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U 126: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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'''<small>!!! Zur richtigen Darstellung der Seiten auf ihrem Computer Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen]] !!!</small>'''
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[[U 125]] ← U 126 → [[U 127]]
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| || [[Bauauftrag:]] || 07.08.1939
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| || [[Werften|Bauwerft:]] || [[Deschimag AG Weser]], Bremen
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| || [[Baunummer:]] || 989
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| || [[Stapellauf:]] || 31.12.1940
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| || 01.03.1943 - 03.07.1943 || Oberleutnant zur See || [[Siegfried Kietz]]
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'''DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 126"'''
 
 
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'''<u>DAS BOOT:</u>'''
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Flottillen
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Unternehmungen
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| || [[Werften|Bauwerft:]] || || [[Deschimag AG Weser]], [[Bremen]]
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| || colspan="3" | '''1. Unternehmung'''
 
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| || [[Baunummer:]] || || 989
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| || [[Serie:]] || || U 125 – U 131
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| || [[Kiellegung:]] || || [[01.06.1940]]
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| || colspan="3" | U 126, unter Kapitänleutnant [[Ernst Bauer]], lief am 05.07.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, und dem Warten auf Geleit in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik sowie zwischen Gibraltar und den Azorischen Inseln. Nach 50 Tagen und zurückgelegten zirka 9.200 sm über und zirka 250 sm unter Wasser, lief U 126 am 24.08.1941 in Lorient ein.
 
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| || [[Stapellauf:]] || || [[31.12.1940]]
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| || colspan="3" | U 126 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 5.500 BRT versenken und 1 Schiff mit 8.293 BRT beschädigen.  
 
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| || [[Indienststellung:]] || || [[22.03.1941]]
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| || colspan="3" | [[Auf der 1. Unternehmung von U 126 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || [[Indienststellungskommandant:]]|| [[Kapitänleutnant]] || [[Ernst Bauer]]
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 126 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
 
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| || [[Feldpostnummer:]] || || M - 40 082
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'''<u>[[Kommandanten]]</u> ①'''
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| || [[22.03.1941]] - [[28.02.1943]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Ernst Bauer]]
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| || colspan="3" | U 126, unter Kapitänleutnant [[Ernst Bauer]], lief am 24.09.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, vor Freetown und der Guinea Küste, sowie nördlich der Insel Ascension und im Südatlantik. Es wurde am  22.11.1941 vom Hilfskreuzer [[Atlantis (Hilfskreuzer)|ATLANTIS]] mit Brennstoff versorgt, am 24.11.1941 nochmals vom deutschen Versorger [[Python (Versorger)|PYTHON]]. Dabei wurden Überlebende der versenkten ATLANTIS abgegeben. Am 10.12.1941 wurde U 126 von italienischen Unterseeboot CALVI mit 800 Liter Schmieröl versorgt. Nach 80 Tagen und zurückgelegten 12.450 sm über und 363,5 sm unter Wasser, lief U 126 am 13.12.1941 wieder in Lorient ein.
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| || colspan="3" | U 126 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 23.866 BRT versenken.  
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| || colspan="3" | [[Auf der 2. Unternehmung von U 126 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 126 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
 
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| || [[01.03.1943]] - [[03.07.1943]] || [[Oberleutnant zur See]] || [[Siegfried Kietz]]
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'''<u>[[Flottillen]]</u>'''
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| || [[22.03.1941]] - [[00.07.1941]] || [[Ausbildungsboot]] || [[2. U-Flottille]], [[Wilhelmshaven]]
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| || 02.02.1942 - Lorient || → → → → → → || 29.03.1942 - Lorient
 
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| || [[00.07.1941]] - [[03.07.1943]] || [[Frontboot]] || [[2. U-Flottille]], [[Lorient]]
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| || colspan="3" | U 126, unter Kapitänleutnant [[Ernst Bauer]], lief am 02.02.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich Kuba, der Karibik, den Bahamas, vor Florida und wieder im Nordatlantik. Nach 55 Tagen und zurückgelegten zirka 8.300 sm über und 340 sm unter Wasser, lief U 126 am 29.03.1942 wieder in Lorient ein.
 
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| || colspan="3" | U 126 konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 32.955 BRT versenken und 2 Schiffe mit 16.016 BRT beschädigen.
 
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| || colspan="3" | [[Auf der 3. Unternehmung von U 126 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 126 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
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| || colspan="3" | '''4. Unternehmung'''
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| || 25.04.1942 - Lorient || → → → → → → || 25.07.1942 - Lorient
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| || colspan="3" | U 126, unter Kapitänleutnant [[Ernst Bauer]], lief am 25.04.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik,  vor der Nordküste von Brasiliens, der Karibik und wieder im Nordatlantik. Es wurde am  12.07.1942 von [[U 460]] mit 50 m³ Brennstoff, 2 t Schmieröl und 10 Tagen Proviant versorgt. Arzt Visite. Nach 91 Tagen und zurückgelegten 13.763 sm über und 683 sm unter Wasser, lief U 126 am 25.07.1942 wieder in Lorient ein.
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | U 126 konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 41.803 BRT versenken und 1 Schiff mit 7.104 BRT beschädigen.
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
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| || colspan="3" | [[Auf der 4. Unternehmung von U 126 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || [[27.03.1941]] - [[07.04.1941]] || [[Kiel]] || Zur Verfügung des [[UAK]]
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 126 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]]
 
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| || [[09.04.1941]] - [[10.04.1941]] || [[Rönne]] || Abhorchen
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| || [[11.04.1941]] - [[27.04.1941]] || [[Danzig]] || Erprobungen beim [[UAK]]
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| || [[28.04.1941]] - [[30.04.1941]] || [[Danzig]] || Zur Verfügung der [[TEK]]
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| || [[01.05.1941]] - [[15.05.1941]] || [[Danzig]] || Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]]
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| || colspan="3" | '''5. Unternehmung'''
 
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| || [[16.05.1941]] - [[18.05.1941]] || [[Gotenhafen]] || Zur Verfügung der [[27. U-Flottille]]
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| || 19.09.1942 - Lorient || → → → → → → || 07.01.1943 - Lorient
 
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| || [[18.05.1941]] || || Kollision mit dem deutschen Dampfer ''[[Seeburg]]''
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| || colspan="3" | U 126, unter Kapitänleutnant [[Ernst Bauer]], lief am 19.09.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, vor der Kongo-Mündung, dem Golf von Guinea und bei den Kapverdischen Inseln. Es wurde am 09.12.1942 von [[U 461]] mit 21 Tagen Proviant versorgt. Nach 110 Tagen und zurückgelegten 16.993 sm über und 576 sm unter Wasser, lief U 126 am 07.01.1943 wieder in Lorient ein.
 
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| || [[19.05.1941]] - [[28.06.1941]] || [[Stettin]] || Reparaturen bei den [[Oderwerke AG]]
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| || colspan="3" | U 126 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 14.536 BRT versenken.
 
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| || [[29.06.1941]] - [[30.06.1941]] || [[Kiel]] || Ausrüstung zur 1. Unternehmung
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| || colspan="3" | [[Auf der 5. Unternehmung von U 126 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 126 - 5. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung]]
 
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| || colspan="3" | '''6. Unternehmung'''
 
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| || 20.03.1943 - Lorient || → → → → → → || 03.07.1943 - Verlust des Bootes
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'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
 
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'''<u>1. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[05.07.1941]] - 05:00 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → →  → → ||  [[06.07.1941]] - 19:52 Uhr in '''[[Kristiansand]]'''
+
| || colspan="3" | U 126, unter Oberleutnant zur See [[Siegfried Kietz]], lief am 20.03.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik und vor Freetown. Nach 110 Tagen wurde U 126 von einem britischen Flugzeug versenkt.
 
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| || [[07.07.1941]] - 06:27 Uhr aus '''[[Kristiansand]]''' || → →  → → || [[24.08.1941]] - 18:37 Uhr in '''[[Lorient]]'''
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| || colspan="3" | U 126 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 13.374 BRT beschädigen.
 
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| || colspan="3" | [[Auf der 6. Unternehmung von U 126 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
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* '''Die Fahrt : ''' U 126, unter [[Kapitänleutnant]] [[Ernst Bauer]], war 29 Tage auf See und legte dabei zirka 9.200 [[sm]] über und zirka 250 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] sowie zwischen [[Gibraltar]] und den [[Azorische Inseln|Azorischen Inseln]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 5.500 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 8.293 [[BRT]] beschädigen.
 
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−
* '''Versenkt wurden : ''' [[27.07.1941]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Erato]]''' - 1.335 [[BRT]] ● [[27.07.1941]] - [[Norwegen|nw]] - '''[[Inga I]]''' - 1.304 [[BRT]] ● [[04.08.1941]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Robertmax]]''' - 172 [[BRT]] ● [[14.08.1941]] - [[Jugoslawien|jg]] - '''[[Sud]]''' - 2.689 [[BRT]].
 
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−
* '''Beschädigt wurde : ''' [[20.07.1941]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Canadian Star]]''' - 8.293 [[BRT]].
 
−
 
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* '''Der Kommandant zur 1. Unternehmung:''' Als hauptsächlicher Erfolg der ersten Feindfahrt ist zu verzeichnen, daß die Besatzung, die zum größten Teil keine U-Bootserfahrung hatte, mit dem Boot und seinen Anlagen vertraut wurde. Die Unternehmung war bis auf wenige Ausnahmen von gutem Wetter begünstigt. Tonnagemäßig haben sich unsere Erwartungen nicht erfüllt.
 
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−
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Die Unternehmung zeigt Angriffsgeist und initiative des Kommandanten, der bestrebt war, alles zu versuchen, um jede sich bietende Gelegenheit auszunutzen. Die Durchführung und der Erfolg der Unternehmung sind gut. Die Versenkung der ''Sud'' am 14.08. gab einen Anhalt für den Verbleib des Geleitzuges und hätte unbedingt gemeldet werden müssen.
 
 
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 126 - 6. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung]] (B.d.U.)
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'''<u>2. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[24.09.1941]] - 19:37 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → →  → → || [[13.12.1941]] - 12:27 Uhr in '''[[Lorient]]'''
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* '''Die Fahrt : ''' U 126, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Ernst Bauer]], war 78 Tage auf See und legte dabei 12.450 [[sm]] über und 363,5 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], vor [[Freetown]] und der [[Guinea]] Küste, sowie nördlich der [[Insel Ascension]] und im [[Südatlantik]]. Es wurde am  [[22.11.1941]] vom Hilfskreuzer ''[[HSK 16 Atlantis]]'' mit Brennstoff versorgt , am [[24.11.1941]] vom deutschen Versorger ''[[Python]]'' versorgt und Überlebende der versenkten ''[[HSK 16 Atlantis]]'' abgegeben, sowie am [[10.12.1941]] von italienischen Unterseeboot ''[[Calvi]]''  mit 800 Liter Schmieröl versorgt. U 126 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 23.866 [[BRT]] versenken.
+
Verlustursache
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* '''Versenkt wurden : ''' [[10.10.1941]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Nailsea Manor]]''' - 4.926 [[BRT]] ● [[19.10.1941]] - [[USA|am]] - '''[[Lehigh]]''' - 4.983 [[BRT]] ● [[20.10.1941]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[British Mariner]]''' - 6.996 [[BRT]] ● [[13.11.1941]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Peru]]''' - 6.961 [[BRT]].
+
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' 1.) Frisch und mit Angriffslust durchgeführte Unternehmung mit schönem Erfolg. Der Kommandant hat Erfahrungen sammeln können, die ihm auf den nächsten Unternehmungen von großem Wert sein werden. 2.) Die getroffenen Maßnahmen bei der Rettung einer deutschen Schiffsbesatzung waren gut und richtig.
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| || colspan="3" |  
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| || Boot: || U 126
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'''<u>3. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[02.02.1942]] - 19:00 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → →  → → || [[29.03.1942]] - 10:16 Uhr in '''[[Lorient]]'''
+
| || Datum: || 03.07.1943
 
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| || colspan="3" |
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| || Letzter Kommandant: || [[Siegfried Kietz]]
−
 
 
−
* '''Die Fahrt : ''' U 126, unter [[Kapitänleutnant]] [[Ernst Bauer]], war 45 Tage auf See und legte dabei zirka 8.300 [[sm]] über und 340 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], westlich [[Kuba]], der [[Karibik]], den [[Bahamas]], vor [[Florida]] und im [[Westatlantik]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 32.954 [[BRT]] versenken und 2 Schiffe mit 16.016 [[BRT]] beschädigen.
 
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−
* '''Versenkt wurden : ''' [[02.03.1942]] - [[Norwegen|nw]] - '''[[Gunny]]''' - 2.362 [[BRT]] ● [[05.03.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Mariana]]''' - 3.109 [[BRT]] ● [[07.03.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Barbara]]''' - 4.637 [[BRT]] ● [[07.03.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Cardonia]]''' - 5.104 [[BRT]] ● [[09.03.1942]] - [[Panama|pa]] - '''[[Hanseat]]''' - 8.241 [[BRT]] ● [[12.03.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Texan]]''' - 7.005 [[BRT]] ● [[12.03.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Olga]]''' - 2.496 [[BRT]].
 
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* '''Beschädigt wurden : ''' [[08.03.1942]] - [[Panama|pa]] - '''[[Esso Bolivar]]''' - 10.389 [[BRT]] ● [[13.03.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Colabee]]''' - 5.627 [[BRT]].
 
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' Der Kommandant hat sich die ihm gebotenen Erfolgschancen ausgezeichnet ausgenutzt und einen sehr schönen Erfolg erzielt.
 
 
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| || Ort: || Nordatlantik
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'''<u>4. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[25.04.1942]] - 20:45 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → →  → → || [[25.07.1942]] - 07:40 Uhr in '''[[Lorient]]'''  
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| || [[Position]]: || 46°02' Nord - 11°23' West
 
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| || [[Planquadrat]]: || BF 4744
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* '''Die Fahrt : ''' U 126, unter [[Kapitänleutnant]] [[Ernst Bauer]], war 91 Tage auf See und legte dabei 13.763 [[sm]] über und 683 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]],  vor der Nordküste von [[Brasilien|Brasiliens]], der [[Karibik]] und dem [[Westatlantik]]. Es wurde am  [[12.07.1942]] von [[U 460]] mit 50 m³ Brennstoff, 2 t Schmieröl und 10 Tagen Proviant versorgt. Arzt Visite. U 126 konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 41.803 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 7.104 [[BRT]] beschädigen.
 
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* '''Versenkt wurde : ''' [[04.06.1942]] - [[Norwegen|nw]] - '''[[Höegh Giant]]''' - 10.990 [[BRT]] ● [[15.06.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Dutch Princess]]''' - 125 [[BRT]] ● [[16.06.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Arkansas]]''' - 6.997 [[BRT]] ● [[16.06.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Kahuku]]''' - 6.062 [[BRT]] ● [[27.06.1942]] - [[Norwegen|nw]] - '''[[Leiv Eirikson]]''' - 9.952 [[BRT]] ● [[29.06.1942]] - [[Kanada|ka]] - '''[[Mona Marie]]''' - 126 [[BRT]] ● [[01.07.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Warrior]]''' - 7.55 [[BRT]].
 
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* '''Beschädigt wurde: ''' [[03.07.1942]] - [[Panama|pa]] - '''[[Gulfbelle]]''' - 7.104 [[BRT]].
 
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung:''' Gut durchgeführte Unternehmung. Der am 13./14.05. angesetzte Geleitzugangriff wurde durch Zuzacken des gegners und einem bemerkten Oberflächenläufer vereitelt. Pech !
 
 
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| || Verlust durch: || [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
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'''<u>5. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[19.09.1942]] - 18:15 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → →  → → || [[07.01.1943]] - 11:00 Uhr in '''[[Lorient]]'''
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| || Tote: || 55
 
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| || Überlebende: || 0
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* '''Die Fahrt : ''' U 126, unter [[Kapitänleutnant]] [[Ernst Bauer]], war 99 Tage auf See und legte dabei 16.993 [[sm]] über und 576 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], vor der [[Kongo]]-Mündung, dem [[Golf von Guinea]] und bei den [[Kapverdische Inseln|Kapverdischen Inseln]]. Es wurde am [[09.12.1942]] von [[U 461]] mit 21 Tagen Proviant versorgt und eine Arzt Visite durchgeführt. U 126 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 14.535 [[BRT]] versenken.
 
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* '''Versenkt wurden: ''' [[01.11.1942]] - [[USA|am]] - '''[[George Thatcher]]''' - 7.175 [[BRT]] ● [[04.11.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Uued Grou]]''' - 792 [[BRT]] ● [[05.11.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[New Toronto]]''' - 6.568 [[BRT]].
 
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 5. Unternehmung:'''Eine sehr lange Unternehmung, die durch Tropenverhältnisse, Verkehrsleere und eine Häufung von Enttäuschungen durch Neutrale besonders belastend war. Der Kommandant hat mit Zähigkeit gegen die Widrigkeiten gekämpft, die gebotenen und erreichbaren Erfolgsmöglichkeiten ausgeschöpft. Außer den 3 Versenkungen blieb ihm leider ein größerer Erfolg ohne Schuld versagt. Die höchste Gefährdung des Bootes bei der Waboverfolgung am 12.10. (durch das Vollaufen der beschädigten Oberdeckstuben) wurde durch entschlossenes und anerkennenswert tüchtiges Verhalten der Bootsführung und Besatzung abgewendet. Aus Gesundheitsrücksichten mußte der bewährte Kommandant das Kommando abgeben.
 
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | [[Besatzungsliste U 126|Klick hier → Besatzungsliste U 126]]
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'''<u>6. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[20.03.1943]] - //:// Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → →  → → || [[03.07.1943]] - //:// Uhr '''Verlust des Bootes'''
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* '''Die Fahrt : ''' U 126, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Siegfried Kietz]], war 75 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]] und vor [[Freetown]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.177 [[BRT]] so schwer beschädigen, das es als Totalverlust galt, und 1 Schiff mit 6.197 [[BRT]] beschädigen. U 126 wurde auf dieser Fahrt von einem britischen Flugzeug versenkt.
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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* '''Beschädigt wurden: ''' [[30.05.1943]] - [[USA|am]] - '''[[Flora MacDonald]]''' - 7.177 [[BRT]] (Totalverlust) ● [[02.06.1943]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Standella]]''' - 6.197 [[BRT]].
 
 
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | U 126 wurde am 03.07.1943 im Nordatlantik nordwestlich von Kap Ortegal durch die [[Vickers Wellington|Wellington]] R (Alexander Coumbis) der britischen [[RAF]] Squadron 172 mit Wasserbomben versenkt.
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | U 126 konnte auf 6 Unternehmungen 25 Schiffe mit 118.600 BRT versenkt und 6 Schiffe mit 44.787 BRT beschädigt.
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'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>'''
 
 
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| || Datum: || || [[03.07.1943]]
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| || colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
 
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| || Letzter Kommandant: || [[Oberleutnant zur See]] || [[Siegfried Kietz]]
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| || colspan="3" | Ich zitiere: ''Am 03.07.43 im Nordatlantik nordwestlich Kap Ortegal durch die >>Wellington<< R der britischen 172. Squadron durch [[Radar]] geortet, mit >>[[Leigh-Light]]<< angestrahlt und mit acht Wasserbomben versenkt.'' Zitat Ende.
 
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| || Ort: || || [[Nordatlantik]]
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| || colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 111.
 
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| || [[Position]]: || || colspan="3" | [http://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Versenkungsposition&language=de&params=46.033333333333_N_11.383333333333_W_region:XA_type:landmark_&title=Versenkungsposition+U+126| 46°02' N - 11°23' W]
+
| || colspan="3" | '''Ritschel schreibt dazu:'''
 
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| || [[Planquadrat]]: || || BF 4744
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| || colspan="3" | Ich zitiere: ''Beobachtung von Kusch (U 154): In rw. 210° aufleuchtender Scheinwerfer eines angreifenden Flugzeuges. Entfernung 1000 Meter, Höhe 15 bis 20 Meter über der Wasseroberfläche. Gleichzeitig mit aufleuchten des Scheinwerfers wird eine Ortung auf 130 cm festgestellt. Kein Ton, nur ganz kurzzeitiges, mittelschwaches Kratzen.''
 
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| || Versenkt durch: || || ''[[Vickers Wellington|Wellington]]'' R der [[RAF]] Squadron 172
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| || colspan="3" | ''Flugzeug fliegt U 154 von Steuerbord achteraus bis etwa 500 Meter an, bemerkt dann im Scheinwerferkegel U 126 und dreht, da U 126 anscheinend für die Maschine günstiger liegt auf U 126 zu, wirft vier Bomben im Reihenwurf, überfliegt U 126 etwa in Höhe der Back zehn Meter über der Wasseroberfläche und zieht sich in langer Rechtskurve zwischen beiden Booten hoch, feuert dabei mit Bordwaffen auf U 126. Die Bomben liegen, in etwa Höhe des Tauchbunkers 7 an der Steuerbordseite von U 126, zu kurz. U 126 schießt nicht. Im hellen Scheinwerferlicht beim Überfliegen sieht es aus, als ob U 126 taucht. Back ist nicht zu sehen, Heck ragt hoch hinaus. Auf der Brücke ist niemand.'' Zitat Ende.
 
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| || Tote: || || 55
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| || colspan="3" | Aus Ritschel - Kurzfassung KTB U 125 - U 170 - S. 43.
 
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| || Überlebende: || || 0
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| || colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
 
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | Ich zitiere: ''Eine mit Leigh Light ausgestattete Wellington der britischen Squadron 172 ortete in den frühen Morgenstunden des 3. Juli U 126 oder U 154 mit Radar im Golf von Biskaya. Der Pilot, der Rhodesier Alex Coumbis, griff von achtern kommend ein U-Boot an, das sich als Kietz´ U 126 herausstellte. U 126 verschwand spurlos.'' Zitat Ende.
−
 
 
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'''Detailangaben zum Schicksal:'''
 
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−
U 126 wurde am [[03.07.1943]] im [[Nordatlantik]] nordwestlich von [[Kap Ortegal]] durch die ''[[Vickers Wellington|Wellington]]'' R, geflogen von Fl.Sgt. A. Combis, der britischen [[RAF]] Squadron 172 der 19.Group vom Stützpunkt [[Chivenor]] (Devon) durch [[Radar]] geortet, mit [[Leigh-Light]]-Suchscheinwerfern angestrahlt und mit acht [[Wasserbombe|Wasserbomben]] versenkt.
 
−
 
 
−
[[U 154]] beobachtete das Geschehen folgendermaßen : In rw. 210° aufleuchtender Scheinwerfer eines angreifenden Flugzeuges. Entfernung 1000 Meter, Höhe 15 bis 20 Meter über der Wasseroberfläche. Gleichzeitig mit aufleuchten des Scheinwerfers wird eine Ortung auf 130 cm festgestellt. Kein Ton, nur ganz kurzzeitiges, mittelschwaches Kratzen. Flugzeug fliegt [[U 154]] von Steuerbord achteraus bis etwa 500 Meter an, bemerkt dann im Scheinwerferkegel U 126 und dreht, da U 126 anscheinend für die Maschine günstiger liegt auf U 126 zu, wirft vier Bomben im Reihenwurf, überfliegt U 126 etwa in Höhe der Back zehn Meter über der Wasseroberfläche und zieht sich in langer Rechtskurve zwischen beiden Booten hoch, feuert dabei mit Bordwaffen auf U 126. Die Bomben liegen in etwa Höhe des tauchbunkers 7 an der Steuerbordseite von U 126 zu kurz. U 126 schießt nicht. Im hellen Scheinwerferlicht beim Überfliegen sieht es aus, als ob U 126 taucht. Back ist nicht zu sehen, Heck ragt hoch hinaus. Auf der Brücke ist niemand.
 
 
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| || colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 283.
 
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'''<u>DIE BESATZUNG:</u>'''
 
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'''Am 03.07.1943 kamen ums leben (55):'''
 
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−
[[Albrecht, Heinrich]] ● [[Bacher, Emil]] ● [[Ballestrem, Johannes Graf von]] ● [[Barthel, Kurt]] ● [[Becker, Heinz]] ● [[Bruckmeier, Siegfried]] ● [[Gaede, Wolfgang]] ● [[Galkowski, Franz]] ● [[Härtig, Willi]] ● [[Hartmann, Heinrich]] ● [[Heerda, Wilhelm]] ● [[Hortmanns, Johann]] ● [[Jorias, Josef]] ● [[Juch, Heinrich]] ● [[Justus, Alfred]] ● [[Kabisch, Walter]] ● [[Kaiser, Heinz]] ● [[Siegfried Kietz|Kietz, Siegfried]] ● [[Kleppe, Heinrich]] ● [[Knüppel, Friedrich]] ● [[Kolbe, Franz]] ● [[Künkel, Willi]] ● [[Lange, Karl-Heinrich]] ● [[Langer, Martin]] ● [[Lehmann, Horst]] ● [[Lux, Edmund]] ● [[Melchior, Robert]] ● [[Möller, Eberhard]] ● [[Müller, Hans]] ● [[Neumann, Hermann]] ● [[Nickeleit, Bruno]] ● [[Nies, Hans]] ● [[Odzuck, Hans]] ● [[Öder, Otto]] ● [[Petri, Herbert]] ● [[Peun, Alexander]] ● [[Rönnfeld, Otto]] ● [[Saffer, Karl]] ● [[Schauerte, Wilhelm]] ● [[Schaumlöffel, Hans]] ● [[Schellmann, Artur]] ● [[Schnabel, Werner]] ● [[Schneider, Herbert]] ● [[Schröder, Heinz]] ● [[Schubert, Anton]] ● [[Schubert, Georg]] ● [[Steinbrecher, Günter]] ● [[Stengel, Karl]] ● [[Strangfeld, Manfred]] ● [[Tackmann, Hans-Jürgen]] ● [[Völlink, Lambertus]] ● [[Wagener, Walter]] ● [[Weber, Josef]] ● [[Will, Erich]] ● [[Woitzik, Johann]]
 
−
 
 
−
'''Vor dem 30.05.1943: ②'''
 
  
−
In Arbeit.
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Literaturverzeichnis
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 283. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
 
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|-
−
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+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 23, 123. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
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| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 41, 211. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
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'''<u>LITERATUR:</u>'''
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
 
−
 
 
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
 
−
 
 
−
[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 4 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 125 - U 170]
 
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 111. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 108 - 109. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
 
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| || colspan="3" | Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 117, 268. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
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| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag - S. 21 - 43. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
 
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① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
 
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② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
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[[U 125]] ← [[U 126]] → [[U 127]]
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[[U 125]] ← U 126 → [[U 127]]
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[[U-Boote|Liste aller U-Boote]]
 

Version vom 31. Oktober 2023, 08:16 Uhr

!!! Zur richtigen Darstellung der Seiten auf ihrem Computer Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten Klick hier → Anmerkungen !!!

U 125 ← U 126 → U 127

U-Boot U 126
Typ: IX C
Bauauftrag: 07.08.1939
Bauwerft: Deschimag AG Weser, Bremen
Baunummer: 989
Serie: U 125 - U 131
Kiellegung: 01.06.1940
Stapellauf: 31.12.1940
Indienststellung: 22.03.1941
Kommandant: Ernst Bauer
Feldpostnummer: M - 40 082

Kommandanten

22.03.1941 - 28.02.1943 Kapitänleutnant Ernst Bauer
01.03.1943 - 03.07.1943 Oberleutnant zur See Siegfried Kietz

Flottillen

22.03.1941 - 00.07.1941 Ausbildungsboot 2. U-Flottille Wilhelmshaven - Klick hier → Ausbildung U 126
00.07.1941 - 03.07.1943 Frontboot 2. U-Flottille Lorient

Unternehmungen

1. Unternehmung
05.07.1941 - Kiel → → → → → → 06.07.1941 - Kristiansand
07.07.1941 - Kristiansand → → → → → → 24.08.1941 - Lorient
U 126, unter Kapitänleutnant Ernst Bauer, lief am 05.07.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, und dem Warten auf Geleit in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik sowie zwischen Gibraltar und den Azorischen Inseln. Nach 50 Tagen und zurückgelegten zirka 9.200 sm über und zirka 250 sm unter Wasser, lief U 126 am 24.08.1941 in Lorient ein.
U 126 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 5.500 BRT versenken und 1 Schiff mit 8.293 BRT beschädigen.
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2. Unternehmung
24.09.1941 - Lorient → → → → → → 13.12.1941 - Lorient
U 126, unter Kapitänleutnant Ernst Bauer, lief am 24.09.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, vor Freetown und der Guinea Küste, sowie nördlich der Insel Ascension und im Südatlantik. Es wurde am 22.11.1941 vom Hilfskreuzer ATLANTIS mit Brennstoff versorgt, am 24.11.1941 nochmals vom deutschen Versorger PYTHON. Dabei wurden Überlebende der versenkten ATLANTIS abgegeben. Am 10.12.1941 wurde U 126 von italienischen Unterseeboot CALVI mit 800 Liter Schmieröl versorgt. Nach 80 Tagen und zurückgelegten 12.450 sm über und 363,5 sm unter Wasser, lief U 126 am 13.12.1941 wieder in Lorient ein.
U 126 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 23.866 BRT versenken.
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3. Unternehmung
02.02.1942 - Lorient → → → → → → 29.03.1942 - Lorient
U 126, unter Kapitänleutnant Ernst Bauer, lief am 02.02.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich Kuba, der Karibik, den Bahamas, vor Florida und wieder im Nordatlantik. Nach 55 Tagen und zurückgelegten zirka 8.300 sm über und 340 sm unter Wasser, lief U 126 am 29.03.1942 wieder in Lorient ein.
U 126 konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 32.955 BRT versenken und 2 Schiffe mit 16.016 BRT beschädigen.
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4. Unternehmung
25.04.1942 - Lorient → → → → → → 25.07.1942 - Lorient
U 126, unter Kapitänleutnant Ernst Bauer, lief am 25.04.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, vor der Nordküste von Brasiliens, der Karibik und wieder im Nordatlantik. Es wurde am 12.07.1942 von U 460 mit 50 m³ Brennstoff, 2 t Schmieröl und 10 Tagen Proviant versorgt. Arzt Visite. Nach 91 Tagen und zurückgelegten 13.763 sm über und 683 sm unter Wasser, lief U 126 am 25.07.1942 wieder in Lorient ein.
U 126 konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 41.803 BRT versenken und 1 Schiff mit 7.104 BRT beschädigen.
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5. Unternehmung
19.09.1942 - Lorient → → → → → → 07.01.1943 - Lorient
U 126, unter Kapitänleutnant Ernst Bauer, lief am 19.09.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, vor der Kongo-Mündung, dem Golf von Guinea und bei den Kapverdischen Inseln. Es wurde am 09.12.1942 von U 461 mit 21 Tagen Proviant versorgt. Nach 110 Tagen und zurückgelegten 16.993 sm über und 576 sm unter Wasser, lief U 126 am 07.01.1943 wieder in Lorient ein.
U 126 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 14.536 BRT versenken.
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6. Unternehmung
20.03.1943 - Lorient → → → → → → 03.07.1943 - Verlust des Bootes
U 126, unter Oberleutnant zur See Siegfried Kietz, lief am 20.03.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik und vor Freetown. Nach 110 Tagen wurde U 126 von einem britischen Flugzeug versenkt.
U 126 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 13.374 BRT beschädigen.
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Verlustursache

Boot: U 126
Datum: 03.07.1943
Letzter Kommandant: Siegfried Kietz
Ort: Nordatlantik
Position: 46°02' Nord - 11°23' West
Planquadrat: BF 4744
Verlust durch: Wasserbomben
Tote: 55
Überlebende: 0
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U 126 wurde am 03.07.1943 im Nordatlantik nordwestlich von Kap Ortegal durch die Wellington R (Alexander Coumbis) der britischen RAF Squadron 172 mit Wasserbomben versenkt.
U 126 konnte auf 6 Unternehmungen 25 Schiffe mit 118.600 BRT versenkt und 6 Schiffe mit 44.787 BRT beschädigt.
Busch/Röll schreiben dazu:
Ich zitiere: Am 03.07.43 im Nordatlantik nordwestlich Kap Ortegal durch die >>Wellington<< R der britischen 172. Squadron durch Radar geortet, mit >>Leigh-Light<< angestrahlt und mit acht Wasserbomben versenkt. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 111.
Ritschel schreibt dazu:
Ich zitiere: Beobachtung von Kusch (U 154): In rw. 210° aufleuchtender Scheinwerfer eines angreifenden Flugzeuges. Entfernung 1000 Meter, Höhe 15 bis 20 Meter über der Wasseroberfläche. Gleichzeitig mit aufleuchten des Scheinwerfers wird eine Ortung auf 130 cm festgestellt. Kein Ton, nur ganz kurzzeitiges, mittelschwaches Kratzen.
Flugzeug fliegt U 154 von Steuerbord achteraus bis etwa 500 Meter an, bemerkt dann im Scheinwerferkegel U 126 und dreht, da U 126 anscheinend für die Maschine günstiger liegt auf U 126 zu, wirft vier Bomben im Reihenwurf, überfliegt U 126 etwa in Höhe der Back zehn Meter über der Wasseroberfläche und zieht sich in langer Rechtskurve zwischen beiden Booten hoch, feuert dabei mit Bordwaffen auf U 126. Die Bomben liegen, in etwa Höhe des Tauchbunkers 7 an der Steuerbordseite von U 126, zu kurz. U 126 schießt nicht. Im hellen Scheinwerferlicht beim Überfliegen sieht es aus, als ob U 126 taucht. Back ist nicht zu sehen, Heck ragt hoch hinaus. Auf der Brücke ist niemand. Zitat Ende.
Aus Ritschel - Kurzfassung KTB U 125 - U 170 - S. 43.
Clay Blair schreibt dazu:
Ich zitiere: Eine mit Leigh Light ausgestattete Wellington der britischen Squadron 172 ortete in den frühen Morgenstunden des 3. Juli U 126 oder U 154 mit Radar im Golf von Biskaya. Der Pilot, der Rhodesier Alex Coumbis, griff von achtern kommend ein U-Boot an, das sich als Kietz´ U 126 herausstellte. U 126 verschwand spurlos. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 283.

Literaturverzeichnis

Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 283. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 23, 123. → Amazon
Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 41, 211. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 111. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 108 - 109. → Amazon
Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 117, 268. → Amazon
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag - S. 21 - 43. → Amazon

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