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U 145: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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U 145, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Rudolf Franzius]], verlegte zum Entmagnetisieren, von [[Gotenhafen]] nach [[Kiel]] und wieder zurück.
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* '''Die Fahrt : ''' U 145, unter [[Kapitänleutnant]] [[Rudolf Franzius]], verlegte zum Entmagnetisieren, von [[Gotenhafen]] nach [[Kiel]] und wieder zurück.
 
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U 145, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Rudolf Franzius]], war 19 Tage auf See und legte dabei 854,6 [[sm]] über und 556,4 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte, beim [[Unternehmen Barbarossa]], in der [[Ostsee]], vor [[Windau]] und den Inseln [[Insel Ösel|Ösel]] und [[Insel Dagö|Dagö]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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* '''Die Fahrt : ''' U 145, unter [[Kapitänleutnant]] [[Rudolf Franzius]], war 19 Tage auf See und legte dabei 854,6 [[sm]] über und 556,4 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte, beim [[Unternehmen Barbarossa]], in der [[Ostsee]], vor [[Windau]] und den Inseln [[Insel Ösel|Ösel]] und [[Insel Dagö|Dagö]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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U 145, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Rudolf Franzius]], war 16 Tage auf See und legte dabei 745,7 [[sm]] über und 417,6 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte, beim [[Unternehmen Barbarossa]], in der [[Ostsee]], nördlich der [[Insel Ösel]] und [[Insel Dagö|Dagö]] sowie vor der [[Insel Hangö]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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* '''Die Fahrt : ''' U 145, unter [[Kapitänleutnant]] [[Rudolf Franzius]], war 16 Tage auf See und legte dabei 745,7 [[sm]] über und 417,6 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte, beim [[Unternehmen Barbarossa]], in der [[Ostsee]], nördlich der [[Insel Ösel]] und [[Insel Dagö|Dagö]] sowie vor der [[Insel Hangö]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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U 145, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Rudolf Franzius]], war 20 Tage auf See und legte dabei 1.051,3 [[sm]] über und 548,7 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte, beim [[Unternehmen Barbarossa]], in der [[Ostsee]], vor [[Windau]] und den Inseln [[Insel Ösel|Ösel]],  [[Insel Dagö|Dagö]] und [[Insel Hangö|Hangö]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach dieser Fahrt wurde U 145 wieder als Schulboot eingesetzt.
 
  
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'''Der [[Kommandant]] zur 3. Feindfahrt:'''
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* '''Die Fahrt : ''' U 145, unter [[Kapitänleutnant]] [[Rudolf Franzius]], war 20 Tage auf See und legte dabei 1.051,3 [[sm]] über und 548,7 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte, beim [[Unternehmen Barbarossa]], in der [[Ostsee]], vor [[Windau]] und den Inseln [[Insel Ösel|Ösel]],  [[Insel Dagö|Dagö]] und [[Insel Hangö|Hangö]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach dieser Fahrt wurde U 145 wieder als Schulboot eingesetzt.
  
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''Das technische Personal arbeitet wiederum wie auf den beiden ersten Unternehmungen ordentlich und zuverlässig. Die Maschinen arbeiten ohne Störungen.''
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* '''Der Kommandant zur 3. Unternehmung:''' Das technische Personal arbeitet wiederum wie auf den beiden ersten Unternehmungen ordentlich und zuverlässig. Die Maschinen arbeiten ohne Störungen.
 
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U 145, unter [[Oberleutnant zur See |Oblt.z.S.]] [[Friedrich-Karl Görner]], verlegte bei der Räumung des Stützpunktes zusammen mit der ''[[Weichsel]]'' und 29 weiteren U-Booten von [[Gotenhafen]] nach [[Wilhelmshaven]].
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* '''Die Fahrt : ''' U 145, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Friedrich-Karl Görner]], verlegte bei der Räumung des Stützpunktes zusammen mit der ''[[Weichsel]]'' und 29 weiteren U-Booten von [[Gotenhafen]] nach [[Wilhelmshaven]].
 
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* '''Die Fahrt : ''' U 145, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Friedrich-Karl Görner]], überführte das Boot von [[Wilhelmshaven]] nach [[Loch Ryan]]. Dort wartete U 145 auf seine Versenkung bei der [[Operation Deadlight]].
 
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U 145 wurde am [[22.12.1945]] um 03.50 Uhr im [[Nordatlantik]] nordwestlich von [[Irland]], auf dem Weg zur [[Operation Deadlight]], im Schlepp des britischen Zerstörers [[HMS]] ''[[Pytchley (L.92)]]'',  nach gebrochener Schleppverbindung, durch Artilleriefeuer des britischen Zerstörers [[HMS]] ''[[Onslow (G.17)]]'' versenkt.
 
U 145 wurde am [[22.12.1945]] um 03.50 Uhr im [[Nordatlantik]] nordwestlich von [[Irland]], auf dem Weg zur [[Operation Deadlight]], im Schlepp des britischen Zerstörers [[HMS]] ''[[Pytchley (L.92)]]'',  nach gebrochener Schleppverbindung, durch Artilleriefeuer des britischen Zerstörers [[HMS]] ''[[Onslow (G.17)]]'' versenkt.
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 +
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
 +
 +
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
 +
 +
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
 +
 +
[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 3 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 U 125 - U 170"]
 
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''¹ Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].''
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''² Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Versenkung auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.''
  
 
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Version vom 2. August 2012, 15:28 Uhr

Testbild.jpg

DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 145"


DAS BOOT:

Typ: II D
Bauauftrag: 25.09.1939
Bauwerft: Deutsche Werke AG, Kiel
Helling: III mru
Baunummer: 274
Serie: U 137 – U 152
Kiellegung: 29.03.1940
Stapellauf: 21.09.1940
Übergabefahrt: 10.10.1940
Indienststellung: 16.10.1940
Indienststellungskommandant: Kapitänleutnant Heinrich Driver
Feldpostnummer: M - 26 997

Kommandanten ¹

16.10.1940 - 18.12.1940 Kapitänleutnant Heinrich Driver
19.12.1940 - 21.10.1941 Kapitänleutnant Rudolf Franzius
22.10.1941 - 25.11.1941 Oberleutnant zur See Heinz Schomburg
26.11.1941 - 14.12.1942 Oberleutnant zur See Reimar Ziesmer
15.12.1942 - 12.03.1944 Oberleutnant zur See Otto Hübschen
13.03.1944 - 26.11.1944 Oberleutnant zur See Horst Hübsch
27.11.1944 - 08.05.1945 Oberleutnant zur See Friedrich-Karl Görner

Flottillen

16.10.1940 - 18.12.1940 Ausbildungsboot 1. U-Flottille, Kiel
19.12.1940 - 08.05.1945 Schulboot 22. U-Flottille, Gotenhafen

AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:

20.12.1940 - 12.01.1941 Gotenhafen Ausbildung und Hafenliegezeit
13.01.1941 - 16.01.1941 Gotenhafen Fahrausbildung für U-Schüler bei der 2. U-Lehrdivision
21.01.1941 - 16.02.1941 Gotenhafen im Eis fest. Ausbildungsdienst
14.02.1941 - 25.03.1941 Gotenhafen Fahrausbildung für U-Schüler bei der 2. U-Lehrdivision
26.03.1941 - 02.04.1941 Gotenhafen Werftliegezeit
03.04.1941 - 30.05.1941 Gotenhafen Fahrausbildung für U-Schüler bei der 2. U-Lehrdivision


DIE UNTERNEHMUNGEN:

Verlegungsfahrt:

04.06.1941 -//:// Uhr aus Gotenhafen → → → → 05.06.1941 -//:// Uhr in Kiel
06.06.1941 -//:// Uhr aus Kiel → → → → 08.06.1941 -//:// Uhr in Gotenhafen

1. Unternehmung:

18.06.1941 - 14:00 Uhr aus Gotenhafen → → → → 07.07.1941 - 14:07 Uhr in Stormelö

2. Unternehmung:

14.07.1941 - 09:00 Uhr aus Stormelö → → → → 29.07.1941 - 16:00 Uhr in Stormelö

3. Unternehmung:

09.08.1941 - 09:13 Uhr aus Stormelö → → → → 28.08.1941 - 22:40 Uhr in Gotenhafen
  • Der Kommandant zur 3. Unternehmung: Das technische Personal arbeitet wiederum wie auf den beiden ersten Unternehmungen ordentlich und zuverlässig. Die Maschinen arbeiten ohne Störungen.

Verlegungsfahrt:

28.01.1945 -//:// Uhr aus Gotenhafen → → → → 05.02.1945 -//:// Uhr in Wilhelmshaven

Verlegungsfahrt:

27.04.1945 -//:// Uhr aus Wilhelmshaven → → → → 28.04.1945 -//:// Uhr in Helgoland

Überführungsfahrt:

30.06.1945 -//:// Uhr aus Wilhelmshaven → → → → 04.07.1945 -//:// Uhr in Loch Ryan
20.12.1945 -//:// Uhr aus Loch Ryan → → → → 22.12.1945 - 03:50 Uhr Operation Deadlight versenkt.

DAS SCHICKSAL:

Datum: 22.12.1945
Letzter Kommandant: Oberleutnant zur See Friedrich-Karl Görner
Ort: Nordatlantik
Position: 55°47' N - 09°56' W
Planquadrat: AM 5271
Versenkt durch: HMS Onslow (G.17)
Tote: 0
Überlebende: -

Detailangaben zum Schicksal:

U 145 wurde am 22.12.1945 um 03.50 Uhr im Nordatlantik nordwestlich von Irland, auf dem Weg zur Operation Deadlight, im Schlepp des britischen Zerstörers HMS Pytchley (L.92), nach gebrochener Schleppverbindung, durch Artilleriefeuer des britischen Zerstörers HMS Onslow (G.17) versenkt.


DIE BESATZUNG:

Vom 16.10.1940 - 04.07.1945: ²

In Arbeit.


LITERATUR:

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"

Herbert Ritschel - Band 3 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 U 125 - U 170"


ANMERKUNGEN:

¹ Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

² Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Versenkung auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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Liste aller U-Boote

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