U 137 ← U 138 → U 139
Kommandanten
Flottillen
Erprobung und Ausbildung
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27.06.1940 |
Kiel |
10:00 - Indienststellung.
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27.06.1940 - 08.07.1940 |
Kiel |
Erprobungen beim UAK.
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09.07.1940 - 10.07.1940 |
Ostsee |
Marsch nach Swinemünde. 8 stündige AK Probefahrt.
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10.07.1940 - 11.07.1940 |
Ostsee |
Marsch von Swinemünde nach Gotenhafen.
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11.07.1940 - 17.07.1940 |
Gotenhafen |
Erprobungen beim TEK.
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18.07.1940 - 24.07.1940 |
Gotenhafen |
Taktische Übungen und Ausbildung bei der 27. U-Flottille.
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25.07.1940 |
Ostsee |
Marsch nach Rönne. Übungsbesprechung in Rönne.
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25.07.1940 |
Ostsee |
Marsch nach Danzig.
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26.07.1940 - 01.08.1940 |
Danzig |
Erprobungen bei der UAK.
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01.08.1940 - 02.08.1940 |
Ostsee |
Marsch nach Memel.
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02.08.1940 - 26.08.1940 |
Memel |
Torpedoschießen bei der 2. U-Flottille und der 25. U-Flottille.
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27.08.1940 - 29.08.1940 |
Ostsee |
Marsch nach Kiel.
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29.08.1940 - 05.09.1940 |
Kiel |
Werftliegezeit bei den Deutschen Werken.
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06.09.1940 |
Kiel |
Probefahrt, Modelltorpedoschießen, Entmagnetisieren.
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07.09.1940 |
Kiel |
Funkbeschickung, Meilenfahrt, U-Schallerprobungen.
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08.09.1940 - 09.09.1940 |
Kiel |
Boot zur Fernfahrt für 5 Wochen ausgerüstet.
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Unternehmungen
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2. Unternehmung
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08.10.1940 - Lorient |
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19.10.1940 - Lorient
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U 138, unter Oberleutnant zur See Wolfgang Lüth, lief am 08.10.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Rockall Bank und im Nordkanal. Nach 11 Tagen und zurückgelegten zirka 2.100 sm über und 64 sm unter Wasser, lief U 138 am 19.10.1940 wieder in Lorient ein.
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U 138 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.327 BRT versenken und 1 Schiff 1 mit 6.993 BRT beschädigen
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Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
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Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
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3. Unternehmung
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05.11.1940 - Lorient |
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23.11.1940 - Bergen
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28.11.1940 - Bergen |
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30.11.1940 - Brunsbüttel
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30.11.1940 - Brunsbüttel |
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01.12.1940 - Rendsburg
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01.12.1940 - Rendsburg |
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01.12.1940 - Kiel
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U 138, unter Kapitänleutnant Peter Lohmeyer, lief am 08.10.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich des Nordkanals. Der Rückmarsch führte über Bergen (Reparatur Drucklager), Brunsbüttel, den Kaiser Wilhelm Kanal, und Rendsburg, nach Kiel. Nach 30 Tagen und zurückgelegten zirka 2.940 sm über und 105 sm unter Wasser, lief U 138 am 01.12.1940 in Kiel ein. Das Boot führte nach dieser Unternehmung eine Werftliegezeit durch und verlegte anschließend als Schulboot zur 22. U-Flottille.
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U 138 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung
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4. Unternehmung
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20.04.1941 - Kiel |
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20.04.1941 - Brunsbüttel
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20.04.1941 - Brunsbüttel |
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27.05.1941 - Lorient
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U 138, unter Oberleutnant zur See Franz Gramitzky, lief am 20.04.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, und der Geleitaufnahme in Brunsbüttel, operierte das Boot im Nordatlantik, bei den Färöer Inseln und im Nordkanal. Nach 37 Tagen und zurückgelegten zirka 2.870 sm über und 104 sm unter Wasser, machte U 138 am 27.05.1941 in Lorient fest.
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U 138 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 8.539 BRT versenken.
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Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
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Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung
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5. Unternehmung
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12.06.1941 - Lorient |
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18.06.1941 - Verlust des Bootes
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U 138, unter Oberleutnant zur See Franz Gramitzky, lief am 12.06.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und östlich von Gibraltar. Nach 6 Tagen wurde U 138, nach Beschädigungen durch britische Kriegsschiffe, selbst versenkt.
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U 138 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung (B.d.U.)
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Verlustursache
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U 138 wurde am 18.06.1941 im Nordatlantik westlich von Cádiz durch Wasserbomben der britischen Zerstörer HMS FAULKNOR (H.62), HMS FEARLESS (H.67), HMS FORESTER (H.74), HMS FORESIGHT (H.68) und HMS FOXHOUND (H.69), der 6. Zerstörerflottille, zum Auftauchen gezwungen und anschließend von der eigenen Besatzung selbst versenkt.
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Bericht des Leitenden Ingenieurs Kapitänleutnant (Ing.) Harald Woeckner:
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Auslaufen Lorient am 12.06.1941. Der Marsch ins Operationsgebiet wurde hauptsächlich über Wasser geführt. Auf der Höhe von Gibraltar wurde auf Kurs 90 Grad gegangen. Am 18.06.1941 gegen 09:00 Uhr kam von achtern ein Zerstörer auf. Der Kommandant befahl Alarmtauchen und ließ das Boot auf Sehrohrtiefe einsteuern. Beim Einsteuern erfolgte der erste Anlauf und Überlauf mit Wasserbomben-Wurf, etwa sechs auf 40 Meter Tiefe. Die Erschütterungen waren so stark, dass alle nicht im Boot festgezurrten Dinge sich selbstständig machten. U 138 wurde schwerer und ging trotz höherer Fahrstufe und entsprechender Lastigkeit bis auf etwa 230 Meter Tiefe. Wassereinbruch wurde aus dem Dieselraum gemeldet.
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Ein Wasserspiegelanstieg wurde in allen Bilgen festgestellt. Da das Boot nun weiter abzusacken drohte, wurde angeblasen. Die Hauptlenzpumpe konnte nicht in Betrieb genommen werden, der Läufer des E-Antriebsmotors saß fest, die Lager waren zerstört. Also wurde angeblasen. Das Boot ließ sich nun nicht mehr halten und durchbrach die Wasseroberfläche. Inzwischen war Seegang 3 bis 4 aufgekommen. Die Diesel sprangen an. Nun wurde erkannt, dass weitere vier Zerstörer noch dazugekommen waren. Möglicherweise hatten sie U 138 aus ihrer Ortung verloren, denn beim Auftauchen gegen 11:00 Uhr standen alle 5 Zerstörer weit ab. Es wurde versucht über Wasser abzulaufen. Doch die Zerstörer näherten sich dann aber wieder schnell aus ihren Buggeschützen feuernd.
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Da das Boot mit geschätzten sechs Tonnen Wasser im Boot tauchunklar war, wurden alle Mann auf das Oberdeck befohlen. Danach erfolgte das Aussteigen mit Tauchrettern, was in Ruhe und Ordnung geschah. Die Besatzung stieg an den Netzabweiserständern entlanggleitend über das Heck aus. Das Boot machte bei -AK-genügend Fahrt. Ich ging als letzter nach dem Kommandanten von Bord. U 138 schnitt unter und verschwand. Dennoch warfen die Briten noch einige Wasserbomben in die Untergangsstelle. Die Artillerie der Zerstörer schien keine Treffer erzielt zu haben. Die Haltung der Besatzung war gut.
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Alle wurden von der HMS FAULKNOR und der HMS FOXHOUND gerettet. Es gab keine Toten und keine Verwundeten. Die Behandlung an Bord der Zerstörer war korrekt. Gegen 18:00 Uhr wurde Gibraltar erreicht. Von dort wurden Offiziere und Mannschaften getrennt, im Detention Camp untergebracht. Am 04.07.1941 Transport nach England auf dem Flugzeugträger HMS FURIOUS (47). Vom 12.07.1941 bis zum 05.08.1941 Verhörlager Frent-Park (Cockforster). Von dort meist einzeln ins Camp 2 bei Oldham/Lancashire. Im Dezember 1941 ging es dann nach Kanada, nach Monteith/Ontario, Camp 23.
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Clay Blair schreibt dazu:
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Ich zitiere "U 138, ein Einbaum, war in streng geheimer Mission von Deutschland nach Lorient gefahren. Das Boot wurde von dem 25 jährigen Franz Gramitzky kommandiert, der bei Kampfeinsätzen unter Schepke und Lüth auf anderen Einbäumen gedient hatte. Gramitzky sollte in den britischen Marinestützpunkt bei Gibraltar eindringen mit dem ausdrücklichen Ziel, das Schlachtschiff Renowen oder einen Flugzeugträger, mindestens jedoch einen Schweren Kreuzer zu versenken. . . . . . . . .
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Gramitzky lief am 12. Juni von Lorient aus. Außer ihm wußte auf dem Boot niemand vom Zweck der Mission. Als er am frühen Morgen des 18. Juni etwa 185 Kilometer westlich von Gibraltar über Wasser auf seinen Bestimmungsort zulief, sichtete seine Brückenwache ein Schiff, das sie für einen Kreuzer hielt, und das Boot tauchte. Der "Kreuzer" war in Wirklichkeit der Zerstörer Faulknor, der gemeinsam mit vier Schwesterschiffen der 13. Zerstörerflottille, der Fearless, der Forester, der Foresight und der Foxhound, das Gebiet per Asdic durchkämmte und vermutlich aufgrund von Ultra-Informationen nach U 138 Ausschau hielten. Die exzellenten Asdicteams auf der Faulknor und der Forester waren an der ersten Versenkung von deutschen U-Booten (U 27 und U 39) beteiligt gewesen.
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Die Faulknor bekam Asdic-Kontakt mit U 138, griff sofort an und warf sechs Wasserbomben, die auf Tiefen zwischen 30 und 75 Meter eingestellt waren. Sie explodierten mit unheimlicher Genauigkeit und zerstörten und fluteten das Boot. Außer Kontrolle und mit volllaufenden Innenräumen, sank das Boot zweimal auf beinahe 200 Meter, bevor Gramitzky die Tauchzellen anblasen und das Boot an die Meeresoberfläche bringen konnte. Als es die Wasseroberfläche durchbrach, sprang die gesamte Besatzung über Bord. Die Forester sichtete das zum Untergang verurteilte Boot und nahm es unter Feuer. Außerdem warf sie sechs Wasserbomben, bevor sie erkannte, daß U 138 bereits sank - senkrecht, mit dem Heck voran. Die Faulknor fischte die gesamte Besatzung von 28 Mann aus dem Wasser, es gab keine ernsthaft Verletzten." Zitat Ende.
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(Aus Clay Blair - Band 1 "Die Jäger" - Seite 370)
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U 138 konnte auf 5 Unternehmungen 6 Schiffe mit zusammen 48.564 BRT versenken und 1 Schiff mit 6.993 BRT beschädigen.
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Beim Verlust des Bootes kamen ums Leben (28 Personen)
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Bayer, Willi |
Foxleitner, Alfons |
Franke, Hermann
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Fricke, Gustav |
Gerber, Martin |
Göpfert, Helmut
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Gramitzky, Franz |
Haaker, Hans |
Hameister, Gustav
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Hanke, Siegfried |
Hartmann, Lothar |
Hillmann, Alfons
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Hofmann, Helmut |
Kramer, Max |
Kuck, Richard
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Kutzner, Willi |
Maychrzak, Franz |
Mielke, Paul
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Müller, Lothar |
Radmann, Erich |
Rickmann, Erich
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Röhr, Adalbert |
Schuh, Karl |
Tenbusch, Bernhard
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Weber, Willi |
Wernike, Erhard |
Willmer, Robert
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Wöckner, Harald
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Zwischen Indienststellung und dem letzten Auslaufen zwischenzeitlich an Bord (16 Personen - unvollständig)
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Altenbuch, |
Brandt, Wilhelm |
Brüggemann, Fritz-Erich
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Dahms, |
Domning, Sieghardt |
Fritzke, Siegfried
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Hintze, Kurt |
Jönck, Hans |
Karspeck, Walter
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Laudahn, Karl-Heinz |
Lohmeyer, Peter |
Lüth, Wolfgang
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Mauel, Karl |
Petersen, Theodor |
Pfeifer, Werner
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Wiegand, Rudolf
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Einzelverluste (2 Personen)
Literaturverzeichnis
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Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - ISBN-978-3453123458 - Seite 370.
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Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - ISBN-978-3813204902 - Seite 82, 148, 150.
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Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - ISBN-978-3813205121 - Seite 31, 190.
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Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205145 - Seite 25, 26.
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Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 115, 116.
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Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag ohne ISBN - Seite 146 - 152.
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Anmerkungen
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