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U 332: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

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21.02.1943 - 16:59 Uhr norwegischen Tanker ''[[Stigstad]]'' mit 5.964 BRT beschädigt<br>
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Nach dem Ende des Krieges wurde die Versenkung von U 332 dem Angriff der ''[[Short Sunderland]]'' M der australischen RAAF Squadron 461 zugesprochen. Dieser Angriff galt jedoch U 465, das dabei ebenfalls versenkt wurde.
 
Nach dem Ende des Krieges wurde die Versenkung von U 332 dem Angriff der ''[[Short Sunderland]]'' M der australischen RAAF Squadron 461 zugesprochen. Dieser Angriff galt jedoch U 465, das dabei ebenfalls versenkt wurde.
  
Eine Überprüfung aller gemeldeten Luftangriffe im Gebiet der Biskaya im Zeitraum vom 29.04.1943 - 07.05.1943 ergab, dass U 332 durch die ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' D, geflogen von A. Russel Laughland, der britischen Squadron 224versenkt wurde.
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Eine Überprüfung aller gemeldeten Luftangriffe im Gebiet der Biskaya im Zeitraum vom 29.04.1943 - 07.05.1943 ergab, dass U 332 durch die ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' D, geflogen von A. Russel Laughland, der britischen Squadron 224 versenkt wurde. Diese ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' griff ein aufgetaucht mit 10 Knoten Kurs 210 Grad laufendes U-Boot mit sechs ''[[Wasserbombe|Wasserbomben]]'' an, von denen eine sehr nahe an Steuerbord neben dem Bug des Bootes explodierte. Danach sank das U-Boot steil ins Wasser. Etwa 10 Minuten später erschienen Öl und Wrackteile an der Wasseroberfläche. Zum Zeitpunkt des Abfluges der Maschine gegen 11:00 Uhr hatte sich der Ölfleck über eine Fläche von etwa 300 Fuß Durchmesser ausgedehnt. Die Auswertung von Fotografien des Angriffes nach der Rückkehr des Flugzeuges bestätigte das beobachtete Aufschwimmen von Wrackteilen. Obwohl der Befehlshaber der U-Boote U 332 mit einem sehr weit südlich liegenden Auslaufkurs und geringem Etmal koppelt, erscheint es nicht unmöglich, dass U 332 zum Zeitpunkt des Angriffes die Position erreicht hatte. Der gemeldete Süd-Süd-West-Kurs des angegriffenen U-Bootes stimmt mit der Zuteilung des Bootes zur Gruppe "Drossel" überein.
 
 
Diese ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' griff ein aufgetaucht mit 10 Knoten Kurs 210 Grad laufendes U-Boot mit sechs ''[[Wasserbombe|Wasserbomben]]'' an, von denen eine sehr nahe an Steuerbord neben dem Bug des Bootes explodierte. Danach sank das U-Boot steil ins Wasser. Etwa 10 Minuten später erschienen Öl und Wrackteile an der Wasseroberfläche. Zum Zeitpunkt des Abfluges der Maschine gegen 11:00 Uhr hatte sich der Ölfleck über eine Fläche von etwa 300 Fuß Durchmesser ausgedehnt. Die Auswertung von Fotografien des Angriffes nach der Rückkehr des Flugzeuges bestätigte das beobachtete Aufschwimmen von Wrackteilen.
 
 
 
Obwohl der Befehlshaber der U-Boote U 332 mit einem sehr weit südlich liegenden Auslaufkurs und geringem Etmal koppelt, erscheint es nicht unmöglich, dass U 332 zum Zeitpunkt des Angriffes die Position erreicht hatte. Der gemeldete Süd-Süd-West-Kurs des angegriffenen U-Bootes stimmt mit der Zuteilung des Bootes zur Gruppe "Drossel" überein.
 
  
 
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Version vom 27. August 2009, 14:40 Uhr


Allgemeine Daten
Typ: VIIC
Bauauftrag: 23.09.1939
Bauwerft: Nordseewerke Emden GmbH
Baunummer: 204
Serie: U 331 - U 350
Kiellegung: 16.12.1939
Stapellauf: 22.03.1941
Indienststellung: 07.06.1941
Indienststellungskommandant: Kptlt. Johannes Liebe
Feldpostnummer: M-41 468

Kommandanten
07.06.1941 - 27.01.1943 Kptlt. Johannes Liebe
27.01.1943 - 29.04.1943 Oblt.z.S. Eberhard Hüttemann

Flotillen
07.06.1941 - 00.10.1941 AB 3. U-Flottille Kiel
00.10.1941 - 29.04.1943 FB 3. U-Flottille Kiel/La Pallice

Feindfahrten
Anzahl Feindfahrten: 7
Versenkte Schiffe: 8
Versenkte Tonnage: 46.829 BRT
Beschädigte Schiffe: 1
Beschädigte Tonnage: 5.964 BRT

1. Feindfahrt:

Vom: 30.10.1941 - 16.12.1941
Unter: Kptlt. Johannes Liebe
Operationsgebiet: Nordatlantik, Dänemark Straße, Kap Race, westlich Gibraltar

30.10.1941 - 06:05 Uhr aus Kiel ausgelaufen.
31.10.1941 - 12:00 Uhr in Kristiansand eingelaufen.
01.11.1941 - 06:05 Uhr aus Kristiansand ausgelaufen.
16.12.1941 - 15:40 Uhr in La Pallice eingelaufen.

2. Feindfahrt:

Vom: 27.01.1942 - 08.02.1942
Unter: Kptlt. Johannes Liebe
Operationsgebiet: Nordatlantik, Biscaya (Suche nach dem Blockadebrecher Spreewald)

27.01.1942 - 14:30 Uhr aus La Pallice ausgelaufen.
16.12.1941 - 15:40 Uhr in La Pallice eingelaufen.

3. Feindfahrt:

Vom: 17.02.1942 - 10.04.1942
Unter: Kptlt. Johannes Liebe
Operationsgebiet: Westatlantik, Ostküste der USA

17.02.1942 - 08:28 Uhr aus La Pallice ausgelaufen.
13.03.1942 - 07:20 Uhr amerikanisches Segelschiff Albert F. Paul mit 735 BRT versenkt.
13.03.1942 - 17:47 Uhr jugoslawischen Dampfer Trepca mit 5.042 BRT versenkt.
16.03.1942 - 19:55 Uhr amerikanischen Tanker Australia mit 11.728 BRT versenkt.
19.03.1942 - 16:19 Uhr amerikanischen Dampfer Liberator mit 7.720 BRT versenkt.
10.04.1942 - 12:05 Uhr in La Pallice eingelaufen.

4. Feindfahrt:

Vom: 24.05.1942 - 01.08.1942
Unter: Kptlt. Johannes Liebe
Operationsgebiet: Westatlantik, Ostküste der USA

24.05.1942 - 18:45 Uhr aus La Pallice ausgelaufen.
28.06.1942 - 10:30 Uhr amerikanischen Dampfer Raphael Semmes mit 6.027 BRT versenkt.
19.07.1942 - 16:55 Uhr griechischen Dampfer Leonidas M. mit 4.573 BRT versenkt.
01.08.1942 - 15:45 Uhr in La Pallice eingelaufen.

5. Feindfahrt:

Vom: 05.09.1942 - 06.12.1942
Unter: Kptlt. Johannes Liebe
Operationsgebiet: Westatlantik, Karibik, südöstlich Trinidad

05.09.1942 - 17:35 Uhr aus La Pallice ausgelaufen.
17.09.1942 - 23:00 Uhr von U 460 mit 33 m³ Treiböl und 5 Tage Proviant versorgt.
29.09.1942 - 01:12 Uhr britischen Dampfer Registan mit 6.008 BRT versenkt.
19.10.1942 - 08:23 Uhr britisches Motorschiff Rothley mit 4.996 BRT versenkt.
12.11.1942 - 15:00 Uhr von U 462 mit 55 m³ Treiböl und 1 m³ Motorenöl versorgt.
22.11.1942 - 11:00 Uhr von U 462 mit Proviant versorgt. Arzt Visite
06.12.1942 - 16:05 Uhr in La Pallice eingelaufen.

6. Feindfahrt:

Vom: 28.01.1943 - 24.03.1943
Unter: Oblt.z.S. Eberhard Hüttemann
Operationsgebiet: Nordatlantik, westlich Gibraltar, mittlerer Nordatlantik

28.01.1943 - 16:42 Uhr aus La Pallice ausgelaufen.
21.02.1943 - 16:59 Uhr norwegischen Tanker Stigstad mit 5.964 BRT beschädigt.
28.02.1943 - 14:00 Uhr von U 462 mit 55 m³ Treiböl, 2 m³ Motorenöl und 14 Tage Proviant versorgt. Oblt.(Ing.) Fuchslochner abgegeben (Krank).
24.03.1943 - 15:00 Uhr in La Pallice eingelaufen.

7. Feindfahrt:

Vom: 26.04.1943 - 29.04.1943
Unter: Oblt.z.S. Eberhard Hüttemann
Operationsgebiet: Nordatlantik, westlich Spanien

26.04.1943 - //:// Uhr aus La Pallice ausgelaufen.
29.04.1943 - //:// Verlust des Bootes.


Schicksal
Datum: 29.04.1943
Letzter Kommandant: Oblt.z.S. Eberhard Hüttemann
Ort: Nordatlantik nördlich von Kap Finisterre
Position: 45°08' N - 09°33' W
Planquadrat: BF 7256
Versenkt durch: sechs Wasserbomben der Consolidated B-24 Liberator D der britischen Squadron 224
Tote: 45
Überlebende: 0

Detailangaben zum Schicksal

Britischer Bericht über den Verlust von U 332:

U 332 lief am 26.04.1943 aus La Pallice zu einer Operation in den Atlantik aus. Der Befehlshaber der U-Boote (B.d.U.) koppelte das Boot durch die Biskaya über die Planquadrate BF 68, BF 92, BF 94, BF 85 und BF 84. Am 29.04.1943 wird das Boot der westlich von Spanien neu gebildeten U-Gruppe "Drossel" zugeteilt. Nachdem das Boot bis zum 06.05.1943 keine Passiermeldung abgegeben hatte, nahm der Befehlshaber der U-Boote den Verlust des Bootes während des Ausmarsches in der Biskaya an.

Nach dem Ende des Krieges wurde die Versenkung von U 332 dem Angriff der Short Sunderland M der australischen RAAF Squadron 461 zugesprochen. Dieser Angriff galt jedoch U 465, das dabei ebenfalls versenkt wurde.

Eine Überprüfung aller gemeldeten Luftangriffe im Gebiet der Biskaya im Zeitraum vom 29.04.1943 - 07.05.1943 ergab, dass U 332 durch die Consolidated B-24 Liberator D, geflogen von A. Russel Laughland, der britischen Squadron 224 versenkt wurde. Diese Consolidated B-24 Liberator griff ein aufgetaucht mit 10 Knoten Kurs 210 Grad laufendes U-Boot mit sechs Wasserbomben an, von denen eine sehr nahe an Steuerbord neben dem Bug des Bootes explodierte. Danach sank das U-Boot steil ins Wasser. Etwa 10 Minuten später erschienen Öl und Wrackteile an der Wasseroberfläche. Zum Zeitpunkt des Abfluges der Maschine gegen 11:00 Uhr hatte sich der Ölfleck über eine Fläche von etwa 300 Fuß Durchmesser ausgedehnt. Die Auswertung von Fotografien des Angriffes nach der Rückkehr des Flugzeuges bestätigte das beobachtete Aufschwimmen von Wrackteilen. Obwohl der Befehlshaber der U-Boote U 332 mit einem sehr weit südlich liegenden Auslaufkurs und geringem Etmal koppelt, erscheint es nicht unmöglich, dass U 332 zum Zeitpunkt des Angriffes die Position erreicht hatte. Der gemeldete Süd-Süd-West-Kurs des angegriffenen U-Bootes stimmt mit der Zuteilung des Bootes zur Gruppe "Drossel" überein.

U 331U 332U 333