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U 168: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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[[U 167]] ← U 168 → [[U 169]]
 
[[U 167]] ← U 168 → [[U 169]]
  
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:100%;align:center"
 
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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen für U-Boote]] !!!
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| || [[U-Boot-Typen|Typ:]] || [[IX C/40]]
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| || [[Bauauftrag:]] || 15.08.1940
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! Datenblatt:
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! colspan="3" | '''Unterseeboot U 168'''
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| || [[Werften|Bauwerft:]] || [[Seebeckwerft]], Geestemünde
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| Typ: || colspan="3" | [[IX C/40]]
 
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| || [[Baunummer:]] || 707
+
| Bauauftrag: || colspan="3" | 15.08.1940
 
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| || [[Serie:]] || U 167 - U 170
+
| Bauwerft: || colspan="3" | [[Seebeckwerft]], Geestemünde
 
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| || [[Kiellegung:]] || 15.03.1941
+
| Baunummer: || colspan="3" | 707
 
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| || [[Stapellauf:]] || 05.03.1942
+
| Serie: || colspan="3" | U 167 - U 170
 
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| || [[Indienststellung:]] || 09.09.1942
+
| Kiellegung: || colspan="3" | 15.03.1941
 
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| || [[Kommandanten|Kommandant:]] || [[Helmuth Pich]]
+
| Stapellauf: || colspan="3" | 05.03.1942
 
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| || [[Feldpostnummer:]] || M - 49 033
+
| Indienststellung: || colspan="3" | 09.09.1942
 
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| ||
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Helmuth Pich]]
 
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|}
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| Feldpostnummer: || colspan="3" | M - 49 033
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Kommandanten
 
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| || 09.09.1942 - 06.10.1944 || Kapitänleutnant || [[Helmuth Pich]]
+
! colspan="3" | Kommandanten
 
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| 09.09.1942 - 06.10.1944 || colspan="3" | Kapitänleutnant - [[Helmuth Pich]]
−
 
 
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Flottillen
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| || 09.09.1942 - 28.02.1943 || Ausbildungsboot ||  [[4. U-Flottille]], Stettin.
 
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| || 01.03.1943 - 30.09.1944 || Frontboot ||  [[2. U-Flottille]], Lorient.
 
 
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−
| || 01.10.1944 - 06.10.1944 || Frontboot || [[33. U-Flottille]], Flensburg.
+
! colspan="3" | Flottillen
 
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| ||
 
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|}
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| 09.09.1942 - 28.02.1943 || colspan="3" | Ausbildungsboot - [[4. U-Flottille]], Stettin
−
 
 
−
Erprobung und Ausbildung
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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−
| style="width:2%" |
+
| 01.03.1943 - 30.09.1944 || colspan="3" | Frontboot - [[2. U-Flottille]], Lorient
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:15%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || 09.09.1942 || Wesermünde || Indienststellung.
+
| 01.10.1944 - 06.10.1944 || colspan="3" | Frontboot - [[33. U-Flottille]], Flensburg
 
|-
 
|-
−
| || 09.09.1942 - 14.09.1942 || Wesermünde || Boot eingeräumt.
+
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−
| || 14.09.1942 - 15.09.1942 || Wesermünde || Marsch nach Kiel.
+
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| || 16.09.1942 - 18.09.1942 || Kiel || -
+
! colspan="3" | 1. Unternehmung
 
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−
| || 19.09.1942 - 09.10.1942 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
+
| ||
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| || 10.10.1942 - 11.10.1942 || Ostsee || Marsch nach Stettin. Festgemacht U-Stützpunkt.
 
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| || 12.10.1940 - 13.10.1940 || Stettin || Marsch nach Danzig.
 
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| || 14.10.1942 - 22.10.1942 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
 
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|-
 
−
| || 23.10.1942 - 27.10.1942 || Gotenhafen || Ausbildung beim [[TEK]].
 
−
|-
 
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| || 28.10.1942 || Ostsee || Marsch nach Hela.
 
−
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| || 29.10.1942 - 15.11.1942 || Hela || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
 
−
|-
 
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| || 16.11.1942 || Ostsee || Marsch nach Danzig.
 
−
|-
 
−
| || 17.11.1942 - 02.12.1942 || Danzig || Schießausbildung bei der [[25. U-Flottille]].
 
−
|-
 
−
| || 03.12.1942 || Ostsee || Marsch nach Gotenhafen.
 
−
|-
 
−
| || 04.12.1942 - 10.12.1942 || Gotenhafen || Taktische Übungen und Ausbildung. Dabei Kollision mit [[U 635]].
 
−
|-
 
−
| || 11.12.1942 - 12.12.1942 || Ostsee || Marsch nach Stettin.
 
−
|-
 
−
| || 13.12.1942 - 09.02.1943 || Stettin || Werft. Restarbeiten.
 
−
|-
 
−
| || 10.02.1943 || Ostsee || Marsch nach Hela.
 
−
|-
 
−
| || 11.02.1943 - 17.02.1943 || Hela || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
 
−
|-
 
−
| || 18.02.1943 - 19.02.1943 || Ostsee || Marsch nach Rönne.
 
−
|-
 
−
| || 19.02.1943 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
 
−
|-
 
−
| || 20.02.1943 || Ostsee || Marsch nach Stettin.
 
−
|-
 
−
| || 21.02.1943 - 22.02.1943 || Stettin || -
 
−
|-
 
−
| || 22.02.1943 - 04.03.1943 || Stettin || Werft. Restarbeiten und Ausrüstung.
 
 
|-
 
|-
−
| || 04.03.1943 - 05.03.1943 || Ostsee || Marsch nach Kiel.
+
| 09.03.1943 - 11.03.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
 
|-
 
|-
−
| || 05.03.1943 - 08.03.1943 || Kiel || Letzte Vorbereitungen zum Auslaufen.
+
| 12.03.1943 - 18.05.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Lorient
 
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| ||
 
| ||
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|}
 
−
 
−
Unternehmungen
 
−
 
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| || colspan="3" | '''1. Unternehmung'''
 
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| || 09.03.1943 - Kiel || → → → → → → || 11.03.1943 - Kristiansand
 
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| || 12.03.1943 - Kristiansand || → → → → → → || 18.05.1943 - Lorient
 
 
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|-
 
| || colspan="3" | U 168, unter Kapitänleutnant [[Helmuth Pich]], lief am 09.03.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, wurde in Kristiansand nochmals Brennstoff aufgenommen.  Anschließend operierte das Boot im Nordatlantik, südöstlich von Grönland und südlich von Island. Es wurde am 18.04.1943 von [[U 487]] mit 70 m³ Brennstoff und Maschienersatzteilen, und am 06.05.1943 von [[U 459]] mit 20 m³ Brennstoff und 250 kg Proviant versorgt. U 168 gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Seeteufel (U-Bootgruppe)|Seeteufel]], [[Löwenherz (U-Bootgruppe)|Löwenherz]], [[Lerche (U-Bootgruppe)|Lerche]], [[Specht (U-Bootgruppe)|Specht]] und [[Fink (U-Bootgruppe)|Fink]]. Nach 70 Tagen und zurückgelegten zirka 11.112 sm, lief U 168 am 18.05.1943 in Lorient ein.
 
| || colspan="3" | U 168, unter Kapitänleutnant [[Helmuth Pich]], lief am 09.03.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, wurde in Kristiansand nochmals Brennstoff aufgenommen.  Anschließend operierte das Boot im Nordatlantik, südöstlich von Grönland und südlich von Island. Es wurde am 18.04.1943 von [[U 487]] mit 70 m³ Brennstoff und Maschienersatzteilen, und am 06.05.1943 von [[U 459]] mit 20 m³ Brennstoff und 250 kg Proviant versorgt. U 168 gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Seeteufel (U-Bootgruppe)|Seeteufel]], [[Löwenherz (U-Bootgruppe)|Löwenherz]], [[Lerche (U-Bootgruppe)|Lerche]], [[Specht (U-Bootgruppe)|Specht]] und [[Fink (U-Bootgruppe)|Fink]]. Nach 70 Tagen und zurückgelegten zirka 11.112 sm, lief U 168 am 18.05.1943 in Lorient ein.
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|}
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! colspan="3" | 2. Unternehmung
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| ||
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| || colspan="3" | '''2. Unternehmung'''
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| 03.07.1943 - 11.11.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Penang
 
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| || 03.07.1943 - Lorient || → → → → → → || 11.11.1943 - Penang
+
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| || colspan="3" | U 168, unter Kapitänleutnant [[Helmuth Pich]], lief am 03.07.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Südatlantik, dem Indischer Ozean, vor Bombay, dem Persischen Golf, dem Golf von Oman, vor Cochin, vor der Küste Vorderindiens und vor Malaya. Es wurde am 22.07.1943 von [[U 155]] mit 35 m³ Brennstoff, und am 12.09.1943 vom deutschen Versorger [[Brake|BRAKE]] mit Brennstoff und Proviant, versorgt. U 168 gehörte zu den U-Booten der U-Boot-Gruppe [[Monsun (U-Bootgruppe)|Monsun]]. Nach 131 Tagen, lief U 168 in Penang ein.
+
| || colspan="3" | U 168, unter Kapitänleutnant [[Helmuth Pich]], lief am 03.07.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Südatlantik, dem Indischer Ozean, vor Bombay, dem Persischen Golf, dem Golf von Oman, vor Cochin, vor der Küste Vorderindiens und vor Malaya. Es wurde am 22.07.1943 von [[U 155]] mit 35 m³ Brennstoff, und am 12.09.1943 vom deutschen Versorger >>[[Brake]]<< mit Brennstoff und Proviant, versorgt. U 168 gehörte zu den U-Booten der U-Boot-Gruppe [[Monsun (U-Bootgruppe)|Monsun]]. Nach 131 Tagen, lief U 168 in Penang ein.
 
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| || colspan="3" | U 168 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.183 BRT versenken.
 
| || colspan="3" | U 168 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.183 BRT versenken.
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|}
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! colspan="3" | 3. Unternehmung
−
 
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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+
| ||
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| || colspan="3" | '''3. Unternehmung'''
+
| 28.01.1944 - 03.02.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von Penang - Eingelaufen in Penang
 
|-
 
|-
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| || 28.01.1944 - Penang || → → → → → → || 03.02.1944 - Penang
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−
| || colspan="3" | U 168, unter Kapitänleutnant [[Helmuth Pich]], lief am 28.01.1944 von Penang aus. Das Boot operierte im Indischen Ozean. Nach einer Blinddarmentzündung des 1. Wachoffiziers, wurde die Unternehmung abgebrochen. Nach 6 Tagen, lief U 168 am 03.02.1944 wieder in Penang ein.
+
| || colspan="3" | U 168, unter Kapitänleutnant [[Helmuth Pich]], lief am 28.01.1944 von Penang aus. Das Boot operierte im Indischen Ozean. Nach einer Blinddarmentzündung des I. Wachoffiziers, wurde die Unternehmung abgebrochen. Nach 6 Tagen, lief U 168 am 03.02.1944 wieder in Penang ein.
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" | U 168 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
| || colspan="3" | U 168 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| ||
 
| ||
 
|-
 
|-
−
|}
+
! colspan="3" | 4. Unternehmung
−
 
 
−
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| || colspan="3" | '''4. Unternehmung'''
+
| 07.02.1944 - 24.03.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von Penang - Eingelaufen in Batavia
 
|-
 
|-
−
| || 07.02.1944 - Penang || → → → → → → || 24.03.1944 - Batavia
+
| ||
 
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−
| || colspan="3" | U 168, unter Kapitänleutnant [[Helmuth Pich]], lief am 07.02.1944 von Penang aus. Das Boot operierte im Indischen Ozean. Es wurde am 12.03.1944 vom deutschen Versorger [[Brake|BRAKE]] mit Brennstoff versorgt. Nach 46 Tagen, lief U 168 am 24.03.1944 in Batavia ein.
+
| || colspan="3" | U 168, unter Kapitänleutnant [[Helmuth Pich]], lief am 07.02.1944 von Penang aus. Das Boot operierte im Indischen Ozean. Es wurde am 12.03.1944 vom deutschen Versorger >>[[Brake]]<< mit Brennstoff versorgt. Nach 46 Tagen, lief U 168 am 24.03.1944 in Batavia ein.
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" | U 168 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiffe mit 4.385 BRT und 1 Bergungsschlepper mit 1.140 t versenken sowie 1 Schiff mit 9.804 BRT beschädigen.
 
| || colspan="3" | U 168 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiffe mit 4.385 BRT und 1 Bergungsschlepper mit 1.140 t versenken sowie 1 Schiff mit 9.804 BRT beschädigen.
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| ||
 
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|-
−
|}
+
! colspan="3" | Verlegungsfahrt
−
 
 
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|-
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| || colspan="3" | '''Verlegungsfahrt'''
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| 05.10.1944 - 06.10.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von Batavia - Verlust des Bootes
 
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|-
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| || 05.10.1944 - Batavia || → → → → → → || 06.10.1944 - Verlust des Bootes
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| ||
 
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| || colspan="3" | U 168, unter Kapitänleutnant [[Helmuth Pich]], lief am 05.10.1944 von Batavia aus. Das Boot sollte zur Ausrüstung der nächsten Unternehmung, nach Soerabaja verlegen. Auf dem Marsch dorthin, wurde es von einem niederländischen U-Boot versenkt.
 
| || colspan="3" | U 168, unter Kapitänleutnant [[Helmuth Pich]], lief am 05.10.1944 von Batavia aus. Das Boot sollte zur Ausrüstung der nächsten Unternehmung, nach Soerabaja verlegen. Auf dem Marsch dorthin, wurde es von einem niederländischen U-Boot versenkt.
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| ||
 
| ||
 
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|-
−
|}
+
! colspan="3" | Verlustursache
−
 
 
−
Verlustursache
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| ||
−
| style="width:20%" |
 
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−
| || Boot: || U 168
 
 
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|-
−
| || Datum: || [[06.10.1944]]
+
| Datum: || colspan="3" | 06.10.1944
 
|-
 
|-
−
| || Letzter Kommandant: || [[Helmuth Pich]]
+
| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Helmuth Pich]]
 
|-
 
|-
−
| || Ort: || Java See
+
| Ort: || colspan="3" | Java See
 
|-
 
|-
−
| || [[Position]]: || 06°20' Süd - 111°28' Ost
+
| Position: || colspan="3" | 06° 20' Süd - 111° 28' Ost
 
|-
 
|-
−
| || [[Planquadrat]]: || LS 7849
+
| Planquadrat: || colspan="3" | LS 7849
 
|-
 
|-
−
| || Verlust durch: || [[Torpedo]]
+
| Verlust durch: || colspan="3" | [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
−
| || Tote: || 23
+
| Tote: || colspan="3" | 23
 
|-
 
|-
−
| || Überlebende: || 27
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| Überlebende: || colspan="3" | 27
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
 
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|-
−
|}
+
| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 168|Klick hier → Besatzungsliste U 168]]'''
−
 
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |U 168 wurde, am 06.10.1944 um 01:30 Uhr in der Java See, durch einen Torpedo des holländischen U-Bootes [[Zwaadvisch|ZWAARDVISCH]], unter Kovettenkapitän H.A.W. Goossens, versenkt. Nach Mitternacht, am 06.10.1944, befand sich U 168 noch etwa 130 Seemeilen von Soerabaja entfernt. Um 01:30 Uhr lag Gunung Muria drei Seemeilen querab. Wenige Augenblicke später schlug ein Torpedo im Vorschiff ein. U 168 begann sofort über den Bug zu sinken. Kapitänleutnant [[Helmuth Pich]] hatte das Boot dicht unter die Küste steuern lassen, so dass die Wassertiefe dort nur etwa 50 Meter betrug. Die sich im abgeschotteten Bugraum befindlichen Männer hatten keine Chance auf Rettung, durch die Explosion waren sie sofort getötet worden oder ertranken kurz darauf.
+
! colspan="3" | Verlustursache im Detail
−
|-
 
−
| || colspan="3" | Den übrigen Besatzungsmitgliedern gelang der Ausstieg mit Tauchrettern aus dem auf Grund liegenden Wracks. Als die Überlebenden in dem sich ausbreitenden Ölteppich aufschwammen, durchbrach keine 200 Meter entfernt die ZWAARDVISCH die Wasseroberfläche, lief auf sie zu und barg den Kommandanten, den [[I. Wachoffizier]], den [[Leitender Ingenieur|Leitenden Ingenieur]] und einen verwundeten Matrosen. Die restlichen Schiffbrüchigen konnten an Land schwimmen, vorher wurden sie von einem Fischerboot gesichtet und gemeldet, welches sie aber nicht aufnahm, sondern ihrem Schicksal überließ. Das Boot lag in 45 Meter Wassertiefe, eine Hebung der eventuell noch im Boot eingeschlossenen Männer, wurde von den Japanern abgelehnt, da angeblich kein brauchbares Material zu Verfügung stand.
 
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
 
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−
| || colspan="3" | U 168 konnte auf 4 Unternehmungen insgesamt 2 Schiffe mit zusammen 6.568 BRT und 1 Bergungsschlepper mit 1.140 t versenken sowie 1 Schiff mit 9.804 BRT beschädigen.
+
| colspan="3" | U 168 wurde, am 06.10.1944 um 01:30 Uhr in der Java See, durch einen Torpedo des niederländischen U-Bootes >>[[KNLM Zwaardvisch (P.322)]]<< (Lt.Comdr. Hendrikus-Abraham Goossens) versenkt.
 
|-
 
|-
−
| ||  
+
| ||
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|}
 
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| || [[Gührung, Gerhard]] || [[Haberer, Franz]] || [[Hausmann, Anton]]
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| || [[Haverkamp, Helmut]] || [[Heukeroth, Heinz]] || [[Hölzber, Paul]]
 
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| || [[Jurkat, Georg]] || [[Just, Herbert]] || [[Kläden, Hermann]]
 
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Zwischen Indienststellung und letzten Auslaufen zwischenzeitlich an Bord (11 Personen - unvollständig)
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 179. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
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Literaturverweise
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 87, 217. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - ISBN-978-3453160590 - Seite 332, 343, 477, 478, 479, 619, 620, 621.
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 298. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - ISBN-978-3813204902 - Seite 179.
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 129, 130. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - ISBN-978-3813205121 - Seite 87, 217.
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| Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 123, 171. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205145 - Seite 298.
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag - S. 329 - 334. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 129, 130.
 
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Aktuelle Version vom 9. Mai 2024, 17:37 Uhr

U 167 ← U 168 → U 169

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!
Datenblatt: Unterseeboot U 168
Typ: IX C/40
Bauauftrag: 15.08.1940
Bauwerft: Seebeckwerft, Geestemünde
Baunummer: 707
Serie: U 167 - U 170
Kiellegung: 15.03.1941
Stapellauf: 05.03.1942
Indienststellung: 09.09.1942
Kommandant: Helmuth Pich
Feldpostnummer: M - 49 033
Kommandanten
09.09.1942 - 06.10.1944 Kapitänleutnant - Helmuth Pich
Flottillen
09.09.1942 - 28.02.1943 Ausbildungsboot - 4. U-Flottille, Stettin
01.03.1943 - 30.09.1944 Frontboot - 2. U-Flottille, Lorient
01.10.1944 - 06.10.1944 Frontboot - 33. U-Flottille, Flensburg
1. Unternehmung
09.03.1943 - 11.03.1943 Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
12.03.1943 - 18.05.1943 Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Lorient
U 168, unter Kapitänleutnant Helmuth Pich, lief am 09.03.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, wurde in Kristiansand nochmals Brennstoff aufgenommen. Anschließend operierte das Boot im Nordatlantik, südöstlich von Grönland und südlich von Island. Es wurde am 18.04.1943 von U 487 mit 70 m³ Brennstoff und Maschienersatzteilen, und am 06.05.1943 von U 459 mit 20 m³ Brennstoff und 250 kg Proviant versorgt. U 168 gehörte zu den U-Boot-Gruppen Seeteufel, Löwenherz, Lerche, Specht und Fink. Nach 70 Tagen und zurückgelegten zirka 11.112 sm, lief U 168 am 18.05.1943 in Lorient ein.
U 168 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
03.07.1943 - 11.11.1943 Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Penang
U 168, unter Kapitänleutnant Helmuth Pich, lief am 03.07.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Südatlantik, dem Indischer Ozean, vor Bombay, dem Persischen Golf, dem Golf von Oman, vor Cochin, vor der Küste Vorderindiens und vor Malaya. Es wurde am 22.07.1943 von U 155 mit 35 m³ Brennstoff, und am 12.09.1943 vom deutschen Versorger >>Brake<< mit Brennstoff und Proviant, versorgt. U 168 gehörte zu den U-Booten der U-Boot-Gruppe Monsun. Nach 131 Tagen, lief U 168 in Penang ein.
U 168 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.183 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
3. Unternehmung
28.01.1944 - 03.02.1944 Ausgelaufen von Penang - Eingelaufen in Penang
U 168, unter Kapitänleutnant Helmuth Pich, lief am 28.01.1944 von Penang aus. Das Boot operierte im Indischen Ozean. Nach einer Blinddarmentzündung des I. Wachoffiziers, wurde die Unternehmung abgebrochen. Nach 6 Tagen, lief U 168 am 03.02.1944 wieder in Penang ein.
U 168 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung
4. Unternehmung
07.02.1944 - 24.03.1944 Ausgelaufen von Penang - Eingelaufen in Batavia
U 168, unter Kapitänleutnant Helmuth Pich, lief am 07.02.1944 von Penang aus. Das Boot operierte im Indischen Ozean. Es wurde am 12.03.1944 vom deutschen Versorger >>Brake<< mit Brennstoff versorgt. Nach 46 Tagen, lief U 168 am 24.03.1944 in Batavia ein.
U 168 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiffe mit 4.385 BRT und 1 Bergungsschlepper mit 1.140 t versenken sowie 1 Schiff mit 9.804 BRT beschädigen.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung
Verlegungsfahrt
05.10.1944 - 06.10.1944 Ausgelaufen von Batavia - Verlust des Bootes
U 168, unter Kapitänleutnant Helmuth Pich, lief am 05.10.1944 von Batavia aus. Das Boot sollte zur Ausrüstung der nächsten Unternehmung, nach Soerabaja verlegen. Auf dem Marsch dorthin, wurde es von einem niederländischen U-Boot versenkt.
Verlustursache
Datum: 06.10.1944
Letzter Kommandant: Helmuth Pich
Ort: Java See
Position: 06° 20' Süd - 111° 28' Ost
Planquadrat: LS 7849
Verlust durch: Torpedo
Tote: 23
Überlebende: 27
Klick hier → Besatzungsliste U 168
Verlustursache im Detail
U 168 wurde, am 06.10.1944 um 01:30 Uhr in der Java See, durch einen Torpedo des niederländischen U-Bootes >>KNLM Zwaardvisch (P.322)<< (Lt.Comdr. Hendrikus-Abraham Goossens) versenkt.
U 168 konnte auf 4 Unternehmungen 2 Schiffe mit 6.568 BRT und 1 Bergungsschlepper mit 1.140 t versenken, sowie 1 Schiff mit 9.804 BRT beschädigen.
Busch/Röll schreiben dazu:
Zitat: [...] Nach Mitternacht, am 06.10.1944, befand sich U 168 noch etwa 130 Seemeilen von Soerabaja entfernt. Um 01:30 Uhr lag Gunung Muria drei Seemeilen querab. Wenige Augenblicke später schlug ein Torpedo im Vorschiff ein. U 168 begann sofort über den Bug zu sinken. Kapitänleutnant Helmuth Pich hatte das Boot dicht unter die Küste steuern lassen, so dass die Wassertiefe dort nur etwa 50 Meter betrug. Die sich im abgeschotteten Bugraum befindlichen Männer hatten keine Chance auf Rettung, durch die Explosion waren sie sofort getötet worden oder ertranken kurz darauf. Den übrigen Besatzungsmitgliedern gelang der Ausstieg mit Tauchrettern aus dem auf Grund liegenden Wracks. Als die Überlebenden in dem sich ausbreitenden Ölteppich aufschwammen, durchbrach keine 200 Meter entfernt die >>Zwaardvisch<< die Wasseroberfläche, lief auf sie zu und barg den Kommandanten, den I. Wachoffizier, den Leitenden Ingenieur und einen verwundeten Matrosen. Die restlichen Schiffbrüchigen konnten an Land schwimmen, vorher wurden sie von einem Fischerboot gesichtet und gemeldet, welches sie aber nicht aufnahm, sondern ihrem Schicksal überließ. Das Boot lag in 45 Meter Wassertiefe, eine Hebung der eventuell noch im Boot eingeschlossenen Männer, wurde von den Japanern abgelehnt, da angeblich kein brauchbares Material zu Verfügung stand. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 298.
Literaturverweise
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 179. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 87, 217. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 298. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 129, 130. → Amazon
Axel Niestlé "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 123, 171. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag - S. 329 - 334. → Amazon
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