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U 168: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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! || <br><u>Allgemeine Daten</u> || ||
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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen für U-Boote]] !!!
 
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|+ [[U 167]] ← U 168 → [[U 169]]
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! '''DATENBLATT:'''
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! colspan="3" | '''Unterseeboot U 168'''
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| Typ: || colspan="3" | [[IX C/40]]
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| Bauauftrag: || colspan="3" | 15.08.1940
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| Bauwerft: || colspan="3" | [[Seebeckwerft]], Geestemünde
 
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| || Typ: || || [[XIC/40]]
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| Baunummer: || colspan="3" | 707
 
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| || Bauauftrag: || ||15.08.1940
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| Serie: || colspan="3" | U 167 - U 170
 
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| || Bauwerft: || || [[Seebeckwerft Geestemünde]]
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| Kiellegung: || colspan="3" | 15.03.1941
 
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| || Baunummer: || || 707
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| Stapellauf: || colspan="3" | 05.03.1942
 
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| || Serie: || || U 167 - U 170
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| Indienststellung: || colspan="3" | 09.09.1942
 
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| || Kiellegung: || || 15.03.1941
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Helmuth Pich]]
 
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| || Stapellauf: || || 05.03.1942
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| Feldpostnummer: || colspan="3" | M - 49 033
 
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| || Indienststellung: || || 10.09.1942
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Kommandanten'''</div>
 
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| || Indienststellungskommandant: || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Helmut Pich]]
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| || Feldpostnummer: || || M-49 033
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| 09.09.1942 - 06.10.1944 || colspan="3" | Kapitänleutnant - [[Helmuth Pich]]
 
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! || <br><u>Kommandanten</u> || ||
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| ||10.09.1942 - 06.10.1944 || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Helmut Pich]]
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Flottillen'''</div>
 
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! || <br><u>Flotillen</u> || ||
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| 09.09.1942 - 28.02.1943 || colspan="3" | Ausbildungsboot - [[4. U-Flottille]], Stettin
 
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| ||09.09.1942 - 28.02.1943 || [[AB]] || [[4. U-Flottille]] Stettin
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| 01.03.1943 - 30.09.1944 || colspan="3" | Frontboot - [[2. U-Flottille]], Lorient
 
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| ||01.03.1943 - 30.09.1944 || [[FB]] || [[2. U-Flottille]] Lorient
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| 01.10.1944 - 06.10.1944 || colspan="3" | Frontboot - [[33. U-Flottille]], Flensburg
 
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| ||01.10.1944 - 06.10.1944 || [[FB]] || [[33. U-Flottille]] Flensburg (Ostasien)
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| colspan="3" | [[Erprobung und Ausbildung U 168|Klick hier → KTB Ausbildung U 168]]
 
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! || <br><u>Feindfahrten</u> || ||
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Unternehmungen'''</div>
 
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| || Anzahl Feindfahrten: || 3 ||
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| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''1. Unternehmung'''</div>
 
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| || Versenkte Schiffe: || 3 ||
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| 09.03.1943 - 11.03.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel → → Eingelaufen in Kristiansand
 
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| || Versenkte Tonnage: || 8.008 BRT ||
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| 12.03.1943 - 18.05.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kristiansand → → Eingelaufen in Lorient
 
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| || Beschädigte Schiffe: || 0 ||
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| || colspan="3" | U 168, unter Kapitänleutnant [[Helmuth Pich]], lief am 09.03.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, wurde in Kristiansand nochmals Brennstoff aufgenommen.  Anschließend operierte das Boot im Nordatlantik, südöstlich von Grönland und südlich von Island. Es wurde am 18.04.1943 von [[U 487]] mit 70 m³ Brennstoff und Maschienersatzteilen, und am 06.05.1943 von [[U 459]] mit 20 m³ Brennstoff und 250 kg Proviant versorgt. U 168 gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Seeteufel (U-Bootgruppe)|Seeteufel]], [[Löwenherz (U-Bootgruppe)|Löwenherz]], [[Lerche (U-Bootgruppe)|Lerche]], [[Specht (U-Bootgruppe)|Specht]] und [[Fink (U-Bootgruppe)|Fink]]. Nach 70 Tagen und zurückgelegten zirka 11.112 sm, lief U 168 am 18.05.1943 in Lorient ein.
 
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| || Beschädigte Tonnage: || 0 BRT ||
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| || colspan="3" | U 168 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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! || <br> || ||
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 168 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
 
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| || colspan="3" |  
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| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''2. Unternehmung'''</div>
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'''1. Feindfahrt:'''<br>  
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| 03.07.1943 - 11.11.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Penang
−
Von: 09.03.1943 - 18.05.1943<br>
+
|-
−
Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Helmut Pich]]<br>
+
| || colspan="3" | U 168, unter Kapitänleutnant [[Helmuth Pich]], lief am 03.07.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Südatlantik, dem Indischer Ozean, vor Bombay, dem Persischen Golf, dem Golf von Oman, vor Cochin, vor der Küste Vorderindiens und vor Malaya. Es wurde am 22.07.1943 von [[U 155]] mit 35 m³ Brennstoff, und am 12.09.1943 vom deutschen Versorger >>[[Brake]]<< mit Brennstoff und Proviant, versorgt. U 168 gehörte zu den U-Booten der U-Boot-Gruppe [[Monsun (U-Bootgruppe)|Monsun]]. Nach 131 Tagen, lief U 168 in Penang ein.
−
Operationsgebiet: Nordatlantik, südöstlich Grönland, südlich Island<br>
+
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+
| || colspan="3" | U 168 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.183 BRT versenken.
−
09.03.1943 - 08:00 Uhr aus Kiel ausgelaufen.<br>
+
|-
−
11.03.1943 - 14:30 Uhr in Kristiansand eingelaufen.<br>
+
| || colspan="3" | [[Auf der 2. Unternehmung von U 168 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
−
12.03.1943 - 05:45 Uhr aus Kristiansand ausgelaufen.<br>
+
|-
−
18.04.1943 - 16:30 Uhr von [[U 487]] mit 70 m³ Treiböl und Maschienersatzteilem versorgt.<br>
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 168 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
−
06.05.1943 - 16:00 Uhr von [[U 459]] mit 20 m³ Treiböl und 250 kg Proviant versorgt.<br>
+
|-
−
18.05.1943 - 15:00 Uhr in Lorient eingelaufen.<br>
+
| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''3. Unternehmung'''</div>
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 +
| 28.01.1944 - 03.02.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von Penang → → Eingelaufen in Penang
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| || colspan="3" | U 168, unter Kapitänleutnant [[Helmuth Pich]], lief am 28.01.1944 von Penang aus. Das Boot operierte im Indischen Ozean. Nach einer Blinddarmentzündung des I. Wachoffiziers, wurde die Unternehmung abgebrochen. Nach 6 Tagen, lief U 168 am 03.02.1944 wieder in Penang ein.
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| || colspan="3" | U 168 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 168 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
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|-
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| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''4. Unternehmung'''</div>
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| 07.02.1944 - 24.03.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von Penang → → Eingelaufen in Batavia
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| || colspan="3" | U 168, unter Kapitänleutnant [[Helmuth Pich]], lief am 07.02.1944 von Penang aus. Das Boot operierte im Indischen Ozean. Es wurde am 12.03.1944 vom deutschen Versorger >>[[Brake]]<< mit Brennstoff versorgt. Nach 46 Tagen, lief U 168 am 24.03.1944 in Batavia ein.
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| || colspan="3" | U 168 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiffe mit 4.385 BRT und 1 Bergungsschlepper mit 1.140 t versenken sowie 1 Schiff mit 9.804 BRT beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Auf der 4. Unternehmung von U 168 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 168 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]]
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| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''Verlegungsfahrt'''</div>
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| 05.10.1944 - 06.10.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von Batavia → → Verlust des Bootes
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| || colspan="3" | U 168, unter Kapitänleutnant [[Helmuth Pich]], lief am 05.10.1944 von Batavia aus. Das Boot sollte zur Ausrüstung der nächsten Unternehmung, nach Soerabaja verlegen. Auf dem Marsch dorthin, wurde es von einem niederländischen U-Boot versenkt.
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Verlustursache'''</div>
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| Boot: || colspan="3" | U 168
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|-
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| Datum: || colspan="3" | 06.10.1944
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| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Helmuth Pich]]
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| Ort: || colspan="3" | Java See
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| Position: || colspan="3" | 06° 20' Süd - 111° 28' Ost
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| Planquadrat: || colspan="3" | LS 7849
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|-
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| Verlust durch: || colspan="3" | [[Torpedo]]
 +
|-
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| Tote: || colspan="3" | 23
 +
|-
 +
| Überlebende: || colspan="3" | 27
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|-
 +
| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 168|Klick hier → Besatzungsliste U 168]]'''
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 +
| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Verlustursache im Detail'''</div>
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| ||
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| colspan="3" | U 168 wurde, am 06.10.1944 um 01:30 Uhr in der Java See, durch einen Torpedo des niederländischen U-Bootes >>[[KNLM Zwaardvisch (P.322)]]<< (Lt.Comdr. Hendrikus-Abraham Goossens) versenkt.
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| ||
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| colspan="3" | U 168 konnte auf 4 Unternehmungen 2 Schiffe mit 6.568 BRT und 1 Bergungsschlepper mit 1.140 t versenken, sowie 1 Schiff mit 9.804 BRT beschädigen.
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| ||
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| colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
 
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| || colspan="3" |  
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| colspan="3" | Zitat: [...] Nach Mitternacht, am 06.10.1944, befand sich U 168 noch etwa 130 Seemeilen von Soerabaja entfernt. Um 01:30 Uhr lag Gunung Muria drei Seemeilen querab. Wenige Augenblicke später schlug ein Torpedo im Vorschiff ein. U 168 begann sofort über den Bug zu sinken. Kapitänleutnant Helmuth Pich hatte das Boot dicht unter die Küste steuern lassen, so dass die Wassertiefe dort nur etwa 50 Meter betrug. Die sich im abgeschotteten Bugraum befindlichen Männer hatten keine Chance auf Rettung, durch die Explosion waren sie sofort getötet worden oder ertranken kurz darauf. Den übrigen Besatzungsmitgliedern gelang der Ausstieg mit Tauchrettern aus dem auf Grund liegenden Wracks. Als die Überlebenden in dem sich ausbreitenden Ölteppich aufschwammen, durchbrach keine 200 Meter entfernt die >>Zwaardvisch<< die Wasseroberfläche, lief auf sie zu und barg den Kommandanten, den I. Wachoffizier, den Leitenden Ingenieur und einen verwundeten Matrosen. Die restlichen Schiffbrüchigen konnten an Land schwimmen, vorher wurden sie von einem Fischerboot gesichtet und gemeldet, welches sie aber nicht aufnahm, sondern ihrem Schicksal überließ. Das Boot lag in 45 Meter Wassertiefe, eine Hebung der eventuell noch im Boot eingeschlossenen Männer, wurde von den Japanern abgelehnt, da angeblich kein brauchbares Material zu Verfügung stand. Zitat Ende.
−
'''2. Feindfahrt:'''<br>
 
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Von: 03.07.1943 - 11.11.1943<br>
 
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Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Helmut Pich]]<br>
 
−
Operationsgebiet:  Südatlantik, Indischer Ozean, vor Bombay, Persischer Golf, Golf von Oman, vor Cochin, Küste Vorderindiens, Malaya (''[[Gruppe Monsun]]'')<br>
 
−
 
 
−
03.07.1943 - 21:00 Uhr aus Lorient ausgelaufen.<br>
 
−
22.07.1943 - 21:00 Uhr von [[U 155]] mit 35 m³ Treiböl versorgt.<br>
 
−
12.09.1943 - //:// Uhr vom deutschen Versorger ''[[Brake]]'' mit Treiböl und Proviant versorgt.<br>
 
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02.10.1943 - 00:20 Uhr britischen Dampfer ''[[Haiching]]'' mit 2.183 BRT versenkt.<br>
 
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11.11.1943 - //:// Uhr in Penang eingelaufen.<br>
 
 
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| || colspan="3" |  
+
| colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 298.
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'''3. Feindfahrt:'''<br>
 
−
 
 
−
Von : 28.01.1944 - 24.03.1944<br>
 
−
Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Helmut Pich]]<br>
 
−
Operationsgebiet:  Indischer Ozean<br>
 
−
 
 
−
28.01.1944 - //:// Uhr aus Penang ausgelaufen.<br>
 
−
03.02.1944 - //:// Uhr in Penang eingelaufen.<br>
 
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07.02.1944 - //:// Uhr aus Penang ausgelaufen.<br>
 
−
14.02.1944 - 16:20 Uhr britisches Werkstattschiff ''[[Salviking]]'' mit 1.440 BRT versenkt.<br>
 
−
15.02.1944 - //:// Uhr griechischen Dampfer ''[[Epaminondas C. Embiricos]]'' mit 4.385 BRT versenkt.<br>
 
−
21.02.1944 - //:// Uhr norwegischen Tanker ''[[Ferris]]'' mit 9.804 BRT beschädigt.<br>
 
−
12.03.1944 - //:// Uhr vom deutschen Versorger ''[[Brake]]'' mit Treiböl versorgt.<br>
 
−
24.03.1944 - //:// Uhr in Batavia (Djakarta) eingelaufen.<br>
 
 
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|-
−
| || colspan="3" |
+
| ||
−
'''Verlegungsfahrt:'''<br>
 
−
 
 
−
Von: 05.10.1944 - 06.10.1944<br>
 
−
Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Helmut Pich]]<br>
 
−
Operationsgebiet: Boot sollte zur Ausrüstung der 4. Feindfahrt nach Soerabaja verlegen<br>
 
−
 
 
−
05.10.1944 - 22:00 Uhr aus Batavia (Djakarta) ausgelaufen.<br>
 
−
06.10.1944 - 06:47 Uhr Verlust des Bootes.<br>
 
 
|-
 
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−
! || <br><u>Schicksal</u> || ||
+
| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Literaturverweise'''</div>
 
|-
 
|-
−
| || Datum: || || 06.10.1944
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 179. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || Letzter Kommandant: || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Helmut Pich]]
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 87, 217. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || Ort: || || Java See östlich von Nadelike
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 298. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || Position: || || 06°20'S - 111°28' O
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 129, 130. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
 
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|-
−
| || Planquadrat: || || LS 7849
+
| Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 123, 171. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || Versenkt durch: || || Torpedos der niederländischen Unterseebootes ''[[HNS Zwaardvisch]]''
+
| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag - S. 329 - 334. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || Tote: || || 23
+
| ||colspan="3" | <div style="background:#FFEBAD>'''Alle Angaben ohne Gewähr !!!!'''</div>
 
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| || Überlebende: || || 27
+
| ||colspan="3" |
 
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! || <br><u>Detailangaben zum Schicksal</u> || ||
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U 168 wurde am 06.10.1944 um 01:30 Uhr in der Java See durch einen Torpedos des holländischen U-Bootes ''[[HNS Zwaadvisch]]'' unter Kovettenkapitän H.A.W. Goossens versenkt. Nach Mitternacht, am 06.10.1944, befand sich U 168 noch etwa 130 Seemeilen von Sarabaja entfernt. Um 01:30 Uhr lag Gunung Muria drei Seemeilen querab. Wenige Augenblicke später schlug ein Torpedo im Vorschiff ein. U 168 begann sofort über den Bug zu sinken. Kapitänleutnant Helmuth Pich hatte das Boot dicht unter die Küste steuern lassen, so dass die Wassertiefe dort nur etwa 50 Meter betrug. Die sich im abgeschotteten Bugraum befindlichen Männer hatten keine Chance auf Rettung, durch die Explosion waren sie sofort getötet worden oder ertranken kurz darauf. Den übrigen Besatzungsmitgliedern gelang der Ausstieg mit Tauchrettern aus dem auf Grund liegenden Wracks. Als die überlebenden in dem sich ausbreitenden Ölteppich aufschwammen, durchbrach keine 200 Meter entfernt die ''[[HNS Zwaadvisch]]'' die Wasseroberfläche, lief auf sie zu und barg den Kommandanten, den I. Wachoffizier, den Leitenden Ingenieur und einen verwundeten Matrosen. Die restlichen Schiffbrüchigen konnten an Land schwimmen, vorher wurden sie von einem Fischerboot gesichtet und gemeldet, welches sie aber nicht aufnahm, sondern ihrem Schicksal überließ. Das Boot lag in 45 Meter Wassertiefe, eine Hebung der eventuell noch im Boot eingeschlossenen Männer, wurde von den Japanern abgelehnt, da angeblich kein brauchbares Material zu Verfügung stand.
 
 
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Version vom 12. April 2024, 17:10 Uhr

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U 167 ← U 168 → U 169
DATENBLATT: Unterseeboot U 168
Typ: IX C/40
Bauauftrag: 15.08.1940
Bauwerft: Seebeckwerft, Geestemünde
Baunummer: 707
Serie: U 167 - U 170
Kiellegung: 15.03.1941
Stapellauf: 05.03.1942
Indienststellung: 09.09.1942
Kommandant: Helmuth Pich
Feldpostnummer: M - 49 033
Kommandanten
09.09.1942 - 06.10.1944 Kapitänleutnant - Helmuth Pich
Flottillen
09.09.1942 - 28.02.1943 Ausbildungsboot - 4. U-Flottille, Stettin
01.03.1943 - 30.09.1944 Frontboot - 2. U-Flottille, Lorient
01.10.1944 - 06.10.1944 Frontboot - 33. U-Flottille, Flensburg
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Unternehmungen
1. Unternehmung
09.03.1943 - 11.03.1943 Ausgelaufen von Kiel → → Eingelaufen in Kristiansand
12.03.1943 - 18.05.1943 Ausgelaufen von Kristiansand → → Eingelaufen in Lorient
U 168, unter Kapitänleutnant Helmuth Pich, lief am 09.03.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, wurde in Kristiansand nochmals Brennstoff aufgenommen. Anschließend operierte das Boot im Nordatlantik, südöstlich von Grönland und südlich von Island. Es wurde am 18.04.1943 von U 487 mit 70 m³ Brennstoff und Maschienersatzteilen, und am 06.05.1943 von U 459 mit 20 m³ Brennstoff und 250 kg Proviant versorgt. U 168 gehörte zu den U-Boot-Gruppen Seeteufel, Löwenherz, Lerche, Specht und Fink. Nach 70 Tagen und zurückgelegten zirka 11.112 sm, lief U 168 am 18.05.1943 in Lorient ein.
U 168 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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2. Unternehmung
03.07.1943 - 11.11.1943 Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Penang
U 168, unter Kapitänleutnant Helmuth Pich, lief am 03.07.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Südatlantik, dem Indischer Ozean, vor Bombay, dem Persischen Golf, dem Golf von Oman, vor Cochin, vor der Küste Vorderindiens und vor Malaya. Es wurde am 22.07.1943 von U 155 mit 35 m³ Brennstoff, und am 12.09.1943 vom deutschen Versorger >>Brake<< mit Brennstoff und Proviant, versorgt. U 168 gehörte zu den U-Booten der U-Boot-Gruppe Monsun. Nach 131 Tagen, lief U 168 in Penang ein.
U 168 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.183 BRT versenken.
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3. Unternehmung
28.01.1944 - 03.02.1944 Ausgelaufen von Penang → → Eingelaufen in Penang
U 168, unter Kapitänleutnant Helmuth Pich, lief am 28.01.1944 von Penang aus. Das Boot operierte im Indischen Ozean. Nach einer Blinddarmentzündung des I. Wachoffiziers, wurde die Unternehmung abgebrochen. Nach 6 Tagen, lief U 168 am 03.02.1944 wieder in Penang ein.
U 168 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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4. Unternehmung
07.02.1944 - 24.03.1944 Ausgelaufen von Penang → → Eingelaufen in Batavia
U 168, unter Kapitänleutnant Helmuth Pich, lief am 07.02.1944 von Penang aus. Das Boot operierte im Indischen Ozean. Es wurde am 12.03.1944 vom deutschen Versorger >>Brake<< mit Brennstoff versorgt. Nach 46 Tagen, lief U 168 am 24.03.1944 in Batavia ein.
U 168 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiffe mit 4.385 BRT und 1 Bergungsschlepper mit 1.140 t versenken sowie 1 Schiff mit 9.804 BRT beschädigen.
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Verlegungsfahrt
05.10.1944 - 06.10.1944 Ausgelaufen von Batavia → → Verlust des Bootes
U 168, unter Kapitänleutnant Helmuth Pich, lief am 05.10.1944 von Batavia aus. Das Boot sollte zur Ausrüstung der nächsten Unternehmung, nach Soerabaja verlegen. Auf dem Marsch dorthin, wurde es von einem niederländischen U-Boot versenkt.
Verlustursache
Boot: U 168
Datum: 06.10.1944
Letzter Kommandant: Helmuth Pich
Ort: Java See
Position: 06° 20' Süd - 111° 28' Ost
Planquadrat: LS 7849
Verlust durch: Torpedo
Tote: 23
Überlebende: 27
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Verlustursache im Detail
U 168 wurde, am 06.10.1944 um 01:30 Uhr in der Java See, durch einen Torpedo des niederländischen U-Bootes >>KNLM Zwaardvisch (P.322)<< (Lt.Comdr. Hendrikus-Abraham Goossens) versenkt.
U 168 konnte auf 4 Unternehmungen 2 Schiffe mit 6.568 BRT und 1 Bergungsschlepper mit 1.140 t versenken, sowie 1 Schiff mit 9.804 BRT beschädigen.
Busch/Röll schreiben dazu:
Zitat: [...] Nach Mitternacht, am 06.10.1944, befand sich U 168 noch etwa 130 Seemeilen von Soerabaja entfernt. Um 01:30 Uhr lag Gunung Muria drei Seemeilen querab. Wenige Augenblicke später schlug ein Torpedo im Vorschiff ein. U 168 begann sofort über den Bug zu sinken. Kapitänleutnant Helmuth Pich hatte das Boot dicht unter die Küste steuern lassen, so dass die Wassertiefe dort nur etwa 50 Meter betrug. Die sich im abgeschotteten Bugraum befindlichen Männer hatten keine Chance auf Rettung, durch die Explosion waren sie sofort getötet worden oder ertranken kurz darauf. Den übrigen Besatzungsmitgliedern gelang der Ausstieg mit Tauchrettern aus dem auf Grund liegenden Wracks. Als die Überlebenden in dem sich ausbreitenden Ölteppich aufschwammen, durchbrach keine 200 Meter entfernt die >>Zwaardvisch<< die Wasseroberfläche, lief auf sie zu und barg den Kommandanten, den I. Wachoffizier, den Leitenden Ingenieur und einen verwundeten Matrosen. Die restlichen Schiffbrüchigen konnten an Land schwimmen, vorher wurden sie von einem Fischerboot gesichtet und gemeldet, welches sie aber nicht aufnahm, sondern ihrem Schicksal überließ. Das Boot lag in 45 Meter Wassertiefe, eine Hebung der eventuell noch im Boot eingeschlossenen Männer, wurde von den Japanern abgelehnt, da angeblich kein brauchbares Material zu Verfügung stand. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 298.
Literaturverweise
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 179. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 87, 217. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 298. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 129, 130. → Amazon
Axel Niestlé "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 123, 171. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag - S. 329 - 334. → Amazon
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