim 4. Anlauf gelang der Ausmarsch. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich von Irland und südwestlich der Biscaya. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Coronel (U-Bootgruppe)|Coronel]], [[Coronel 2 (U-Bootgruppe)|Coronel 2]], [[Coronel 3 (U-Bootgruppe)|Coronel 3]] und [[Borkum (U-Bootgruppe)|Borkum]]. U 415 konnte auf dieser Fahrt 1 Flugzeug abschießen. Nach 71 Tagen und zurückgelegten 4.376,3 sm über und 1.443,5 sm unter Wasser, lief U 415 am 06.01.1944 wieder in Brest ein.
 
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| || [[02.01.1943]] - [[21.02.1943]]||[[Kiel]]|| Restarbeiten.
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| || colspan="3" | U 415 konnte auf dieser Unternehmung 1 Zerstörer mit 1.340 ts versenken
 
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| || [[22.02.1943]] - [[26.02.1943]]||[[Kiel]]||Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
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| || colspan="3" | [[Auf der 3. Unternehmung von U 415 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 415 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
 
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| || colspan="3" | '''4. Unternehmung'''
 
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| || 02.03.1944 - Brest || → → → → → → || 31.03.1944 - Brest
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'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
 
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'''<u>1. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[27.02.1943]] - 08:05 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → ||  [[01.03.1943]] - 08:05 Uhr in '''[[Kristiansand]]'''
+
| || colspan="3" | U 415, unter Kapitänleutnant [[Kurt Neide]], lief am 02.03.1944 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich Irland. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Preussen (U-Bootgruppe)|Preussen]]. Die Unternehmung mußte wegen Waboschäden vorzeitig abgebrochen werden. Nach 29 Tagen und zurückgelegten 1.299 sm über und 1.070 sm unter Wasser, lief U 415 am 31.03.1944 wieder in Brest ein.
 
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−
| || [[01.03.1943]] - 11:20 Uhr aus '''[[Kristiansand]]''' || → → → → ||  [[01.03.1943]] - 18:49 Uhr in '''[[Farsund]]'''
+
| || colspan="3" | U 415 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || [[02.03.1943]] - 07:20 Uhr aus '''[[Farsund]]'''  || → → → → ||  [[04.03.1943]] - 10:00 Uhr in '''[[Bergen]]''' 
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 415 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]]
 
|-
 
|-
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| || [[07.03.1943]] - 17:40 Uhr aus '''[[Bergen]]''' || → → → → ||  [[05.05.1943]] - 21:30 Uhr in '''[[Brest]]'''
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−
* '''Die Fahrt:''' U 415, unter [[Oberleutnant zur See]]  [[Kurt Neide]], war 68 Tage auf See und legte dabei 8.905 [[sm]] über und 534 [[sm]] unter Wasser zurück. Am [[01.03.1943]] wurde in [[Kristiansand]] nochmals Brennstoff ergänzt und über [[Farsund]] in den Atlantik ausgelaufen. Wegen defekten an der Dieselausblassanlage mußte U 415 am [[04.03.1943]] Bergen anlaufen. Nach der Reparatur operierte das Boot im [[Nordatlantik]], südlich von [[Island]] und östlich [[Neufundland]]. Es wurde am [[08.04.1943]] von [[U 462]] mit 75 m³ Brennstoff, 2 m³ Motorenöl sowie am [[25.04.1943]] von [[U 487]] mit 20 m³ Brennstoff versorgt. U 415 gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Seeteufel (U-Bootgruppe)|Seeteufel]] und [[Meise (U-Bootgruppe)|Meise]]. Das konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff mit 4.927 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 5.486 [[BRT]] beschädigen.
+
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* '''Versenkt wurde:''' [[21.04.1943]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Ashantian]]''' - 4.927 [[BRT]].
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* '''Beschädigt wurde:''' [[21.04.1943]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Wanstead]]''' - 5.486 [[BRT]].
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Der Kommandant hat sein Boot überlegt und taktisch richtig in allen Lagen mit erfreulichem Schwung und Erfolg geführt.
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| || colspan="3" | '''5. Unternehmung'''
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| || 06.06.1944 - Brest || → → → → → → || 08.06.1944 - Brest
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| || colspan="3" | U 415, unter Oberleutnant zur See [[Herbert A. Werner]], lief am 06.06.1944 von Brest aus. Das Boot operierte, während dem Beginn der alliierten Invasion, in der Biscaya. Die Unternehmung mußte wegen Fliegerschäden abgebrochen werden. 1 Flugzeug wurde abgeschossen. Nach 28 Stunden und 50 Minuten, lief U 415 wieder in Brest ein.
 
|-
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | U 415 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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'''<u>2. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[12.06.1943]] - 07:30 Uhr aus '''[[Brest]]''' || → → → → || [[12.06.1943]] - 11:00 Uhr in '''[[Brest]]'''
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 415 - 5. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung]]
 
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| || [[12.06.1943]] - 19:50 Uhr aus '''[[Brest]]''' || → → → → ||  [[08.09.1943]] - 21:09 Uhr in '''[[Brest]]'''
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* '''Die Fahrt:''' U 415, unter [[Oberleutnant zur See]]/[[Kapitänleutnant]]  [[Kurt Neide]], war 89 Tage auf See und legte dabei 9.591,5 [[sm]] über und 1.397,5 [[sm]] unter Wasser zurück. Am [[12.06.1943]] mußte das Boot, auf Reede liegend, wieder in [[Brest]] einlaufen. Es kam kein Auslaufgeleit. Anschließend operierte es im [[Westatlantik]] und östlich der [[Karibik]]. U 415 wurde am [[23.06.1943]] von [[U 488]] mit Ersatzteile, und am [[26.06.1943]] von [[U 170]] mit 20 m³ Brennstoff und 7 Tage Proviant versorgt. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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'''<u>3. Unternehmung:</u>'''
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| || [[27.10.1943]] - 15:00 Uhr aus '''[[Brest]]''' || → → → → || [[02.11.1943]] - 15:05 Uhr in '''[[Brest]]'''
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| || 11.07.1944 - Brest || → → → → → → || 13.07.1944 - Brest
 
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| || [[15.11.1943]] - 17:00 Uhr aus '''[[Brest]]''' || → → → → ||  [[16.11.1943]] - 19:45 Uhr in '''[[Brest]]'''
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| || colspan="3" | U 415, unter Oberleutnant zur See [[Herbert A. Werner]], lief am 11.07.1944 von Brest aus. Das Boot operierte in der Biscaya, und gehörte zum Sonderunternehmung "Pirat", der Bekämpfung von Feindverkehr, vor Brest. Nach 33 Stunden, lief U 415 am 13.07.1944 wieder in Brest ein.
 
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| || [[20.11.1943]] - 16:40 Uhr aus '''[[Brest]]''' || → → → → ||  [[20.11.1943]] - 20:00 Uhr in '''[[Brest]]'''
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| || colspan="3" | U 415 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || [[21.11.1943]] - 17:30 Uhr aus '''[[Brest]]''' || → → → → ||  [[06.01.1944]] - 11:30 Uhr in '''[[Brest]]'''
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 415 - 6. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung]]
 
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* '''Die Fahrt:''' U 415, unter [[Kapitänleutnant]] [[Kurt Neide]], war 71 Tage auf See und legte dabei 4.376,3 [[sm]] über und 1.443,5 [[sm]] unter Wasser zurück. Am [[02.11.1943]] lief das Boot, nach Schäden bei einem Fliegerangriff in der [[Biscaya]], wieder in [[Brest]] ein. Beim zweiten Auslaufversuch gab es Probleme mit der Be- und Entlüftung also lief U 415 am [[16.11.1943]] wieder in [[Brest]] ein. Der dritte Versuch auszulaufen mußte am [[20.11.1943]] wegen Schlechtwetter abgebrochen werden. Erst beim 4. Anlauf gelang der Ausmarsch. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], westlich von [[Irland]] und südwestlich der [[Biscaya]]. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Coronel (U-Bootgruppe)|Coronel]], [[Coronel 2 (U-Bootgruppe)|Coronel 2]], [[Coronel 3 (U-Bootgruppe)|Coronel 3]] und [[Borkum (U-Bootgruppe)|Borkum]]. U 415 konnte auf dieser Fahrt 1 Kriegsschiff mit 1.340 [[ts]] versenken und 1 Flugzeug abschießen.
 
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* '''Versenkt wurde:''' [[24.12.1943]] - [[Großbritannien|br]] - [[HMS]] '''[[Hurricane (H.06)]]''' - 1.340 [[ts]] .
 
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' Die Angriffe auf die Zerstörer zeichnen sich durch Kaltblütigkeit aus. Anerkannter Erfolg: 1 Flugzeug abgeschossen, 2 Zerstörer versenkt.
 
 
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'''<u>4. Unternehmung:</u>'''
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Verlustursache
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| || [[02.03.1944]] - 17:30 Uhr aus '''[[Brest]]''' || → → → → ||  [[31.03.1944]] - 08:50 Uhr in '''[[Brest]]'''
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| || Boot: || U 415
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* '''Die Fahrt:''' U 415, unter [[Kapitänleutnant]] [[Kurt Neide]], war 29 Tage auf See und legte dabei 1.299 [[sm]] über und 1.070 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und westlich [[Irland]]. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Preussen (U-Bootgruppe)|Preussen]]. Die Unternehmung mußte wegen Waboschäden frühzeitig abgebrochen werden. Schiffe konnte das Boot auf dieser Fahrt nicht versenken oder beschädigen.
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| || Datum: || 14.07.1944
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung:''' Der Kommandant hat sich der Verfolgung trotz schwerer Schäden lautlos so geschickt entzogen, daß die Zerstörer ihren gut liegenden Angriff wohl für erfolglos hielten. Der Entschluß zum Rückmarsch wird anerkannt.
 
 
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| || Letzter Kommandant: || [[Herbert A. Werner]]
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'''<u>5. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[06.06.1944]] - 21:40 Uhr aus '''[[Brest]]''' || → → → → || [[08.06.1944]] - 02:30 Uhr in '''[[Brest]]'''
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| || Ort: || Brest
 
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| || [[Position]]: || 48°22' Nord - 04°29' West
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* '''Die Fahrt:''' U 415, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Herbert A. Werner]], war 28 Stunden und 50 Minuten auf See. Das Boot operierte, während der alliierten Invasion, in der [[Biscaya]]. Die Unternehmung mußte wegen Fliegerschäden abgebrochen werden. Schiffe konnte nicht versenkt oder beschädigt werden. 1 Flugzeug wurde abgeschossen.
 
 
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| || [[Planquadrat]]: || BF 2897
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'''<u>6. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[11.07.1944]] - 21:30 Uhr aus '''[[Brest]]''' || → → → → ||  [[13.07.1944]] - 06:30 Uhr in '''[[Brest]]'''
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| || Verlust durch: || [[Mine]]
 
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| || Tote: || 3
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* '''Die Fahrt:''' U 415, unter [[Oberleutnant zur See]]  [[Herbert A. Werner]], war 33 Stunden auf See. Das Boot operierte in der [[Biscaya]], und beim Sonderunternehmung "Pirat", der Bekämpfung von Feindverkehr, vor [[Brest]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
 
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| || Überlebende: || 47
 
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| || colspan="3" | [[Besatzungsliste U 415|Klick hier → Besatzungsliste U 415]]
 
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'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>'''
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| || Datum: || || [[14.07.1944]]
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| || Letzter Kommandant: || [[Oberleutnant zur See]] || [[Herbert A. Werner]]
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| || colspan="3" | U 415 ist, am 14.07.1944 um 09:15 Uhr im Hafen von Brest westlich der Torpedonetzsperre auf der Außenreede, auf eine akustische [[Mine]] des britischen Luft-[[Minenfeld|Minenfeldes]] Jellyfish Nr. 5 gelaufen und nach 18 Minuten gekentert. Es wurde am 21.07.1944 gehoben, und lag bis August 1944 zum Ausschlachten im Dock. 1946 wurde es abgebrochen.
 
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| || Ort: || || [[Brest]]
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| || [[Position]]: || || colspan="3" | [http://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Wikipedia:Spielwiese&language=de&params=48.366666666667_N_4.5_W_region:XA_type:landmark&title=U+415| 48°22' N - 04°30' W]
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| || colspan="3" | U 415 konnte auf 6 Unternehmung 1 Schiff mit 4.917 BRT und 1 Zerstörer mit 1.340 ts versenken und 1 Schiff mit 5.486 BRT beschädigen.
 
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| || [[Planquadrat]]: || || BF 2889
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| || Versenkt durch: || || [[Mine]]
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| || colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
 
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| || Tote: || || 2
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| || colspan="3" | Ich zitiere: ''Das Ende von U 415 von Heinrich Bretschneider:''
 
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| || Überlebende: || || 47
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| || colspan="3" | ''Am 14.07.44 war eine Versuchsfahrt zur Außenreede von Brest angesetzt. Der Flottilleningenieur und einige Fähnriche waren bereits an Bord. Nur unser Kommandant fehlte noch, er war bei der Flottille aufgehalten worden. Nach einer halben Stunde verlor der Flottilleningenieur die Geduld und befahl das Auslaufen, obwohl er dazu eigentlich keine Berechtigung besaß. Der I. Wachoffizier befand sich in einem Gewissenskonflikt, nahm aber den Befehl an, obwohl er bei Abwesenheit des Kommandanten das Sagen an Bord hatte. Das Boot legte ab, Da man aber von den gefährlichen Minen wußte, bestand ein Befehl, nur bis zur Außenreede mit E-Maschinen zu fahren, obwohl unter normalen Verhältnissen bereits nach der Wendung auf Diesel umgeschaltet wurde. Dieser Befehl war wohl vergessen worden, denn bereits nach der Wendung kam der Befehl: >>Umschalten auf Diesel mit langsamer Fahrt<<. Dieser Befehl wurde noch ausgeführt. Doch als die Diesel eine höhere Drehzahl mit entsprechender Lautstärke liefen, löste eine Mine am Grund des Hafens, die in der Nähe der ersten zu passierenden Netzsperre gelegen hatte, eine heftige Detonation aus. Ein ohrenbetäubender Lärm erfüllte die Luft. Das Boot machte einen gewaltigen Satz in die Höhe, sackte dann in sein Element zurück. Nach etwa 18 Minuten versank es dann im Hafenbecken. An Oberdeck befanden sich noch die Freiwachen. Auf dem Achterdeck waren gerade zwei Seeleute dabei, die Tampen zu vertauen. Nach Beendigung der Rettungsaktion wurden die beiden vermißt, und konnten erst nach Tagen tot geborgen werden. Viele der an Oberdeck befindlichen Männer waren vom Boot gespült worden oder durch den gewaltigen Druck außenbords gegangen. Unter den im Wasser schwimmenden gab es genau wie im Boot eine Menge schwer und leicht Verwundeter. Es war dunkel im Boot und nur vereinzelt brannte die Notbeleuchtung. Durchs Turmluk kam etwas Tageslicht in die Zentrale. Es herrschte mustergültige Ordnung bei der Besatzung und die Unverletzten halfen ihren verwundeten Kameraden.''
 
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| || colspan="3" | ''Das Aussteigen klappte den Umständen entsprechend fast reibungslos. Die schwer Verwundeten wurden durch das Zentrale-Süll und das Turmluk ins Freie befördert, und auch die leichter Verwundeten nahmen diesen Weg. In der Zwischenzeit war es gelungen, das Kombüsenluk zu öffnen, so daß die Besatzung vom Diesel- und E-Maschinenraum aussteigen konnte. Im Boot sah es fürchterlich aus ! Zerstörungen an Armaturen, Leitungen, Verdichtern, Diesel- und E-Maschinen, den Torpedo-Ladeschienen. Alles war wie von einer unheimlichen Faust aus den Befestigungen und Verankerungen gerissen worden. Die Schotten waren verklemmt. Das Wasser stieg immer höher über die Flurplatten und das Boot bekam eine starke Neigung nach achtern. Dazu machte sich ein Gasgeruch bemerkbar, denn die beiden Batterien waren ebenfalls abgesoffen und bildeten durch das Seewasser giftige Gase. Außenbords hatte sich in der Zwischenzeit eine Menge kleiner Hafenboote angesammelt, um zu helfen und war damit beschäftigt, die Mannschaft die über Bord gegangen war, aufzunehmen. Noch einmal wurde das Boot durchkämmt, um vielleicht noch im Boot verbliebene Besatzungsmitglieder herauszuholen. Allerdings wurde keiner mehr gefunden und wie sich später herausstellte, war auch niemand mehr an Bord.'' Zitat Ende.
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'''<u>Detailangaben zum Schicksal:</u>'''
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| || colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 266 - 267.
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U 415 ist am [[14.07.1944]] um 09:15 Uhr im Hafen von [[Brest]] westlich der Torpedonetzsperre auf der Außenreede auf eine akustische [[Mine]] des britischen Luft-[[Minenfeld|Minenfeldes]] "Jellyfish Nr. 5" gelaufen und nach 18 Minuten gekentert. Es wurde am [[21.07.1944]] gehoben, und lag bis August 1944 zum Ausschlachten im Dock. 1946 wurde es abgebrochen.
 
 
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Literaturverweise
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| || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 704. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
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'''<u>DIE BESATZUNG:</u>'''
 
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'''Am 14.07.1944 kamen ums Leben:'''
 
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In Arbeit.
 
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'''Überlebende des 14.07.1944:'''
 
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In Arbeit.
 
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'''Vor dem 11.07.1944:''' ②
 
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In Arbeit.
 
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 168, 169, 253. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 84, 247. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 266 – 267. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 194. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
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'''<u>LITERATUR:</u>'''
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
 
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[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 8 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 375 - U 435"]
 
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| || colspan="3" | Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 61. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
 
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| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 375 - U 435" - Eigenverlag  - S. 272 – 283. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
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| || colspan="3" | Herbert A. Werner - Die eisernen Särge" - 1992 - Weltbild Verlag 1992. [https://www.amazon.de/eisernen-S%C3%A4rge-Vorw-Hellmut-Heyne-B%C3%BCcher/dp/B008FI8BZA/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=27D6GRBSQ4Z66&keywords=Die+eisernen+S%C3%A4rge&qid=1692102592&sprefix=die+eisernen+s%C3%A4rge%2Caps%2C116&sr=8-1| → Amazon]
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
 
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① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
 
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② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
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[[U 414]] ← [[U 415]] → [[U 416]]
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[[U 414]] ← U 415 → [[U 416]]
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[[U-Boote|Liste aller U-Boote]]
 

Aktuelle Version vom 15. August 2023, 14:32 Uhr

!!! Zur richtigen Darstellung der Seiten auf ihrem Computer Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten Klick hier → Anmerkungen !!!

U 414 ← U 415 → U 416

Typ: VII C
Bauauftrag: 15.08.1940
Bauwerft: Danziger Werft AG, Danzig
Serie: U 401 - U 430
Baunummer: 116
Kiellegung: 12.07.1941
Stapellauf: 09.05.1942
Indienststellung: 05.08.1942
Kommandant: Kurt Neide
Feldpostnummer: M - 50 314

Kommandanten

05.08.1942 - 16.04.1944 Kapitänleutnant Kurt Neide
17.04.1944 - 14.07.1944 Oberleutnant zur See Herbert A. Werner

Flottillen

05.08.1942 - 28.02.1943 Ausbildungsboot 8. U-Flottille Danzig - Klick hier → Ausbildung U 415
01.03.1943 - 14.07.1944 Frontboot 1. U-Flottille Brest

Unternehmungen

1. Unternehmung
27.02.1943 - Kiel → → → → → → 01.03.1943 - Kristiansand
01.03.1943 - Kristiansand → → → → → → 01.03.1943 - Farsund
02.03.1943 - Farsund → → → → → → 04.03.1943 - Bergen
07.03.1943 - Bergen → → → → → → 05.05.1943 - Brest
U 415, unter Oberleutnant zur See Kurt Neide, lief am 27.02.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, Brennstoffergänzung in Kristiansand, Geleitwechsel in Farsund und Reparatur der Dieselausblasleitung in Bergen, operierte das Boot im Nordatlantik, südlich von Island und östlich Neufundland. Es wurde am 08.04.1943 von U 462 mit 75 m³ Brennstoff, 2 m³ Motorenöl sowie am 25.04.1943 von U 487 mit 20 m³ Brennstoff versorgt. U 415 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Seeteufel und Meise. Nach 67 Tagen und zurückgelegten 8.905 sm über und 534 sm unter Wasser, lief U 415 am 05.05.1943 in Brest ein.
U 415 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.927 BRT versenken und 1 Schiff mit 5.486 BRT beschädigen.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
12.06.1943 - Brest → → → → → → 12.06.1943 - Brest
12.06.1943 - Brest → → → → → → 08.09.1943 - Brest
U 415, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant Kurt Neide, lief am 12.06.1943 von Brest aus. Noch am selben Tag mußte das Boot, auf Reede liegend, wieder in Brest einlaufen. Es kam kein Auslaufgeleit. Nach dem erneuten Auslaufen operierte U 415 im Nordatlantik und östlich der Karibik. Das Boot wurde am 23.06.1943 von U 488 mit Ersatzteilen, und am 26.06.1943 von U 170 mit 20 m³ Brennstoff und 7 Tage Proviant versorgt. Nach 88 Tagen und zurückgelegten 9.591,5 sm über und 1.397,5 sm unter Wasser, lief U 415 am 08.09.1943 wieder in Brest ein.
U 415 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
3. Unternehmung
27.10.1943 - Brest → → → → → → 02.11.1943 - Brest
15.11.1943 - Brest → → → → → → 16.11.1943 - Brest
20.11.1943 - Brest → → → → → → 20.11.1943 - Brest
21.11.1943 - Brest → → → → → → 06.01.1944 - Brest
U 415, unter Kapitänleutnant Kurt Neide, lief am 27.10.1943 von Brest aus. Am 02.11.1943 mußte das Boot, nach Schäden bei einem Fliegerangriff in der Biscaya, zurück nach Brest. Beim zweiten Auslaufversuch gab es Probleme mit der Be- und Entlüftung also lief U 415 am 16.11.1943 abermals zurück nach Brest. Der dritte Versuch auszulaufen mußte am 20.11.1943 wegen Schlechtwetter abgebrochen werden. Erst beim 4. Anlauf gelang der Ausmarsch. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich von Irland und südwestlich der Biscaya. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Coronel, Coronel 2, Coronel 3 und Borkum. U 415 konnte auf dieser Fahrt 1 Flugzeug abschießen. Nach 71 Tagen und zurückgelegten 4.376,3 sm über und 1.443,5 sm unter Wasser, lief U 415 am 06.01.1944 wieder in Brest ein.
U 415 konnte auf dieser Unternehmung 1 Zerstörer mit 1.340 ts versenken
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4. Unternehmung
02.03.1944 - Brest → → → → → → 31.03.1944 - Brest
U 415, unter Kapitänleutnant Kurt Neide, lief am 02.03.1944 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich Irland. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Preussen. Die Unternehmung mußte wegen Waboschäden vorzeitig abgebrochen werden. Nach 29 Tagen und zurückgelegten 1.299 sm über und 1.070 sm unter Wasser, lief U 415 am 31.03.1944 wieder in Brest ein.
U 415 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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5. Unternehmung
06.06.1944 - Brest → → → → → → 08.06.1944 - Brest
U 415, unter Oberleutnant zur See Herbert A. Werner, lief am 06.06.1944 von Brest aus. Das Boot operierte, während dem Beginn der alliierten Invasion, in der Biscaya. Die Unternehmung mußte wegen Fliegerschäden abgebrochen werden. 1 Flugzeug wurde abgeschossen. Nach 28 Stunden und 50 Minuten, lief U 415 wieder in Brest ein.
U 415 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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6. Unternehmung
11.07.1944 - Brest → → → → → → 13.07.1944 - Brest
U 415, unter Oberleutnant zur See Herbert A. Werner, lief am 11.07.1944 von Brest aus. Das Boot operierte in der Biscaya, und gehörte zum Sonderunternehmung "Pirat", der Bekämpfung von Feindverkehr, vor Brest. Nach 33 Stunden, lief U 415 am 13.07.1944 wieder in Brest ein.
U 415 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Verlustursache

Boot: U 415
Datum: 14.07.1944
Letzter Kommandant: Herbert A. Werner
Ort: Brest
Position: 48°22' Nord - 04°29' West
Planquadrat: BF 2897
Verlust durch: Mine
Tote: 3
Überlebende: 47
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U 415 ist, am 14.07.1944 um 09:15 Uhr im Hafen von Brest westlich der Torpedonetzsperre auf der Außenreede, auf eine akustische Mine des britischen Luft-Minenfeldes Jellyfish Nr. 5 gelaufen und nach 18 Minuten gekentert. Es wurde am 21.07.1944 gehoben, und lag bis August 1944 zum Ausschlachten im Dock. 1946 wurde es abgebrochen.
U 415 konnte auf 6 Unternehmung 1 Schiff mit 4.917 BRT und 1 Zerstörer mit 1.340 ts versenken und 1 Schiff mit 5.486 BRT beschädigen.
Busch/Röll schreiben dazu:
Ich zitiere: Das Ende von U 415 von Heinrich Bretschneider:
Am 14.07.44 war eine Versuchsfahrt zur Außenreede von Brest angesetzt. Der Flottilleningenieur und einige Fähnriche waren bereits an Bord. Nur unser Kommandant fehlte noch, er war bei der Flottille aufgehalten worden. Nach einer halben Stunde verlor der Flottilleningenieur die Geduld und befahl das Auslaufen, obwohl er dazu eigentlich keine Berechtigung besaß. Der I. Wachoffizier befand sich in einem Gewissenskonflikt, nahm aber den Befehl an, obwohl er bei Abwesenheit des Kommandanten das Sagen an Bord hatte. Das Boot legte ab, Da man aber von den gefährlichen Minen wußte, bestand ein Befehl, nur bis zur Außenreede mit E-Maschinen zu fahren, obwohl unter normalen Verhältnissen bereits nach der Wendung auf Diesel umgeschaltet wurde. Dieser Befehl war wohl vergessen worden, denn bereits nach der Wendung kam der Befehl: >>Umschalten auf Diesel mit langsamer Fahrt<<. Dieser Befehl wurde noch ausgeführt. Doch als die Diesel eine höhere Drehzahl mit entsprechender Lautstärke liefen, löste eine Mine am Grund des Hafens, die in der Nähe der ersten zu passierenden Netzsperre gelegen hatte, eine heftige Detonation aus. Ein ohrenbetäubender Lärm erfüllte die Luft. Das Boot machte einen gewaltigen Satz in die Höhe, sackte dann in sein Element zurück. Nach etwa 18 Minuten versank es dann im Hafenbecken. An Oberdeck befanden sich noch die Freiwachen. Auf dem Achterdeck waren gerade zwei Seeleute dabei, die Tampen zu vertauen. Nach Beendigung der Rettungsaktion wurden die beiden vermißt, und konnten erst nach Tagen tot geborgen werden. Viele der an Oberdeck befindlichen Männer waren vom Boot gespült worden oder durch den gewaltigen Druck außenbords gegangen. Unter den im Wasser schwimmenden gab es genau wie im Boot eine Menge schwer und leicht Verwundeter. Es war dunkel im Boot und nur vereinzelt brannte die Notbeleuchtung. Durchs Turmluk kam etwas Tageslicht in die Zentrale. Es herrschte mustergültige Ordnung bei der Besatzung und die Unverletzten halfen ihren verwundeten Kameraden.
Das Aussteigen klappte den Umständen entsprechend fast reibungslos. Die schwer Verwundeten wurden durch das Zentrale-Süll und das Turmluk ins Freie befördert, und auch die leichter Verwundeten nahmen diesen Weg. In der Zwischenzeit war es gelungen, das Kombüsenluk zu öffnen, so daß die Besatzung vom Diesel- und E-Maschinenraum aussteigen konnte. Im Boot sah es fürchterlich aus ! Zerstörungen an Armaturen, Leitungen, Verdichtern, Diesel- und E-Maschinen, den Torpedo-Ladeschienen. Alles war wie von einer unheimlichen Faust aus den Befestigungen und Verankerungen gerissen worden. Die Schotten waren verklemmt. Das Wasser stieg immer höher über die Flurplatten und das Boot bekam eine starke Neigung nach achtern. Dazu machte sich ein Gasgeruch bemerkbar, denn die beiden Batterien waren ebenfalls abgesoffen und bildeten durch das Seewasser giftige Gase. Außenbords hatte sich in der Zwischenzeit eine Menge kleiner Hafenboote angesammelt, um zu helfen und war damit beschäftigt, die Mannschaft die über Bord gegangen war, aufzunehmen. Noch einmal wurde das Boot durchkämmt, um vielleicht noch im Boot verbliebene Besatzungsmitglieder herauszuholen. Allerdings wurde keiner mehr gefunden und wie sich später herausstellte, war auch niemand mehr an Bord. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 266 - 267.

Literaturverweise

Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 704. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 168, 169, 253. → Amazon
Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 84, 247. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 266 – 267. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 194. → Amazon
Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 61. → Amazon
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 375 - U 435" - Eigenverlag - S. 272 – 283. → Amazon
Herbert A. Werner - Die eisernen Särge" - 1992 - Weltbild Verlag 1992. → Amazon

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