U 186: Unterschied zwischen den Versionen
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− | | || [[17.07.1942]] - [[05.08.1942]] || [[Kiel]] || Erprobungen und Abnahme beim [[UAK]] | + | | || [[17.07.1942]] - [[05.08.1942]] || [[Kiel]] || Erprobungen und Abnahme beim [[UAK]]. |
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− | | || [[07.08.1942]] - [[08.08.1942]] || [[Stettin]] || Übernahme der Bootslast bei der [[4. U-Flottille]] | + | | || [[07.08.1942]] - [[08.08.1942]] || [[Stettin]] || Übernahme der Bootslast bei der [[4. U-Flottille]]. |
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− | | || [[09.08.1942]] - [[10.08.1942]] || [[Rönne]] || Abhorchen bei der [[UAK|U-Abnahmegruppe-Schall]] | + | | || [[09.08.1942]] - [[10.08.1942]] || [[Rönne]] || Abhorchen bei der [[UAK|U-Abnahmegruppe-Schall]]. |
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− | | || [[12.08.1942]] - [[17.08.1942]] || [[Danzig]] || Erprobungen und Abnahme bei der [[UAK|U-Abnahmegruppe | + | | || [[12.08.1942]] - [[17.08.1942]] || [[Danzig]] || Erprobungen und Abnahme bei der [[UAK|U-Abnahmegruppe 1]]. |
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− | | || [[18.08.1942]] - [[21.08.1942]] || [[Danzig]] || Werftarbeiten in der Holmwerft | + | | || [[18.08.1942]] - [[21.08.1942]] || [[Danzig]] || Werftarbeiten in der [[Holmwerft]]. |
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− | | || [[22.08.1942]] - [[23.08.1942]] || [[Danzig]] || Einzelausbildung | + | | || [[22.08.1942]] - [[23.08.1942]] || [[Danzig]] || Einzelausbildung. |
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− | | || [[24.08.1942]] - [[27.08.1942]] || [[Gotenhafen]] || Erprobungen beim [[TEK]] | + | | || [[24.08.1942]] - [[27.08.1942]] || [[Gotenhafen]] || Erprobungen beim [[TEK]]. |
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− | | || [[27.08.1942]] - [[07.09.1942]] || [[Hela]] || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]] | + | | || [[27.08.1942]] - [[07.09.1942]] || [[Hela]] || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]]. |
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− | | || [[08.09.1942]] - [[12.09.1942]] || [[Königsberg]] || [[F. Schichau Werft GmbH (Königsberg)|F. Schichau Werft GmbH]], Batteriereparatur | + | | || [[08.09.1942]] - [[12.09.1942]] || [[Königsberg]] || [[F. Schichau Werft GmbH (Königsberg)|F. Schichau Werft GmbH]], Batteriereparatur. |
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− | | || [[13.09.1942]] - [[30.09.1942]] || [[Pillau]] || Torpedo- und Artillerieschießen bei der [[26. U-Flottille]] | + | | || [[13.09.1942]] - [[30.09.1942]] || [[Pillau]] || Torpedo- und Artillerieschießen bei der [[26. U-Flottille]]. |
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− | | || [[01.10.1942]] - [[02.10.1942]] || [[Königsberg]] || [[F. Schichau Werft GmbH (Königsberg)|F. Schichau Werft GmbH]], Sehrohrreparatur | + | | || [[01.10.1942]] - [[02.10.1942]] || [[Königsberg]] || [[F. Schichau Werft GmbH (Königsberg)|F. Schichau Werft GmbH]], [[Sehrohr|Sehrohrreparatur]]. |
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− | | || [[03.10.1942]] - [[09.10.1942]] || [[Pillau]] || Torpedoschießen bei der [[26. U-Flottille]] | + | | || [[03.10.1942]] - [[09.10.1942]] || [[Pillau]] || Torpedoschießen bei der [[26. U-Flottille]]. |
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− | | || [[10.10.1942]] - [[13.10.1942]] || [[Königsberg]] || [[F. Schichau Werft GmbH (Königsberg)|F. Schichau Werft GmbH]], Überholung des E-Verdichters | + | | || [[10.10.1942]] - [[13.10.1942]] || [[Königsberg]] || [[F. Schichau Werft GmbH (Königsberg)|F. Schichau Werft GmbH]], Überholung des E-Verdichters. |
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− | | || [[14.10.1942]] - [[31.10.1942]] || [[Gotenhafen]] || Taktische Übungen und Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]] | + | | || [[14.10.1942]] - [[31.10.1942]] || [[Gotenhafen]] || Taktische Übungen und Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]]. |
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− | | || [[02.11.1942]] - [[13.12.1942]] || [[Stettin]] || Restarbeiten bei den [[Oderwerke AG|Oderwerken AG]] | + | | || [[02.11.1942]] - [[13.12.1942]] || [[Stettin]] || Restarbeiten bei den [[Oderwerke AG|Oderwerken AG]]. |
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− | | || [[15.12.1942]] - [[16.12.1942]] || [[Hela]] || Tauchübungen bei der [[AGRU-Front]] | + | | || [[15.12.1942]] - [[16.12.1942]] || [[Hela]] || Tauchübungen bei der [[AGRU-Front]]. |
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− | | || [[17.12.1942]] - [[18.12.1942]] || [[Rönne]] || Abhorchen bei der [[UAK|U-Abnahmegruppe Schall]] | + | | || [[17.12.1942]] - [[18.12.1942]] || [[Rönne]] || Abhorchen bei der [[UAK|U-Abnahmegruppe Schall]]. |
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− | | || [[20.12.1942]] - [[29.12.1942]] || [[Kiel]] || Reparaturen und Funkbeschickung bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken AG]] | + | | || [[20.12.1942]] - [[29.12.1942]] || [[Kiel]] || Reparaturen und Funkbeschickung bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken AG]]. |
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U 186, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Siegfried Hesemann]], war 35 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und nördlich der [[Azorische Inseln|Azorischen Inseln]]. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Amsel]], [[Amsel 4]], [[Rhein]] und [[Elbe 2]]. U 186 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Das Boot wurde auf dieser Fahrt von einem britischen Zerstörer versenkt. | U 186, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Siegfried Hesemann]], war 35 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und nördlich der [[Azorische Inseln|Azorischen Inseln]]. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Amsel]], [[Amsel 4]], [[Rhein]] und [[Elbe 2]]. U 186 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Das Boot wurde auf dieser Fahrt von einem britischen Zerstörer versenkt. | ||
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Das Boot wurde durch die Einpeilung der Funksprüche durch [[Huff-Duff]] geortet und mit Artilleriefeuer belegt. Nach dem Abtauchen des U-Bootes wirft die [[HMS]] ''[[Hesperus (H.57)]]'' [[Wasserbombe|Wasserbomben]] , die das Boot zum Auftauchen zwangen. Nach dem Auftauchen wurde U 186 unter starkes Artilleriefeuer genommen, wobei die Geschützbedingung des U-Bootes getötet wurde. Nun lief der Zerstörer zum Rammstoß an. Er rammte U 186, das darauf sank. | Das Boot wurde durch die Einpeilung der Funksprüche durch [[Huff-Duff]] geortet und mit Artilleriefeuer belegt. Nach dem Abtauchen des U-Bootes wirft die [[HMS]] ''[[Hesperus (H.57)]]'' [[Wasserbombe|Wasserbomben]] , die das Boot zum Auftauchen zwangen. Nach dem Auftauchen wurde U 186 unter starkes Artilleriefeuer genommen, wobei die Geschützbedingung des U-Bootes getötet wurde. Nun lief der Zerstörer zum Rammstoß an. Er rammte U 186, das darauf sank. | ||
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Version vom 28. April 2011, 15:50 Uhr
DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 186" |
DIE UNTERNEHMUNGEN: |
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1. Feindfahrt: | |||
31.12.1942 - 08:00 Uhr aus Kiel | → → → → | 02.01.1943 - 02:24 Uhr in Marviken | |
02.01.1943 - 10:00 Uhr aus Marviken | → → → → | 05.03.1943 - 11:00 Uhr in Lorient | |
U 186, unter Kptlt. Siegfried Hesemann, war 65 Tage auf See und legte dabei zirka 8.490 sm über und 704 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich von Irland, südöstlich von Grönland und nordöstlich von Neufundland. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen Habicht, Haudegen, Nordsturm und Taifun. U 186 wurde am 25.02.1943 von U 460 mit 20 m³ Brennstoff und 10 Tage Proviant versorgt. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 18.782 BRT versenken. | |||
11.01.1943 - 00:33 Uhr | br - Ocean Vagabond | 7.174 BRT versenkt. | |
23.02.1943 - 07:33 Uhr | am - Hastings | 5.401 BRT versenkt. | |
23.02.1943 - 11:30 Uhr | br - Eulima | 6.207 BRT versenkt. | |
Der Befehlshaber der U-Boote zur 1. Feindfahrt Der Kommandant hat mit gutem taktischen Verständnis und Gefühl sein Boot auf der ersten Fahrt zu einem erfreulichen Erfolg geführt. | |||
2. Feindfahrt: | |||
17.04.1943 - //:// Uhr aus Lorient | → → → → | 12.05.1943 - //:// Uhr Verlust des Bootes | |
U 186, unter Kptlt. Siegfried Hesemann, war 35 Tage auf See. Das Boot operierte im Nordatlantik und nördlich der Azorischen Inseln. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen Amsel, Amsel 4, Rhein und Elbe 2. U 186 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Das Boot wurde auf dieser Fahrt von einem britischen Zerstörer versenkt. |
DAS SCHICKSAL: | |||||
Datum: | 12.05.1943 | ||||
Letzter Kommandant: | Kptlt. | Siegfried Hesemann | |||
Ort: | Nordatlantik | ||||
Position: | 41°54' N - 31°49' W | ||||
Planquadrat: | CE 2411 | ||||
Versenkt durch: | HMS Hesperus (H.57) | ||||
Tote: | 53 | ||||
Überlebende: | 0 | ||||
Detailangaben zum Schicksal: |
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U 186 wurde am 12.05.1943 im Nordatlantik nördlich der Azorischen Inseln durch Wasserbomben und Rammstoß des britischen Zerstörers HMS Hesperus (H.57) versenkt. Das Boot wurde durch die Einpeilung der Funksprüche durch Huff-Duff geortet und mit Artilleriefeuer belegt. Nach dem Abtauchen des U-Bootes wirft die HMS Hesperus (H.57) Wasserbomben , die das Boot zum Auftauchen zwangen. Nach dem Auftauchen wurde U 186 unter starkes Artilleriefeuer genommen, wobei die Geschützbedingung des U-Bootes getötet wurde. Nun lief der Zerstörer zum Rammstoß an. Er rammte U 186, das darauf sank. |
STATISTIK: |
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