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U 128: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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! '''DATENBLATT:'''
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! colspan="3" | '''Unterseeboot U 128'''
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| Typ: || colspan="3" | [[IX C]]
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| Bauauftrag: || colspan="3" | 07.08.1939
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| Bauwerft: || colspan="3" | [[Deschimag AG Weser]], Bremen
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| Baunummer: || colspan="3" | 991
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| Serie: || colspan="3" | U 125 - U 131
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| Kiellegung: || colspan="3" | 10.07.1940
 
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| Stapellauf: || colspan="3" | 20.02.1941
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'''DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 128"'''
 
 
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| Indienststellung: || colspan="3" | 12.05.1941
 
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Ulrich Heyse]]
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'''<u>DAS BOOT:</u>'''
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| Feldpostnummer: || colspan="3" | M - 41 096
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Kommandanten'''</div>
 
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| 12.05.1941 - 28.02.1943 || colspan="3" | Kapitänleutnant - [[Ulrich Heyse]]
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| || [[U-Boot-Typen|Typ:]] || || [[IX C]]
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| 01.03.1943 - 17.05.1943 || colspan="3" | Kapitänleutnant - [[Hermann Steinert]]  
 
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| || [[Bauauftrag:]] || || [[07.08.1939]]
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| || [[Werften|Bauwerft:]] || || [[Deschimag AG Weser]], [[Bremen]]
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| 12.05.1941 - 30.11.1941 || colspan="3" | Ausbildungsboot - [[2. U-Flottille]], Wilhelmshaven
 
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| || [[Baunummer:]] || || 991
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| 01.12.1941 - 17.05.1943 || colspan="3" |  Frontboot - [[2. U-Flottille]], Lorient
 
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| || [[Serie:]] || || U 125 – U 131
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| colspan="3" | [[Erprobung und Ausbildung U 128|Klick hier → KTB Ausbildung U 128]]
 
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| || [[Kiellegung:]] || || [[10.07.1940]]
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| || [[Stapellauf:]] || || [[20.02.1941]]
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| || [[Indienststellung:]] || || [[12.05.1941]]
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| 26.07.1941 - 27.07.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel → → Eingelaufen in Horten
 
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| || [[Indienststellungskommandant:]]|| [[Kapitänleutnant]] || [[Ulrich Heyse]]
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| 29.07.1941 - 01.08.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Horten → → Eingelaufen in Horten
 
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| || [[Feldpostnummer:]] || || M - 41 096
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| 03.08.1941 - 03.08.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Horten → → Eingelaufen in Kiel 
 
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | U 128, unter Kapitänleutnant [[Ulrich Heyse]], lief am 26.07.1941 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Horten. Am 27.07.1941 lief U 128 in Horten ein. Nach der Durchführung von Übungen im Oslofjord, ging es zurück nach Kiel. Am 03.08.1941 lief U 128 wieder in Kiel ein.
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'''<u>[[Kommandanten]]</u> ¹'''
 
 
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| || [[12.05.1941]] - [[28.02.1943]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Ulrich Heyse]]
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| colspan="3" |<div style="background:#F8F9FA>'''1. Unternehmung'''</div>
 
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| || [[01.03.1943]] - [[17.05.1943]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Hermann Steinert]]
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| 09.12.1941 - 10.12.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel → → Eingelaufen in Kristiansand
 
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| || colspan="3" |
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| 11.12.1941 - 24.12.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kristiansand → → Eingelaufen in Lorient
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'''<u>[[Flottillen]]</u>'''
 
 
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| || [[12.05.1941]] - [[30.11.1941]] || [[Ausbildungsboot]] || [[2. U-Flottille]], [[Wilhelmshaven]]
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| || colspan="3" | U 128, unter Kapitänleutnant [[Ulrich Heyse]], lief am 09.12.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, und Befehlsempfang in Kristiansand, operierte das Boot, bei der Überführung nach Frankreich, im Nordatlantik. Nach 15 Tagen und zurückgelegten zirka 2.450 sm, lief U 128 am 24.12.1941 in Lorient ein.
 
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| || [[01.12.1941]] - [[17.05.1943]] || [[Frontboot]] || [[2. U-Flottille]], [[Lorient]]
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| || colspan="3" | U 128 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.  
 
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 128 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
 
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| colspan="3" |<div style="background:#F8F9FA>'''2. Unternehmung'''</div>
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| 08.01.1942 - 23.03.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | U 128, unter Kapitänleutnant [[Ulrich Heyse]], lief am 08.01.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte in der Biskaya bei den Azorischen Inseln, den Bermudas, vor Florida, den Bahamas, und im Nordatlantik. Nach 74 Tagen und zurückgelegten zirka 9.900 sm, lief U 128 am 23.03.1942 wieder in Lorient ein.
−
 
 
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
 
 
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| || [[13.05.1941]] - [[16.05.1941]] || [[Bremen]] || Einräumen und Ausrüstung
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| || colspan="3" | U 128 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 27.312 BRT versenken.
 
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| || [[18.05.1941]] - [[05.06.1941]] || [[Kiel]] || Erprobungen beim [[UAK]]
+
| || colspan="3" | [[Auf der 2. Unternehmung von U 128 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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−
| || [[06.06.1941]] - [[07.06.1941]] || [[Rönne]] || Abhorchen
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 128 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
 
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|-
−
| || [[08.06.1941]] - [[13.06.1941]] || [[Warnemünde]] || Zur Verfügung des [[TEK]]
+
| colspan="3" |<div style="background:#F8F9FA>'''3. Unternehmung'''</div>
 
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| || [[15.06.1941]] - [[11.07.1941]] || [[Stettin]] || Werftliegezeit bei der [[Oderwerke AG]]
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| 25.04.1942 - 22.07.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
 
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| || [[13.07.1941]] - [[25.07.1941]] || [[Kiel]] || Einzelausbildung in der [[Flensburger Förde]]
+
| || colspan="3" | U 128, unter Kapitänleutnant [[Ulrich Heyse]], lief am 25.04.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, vor der Nordküste von Brasiliens und der Karibik. Es wurde am 08.07.1942 von [[U 459]] mit 12,5 m³ Brennstoff und 1.350 kg Proviant versorgt. Nach 88 Tagen und zurückgelegten zirka 14.400 sm, lief U 128 am 22.07.1942 wieder in Lorient ein.
 
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| || [[26.07.1941]] - [[01.08.1941]] || || Verlegung nach [[Horten]]. Übungen im [[Oslofjord]]
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| || colspan="3" | U 128 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 35.620 BRT versenken.
 
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| || [[08.08.1941]] - [[01.10.1941]] || [[Kiel]] || Eingedockt bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken AG]]
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| || colspan="3" | [[Auf der 3. Unternehmung von U 128 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || [[10.10.1941]] - [[11.10.1941]] || [[Kiel]] || Zur Verfügung der Schießflottille
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 128 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
 
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| || [[11.10.1941]] - [[14.11.1941]] || [[Hela]] || Zur Verfügung der [[AGRU-Front]] und der [[25. U-Flottille]]
+
| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''4. Unternehmung'''</div>
 
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| || [[17.11.1941]] - [[04.12.1941]] || [[Stettin]] || Ausrüstung zur 1. Unternehmung bei den [[Oderwerke AG]]
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| 02.09.1942 - 10.09.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
 
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | U 128, unter Kapitänleutnant [[Ulrich Heyse]], lief am 02.09.1942 von Lorient aus. Das Boot erprobte, in der Biskaya, ein neues Luft-Ortungsgerät. Nach 8 Tagen und zurückgelegten zirka 950 sm, lief U 128 am 10.09.1942 wieder in Lorient ein.
 
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| || colspan="3" | U 128 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 128 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]]
 
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| colspan="3" |<div style="background:#F8F9FA>'''5. Unternehmung'''</div>
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| 14.09.1942 - 15.01.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
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'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
 
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'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:</u>'''
 
 
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| || [[26.07.1941]] - 05:00 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → →  → → ||  [[27.07.1941]] - 13:50 Uhr in '''[[Horten]]'''
+
| || colspan="3" | U 128, unter Kapitänleutnant [[Ulrich Heyse]], lief am 14.09.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, vor Freetown und der Küste von Brasilien. Es wurde am 10.11.1942  16:00 Uhr von [[U 462]] mit 80 m³ Brennstoff und 14 Tagen Proviant, am 11.11.1942 von [[U 462]] mit 2.500 Liter Schmieröl, 450 Liter Destillat, 6 Tagen Proviant und 4 Torpedos, am 09.12.1942 von [[U 461]] mit Proviant und am 10.12.1942 von [[U 461]] mit 60 m³ Brennstoff, 2.500 Liter Schmieröl, 1.500 Liter Trinkwasser und 14 Tagen Proviant versorgt. Nach 123 Tagen und zurückgelegten zirka 18.400 sm, lief U 128 am 15.01.1943 wieder in Lorient ein.
 
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| || [[29.07.1941]] - 10:33 Uhr aus '''[[Horten]]'''  || → →  → → ||[[01.08.1941]] - 00:50 Uhr in '''[[Horten]]'''
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| || colspan="3" | U 128 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 20.707 BRT versenken.
 
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| || [[03.08.1941]] - //:// Uhr aus '''[[Horten]]'''  || → →  → → ||[[03.08.1941]] - //:// Uhr in '''[[Kiel]]''' 
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| || colspan="3" | [[Auf der 5. Unternehmung von U 128 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 128 - 5. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung]]
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−
* '''Die Fahrt : ''' U 128, unter [[Kapitänleutnant]] [[Ulrich Heyse]], verlegte von [[Kiel]] nach [[Horten]] um Übungen im [[Oslofjord]] durchzuführen.
 
 
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| || colspan="3" |  
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| colspan="3" |<div style="background:#F8F9FA>'''6. Unternehmung'''</div>
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'''<u>1. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[09.12.1941]] - 06:00 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → ||  [[10.12.1941]] - 20:35 Uhr in '''[[Kristiansand]]'''
+
| 06.04.1943 - 17.05.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Verlust des Bootes
 
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| || [[11.12.1941]] - 05:00 Uhr aus '''[[Kristiansand]]''' || → →  → → || [[24.12.1941]] - 11:30 Uhr in '''[[Lorient]]'''
+
| || colspan="3" | U 128, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant [[Hermann Steinert]], lief am 06.04.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Südatlantik, vor Brasilien südlich von Pernambuco und Recife. Nach 41 Tagen wurde U 128, nach schweren Beschädigungen durch amerikanische Flugzeuge, selbst versenkt.
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | U 128 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
−
 
 
−
* '''Die Fahrt : ''' U 128, unter [[Kapitänleutnant]] [[Ulrich Heyse]], war 16 Tage auf See und legte dabei zirka 2.450 [[sm]] zurück. Das Boot operierte, bei der Überführung nach [[Lorient]], im [[Nordatlantik]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
−
 
 
−
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Überführungsfahrt nach Westfrankreich. Zur Durchführung nicht zu bemerken.
 
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 128 - 6. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung]] (B.d.U.Op.)
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−
'''<u>2. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[08.01.1942]] - 10:35 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → →  → → || [[23.03.1942]] - 13:00 Uhr in '''[[Lorient]]'''  
+
| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Verlustursache'''</div>
 
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| || colspan="3" |  
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| Boot: || colspan="3" | U 128
−
 
 
−
* '''Die Fahrt : ''' U 128, unter [[Kapitänleutnant]] [[Ulrich Heyse]], war 74 Tage auf See und legte dabei zirka 9.900 [[sm]]  zurück. Das Boot operierte in der [[Biscaya]], bei den [[Azorische Inseln|Azorischen Inseln]], den [[Bermudas]], bei [[Florida]], den [[Bahamas]], den [[Bermudas]] und im [[Nordatlantik]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 27.311 [[BRT]] versenken.
 
−
 
 
−
* '''Versenkt wurden : ''' [[19.02.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Pan Massachusetts]]''' - 8.201 [[BRT]] + [[22.02.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Cities Service]]''' - 8.103 [[BRT]] + [[05.03.1942]] - [[Norwegen|nw]] - '''[[O.A. Knudsen]]''' - 11.007 [[BRT]]
 
−
 
 
−
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' 1.) Gut durchgeführte, erste Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot. 2.) Nach [[B-Dienst]] handelte es sich bei dem am 19.02. versenkten und mit 3.000 [[BRT]] geschätzten Tanker um die "Pan Massachusetts" mit 8.202 BRT. 3.) Durch das geringe Etmal während des Ausmarsches, welches durch Wetter und beschädigte Mündungsklappen bedingt war, wurde die Unternehmung sehr lang. Der B.d.U. vermutete das Boot bereits eine Woche früher im Operationsgebiet.
 
 
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| || colspan="3" |  
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| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Hermann Steinert]]
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'''<u>3. Unternehmung:</u>'''
 
 
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−
| || [[25.04.1942]] - 18:32 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → →  → → || [[22.07.1942]] - 15:10 Uhr in '''[[Lorient]]'''
+
| Datum: || colspan="3" | 17.05.1943
 
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−
| || colspan="3" |  
+
| Ort: || colspan="3" | Südatlantik
−
 
 
−
* '''Die Fahrt : ''' U 128, unter [[Kapitänleutnant]] [[Ulrich Heyse]], war 83 Tage auf See und legte dabei zirka 14.400 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], vor der Nordküste von [[Brasilien|Brasiliens]] und der [[Karibik]]. Es wurde am [[08.07.1942]] von [[U 459]] mit 12,5 m³ Brennstoff und 1.350 kg Proviant versorgt. U 128 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 35.620 [[BRT]] versenken.
 
−
 
 
−
* '''Versenkt wurden : ''' [[13.05.1942]] - [[Großbritannien|br]] - ''[[Denpark]]'' - 3.491 [[BRT]] + [[08.06.1942]] - [[Norwegen|nw]] - ''[[South Africa]]'' - 9.234 [[BRT]] + [[21.06.1942]] - [[USA|am]] - ''[[West Ira]]'' - 5.681 [[BRT]] + [[23.06.1942]] - [[Norwegen|nw]] - ''[[Andrea Brövig]]'' - 10.173 [[BRT]] + [[27.06.1942]] - [[USA|am]] - ''[[Polybius]]'' - 7.041 [[BRT]]
 
−
 
−
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' Im Verhältnis zur langen Unternehmungsdauer ist der Erfolg nicht sehr groß. Die Schuld liegt aber nicht allein beim Kommandanten, da das Boot Operationsgebiete hatte, in denen der erwartete, starke Verkehr ausblieb. Am 11.06. nach dem erhaltenen "Freie Manöver" wäre es richtiger gewesen, sofort nach Trinidad unter Land zu gehen, statt sich noch weiter im freien Gelände aufzuhalten. Am 08.05. wurde bei der Verfolgung des Tankers zu spät aufgetaucht. Den Gegner im Sehrohr behalten und nicht nach Horchgeräuschen fahren.
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| Position: || colspan="3" | 10° 00' Süd - 35° 35' West
−
 
 
−
'''<u>4. Unternehmung:</u>'''
 
 
|-
 
|-
−
| || [[02.09.1942]] - 19:02 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → →  → → || [[10.09.1942]] - 19:30 Uhr in '''[[Lorient]]'''
+
| Planquadrat: || colspan="3" | FJ 6483
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| Verlust durch: || colspan="3" | Selbstversenkung
−
 
 
−
* '''Die Fahrt : ''' U 128, unter [[Kapitänleutnant]] [[Ulrich Heyse]], war 8 Tage auf See und legte dabei zirka 950 [[sm]] zurück. Das Boot erprobte in der [[Biscaya]] ein neues Luft-Ortungsgerät. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| Tote: || colspan="3" | 7
−
 
 
−
'''<u>5. Unternehmung:</u>'''
 
 
|-
 
|-
−
| || [[14.09.1942]] - 18:18 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → →  → → || [[15.01.1943]] - 11:00 Uhr in '''[[Lorient]]'''
+
| Überlebende: || colspan="3" | 47
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 128|Klick hier → Besatzungsliste U 128]]'''
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* '''Die Fahrt : ''' U 128, unter [[Kapitänleutnant]] [[Ulrich Heyse]], war 143 Tage auf See und legte dabei zirka 18.400 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], vor [[Freetown]] und der Küste von [[Brasilien|Brasiliens]]. Es wurde am [[10.11.1942]]  16:00 Uhr von [[U 462]] mit 80 m³ Brennstoff und 14 Tagen Proviant, am [[11.11.1942]] von [[U 462]] mit 2.500 Liter Schmieröl, 450 Liter Destillat, 6 Tagen Proviant und 4 [[Torpedo|Torpedos]] , am [[09.12.1942]] von [[U 461]] mit Proviant und am [[10.12.1942]] von [[U 461]] mit 60 m³ Brennstoff, 2.500 Liter Schmieröl, 1.500 Liter Trinkwasser und 14 Tagen Proviant versorgt. U 128 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 20.707 [[BRT]] versenken.
 
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* '''Versenkt wurden : ''' [[08.11.1942]] - [[Norwegen|nw]] - '''[[Maloja]]''' - 6.400 [[BRT]] + [[10.11.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Cerinthus]]''' - 3.878 [[BRT]] + [[10.11.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Start Point]]''' - 5.293 [[BRT]] + [[05.12.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Teesbank]]''' - 5.136 [[BRT]]
 
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 5. Unternehmung:''' Eine Unternehmung, die im Verhältnis zur langen Dauer nur von einer kurzen Glücksserie bedacht wurde. Bei dem Ansatz vor Freetown vom 19.10. bis 04.11. hat der Kommandant den gegebenen Befehlen nicht genügend sinngemäß, sondern zu weit abgesetzt operiert. Bei den Versenkungen am 08. und 10.11. hätten die Namen der Dampfer einwandfrei festgestellt werden können. Zum 23.11.: Der Befehl, Absicht und Lage zu melden, wird erst nach wiederholter Aufforderung am 25. abends ohne Standortangabe beantwortet. Zur Operation in Planquadrat FC: Während in dem Seegebiet zu gleicher Zeit andere Boote gegen zahlreiche Einzefahrer Erfolge erzielten, war U 128 leider nicht mehr vom Glück begünstigt !
 
 
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Verlustursache im Detail'''</div>
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'''<u>6. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[06.04.1943]] - //:// Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → →  → → || [[17.05.1942]] - //:// Uhr '''Verlust des Bootes'''
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| colspan="3" | U 128 wurde am 17.05.1943 im Südatlantik südlich von Pernambuco durch die zwei >>[[Martin PBM Mariner]]<< Flugboote P-5 (Harold-C. Carey) und P-6 (Howland-S. Davis) durch [[Huff-Duff]] eingepeilt und mit [[Wasserbombe|Wasserbomben]] zum Auftauchen gezwungen, von den amerikanischen Zerstörer >>[[USS Jouett (DD-396)]]<< (Comdr. Fondville-Lee Tedder) und >>[[USS Moffett (DD-362)]]<< (Comdr. Jesse-Clyborn Sowell) mit Artillerie beschossen, selbst versenkt.
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* '''Die Fahrt : ''' U 128, unter [[Oberleutnant zur See]]/[[Kapitänleutnant]] [[Hermann Steinert]], war 41 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Südatlantik]], vor [[Brasilien]], sowie südlich von [[Pernambuco]] und [[Recife]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. U 128 wurde auf dieser Fahrt, nach schweren Beschädigungen durch amerikanische Flugzeuge, selbst versenkt.
 
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| colspan="3" | U 128 konnte auf 6 Unternehmungen 12 Schiffe mit 83.639 BRT versenken.
 
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| colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
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'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>'''
 
 
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| || Datum: || || [[17.05.1943]]
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| colspan="3" | Zitat: Bericht des Kommandanten von U 128:
 
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| || Letzter Kommandant: || [[Kapitänleutnant]] || [[Hermann Steinert]]
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| colspan="3" | U 128 sichtete in der Nacht vom 16.05.1943 auf den 17.05.1943 einen Geleitzug, der durch Flugzeuge und Zerstörer gesichert war. Bei dem Versuch, U 128 vor das Geleit zu setzen, wurden wir am Vormittag aber von zwei Flugzeugen gesichtet und beim Tauchmanöver gebombt. Das Boot sackte auf etwa 220 Meter ab. Durch Anblasen aller Tanks wurden wir an die Wasseroberfläche zurück katapultiert. Dabei gerieten wir erneut in den Wirkungsbereich der Flugzeuge, die uns sofort mir Bordwaffen beschossen und mit Bomben belegten. Dadurch entstanden schwere Schäden sowie Wassereinbruch im Vorschiff.''
 
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| || Ort: || || [[Südatlantik]]
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| colspan="3" | Das Boot war tauchunklar. Etwa zwei Stunden später wurden zwei Zerstörer am Horizont gesichtet. Damit war unser Schicksal besiegelt. Vor Eröffnung des Feuers durch die Zerstörer gab ich den Befehl zum Verlassen des Bootes. U 128 wurde dann durch Beschuß beider Zerstörer versenkt. Der US Zerstörer >>USS Moffett<< rettete von der 54 Mann starken Besatzung des U-Bootes 51 Mann. An Bord des Zerstörers starben dann noch vier Mann, darunter der Leitende Ingenieur Gustav Stutz, an einer Kalilauge-Vergiftung. Zitat Ende.
 
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| || [[Position]]: || || colspan="3" | [http://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Versenkungsposition&language=de&params=10_S_35.583333333333_W_region:XA_type:landmark_&title=Versenkungsposition+U+128| 10°00' S - 35°35' W]
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| colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste S. 98 - 99.
 
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| || [[Planquadrat]]: || || FJ 6486
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| || Versenkt durch: || || Selbstversenkung
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| colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
 
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| || Tote: || || 7
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| colspan="3" | Zitat: [...] am 16. Mai, entdeckte ein >>Mariner<<-Flugboot der Navy Squadron VP 74 U 128 und griff an. Die Mariner hatte zur Unterstützung des Geleitschutzes von TB 13, der von Trinidad südwärts nach Bahia (Salvador) unterwegs war, vor Bahia patrouilliert. Steinert befahl Alarmtauchen, die Wasserbomben fielen weit abseits und verursachten keine Schäden. In dieser Nacht flog eine >>Catalina<< hinaus, die das Boot erneut aufspüren und unter Wasser halten sollte, doch die Maschine hatte kein Radar an Bord und konnte U 128 nicht finden. Steinert ließ die Batterien aufladen und fuhr in dieser Nacht über Wasser in Richtung Recife nach Norden. Kurz vor Sonnenaufgang tauchte das Boot und ortete den Konvoi prompt in etwa 18 Kilometern Entfernung. Mit dem Horchgerät stellte Steinert Kurs und Geschwindigkeit des Konvois fest. Dann tauchte er auf, um in eine bessere Schußposition zu gelangen.
 
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| || Überlebende: || || 47
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| colspan="3" | An diesem Morgen, dem 17. Mai, wurden zwei andere, mit 10-cm-Radargeräten ausgerüstete >>Mariners<< der Squadron VP 74 beauftragt, den Konvoi zu sichern. Beide Flugzeuge orteten U 128 mit Radar, das erste auf eine Distanz von 34 Kilometern, das zweite in einer Entfernung von 52 Kilometern. Die sich am nächsten befindliche >>Mariner<<, geflogen von Howland S. Davis, griff als erste an und warf aus einer Höhe von 18 Metern sechs flach eingestellte Wasserbomben. Steinert sah das Flugzeug kommen und versuchte, das Alarmtauchen einzuleiten, doch das hydraulische System fiel aus und die Ventile der Tauchzellen mußten von Hand geöffnet werden, was nur langsam ging. Während das U-Boot noch zu tauchen versuchte, explodierten die Wasserbomben um U 128 herum. Die zweite, von Harold C. Carey geflogene >>Mariner<< war nun zur Stelle und warf aus einer Höhe von 30 Metern weitere sechs auf geringe Wassertiefe eingestellte Wabos ab. Die zwölf Wasserbomben verwandelten U 128 in ein Wrack. Die Flugzeugbesatzungen gaben noch 4000 Schuß aus ihren Maschinengewehren Kaliber .50 ab.
 
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| colspan="3" | Auf die Bitte der Piloten hin, die Unterstützung anforderten, eilten die zwei großen US-Zerstörer >>Moffett<< (1936) und >>Jouett<< (1939) mit halber Fahrt herbei. Beide Zerstörer eröffneten das Feuer aus 5-Zoll-Geschützen und feuerten 247 Schuß ab, was überaus ungewöhnlich war. Dieser Beschuß und bzw. oder die von der U-Boot-Besatzung eingeleitete Flutung des Bootes versenkte U 128. Die >>Moffett<< fischte 51 Mann der 54köpfigen Besatzung aus dem Wasser, darunter auch Steinert. Vier der Überlebenden, einschließlich des Leitenden Ingenieurs, starben an Bord der >>Moffett<< [...] Zitat Ende.
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'''Detailangaben zum Schicksal:'''
 
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U 128 wurde am [[17.05.1943]] im [[Südatlantik]] südlich von [[Pernambuco]] durch die zwei [[Martin PBM Mariner|Mariner]] Flugboote P-5, geflogen von Lt. H.C.Carey und P-6, geflogen von Lt. H.S. Davis, der US Navy Squadron VP-74, vom Stützpunkt [[Aratu]] in [[Brasilien]], durch [[Huff-Duff]] eingepeilt und mit [[Wasserbombe|Wasserbomben]] zum Auftauchen gezwungen. Die herbeieilenden Zerstörer [[USS]] [[Jouett (DD-396)]] und [[USS]] [[Mofett (DD-362)]] beschossen U 128 mit ihrer Artillerie, das Boot hatte inzwischen schon die Selbstversenkung eingeleitet.
 
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Bericht des Kommmandanten von U 128:
 
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U 128 sichtete in der Nacht vom [[16.05.1943]] auf den [[17.05.1943]] einen [[Geleitzüge|Geleitzug]], der durch Flugzeuge und Zerstörer gesichert war. Bei dem Versuch, U 128 vor das Geleit zu setzen, wurden wir am Vormittag aber von zwei Flugzeugen gesichtet und beim Tauchmanöver gebombt. Das Boot sackte auf etwa 220 Meter ab. Duch Anblasen aller Tanks wurden wir an die Wasseroberfläche zurückkatapultiert. Dabei gerieten wir erneut in den Wirkungsbereich der Flugzeuge, die uns sofort mir Bordwaffen beschossen und mit Bomben belegten. Dadurch entstanden schwere Schäden sowie Wassereinbruch im Vorschiff. Das Boot war tauchunklar. Etwa zwei Stunden später wurden zwei Zerstörer am Horizont gesichtet. Damit war unser Schicksal besiegelt. Vor Eröffnung des Feuers durch die Zerstörer gab ich den Befehl zum Verlassen des Bootes. U 128 wurde dann durch Beschuß beider Zerstörer versenkt. Der US Zerstörer [[USS]] [[Moffet (DD-362)]] rettete von der 54 Mann starken Besatzung des U-Bootes 51 Mann. An Bord des Zerstörers starben dann noch vier Mann, darunter der [[Leitender Ingenieur|Leitende Ingenieur]] [[Sutz, Gustav|Gustav Stutz]], an einer Kalilauge-Vergiftung.
 
 
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| Clay Blair || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 281, 282. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
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'''<u>DIE BESATZUNG:</u>'''
 
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'''Am 17.05.1943 kamen ums Leben (7):'''
 
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[[Hoffmann, Hans-Horst]] + [[Kiel, Wilhelm]] + [[Kreyssing, Bernhard]] + [[Neukirch, Johannes]] + [[Stutz, Gustav]] + [[Winkler, Johann]] + [[Wirtschaft, Fritz]]
 
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'''Überlebende des 17.05.1943: (6) ²'''
 
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[[Böhme, Walter]] + [[Duschel, Josef]] + [[Stein, Alfred]] + [[Hermann Steinert|Steinert, Hermann]] + [[Sterzing, Siegfried]] + [[Wischnowski, Gerdt]]
 
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(Überlebende unvollständig)
 
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'''Vor dem 06.04.1943: ³'''
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 101, 233. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" -  Mittler Verlag 1997 - S. 44, 211. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - S. 98, 99. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - S. 109, 110. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
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'''<u>LITERATUR:</u>'''
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
 
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[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 4 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 /U 125 - U 170]
 
 
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| Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 118, 268, 279, 280, 289. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag - S. 45 - 55. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
 
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
 
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''¹ Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].''
 
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''³ Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.''
 
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[[U 127]] ← U 128 → [[U 129]]
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[[U-Boote|Liste aller U-Boote]]
 

Aktuelle Version vom 6. April 2024, 18:53 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!
U 127 ← U 128 → U 129
DATENBLATT: Unterseeboot U 128
Typ: IX C
Bauauftrag: 07.08.1939
Bauwerft: Deschimag AG Weser, Bremen
Baunummer: 991
Serie: U 125 - U 131
Kiellegung: 10.07.1940
Stapellauf: 20.02.1941
Indienststellung: 12.05.1941
Kommandant: Ulrich Heyse
Feldpostnummer: M - 41 096
Kommandanten
12.05.1941 - 28.02.1943 Kapitänleutnant - Ulrich Heyse
01.03.1943 - 17.05.1943 Kapitänleutnant - Hermann Steinert
Flottillen
12.05.1941 - 30.11.1941 Ausbildungsboot - 2. U-Flottille, Wilhelmshaven
01.12.1941 - 17.05.1943 Frontboot - 2. U-Flottille, Lorient
Klick hier → KTB Ausbildung U 128
Unternehmungen
Verlegungsfahrt
26.07.1941 - 27.07.1941 Ausgelaufen von Kiel → → Eingelaufen in Horten
29.07.1941 - 01.08.1941 Ausgelaufen von Horten → → Eingelaufen in Horten
03.08.1941 - 03.08.1941 Ausgelaufen von Horten → → Eingelaufen in Kiel
U 128, unter Kapitänleutnant Ulrich Heyse, lief am 26.07.1941 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Horten. Am 27.07.1941 lief U 128 in Horten ein. Nach der Durchführung von Übungen im Oslofjord, ging es zurück nach Kiel. Am 03.08.1941 lief U 128 wieder in Kiel ein.
1. Unternehmung
09.12.1941 - 10.12.1941 Ausgelaufen von Kiel → → Eingelaufen in Kristiansand
11.12.1941 - 24.12.1941 Ausgelaufen von Kristiansand → → Eingelaufen in Lorient
U 128, unter Kapitänleutnant Ulrich Heyse, lief am 09.12.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, und Befehlsempfang in Kristiansand, operierte das Boot, bei der Überführung nach Frankreich, im Nordatlantik. Nach 15 Tagen und zurückgelegten zirka 2.450 sm, lief U 128 am 24.12.1941 in Lorient ein.
U 128 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
08.01.1942 - 23.03.1942 Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
U 128, unter Kapitänleutnant Ulrich Heyse, lief am 08.01.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte in der Biskaya bei den Azorischen Inseln, den Bermudas, vor Florida, den Bahamas, und im Nordatlantik. Nach 74 Tagen und zurückgelegten zirka 9.900 sm, lief U 128 am 23.03.1942 wieder in Lorient ein.
U 128 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 27.312 BRT versenken.
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3. Unternehmung
25.04.1942 - 22.07.1942 Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
U 128, unter Kapitänleutnant Ulrich Heyse, lief am 25.04.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, vor der Nordküste von Brasiliens und der Karibik. Es wurde am 08.07.1942 von U 459 mit 12,5 m³ Brennstoff und 1.350 kg Proviant versorgt. Nach 88 Tagen und zurückgelegten zirka 14.400 sm, lief U 128 am 22.07.1942 wieder in Lorient ein.
U 128 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 35.620 BRT versenken.
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4. Unternehmung
02.09.1942 - 10.09.1942 Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
U 128, unter Kapitänleutnant Ulrich Heyse, lief am 02.09.1942 von Lorient aus. Das Boot erprobte, in der Biskaya, ein neues Luft-Ortungsgerät. Nach 8 Tagen und zurückgelegten zirka 950 sm, lief U 128 am 10.09.1942 wieder in Lorient ein.
U 128 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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5. Unternehmung
14.09.1942 - 15.01.1943 Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
U 128, unter Kapitänleutnant Ulrich Heyse, lief am 14.09.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, vor Freetown und der Küste von Brasilien. Es wurde am 10.11.1942 16:00 Uhr von U 462 mit 80 m³ Brennstoff und 14 Tagen Proviant, am 11.11.1942 von U 462 mit 2.500 Liter Schmieröl, 450 Liter Destillat, 6 Tagen Proviant und 4 Torpedos, am 09.12.1942 von U 461 mit Proviant und am 10.12.1942 von U 461 mit 60 m³ Brennstoff, 2.500 Liter Schmieröl, 1.500 Liter Trinkwasser und 14 Tagen Proviant versorgt. Nach 123 Tagen und zurückgelegten zirka 18.400 sm, lief U 128 am 15.01.1943 wieder in Lorient ein.
U 128 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 20.707 BRT versenken.
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6. Unternehmung
06.04.1943 - 17.05.1942 Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Verlust des Bootes
U 128, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant Hermann Steinert, lief am 06.04.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Südatlantik, vor Brasilien südlich von Pernambuco und Recife. Nach 41 Tagen wurde U 128, nach schweren Beschädigungen durch amerikanische Flugzeuge, selbst versenkt.
U 128 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Verlustursache
Boot: U 128
Letzter Kommandant: Hermann Steinert
Datum: 17.05.1943
Ort: Südatlantik
Position: 10° 00' Süd - 35° 35' West
Planquadrat: FJ 6483
Verlust durch: Selbstversenkung
Tote: 7
Überlebende: 47
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Verlustursache im Detail
U 128 wurde am 17.05.1943 im Südatlantik südlich von Pernambuco durch die zwei >>Martin PBM Mariner<< Flugboote P-5 (Harold-C. Carey) und P-6 (Howland-S. Davis) durch Huff-Duff eingepeilt und mit Wasserbomben zum Auftauchen gezwungen, von den amerikanischen Zerstörer >>USS Jouett (DD-396)<< (Comdr. Fondville-Lee Tedder) und >>USS Moffett (DD-362)<< (Comdr. Jesse-Clyborn Sowell) mit Artillerie beschossen, selbst versenkt.
U 128 konnte auf 6 Unternehmungen 12 Schiffe mit 83.639 BRT versenken.
Busch/Röll schreiben dazu:
Zitat: Bericht des Kommandanten von U 128:
U 128 sichtete in der Nacht vom 16.05.1943 auf den 17.05.1943 einen Geleitzug, der durch Flugzeuge und Zerstörer gesichert war. Bei dem Versuch, U 128 vor das Geleit zu setzen, wurden wir am Vormittag aber von zwei Flugzeugen gesichtet und beim Tauchmanöver gebombt. Das Boot sackte auf etwa 220 Meter ab. Durch Anblasen aller Tanks wurden wir an die Wasseroberfläche zurück katapultiert. Dabei gerieten wir erneut in den Wirkungsbereich der Flugzeuge, die uns sofort mir Bordwaffen beschossen und mit Bomben belegten. Dadurch entstanden schwere Schäden sowie Wassereinbruch im Vorschiff.
Das Boot war tauchunklar. Etwa zwei Stunden später wurden zwei Zerstörer am Horizont gesichtet. Damit war unser Schicksal besiegelt. Vor Eröffnung des Feuers durch die Zerstörer gab ich den Befehl zum Verlassen des Bootes. U 128 wurde dann durch Beschuß beider Zerstörer versenkt. Der US Zerstörer >>USS Moffett<< rettete von der 54 Mann starken Besatzung des U-Bootes 51 Mann. An Bord des Zerstörers starben dann noch vier Mann, darunter der Leitende Ingenieur Gustav Stutz, an einer Kalilauge-Vergiftung. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste S. 98 - 99.
Clay Blair schreibt dazu:
Zitat: [...] am 16. Mai, entdeckte ein >>Mariner<<-Flugboot der Navy Squadron VP 74 U 128 und griff an. Die Mariner hatte zur Unterstützung des Geleitschutzes von TB 13, der von Trinidad südwärts nach Bahia (Salvador) unterwegs war, vor Bahia patrouilliert. Steinert befahl Alarmtauchen, die Wasserbomben fielen weit abseits und verursachten keine Schäden. In dieser Nacht flog eine >>Catalina<< hinaus, die das Boot erneut aufspüren und unter Wasser halten sollte, doch die Maschine hatte kein Radar an Bord und konnte U 128 nicht finden. Steinert ließ die Batterien aufladen und fuhr in dieser Nacht über Wasser in Richtung Recife nach Norden. Kurz vor Sonnenaufgang tauchte das Boot und ortete den Konvoi prompt in etwa 18 Kilometern Entfernung. Mit dem Horchgerät stellte Steinert Kurs und Geschwindigkeit des Konvois fest. Dann tauchte er auf, um in eine bessere Schußposition zu gelangen.
An diesem Morgen, dem 17. Mai, wurden zwei andere, mit 10-cm-Radargeräten ausgerüstete >>Mariners<< der Squadron VP 74 beauftragt, den Konvoi zu sichern. Beide Flugzeuge orteten U 128 mit Radar, das erste auf eine Distanz von 34 Kilometern, das zweite in einer Entfernung von 52 Kilometern. Die sich am nächsten befindliche >>Mariner<<, geflogen von Howland S. Davis, griff als erste an und warf aus einer Höhe von 18 Metern sechs flach eingestellte Wasserbomben. Steinert sah das Flugzeug kommen und versuchte, das Alarmtauchen einzuleiten, doch das hydraulische System fiel aus und die Ventile der Tauchzellen mußten von Hand geöffnet werden, was nur langsam ging. Während das U-Boot noch zu tauchen versuchte, explodierten die Wasserbomben um U 128 herum. Die zweite, von Harold C. Carey geflogene >>Mariner<< war nun zur Stelle und warf aus einer Höhe von 30 Metern weitere sechs auf geringe Wassertiefe eingestellte Wabos ab. Die zwölf Wasserbomben verwandelten U 128 in ein Wrack. Die Flugzeugbesatzungen gaben noch 4000 Schuß aus ihren Maschinengewehren Kaliber .50 ab.
Auf die Bitte der Piloten hin, die Unterstützung anforderten, eilten die zwei großen US-Zerstörer >>Moffett<< (1936) und >>Jouett<< (1939) mit halber Fahrt herbei. Beide Zerstörer eröffneten das Feuer aus 5-Zoll-Geschützen und feuerten 247 Schuß ab, was überaus ungewöhnlich war. Dieser Beschuß und bzw. oder die von der U-Boot-Besatzung eingeleitete Flutung des Bootes versenkte U 128. Die >>Moffett<< fischte 51 Mann der 54köpfigen Besatzung aus dem Wasser, darunter auch Steinert. Vier der Überlebenden, einschließlich des Leitenden Ingenieurs, starben an Bord der >>Moffett<< [...] Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 281 - 282.
Literaturverweise
Clay Blair "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 281, 282. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 101, 233. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 44, 211. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - S. 98, 99. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - S. 109, 110. → Amazon
Axel Niestlé "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 118, 268, 279, 280, 289. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag - S. 45 - 55. → Amazon
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