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U 168: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen für U-Boote]] !!!
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'''DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 168"'''
 
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'''<u>DAS BOOT:</u>'''
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| || [[U-Boot-Typen|Typ:]] || || [[IX C/40]]
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|+ [[U 167]] ← U 168 → [[U 169]]
 
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| || [[Bauauftrag:]]|| || [[15.08.1940]]
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! '''DATENBLATT:'''
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! colspan="3" | '''Unterseeboot U 168'''
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| Typ: || colspan="3" | [[IX C/40]]
 
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| || [[Werften|Bauwerft:]] || || [[Seebeckwerft]], [[Geestemünde]]
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| Bauauftrag: || colspan="3" | 15.08.1940
 
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| || [[Baunummer:]]|| || 707
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| Bauwerft: || colspan="3" | [[Seebeckwerft]], Geestemünde
 
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| Baunummer: || colspan="3" | 707
 
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| || [[Kiellegung:]]|| || [[15.03.1941]]
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| Serie: || colspan="3" | U 167 - U 170
 
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| || [[Stapellauf:]]|| || [[05.03.1942]]
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| Kiellegung: || colspan="3" | 15.03.1941
 
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| Stapellauf: || colspan="3" | 05.03.1942
 
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| || [[Indienststellungskommandant:]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Helmuth Pich]]
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| Indienststellung: || colspan="3" | 09.09.1942
 
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| || [[Feldpostnummer:]] || || M - 49 033
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Helmuth Pich]]
 
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| Feldpostnummer: || colspan="3" | M - 49 033
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'''<u>[[Kommandanten]]</u> ¹'''
 
 
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| || [[10.09.1942]] - [[06.10.1944]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Helmuth Pich]]
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'''<u>[[Flottillen]]</u>'''
 
 
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| || [[09.09.1942]] - [[28.02.1943]] || [[Ausbildungsboot]] || [[4. U-Flottille]], [[Stettin]]
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| 09.09.1942 - 06.10.1944 || colspan="3" | Kapitänleutnant - [[Helmuth Pich]]
 
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| || [[01.03.1943]] - [[30.09.1944]] || [[Frontboot]] || [[2. U-Flottille]], [[Lorient]]
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| || [[01.10.1944]] - [[06.10.1944]] || [[Frontboot]] || [[33. U-Flottille]], [[Flensburg]]
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| 09.09.1942 - 28.02.1943 || colspan="3" | Ausbildungsboot - [[4. U-Flottille]], Stettin
 
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| 01.03.1943 - 30.09.1944 || colspan="3" | Frontboot - [[2. U-Flottille]], Lorient
 
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| 01.10.1944 - 06.10.1944 || colspan="3" | Frontboot - [[33. U-Flottille]], Flensburg
 
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| colspan="3" | [[Erprobung und Ausbildung U 168|Klick hier → KTB Ausbildung U 168]]
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Unternehmungen'''</div>
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
 
 
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| || [[09.09.1942]] - [[14.09.1942]] || [[Wesermünde]] || Ausrüstung.
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| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''1. Unternehmung'''</div>
 
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| || [[15.09.1942]] - [[09.10.1942]] || [[Kiel]] || Erprobungen beim [[UAK]].
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| 09.03.1943 - 11.03.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel → → Eingelaufen in Kristiansand
 
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| || [[13.10.1942]] - [[22.10.1942]] || [[Danzig]] || Erprobungen beim [[UAK]].
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| 12.03.1943 - 18.05.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kristiansand → → Eingelaufen in Lorient
 
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| || [[23.10.1942]] - [[27.10.1942]] || [[Gotenhafen]] || Ausbildung beim [[TEK]].
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| || colspan="3" | U 168, unter Kapitänleutnant [[Helmuth Pich]], lief am 09.03.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, wurde in Kristiansand nochmals Brennstoff aufgenommen.  Anschließend operierte das Boot im Nordatlantik, südöstlich von Grönland und südlich von Island. Es wurde am 18.04.1943 von [[U 487]] mit 70 m³ Brennstoff und Maschienersatzteilen, und am 06.05.1943 von [[U 459]] mit 20 m³ Brennstoff und 250 kg Proviant versorgt. U 168 gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Seeteufel (U-Bootgruppe)|Seeteufel]], [[Löwenherz (U-Bootgruppe)|Löwenherz]], [[Lerche (U-Bootgruppe)|Lerche]], [[Specht (U-Bootgruppe)|Specht]] und [[Fink (U-Bootgruppe)|Fink]]. Nach 70 Tagen und zurückgelegten zirka 11.112 sm, lief U 168 am 18.05.1943 in Lorient ein.
 
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−
| || [[29.10.1942]] - [[15.11.1942]] || [[Hela]] || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
+
| || colspan="3" | U 168 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || [[17.11.1942]] - [[02.12.1942]] || [[Danzig]] || Schießausbildung bei der [[25. U-Flottille]].
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 168 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
 
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| || [[04.12.1942]] - [[10.12.1942]] || [[Gotenhafen]] || Taktische Übungen und Ausbildung. Dabei Kollision mit [[U 635]].
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| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''2. Unternehmung'''</div>
 
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| || [[12.12.1942]] - [[09.02.1943]] || [[Stettin]] || Werft. Restarbeiten.
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| 03.07.1943 - 11.11.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Penang
 
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| || [[11.02.1943]] - [[17.02.1943]] || [[Hela]] || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
+
| || colspan="3" | U 168, unter Kapitänleutnant [[Helmuth Pich]], lief am 03.07.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Südatlantik, dem Indischer Ozean, vor Bombay, dem Persischen Golf, dem Golf von Oman, vor Cochin, vor der Küste Vorderindiens und vor Malaya. Es wurde am 22.07.1943 von [[U 155]] mit 35 m³ Brennstoff, und am 12.09.1943 vom deutschen Versorger >>[[Brake]]<< mit Brennstoff und Proviant, versorgt. U 168 gehörte zu den U-Booten der U-Boot-Gruppe [[Monsun (U-Bootgruppe)|Monsun]]. Nach 131 Tagen, lief U 168 in Penang ein.
 
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| || [[18.02.1943]] - [[19.02.1943]] || [[Rönne]] || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
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| || colspan="3" | U 168 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.183 BRT versenken.
 
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−
| || [[20.02.1943]] - [[04.03.1943]] || [[Stettin]] || Werft. Restarbeiten und Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
+
| || colspan="3" | [[Auf der 2. Unternehmung von U 168 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || [[05.03.1943]] - [[08.03.1943]] || [[Kiel]] || Vorbereitung zur 1. Unternehmung.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 168 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
 
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| || colspan="3" |
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| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''3. Unternehmung'''</div>
 
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| 28.01.1944 - 03.02.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von Penang → → Eingelaufen in Penang
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | U 168, unter Kapitänleutnant [[Helmuth Pich]], lief am 28.01.1944 von Penang aus. Das Boot operierte im Indischen Ozean. Nach einer Blinddarmentzündung des I. Wachoffiziers, wurde die Unternehmung abgebrochen. Nach 6 Tagen, lief U 168 am 03.02.1944 wieder in Penang ein.
 
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| || colspan="3" | U 168 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 168 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
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'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
 
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'''<u>1. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[09.03.1943]] - 08:00 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → →  → → || [[11.03.1943]] - 14:30 Uhr in '''[[Kristiansand]]'''
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| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''4. Unternehmung'''</div>
 
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| || [[12.03.1943]] - 05:45 Uhr aus '''[[Kristiansand]]''' || → → → → || [[18.05.1943]] - 15:00 Uhr in '''[[Lorient]]'''
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| 07.02.1944 - 24.03.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von Penang → → Eingelaufen in Batavia
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | U 168, unter Kapitänleutnant [[Helmuth Pich]], lief am 07.02.1944 von Penang aus. Das Boot operierte im Indischen Ozean. Es wurde am 12.03.1944 vom deutschen Versorger >>[[Brake]]<< mit Brennstoff versorgt. Nach 46 Tagen, lief U 168 am 24.03.1944 in Batavia ein.
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* '''Die Fahrt : ''' U 168, unter [[Kapitänleutnant]] [[Helmuth Pich]], war 71 Tage auf See und legte dabei zirka 11.112 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], südöstlich von [[Grönland]] und südlich von [[Island]]. Es wurde am [[18.04.1943]] von [[U 487]] mit 70 m³ Brennstoff und Maschienersatzteilen und am [[06.05.1943]] von [[U 459]] mit 20 m³ Brennstoff und 250 kg Proviant versorgt. U 168 gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Seeteufel]], [[Löwenherz]], [[Lerche]], [[Specht]] und [[Fink]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Erste Unternehmung des Kommandanten mit neuem Boot. Das Boot hat an drei Geleitzugoperationen teilgenommen und wurde vom Kommandanten mit erfreulichem Schwung und gutem taktischen Gefühl und Verständnis geführt. Anerkannte Erfolge: Dampfer 5000 [[BRT]] versenkt. Dampfer torpediert.
 
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | U 168 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiffe mit 4.385 BRT und 1 Bergungsschlepper mit 1.140 t versenken sowie 1 Schiff mit 9.804 BRT beschädigen.
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'''<u>2. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[03.07.1943]] - 21:00 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → →  → → || [[11.11.1943]] - //:// Uhr in '''[[Penang]]'''
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| || colspan="3" | [[Auf der 4. Unternehmung von U 168 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 168 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]]
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* '''Die Fahrt : ''' U 168, unter [[Kapitänleutnant]] [[Helmuth Pich]], war 132 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Südatlantik]], dem [[Indischer Ozean]], vor [[Bombay]], dem [[Persischer Golf]], dem [[Golf von Oman]], vor [[Cochin]], vor der Küste [[Indien|Vorderindiens]] und vor [[Malaya]]. Es wurde am [[22.07.1943]] von [[U 155]] mit 35 m³ Brennstoff, und am [[12.09.1943]] vom deutschen Versorger ''[[Brake]]'' mit Brennstoff und Proviant, versorgt. U 168 gehörte zu den U-Booten der [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Monsun (U-Boot-Gruppe)|Monsun]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.183 [[BRT]] versenken.
 
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* '''Versenkt wurde : ''' [[02.10.1943]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Haiching]]''' - 2.183 [[BRT]]
 
 
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| || colspan="3" |  
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| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''Verlegungsfahrt'''</div>
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'''<u>3. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[28.01.1944]] - //:// Uhr aus '''[[Penang]]''' || → → → → || [[03.02.1944]] - //:// Uhr in '''[[Penang]]'''
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| 05.10.1944 - 06.10.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von Batavia → → Verlust des Bootes
 
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| || [[07.02.1944]] - //:// Uhr aus '''[[Penang]]''' || → →  → → || [[24.03.1944]] - //:// Uhr in '''[[Batavia]]'''
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| || colspan="3" | U 168, unter Kapitänleutnant [[Helmuth Pich]], lief am 05.10.1944 von Batavia aus. Das Boot sollte zur Ausrüstung der nächsten Unternehmung, nach Soerabaja verlegen. Auf dem Marsch dorthin, wurde es von einem niederländischen U-Boot versenkt.
 
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| || colspan="3" |  
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Verlustursache'''</div>
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* '''Die Fahrt : ''' U 168, unter [[Kapitänleutnant]] [[Helmuth Pich]], war 52 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Indischer Ozean|Indischen Ozean]]. Es wurde am [[12.03.1944]] vom deutschen Versorger ''[[Brake]]'' mit Brennstoff versorgt. U 168 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 5.825 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 9.804 [[BRT]] beschädigen.
 
−
 
 
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* '''Versenkt wurden: ''' [[14.02.1944]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Salviking]]''' - 1.440 [[BRT]] + [[15.02.1944]] - [[Großbritannien|gr]] - '''[[Epaminondas C. Embiricos]]''' - 4.385 [[BRT]]
 
−
 
 
−
* '''Beschädigt wurde : ''' [[21.02.1944]] - [[Norwegen|nw]] -  '''[[Ferris]]''' - 9.804 [[BRT]]
 
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| || colspan="3" |
 
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'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:</u>'''
 
 
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| || [[05.10.1944]] - 22:00 Uhr aus '''[[Batavia]]''' || → →  → → || [[06.10.1944]] - 06:47 Uhr '''Verlust des Bootes'''
+
| Boot: || colspan="3" | U 168
 
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| || colspan="3" |  
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| Datum: || colspan="3" | 06.10.1944
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* '''Die Fahrt : ''' U 168, unter [[Kapitänleutnant]] [[Helmuth Pich]], sollte zur Ausrüstung der nächsten Unternehmung nach [[Soerabaja]] verlegen. Auf dem Marsch dorthin, wurde es von einem niederländischen U-Boot versenkt.
 
 
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| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Helmuth Pich]]
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| Ort: || colspan="3" | Java See
 
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| Position: || colspan="3" | 06° 20' Süd - 111° 28' Ost
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−
| style="width:80%" |
 
 
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−
| || colspan="3" |  
+
| Planquadrat: || colspan="3" | LS 7849
−
 
 
−
'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>'''
 
 
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|-
−
| || Datum: || || [[06.10.1944]]
+
| Verlust durch: || colspan="3" | [[Torpedo]]
 
|-
 
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−
| || Letzter Kommandant: || [[Kapitänleutnant]] || [[Helmuth Pich]]
+
| Tote: || colspan="3" | 23
 
|-
 
|-
−
| || Ort: || || [[Java See]]
+
| Überlebende: || colspan="3" | 27
 
|-
 
|-
−
| || [[Position]]: || || colspan="3" | [http://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Versenkungsposition&language=de&params=6.3333333333333_S_111.46666666667_E_region:XA_type:landmark_&title=Versenkungsposition+U+168| 06°20'S - 111°28' O]
+
| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 168|Klick hier → Besatzungsliste U 168]]'''
 
|-
 
|-
−
| || [[Planquadrat]]: || || LS 7849
+
| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Verlustursache im Detail'''</div>
 
|-
 
|-
−
| || Versenkt durch: || || [[HNMS]] ''[[Zwaardvisch]]''
+
| ||
 
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| || Tote: || || 23
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| colspan="3" | U 168 wurde, am 06.10.1944 um 01:30 Uhr in der Java See, durch einen Torpedo des niederländischen U-Bootes >>[[KNLM Zwaardvisch (P.322)]]<< (Lt.Comdr. Hendrikus-Abraham Goossens) versenkt.
 
|-
 
|-
−
| || Überlebende: || || 27
+
| ||
 
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|-
−
| || colspan="3" |
+
| colspan="3" | U 168 konnte auf 4 Unternehmungen 2 Schiffe mit 6.568 BRT und 1 Bergungsschlepper mit 1.140 t versenken, sowie 1 Schiff mit 9.804 BRT beschädigen.
−
 
 
−
'''Detailangaben zum Schicksal:'''
 
−
 
 
−
U 168 wurde am [[06.10.1944]] um 01:30 Uhr in der [[Java See]] durch einen [[Torpedo|Torpedos]] des holländischen U-Bootes [[HNMS]] ''[[Zwaadvisch]]'' unter Kovettenkapitän H.A.W. Goossens versenkt. Nach Mitternacht, am [[06.10.1944]], befand sich U 168 noch etwa 130 Seemeilen von [[Soerabaja]] entfernt. Um 01:30 Uhr lag Gunung Muria drei Seemeilen querab. Wenige Augenblicke später schlug ein [[Torpedo]] im Vorschiff ein. U 168 begann sofort über den Bug zu sinken. [[Kapitänleutnant]] [[Helmuth Pich]] hatte das Boot dicht unter die Küste steuern lassen, so dass die Wassertiefe dort nur etwa 50 Meter betrug. Die sich im abgeschotteten Bugraum befindlichen Männer hatten keine Chance auf Rettung, durch die Explosion waren sie sofort getötet worden oder ertranken kurz darauf. Den übrigen Besatzungsmitgliedern gelang der Ausstieg mit Tauchrettern aus dem auf Grund liegenden Wracks. Als die überlebenden in dem sich ausbreitenden Ölteppich aufschwammen, durchbrach keine 200 Meter entfernt die [[HNMS]] ''[[Zwaadvisch]]'' die Wasseroberfläche, lief auf sie zu und barg den [[Kommandant|Kommandanten]], den [[1. Wachoffizier]], den [[Leitender Ingenieur|Leitenden Ingenieur]] und einen verwundeten Matrosen. Die restlichen Schiffbrüchigen konnten an Land schwimmen, vorher wurden sie von einem Fischerboot gesichtet und gemeldet, welches sie aber nicht aufnahm, sondern ihrem Schicksal überließ. Das Boot lag in 45 Meter Wassertiefe, eine Hebung der eventuell noch im Boot eingeschlossenen Männer, wurde von den Japanern abgelehnt, da angeblich kein brauchbares Material zu Verfügung stand.
 
 
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| ||
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
 
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| colspan="3" | Zitat: [...] Nach Mitternacht, am 06.10.1944, befand sich U 168 noch etwa 130 Seemeilen von Soerabaja entfernt. Um 01:30 Uhr lag Gunung Muria drei Seemeilen querab. Wenige Augenblicke später schlug ein Torpedo im Vorschiff ein. U 168 begann sofort über den Bug zu sinken. Kapitänleutnant Helmuth Pich hatte das Boot dicht unter die Küste steuern lassen, so dass die Wassertiefe dort nur etwa 50 Meter betrug. Die sich im abgeschotteten Bugraum befindlichen Männer hatten keine Chance auf Rettung, durch die Explosion waren sie sofort getötet worden oder ertranken kurz darauf. Den übrigen Besatzungsmitgliedern gelang der Ausstieg mit Tauchrettern aus dem auf Grund liegenden Wracks. Als die Überlebenden in dem sich ausbreitenden Ölteppich aufschwammen, durchbrach keine 200 Meter entfernt die >>Zwaardvisch<< die Wasseroberfläche, lief auf sie zu und barg den Kommandanten, den I. Wachoffizier, den Leitenden Ingenieur und einen verwundeten Matrosen. Die restlichen Schiffbrüchigen konnten an Land schwimmen, vorher wurden sie von einem Fischerboot gesichtet und gemeldet, welches sie aber nicht aufnahm, sondern ihrem Schicksal überließ. Das Boot lag in 45 Meter Wassertiefe, eine Hebung der eventuell noch im Boot eingeschlossenen Männer, wurde von den Japanern abgelehnt, da angeblich kein brauchbares Material zu Verfügung stand. Zitat Ende.
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'''<u>DIE BESATZUNG:</u>'''
 
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'''Am 06.10.1944 kamen ums leben : (23)'''
 
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[[Albrecht, Heinz]] + [[Andre, Heinz]] + [[Balcke, Erwin|Dr. Balcke, Erwin]] + [[Bauer, Heinrich]] + [[Bergner, Ewald]] + [[Buss, Ernst]] + [[Dreyer, Heinrich]] + [[Ermer, Franz]] + [[Göbels, Willi]] + [[Grothaus, Egon]] + [[Hempel, Konrad]] + [[Höfer, Harry]] + [[Kaysh, Karl]] + [[Neumann, Helmut]] + [[Rath, Heinz]] + [[Richter, Hans]] + [[Schulz, Herbert]] + [[Sieben, Matthias]] + [[Siegert, Walter-Karl]] + [[Stenger, Hans-Jörg]] + [[Sturm, Karl]] + [[Thull, Johann]] + [[Wälder, Robert]]
 
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'''Überlebende des 06.10.1944: (24)'''
 
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[[Bänge, Hans]] + [[Feiertag, Hans]] + [[Fercho, Kurt]] + [[Fränkel, Hans]] + [[Gleixner, Wolfgang]] + [[Gührung, Gerhard]] + [[Haberer, Franz]] + [[Hausmann, Anton]] + [[Haverkamp, Helmut]] + [[Heukeroth, Heinz]] + [[Hölzber, Paul]] + [[Just, Herbert]] + [[Kläden, Hermann]] + [[Kuballa, Benno]] + [[Lange, Gerd]] + [[Mattle, Sepp]] + [[Meyer, Helmut]] + [[Niemann, Heinz]] + [[Oyczyck, Kurt]] + [[Helmuth Pich|Pich, Helmuth]] + [[Reich, Friedhelm]] + [[Roisch, Matthias]] + [[Schultheiss, Wilhelm]] + [[Wenzel, Georg|Dr. Wenzel, Georg]]
 
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(Überlebende unvollständig)
 
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'''Vor dem 05.10.1944: ²'''
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 179. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 87, 217. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
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'''<u>LITERATUR:</u>'''
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
 
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[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 3 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 125 - U 170"]
 
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 298. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 129, 130. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
 
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| Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 123, 171. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag - S. 329 - 334. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
 
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''¹ Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].''
 
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''² Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.''
 
 
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[[U 167]] ← U 168 → [[U 169]]
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[[U-Boote|Liste aller U-Boote]]
 

Aktuelle Version vom 12. April 2024, 17:10 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!
U 167 ← U 168 → U 169
DATENBLATT: Unterseeboot U 168
Typ: IX C/40
Bauauftrag: 15.08.1940
Bauwerft: Seebeckwerft, Geestemünde
Baunummer: 707
Serie: U 167 - U 170
Kiellegung: 15.03.1941
Stapellauf: 05.03.1942
Indienststellung: 09.09.1942
Kommandant: Helmuth Pich
Feldpostnummer: M - 49 033
Kommandanten
09.09.1942 - 06.10.1944 Kapitänleutnant - Helmuth Pich
Flottillen
09.09.1942 - 28.02.1943 Ausbildungsboot - 4. U-Flottille, Stettin
01.03.1943 - 30.09.1944 Frontboot - 2. U-Flottille, Lorient
01.10.1944 - 06.10.1944 Frontboot - 33. U-Flottille, Flensburg
Klick hier → KTB Ausbildung U 168
Unternehmungen
1. Unternehmung
09.03.1943 - 11.03.1943 Ausgelaufen von Kiel → → Eingelaufen in Kristiansand
12.03.1943 - 18.05.1943 Ausgelaufen von Kristiansand → → Eingelaufen in Lorient
U 168, unter Kapitänleutnant Helmuth Pich, lief am 09.03.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, wurde in Kristiansand nochmals Brennstoff aufgenommen. Anschließend operierte das Boot im Nordatlantik, südöstlich von Grönland und südlich von Island. Es wurde am 18.04.1943 von U 487 mit 70 m³ Brennstoff und Maschienersatzteilen, und am 06.05.1943 von U 459 mit 20 m³ Brennstoff und 250 kg Proviant versorgt. U 168 gehörte zu den U-Boot-Gruppen Seeteufel, Löwenherz, Lerche, Specht und Fink. Nach 70 Tagen und zurückgelegten zirka 11.112 sm, lief U 168 am 18.05.1943 in Lorient ein.
U 168 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
03.07.1943 - 11.11.1943 Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Penang
U 168, unter Kapitänleutnant Helmuth Pich, lief am 03.07.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Südatlantik, dem Indischer Ozean, vor Bombay, dem Persischen Golf, dem Golf von Oman, vor Cochin, vor der Küste Vorderindiens und vor Malaya. Es wurde am 22.07.1943 von U 155 mit 35 m³ Brennstoff, und am 12.09.1943 vom deutschen Versorger >>Brake<< mit Brennstoff und Proviant, versorgt. U 168 gehörte zu den U-Booten der U-Boot-Gruppe Monsun. Nach 131 Tagen, lief U 168 in Penang ein.
U 168 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.183 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
3. Unternehmung
28.01.1944 - 03.02.1944 Ausgelaufen von Penang → → Eingelaufen in Penang
U 168, unter Kapitänleutnant Helmuth Pich, lief am 28.01.1944 von Penang aus. Das Boot operierte im Indischen Ozean. Nach einer Blinddarmentzündung des I. Wachoffiziers, wurde die Unternehmung abgebrochen. Nach 6 Tagen, lief U 168 am 03.02.1944 wieder in Penang ein.
U 168 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung
4. Unternehmung
07.02.1944 - 24.03.1944 Ausgelaufen von Penang → → Eingelaufen in Batavia
U 168, unter Kapitänleutnant Helmuth Pich, lief am 07.02.1944 von Penang aus. Das Boot operierte im Indischen Ozean. Es wurde am 12.03.1944 vom deutschen Versorger >>Brake<< mit Brennstoff versorgt. Nach 46 Tagen, lief U 168 am 24.03.1944 in Batavia ein.
U 168 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiffe mit 4.385 BRT und 1 Bergungsschlepper mit 1.140 t versenken sowie 1 Schiff mit 9.804 BRT beschädigen.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung
Verlegungsfahrt
05.10.1944 - 06.10.1944 Ausgelaufen von Batavia → → Verlust des Bootes
U 168, unter Kapitänleutnant Helmuth Pich, lief am 05.10.1944 von Batavia aus. Das Boot sollte zur Ausrüstung der nächsten Unternehmung, nach Soerabaja verlegen. Auf dem Marsch dorthin, wurde es von einem niederländischen U-Boot versenkt.
Verlustursache
Boot: U 168
Datum: 06.10.1944
Letzter Kommandant: Helmuth Pich
Ort: Java See
Position: 06° 20' Süd - 111° 28' Ost
Planquadrat: LS 7849
Verlust durch: Torpedo
Tote: 23
Überlebende: 27
Klick hier → Besatzungsliste U 168
Verlustursache im Detail
U 168 wurde, am 06.10.1944 um 01:30 Uhr in der Java See, durch einen Torpedo des niederländischen U-Bootes >>KNLM Zwaardvisch (P.322)<< (Lt.Comdr. Hendrikus-Abraham Goossens) versenkt.
U 168 konnte auf 4 Unternehmungen 2 Schiffe mit 6.568 BRT und 1 Bergungsschlepper mit 1.140 t versenken, sowie 1 Schiff mit 9.804 BRT beschädigen.
Busch/Röll schreiben dazu:
Zitat: [...] Nach Mitternacht, am 06.10.1944, befand sich U 168 noch etwa 130 Seemeilen von Soerabaja entfernt. Um 01:30 Uhr lag Gunung Muria drei Seemeilen querab. Wenige Augenblicke später schlug ein Torpedo im Vorschiff ein. U 168 begann sofort über den Bug zu sinken. Kapitänleutnant Helmuth Pich hatte das Boot dicht unter die Küste steuern lassen, so dass die Wassertiefe dort nur etwa 50 Meter betrug. Die sich im abgeschotteten Bugraum befindlichen Männer hatten keine Chance auf Rettung, durch die Explosion waren sie sofort getötet worden oder ertranken kurz darauf. Den übrigen Besatzungsmitgliedern gelang der Ausstieg mit Tauchrettern aus dem auf Grund liegenden Wracks. Als die Überlebenden in dem sich ausbreitenden Ölteppich aufschwammen, durchbrach keine 200 Meter entfernt die >>Zwaardvisch<< die Wasseroberfläche, lief auf sie zu und barg den Kommandanten, den I. Wachoffizier, den Leitenden Ingenieur und einen verwundeten Matrosen. Die restlichen Schiffbrüchigen konnten an Land schwimmen, vorher wurden sie von einem Fischerboot gesichtet und gemeldet, welches sie aber nicht aufnahm, sondern ihrem Schicksal überließ. Das Boot lag in 45 Meter Wassertiefe, eine Hebung der eventuell noch im Boot eingeschlossenen Männer, wurde von den Japanern abgelehnt, da angeblich kein brauchbares Material zu Verfügung stand. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 298.
Literaturverweise
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 179. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 87, 217. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 298. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 129, 130. → Amazon
Axel Niestlé "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 123, 171. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag - S. 329 - 334. → Amazon
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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