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U 106: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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[[U 105]] -- [[U 106]] -- [[U 107]] ---- [[Die U-Boote]] -- [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] -- [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] -- [[Hauptseite]]
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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen für U-Boote]] !!!
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'''DAS BOOT''' (1)
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! '''DATENBLATT:'''
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! colspan="3" | '''Unterseeboot U 106'''
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| Typ: || colspan="3" | [[IX B]]
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| Bauauftrag: || colspan="3" | 24.05.1938
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| Bauwerft: || colspan="3" | [[Deschimag AG Weser]], Bremen
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| Baunummer: || colspan="3" | 969
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| Serie: || colspan="3" | U 103 - U 111
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| Kiellegung: || colspan="3" | 26.11.1939
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| Stapellauf: || colspan="3" | 17.06.1940
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| Indienststellung: || colspan="3" | 24.09.1940
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Jürgen Oesten]]
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| Feldpostnummer: || colspan="3" | M - 34 486
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| 24.09.1940 - 19.10.1941 || colspan="3" |  Kapitänleutnant - [[Jürgen Oesten]]
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| 20.10.1941 - 00.04.1943 || colspan="3" |  Kapitänleutnant - [[Hermann Rasch]]
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| 00.04.1943 - 19.06.1943 || colspan="3" |  Unbesetzt
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| 20.06.1943 - 02.08.1943 || colspan="3" | Oberleutnant zur See - [[Wolf-Dietrich Damerow]]
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Flottillen'''</div>
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| 24.09.1940 - 31.12.1940 || colspan="3" | Ausbildungsboot - [[2. U-Flottille]], Wilhelmshaven
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| 01.01.1941 - 02.08.1943 || colspan="3" |  Frontboot - [[2. U-Flottille]], Wilhelmshaven/Lorient
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| colspan="3" | [[Erprobung und Ausbildung U 106|Klick hier → KTB Ausbildung U 106]]
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Unternehmungen'''</div>
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| colspan="3" |<div style="background:#F8F9FA>'''1. Unternehmung'''</div>
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| 04.01.1941 - 06.01.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel → → Eingelaufen in Kristiansand
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| 07.01.1941 - 10.02.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kristiansand → → Eingelaufen in Lorient
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| || colspan="3" | U 106, unter Oberleutnant zur See [[Jürgen Oesten]], lief am 04.01.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik sowie westlich des Nordkanals und Irlands. Nach 37 Tagen und zurückgelegten zirka 5.290 sm über und 115,9 sm unter Wasser, lief U 106 am 10.02.1941 in Lorient ein.
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| || colspan="3" | U 106 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 13.540 BRT versenken.
 
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| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[IX B]]
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| || colspan="3" | [[Auf der 1. Unternehmung von U 106 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || '''[[Bauauftrag:]]'''|| 24.05.1938
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 106 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
 
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| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Deschimag AG Weser]], Bremen
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| colspan="3" |<div style="background:#F8F9FA>'''2. Unternehmung'''</div>
 
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| || '''[[Baunummer:]]''' || 969
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| 26.02.1941 - 17.06.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
 
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| || '''[[Serie:]]''' || U 103 -U 111
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| || colspan="3" | U 106, unter Oberleutnant zur See [[Jürgen Oesten]], lief am 26.02.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, vor Freetown, Sierra Leone und Rio de Janeiro sowie im Südatlantik. U 106 wurde am 30.03.1941 vom deutschen Versorger >>[[Nordmark]]<<, am 30.04.1941 vom deutschen Blockadebrecher >>[[Lech]]<<, sowie am 16.05.1941 vom deutschen Versorger >>[[Egerland]]<< versorgt. Nach 111 Tagen und zurückgelegten 20.246 sm über und 182 sm unter Wasser, lief U 106, am 17.06.1941 wieder in Lorient ein.
 
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| || '''[[Kiellegung:]]''' || 26.11.1939
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| || colspan="3" | U 106 konnte auf dieser Unternehmung 8 Schiffe mit 46.485 BRT versenken und 1 Schiff mit 7.995 BRT und 1 Schlachtschiff mit 31.100 t beschädigen.
 
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| || '''[[Stapellauf:]]''' || 17.06.1940
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| || colspan="3" | [[Auf der 2. Unternehmung von U 106 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || '''[[Indienststellung:]]''' || 24.09.1940
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 106 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
 
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| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Jürgen Oesten]]
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| colspan="3" |<div style="background:#F8F9FA>'''3. Unternehmung'''</div>
 
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| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 34 486
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| 11.08.1941 - 11.09.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
 
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|}
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| || colspan="3" | U 106, unter Oberleutnant zur See [[Jürgen Oesten]], lief am 18.11.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich des Nordkanals und westlich von Spanien. Als Sonderaufgabe begleitete das Boot den deutschen Blockadebrecher >>[[Anneliese Essberger]]<< bis vor Bordeaux. Nach 31 Tagen und zurückgelegten 4.860 sm über und 118,2 sm unter Wasser, lief U 106 am 11.09.1941 wieder in Lorient ein.
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'''DIE KOMMANDANTEN''' (2)
 
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| || colspan="3" | U 106 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || 24.09.1940 - 19.10.1941 || Kapitänleutnant || [[Jürgen Oesten]]  
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 106 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
 
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| || 20.10.1941 - 00.04.1943 || Kapitänleutnant || [[Hermann Rasch]]
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| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''4. Unternehmung'''</div>
 
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| || 00.04.1943 - 19.06.1943 || || Unbesetzt
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| 21.10.1941 - 22.11.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
 
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| || 20.06.1943 - 02.08.1943 || Oberleutnant zur See || [[Wolf-Dietrich Damerow]]  
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| || colspan="3" | U 106, unter Oberleutnant zur See [[Hermann Rasch]], lief am 21.10.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, bei Neufundland und südöstlich von Grönland. U 106 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Raubritter (U-Bootgruppe)|Raubritter]]. In der Biskaya verlor U 106, am 23.10.1941, die gesamte Brückenwache (4 Männer). Die Leute wurden wahrscheinlich von einem Brecher von der Brücke geschwemmt und sind ertrunken. Nach 32 Tagen und zurückgelegten 5.630 sm über und 114 sm unter Wasser, lief U 106 am 22.11.1941 wieder in Lorient ein.
 
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|}
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| || colspan="3" | U 106 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.120 BRT versenken und 1 Schiff mit 8.246 BRT beschädigen.
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'''DIE FLOTTILLEN'''
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| || colspan="3" | [[Auf der 4. Unternehmung von U 106 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
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| || 24.09.1940 - 31.12.1940 || Ausbildungsboot || [[2. U-Flottille]]
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 106 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]]
 
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| || 01.01.1941 - 02.08.1943 || Frontboot || [[2. U-Flottille]]
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| colspan="3" |<div style="background:#F8F9FA>'''5. Unternehmung'''</div>
 
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| 03.01.1942 - 22.02.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
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'''ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG'''
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| || colspan="3" | U 106, unter Oberleutnant zur See [[Hermann Rasch]], lief am 03.01.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und der Ostküste der USA. Nach 50 Tagen und zurückgelegten 6.882 sm über und 415,6 sm unter Wasser, lief U 106 am 22.02.1942 wieder in Lorient ein.
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| || 25.09.1940 - 27.09.1940 || Bremen || Erprobungen beim [[UAK]]
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| || colspan="3" | U 106 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 42.139 BRT versenken.  
 
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| || 29.09.1940 - 10.10.1940 || Kiel || Erprobungen und Funkbeschickung beim [[TEK]]
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| || colspan="3" | [[Auf der 5. Unternehmung von U 106 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || 13.10.1940 - 23.10.1940 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]]. Dabei wird das Boot von [[U 143]] gerammt
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 106 - 5. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung]]
 
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| || 19.10.1940 - 23.10.1940 || Danzig || Im Dock
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| colspan="3" |<div style="background:#F8F9FA>'''6. Unternehmung'''</div>
 
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| || 24.10.1940 - 29.10.1940 || Gotenhafen || Torpedoschießen beim [[TEK]]
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| 15.04.1942 - 29.06.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
 
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| || 30.10.1940 - 03.11.1940 || Saßnitz || Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]]
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| || colspan="3" | U 106, unter Kapitänleutnant [[Hermann Rasch]], lief am 15.04.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, vor Kap Hatteras, Florida, den Großen Antillen und der Ostkaribik. Es wurde am 18.06.1942 von [[U 459]] mit 40 m³ Brennstoff und 1.100 kg Proviant versorgt. Nach 75 Tagen und zurückgelegten zirka 9.995 sm über und 486 sm unter Wasser, lief U 106 am 29.06.1942 wieder in Lorient ein.
 
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| || 10.11.1940 - 14.11.1940 || Memel || Torpedoschießen und Angriffsübungen
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| || colspan="3" | U 106 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 29.154 BRT versenkt und 1 Schiff mit 4.639 BRT beschädigt.
 
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| || 16.11.1940 - 27.11.1940 || Gotenhafen || Einzelausbildung sowie Taktische Ausbildung und Übungen
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| || colspan="3" | [[Auf der 6. Unternehmung von U 106 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || 30.11.1940 - 01.12.1940 || Kiel || Überholung bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werke AG]]
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 106 - 6. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung]]
 
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| || 02.12.1940 - 21.12.1940 || Bremen || Restarbeiten bei der [[Deschimag AG Weser]]
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| colspan="3" |<div style="background:#F8F9FA>'''7. Unternehmung'''</div>
 
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| || 23.12.1940 - 26.12.1940 || Wilhelmshaven || Proviant und Torpedoübernahme
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| 25.07.1942 - 29.07.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
 
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| || 29.12.1940 - 31.12.1940 || Kaiser Wilhelm Kanal || Wegen Minengefahr vor Anker
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| || colspan="3" | U 106, unter Kapitänleutnant [[Hermann Rasch]], lief am 25.07.1942 von Lorient aus. Das Boot musste die Unternehmung in der Biskaya, wegen Schäden am Boot bei einem Fliegerangriff mit Toten und Verwundeten, abbrechen. Der I. Wachoffizier Oberleutnant zur See Günther Wissmann wurde dabei getötet und der Kommandant Kapitänleutnant Hermann Rasch verwundet. Nach 4 Tagen, lief U 106 am 29.07.1942 wieder in Lorient ein.
 
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|}
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| || colspan="3" | U 106 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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'''DIE UNTERNEHMUNGEN'''
 
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 106 - 7. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 7. Unternehmung]]
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| colspan="3" |<div style="background:#F8F9FA>'''8. Unternehmung'''</div>
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'''<u>1. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
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| || 04.01.1941 - Kiel || -------- || 06.01.1941 - Kristiansand
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| 21.09.1942 - 21.09.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
 
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| || 07.01.1941 - Kristiansand || -------- || 10.02.1941 - Lorient  
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| 22.09.1942 - 26.12.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient  
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | U 106, unter Kapitänleutnant [[Hermann Rasch]], lief am 21.09.1942 von Lorient aus. Nach am selben Tag mußte das Boot, wegen defekter Funkanlage und undichter Tauchzelle, zurück nach Lorient. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik, der Cabot Straße, sowie westlich von Gibraltar und Marokko. U 106 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Westwall (U-Bootgruppe)|Westwall]]. Das Nach 96 Tagen und zurückgelegten 9.454,1 sm über und 1.407,9 sm unter Wasser, lief U 106 am 26.12.1942 wieder in Lorient ein.
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U 106, unter Oberleutnant zur See [[Jürgen Oesten]], lief am 04.01.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, machte das Boot zu Ergänzungen in Kristiansand fest. Anschließend operierte es im Nordatlantik sowie westlich des Nordkanals und Irlands. Dabei traf es auf Nachzügler des [[Geleitzüge|Geleitzuges]] [[SC- 19]]. U 106 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 13.540 BRT versenken. Diese waren am 17.01.1941 die britische ''[[Zealandic|ZEALANDIC]]'' mit 10.578 BRT und am 29.01.1941 die ägyptische ''[[Sesostris|SESOSTRIS]]'' mit 2.962 BRT. Nach zurückgelegten zirka 5.290 sm über und 115,9 sm unter Wasser, lief U 106 am 10.02.1941 in Lorient ein.
 
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Gute erste Atlantikunternehmung des auf kleinem Boot bewährten Kommandanten. Die Angriffsmöglichkeit am 14.01. hätte länger verfolgt werden müssen. Zum 20.01.: Operieren auf jeden erreichbaren Geleitzug ist selbstverständlich, eine Meldung ist daher nicht notwendig.
 
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'''Zeitstrahl:'''
 
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'''<u>2. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
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| || 26.02.1941 - Lorient || -------- || 17.06.1941 - Lorient
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| || colspan="3" | U 106 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.140 BRT versenken.
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | [[Auf der 8. Unternehmung von U 106 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
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U 106, unter Oberleutnant zur See [[Jürgen Oesten]], lief am 26.02.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, vor Freetown, Sierra Leone und Rio de Janeiro sowie im Südatlantik. Dabei traf es auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[SL-68]] sowie auf einen Schiff des Aufgelösten [[Geleitzüge|Geleitzuges]] [[OB- 324]]. U 106 wurde am 30.03.1941 vom deutschen Versorger ''[[Nordmark|NORDMARK]]'', am 30.04.1941 vom deutschen Blockadebrecher ''[[Lech|LECH]]'', sowie am 16.05.1941 vom deutschen Versorger ''[[Egerland|EGERLAND]]'' versorgt. U 106 konnte auf dieser Unternehmung 8 Schiffe mit 46.485 BRT versenken sowie 1 Schiffe mit 7.995 BRT und 1 Kriegsschiff mit 31.100 ts beschädigen. Versenkt wurden am 11.03.1941 die britische ''[[Memnon|MEMNON]]'' mit 7.506 BRT, am 16.03.1941 die niederländische ''[[Almkerk|ALMKERK]]'' mit 6.810 BRT, am 17.03.1941 die britische ''[[Andalusian|ANDALUSIAN]]'' mit 3.082 BRT und die niederländische ''[[Tapanoeli|TAPANOELI]]'' mit 7.031 BRT, am 24.03.1941 die britische ''[[Eastlea|EASTLEA]]'' mit 4.267 BRT, am 30.05.1941 die britische ''[[Silveryew|SILVERYEW]]'' mit 6.373 BRT, am 31.05.1941 die britische ''[[Clan Macdougall|CLAN MACDOUGALL]]'' mit 6.843 BRT und am 06.06.1941 die britische ''[[Sacramento Valley|SACRAMENTO VALLEY]]'' mit 4.573 BRT. Beschädigt wurden am 20.03.1941 die niederländische ''[[Meerkerk|MEERKERK]]'' mit 7.995 BRT und das britische Schlachtschiff ''[[Malaya|MALAYA]]'' mit 31.100 ts. Nach zurückgelegten 20.246 sm über und 182 sm unter Wasser, machte U 106 am 17.06.1941 wieder in Lorient fest.
 
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' 1.) Erfolgreiche, gut durchgeführte Unternehmung, zu der im Wesentlichen nicht viel zu bemerken ist. 2.) Die Feststellung des Kommandanten, daß die Fühlungshaltermeldungen auch dann fortgesetzt werden müssen, wenn angenommen werden kann, daß die anderen Boote ebenfalls am Feind sind, ist sehr richtig. Wie diese Unternehmung zeigt, kann so eine Annahme leicht falsch sein. 3.) Das lange und zähe Verfolgen des Geleitzuges wird besonders hervorgehoben, ebenso die gute Zusammenarbeit mit [[U 105]]. 4.) Die Unterlagen für das Sinken der torpedierten Schiffe sind zum Teil recht gering. Die große Entfernung von den nächsten Stützpunkten bekräftigt die Annahme des Kommandanten noch am stärksten.
 
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'''Zeitstrahl:'''
 
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'''<u>3. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
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| || 11.08.1941 - Lorient || -------- || 11.09.1941 - Lorient
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 106 - 8. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 8. Unternehmung]]
 
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U 106, unter Oberleutnant zur See [[Jürgen Oesten]], lief am 18.11.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich des Nordkanals und westlich von Spanien. Als Sonderaufgabe begleitete das Boot den deutschen Blockadebrecher ''[[Anneliese Essberger|ANNELIESE ESSBERGER]]'' bis vor Bordeaux. U 106 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten 4.860 sm über und 118,2 sm unter Wasser, lief U 106 am 11.09.1941 wieder in Lorient ein.
 
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' 1.) Es ist richtig, wenn, wie hier geschehen, sich treffende Boote bei Geleitzugverfolgung sich verabreden und ihre Maßnahmen der Führung melden. 2.) B.d.U. hält den Wert eines Dampfergeleits durch U-Boote für sehr fraglich. Der Kommandant hat die Schwierigkeiten richtig erkannt. B.d.U. hat hierzu gesondert Stellung genommen.
 
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'''Zeitstrahl'''
 
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'''<u>4. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
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| || 21.10.1941 - Lorient || -------- || 22.11.1941 - Lorient  
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| 17.02.1943 - 04.04.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient  
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | U 106, unter Kapitänleutnant [[Hermann Rasch]], lief am 17.02.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik und bei den Azorischen Inseln. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Unverzagt (U-Bootgruppe)|Unverzagt]]. Nach 46 Tagen und zurückgelegten zirka 6.720 sm über und 443,8 sm unter Wasser, lief U 106 am 04.04.1943 wieder in Lorient ein.
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U 106, unter Oberleutnant zur See [[Hermann Rasch]], lief am 21.10.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, bei Neufundland und südöstlich von Grönland. Dabei traf es auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[ON- 28]] sowie auf Nachzügler des [[Geleitzüge|Geleitzuges]] [[SC- 50]]. U 106 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Raubritter (U-Bootgruppe)|Raubritter]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.120 BRT versenken und 1 Schiff mit 8.246 BRT beschädigen. Versenkt wurde am 28.10.1941 die britische ''[[King Malcolm|KING MALCOLM]]'' mit 5.120 BRT. Beschädigt wurde am 30.10.1941 die amerikanische ''[[Salinas|SALINAS]]'' mit 8.246 BRT. In der Biscaya verlor U 106, am 23.10.1941, die gesamte Brückenwache (4 Männer). Die Leute wurden wahrscheinlich von einem Brecher von der Brücke geschwemmt und sind ertrunken. Nach zurückgelegten 5.630 sm über und 114 sm unter Wasser, machte U 106 am 22.11.1941 wieder in Lorient fest.
 
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'''Zeitstrahl:'''
 
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'''<u>5. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
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| || 03.01.1942 - Lorient || -------- || 22.02.1942 - Lorient
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| || colspan="3" | U 106 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 106 - 9. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 9. Unternehmung]]
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U 106, unter Oberleutnant zur See [[Hermann Rasch]], lief am 03.01.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und der Ostküste der USA. Es traf dabei auf  Schiffe des Aufgelösten [[Geleitzüge|Geleitzuges]] [[ON- 53]]. U 106 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 42.139 BRT versenken. Dies waren am 24.01.1942 die britische ''[[Empire Wildebeeste|EMPIRE WILDEBEESTE]]'' mit 5.631 BRT, am 26.01.1942 die britische ''[[Traveller|TRAVELLER]]'' mit 3.963 BRT, am 30.01.1942 die amerikanische ''[[Rochester|ROCHESTER]]'' mit 6.836 BRT, am 03.02.1942 die schwedische ''[[Amerikaland|AMERIKALAND]]'' mit 15.355 BRT und am 06.02.1942 die britische ''[[Opawa|OPAWA]]'' mit 10.354 BRT. Nach zurückgelegten 6.882 sm über und 415,6 sm unter Wasser, lief U 106 am 22.02.1942 wieder in Lorient ein.
 
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'''Fazit des Kommandanten:''' Bei einem Aufenthalt von nur 5 Tagen und einem Anmarsch von rund 3.300 sm stellt dies für den Typ IX B etwa die Grenze der Operationsreichweite dar mit Bezug auf die Jahreszeit und die zu befahrende Breite. In der Zeit vom 03.01. bis 22.02. betrug die durchschnittliche Windstärke 4 - 5, der Seegang entsprechend. Auf Hinmarsch 3/4 des Weges Wind und Strom gegen an, man kann deswegen den Rückmarsch mit etwa 10 - 20 Tonnen Brennstoff weniger antreten als man beim Hinmarsch verbraucht hat. Beste Fahrstufe für sparsame Fahrt war hier eine Langsame/Diesel-elektrisch, dabei ein Verbrauch von drei Tonnen pro 24 Stunden.
 
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Der Kommandant hat die große Chance beim ersten Auftreten vor der nordamerikanischen Küste gut ausgenutzt und einen schönen Erfolg erzielt.
 
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'''Zeitstrahl:'''
 
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'''<u>6. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
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| || 15.04.1942 - Lorient || -------- || 29.06.1942 - Lorient
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| colspan="3" |<div style="background:#F8F9FA>'''10. Unternehmung'''</div>
 
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| || colspan="3" |  
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| 28.07.1943 - 02.08.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Verlust des Bootes
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U 106, unter Kapitänleutnant [[Hermann Rasch]], lief am 15.04.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, vor Kap Hatteras, Florida, den Großen Antillen und der Ostkaribik. Es wurde am 18.06.1942 von [[U 459]] mit 40 m³ Brennstoff und 1.100 kg Proviant versorgt. U 106 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 29.154 BRT versenkt und 1 Schiff mit 4.639 BRT beschädigt. Versenkt wurden am 05.05.1942 die kanadische ''[[Lady Drake|LADY DRAKE]]'' mit 7.985 BRT, am 21.05.1942 Die mexikanische ''[[Faja de Oro|FAJA DE ORO]]'' mit 6.007 BRT, am 26.05.1942 die amerikanische ''[[Carrabulle|CARRABULLE]]'' mit 5.030 BRT, am 28.05.1942 die britische ''[[Mentor|MENTOR]]'' mit 7.383 BRT und am 01.06.1942 die amerikanische ''[[Hampton Roads|HAMPTON ROADS]]'' mit 2.689 BRT. Beschädigt wurde am 27.05.1942 die amerikanische ''[[Atenas|ATENAS]]'' mit 4.639 BRT.Nach zurückgelegten  zirka 9.995 sm über und 486 sm unter Wasser, lief U 106 am 29.06.1942 wieder in Lorient ein.
 
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Im Verhältnis zum angetroffenen Verkehr hätte der Erfolg bei etwas mehr Glück größer sein können. Daß es sich bei dem Passagierdampfer am 19.05. um einen Lockvogel handelt, ist nicht anzunehmen. Da, nach eigener Angabe, Unklarheit über die Gegnerfahrt herrschte, war es auf jeden Fall falsch, bei einer Entfernung von 1500 m nur einen Einzelschuß statt eines Fächers zu schießen.
 
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'''Zeitstrahl:'''
 
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'''<u>7. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
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| || 25.07.1942 - Lorient || -------- || 29.07.1942 - Lorient
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| || colspan="3" | U 106, unter Oberleutnant zur See [[Wolf-Dietrich Damerow]], lief am 28.07.1943 von Lorient aus. Das Boot befand sich auf dem Marsch in sein Operationsgebiet, als es nach 5 Tagen, durch Flugzeuge versenkt wurde.
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | U 106 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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U 106, unter Kapitänleutnant [[Hermann Rasch]], lief am 25.07.1942 von Lorient aus. Das Boot musste die Unternehmung in der Biscaya wegen Schäden am Boot bei einem Fliegerangriff, mit Toten und Verwundeten, abbrechen. Der [[1. Wachoffizier]] Oberleutnant zur See [[Wissmann, Günther|Günther Wissmann]] wurde dabei getötet und der Kommandant Kapitänleutnant [[Hermann Rasch]] verwundet. U 106 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Das Boot machte am 29.07.1942 wieder in Lorient fest.
 
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Die Haltung der Besatzung und insbesondere das besonnene, kaltblütige Handeln des Kommandanten während des Fliegerangriffs wird besonders anerkannt. Wegen schwerer Fliegerbombenbeschädigung wurde die Unternehmung kurz nach dem Auslaufen abgebrochen.
 
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'''Zeitstrahl:'''
 
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'''<u>8. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
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| || 21.09.1942 - Lorient || -------- || 21.09.1942 - Lorient
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 106 - 10. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 10. Unternehmung]] (B.d.U.)
 
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| || 22.09.1942 - Lorient || -------- || 26.12.1942 - Lorient
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Verlustursache'''</div>
 
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| || colspan="3" |  
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| Boot: || colspan="3" | U 106
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U 106, unter Kapitänleutnant [[Hermann Rasch]], lief am 21.09.1942 von Lorient aus. Beim Ausmarsch wurde festgestellt, daß die Funkanlage nicht funktionierte und Tauchzelle 8 undicht war. So ging es noch am selben Tag zurück nach Lorient. Nach dem erneuten Auslaufem am nächsten Tag, operierte das Boot im Nordatlantik, der Cabot Straße, sowie westlich von Gibraltar und Marokko. Dabei traf es auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[BS- 31]]. U 106 gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Westwall (U-Bootgruppe)|Westwall]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.140 BRT versenken. Dies war am 11.10.1942 die britische ''[[Waterton|WATERTON]]'' mit 2.140 BRT. Nach zurückgelegten 9.454,1 sm über und 1.407,9 sm unter Wasser, machte U 106 am 26.12.1942 wieder in Lorient fest.
 
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Dem bewährten Kommandanten war auf dieser Unternehmung leider kein größerer Erfolg beschieden, trotz mehrmaligen Zusammentreffens mit Geleiten. Grund war die starke Luftüberwachung im Operationsgebiet. In Gruppe "Westwall" ergaben sich wegen Verkehrsleere keine Erfolgsmöglichkeiten.
 
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'''Zeitstrahl:'''
 
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'''<u>9. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
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| || 17.02.1943 - Lorient || -------- || 04.04.1943 - Lorient
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| Datum: || colspan="3" | 02.08.1943
 
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| || colspan="3" |  
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| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Wolf-Dietrich Damerow]]
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U 106, unter Kapitänleutnant [[Hermann Rasch]], lief am 17.02.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik und bei den Azorischen Inseln. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Unverzagt (U-Bootgruppe)|Unverzagt]]. U 106 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten zirka 6.720 sm über und 443,8 sm unter Wasser, lief U 106 am 04.04.1943 wieder in Lorient ein.
 
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'''Zeitstrahl:'''
 
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'''<u>10. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
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| || 28.07.1943 - Lorient || -------- || 02.08.1943 - Verlust des Bootes
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| Ort: || colspan="3" | Biskaya
 
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| || colspan="3" |  
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| Position: || colspan="3" | 46° 35' Nord - 11° 55' West
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U 106, unter Oberleutnant zur See [[Wolf-Dietrich Damerow]], lief am 28.07.1943 von Lorient aus. Das Boot wurde schon auf dem Marsch in sein Operationsgebiet, in der Biscaya durch Flugzeuge versenkt.
 
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'''Zeitstrahl:'''  
 
 
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|}
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| Planquadrat: || colspan="3" | BE 6697
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'''DIE VERLUSTURSACHE'''
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| style="width:2%" |
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| Verlust durch: || colspan="3" | [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
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| style="width:25%" |
 
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| style="width:95%" |
 
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| || '''Boot:''' || U 106
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| Tote: || colspan="3" | 22
 
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| || '''Datum:''' || [[02.08.1943]]
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| Überlebende: || colspan="3" | 35
 
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| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Wolf-Dietrich Damerow]]
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| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 106|Klick hier → Besatzungsliste U 106]]'''
 
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| || '''Ort:''' || Biscaya
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Verlustursache im Detail'''</div>
 
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| || '''[[Position]]:''' || 46°35' Nord - 11°55' West
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| || '''[[Planquadrat]]:''' || BE 6697
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| colspan="3" | U 106 wurde am 02.08.1943, in der Biskaya nordwestlich von Kap Ortegal, durch die >>[[Short Sunderland]]<< M - DV 968 (Irwin-Alexander-Fraser Clark) der australischen [[RAAF]] Squadron 461 und der >>[[Short Sunderland]]<< N - JM 708 (Reader-Dennison Hanbury) der britischen [[RAF]] Squadron 228 versenkt.
 
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| || '''Verlust durch:''' || ''[[Short Sunderland]]''
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| || '''Tote:''' || 22
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| colspan="3" | U 106 konnte auf 10 Unternehmungen 22 Schiffe mit 138.581 BRT versenken und 3 Schiffe mit 20.880 BRT sowie 1 Schlachtschiff mit 31.100 t beschädigen.
 
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| || '''Überlebende:''' || 35
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| || colspan="3" |
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| colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
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U 106 wurde am 02.08.1943 in der Biscaya nordwestlich von Kap Ortegal durch eine ''[[Vickers Wellington]]'' der kanadischen [[RCAF]] Squadron 407 schwer gebombt. Wenig später wurde U 106 durch die ''[[Short Sunderland]]'' M (DV 968), geflogen von F.Lt. Irwin A.F. Clarke, der australischen [[RAAF]] Squadron 461 und der ''[[Short Sunderland]]'' Nord (JM 708), geflogen von F.Off. Reader D. Hanbury, der britischen [[RAF]] Squadron 228 der 19. Group vom Stützpunkt Pembroke Dock mit [[Wasserbombe|Wasserbomben]] versenkt. Die eigentlich zur Hilfe für [[U 383]] ausgelaufenen deutschen Torpedoboote ''T- 22'', ''T- 24'' und ''T- 26'' steuerten zwei Rauchbojen an, die vorher von einer der "Sunderlands" geworfen wurden. Dort fanden sie die Überlebenden von U 106. [[U 383]] konnte nicht gefunden werden. Es sank etwa 42 Seemeilen nordwestlicher.
 
 
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| colspan="3" | Zitat: Aufgrund der Notmeldung von [[U 383]] wurden die Torpedoboote >>T 22<<, >>T 24<< und >>T 25<< zur Rettung der Überlebenden angesetzt. Auf dem Marsch zur Versenkungsposition von U 383 wurde ein Kurzsignal von U 106 aufgenommen, das besagte, daß das U-Boot tauchunklar war. Ein eingehender Funkspruch lautete, daß der Verband zuerst nach Überlebendem von U 383 suchen, dann mit Höchstfahrt auf U 106 operieren sollte. Da die Suche nach den Schiffbrüchigen von U 383 ergebnislos blieb, ging gegen Abend ein weiterer Funkspruch der Gruppe West ein, der anordnete, daß die Torpedoboote nur noch auf U 106 zu operieren hätten. Etwa drei Stunden später wurden Lichtsignale bemerkt. >>T 25<< lief auf die Signale zu. Sofort wird mit der Bergung der Schiffbrüchigen von U 106 begonnen, an der sich auch noch >>T 24<< beteiligte. >>T 24<< rettete 17 Soldaten, während >>T 25<< weitere 19 Mann, darunter den Kommandanten aufnahm. Der Mechanikerobergefreite Ernst Schröter erlag seinen Verwundungen nach dem Einlaufen der Torpedoboote im Lazarett. Zitat Ende.
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−
'''DIE BESATZUNG'''
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| style="width:2%" |
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| colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 129 - 130.
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'''Am 02.08.1943 kamen ums Leben:''' (21 Personen) (3)
 
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[[Albrecht, Rupert]] - [[Diederich, Hans-Richard]] - [[Ebeling, Rolf]] - [[Fell, Günther]] - [[Gleissner, Wilhelm]] - [[Gruber, Johann]] - [[Hollergeschwandtner, Ernst]] - [[Hölzber, Walter]] - [[Koch, Werner]] - [[Kritzer, Wilhelm]] - [[Langer, Heinrich]] - [[Lücke, Berthold]] - [[Ploke, Manfred]] - [[Richter, Rudolf]]-[[Rothe, Willi]] - [[Schröter, Ernst]] - [[Sieler, Fritz]] - [[Stütz, Heinz]] - [[Voss, Albert]] - [[Will, Karl]] - [[Willig, Ernst]]
 
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'''Überlebende des 02.08.1943:''' (33 Personen) (4)
 
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[[Arnold, Harry]] - [[Both, Erhard]] - [[Wolf-Dietrich Damerow|Damerow, Wolf-Dietrich]] - [[Ebner, Werner]] - [[Geruhn, Werner]] - [[Harenberg, Rudi]] - [[Harzen,]] - [[Helmer, Albert]]  -[[Herschler, Peter]] - [[Hesener, Günter]] - [[Heske, Hans]] - [[Hoffmann, Gerhard]] - [[Hopf, Andreas]] - [[Hübner,]] - [[Klein, Helmut]] - [[Klopfleisch, Hans-J.]] - [[Knoll, Hermann]] - [[Krause, Paul]] - [[Linnenbaum, Franz]] - [[Moldenhauer, Helmut]] - [[Oberquelle, Erich]] - [[Piedath, Werner]] - [[Rapp, Erich]] - [[Rein, Friedrich]] - [[Sapia,|Dr. Sapia]] - [[Schauenburg, Peter]] - [[Schewior, Ernst]] - [[Schie, Paul]] - [[Seidler, Oskar]] - [[Siesenop, Gerhard]] - [[Hasso Stegemann|Stegemann, Hasso]] - [[Striethorst,]] - [[Wiese, Hans]]
 
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'''Vor dem 28.07.1943:''' (26 Personen) (5)
 
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[[Alber, Helmut]] - [[Anders, Walter]] - [[Böttcher, ]] - [[Corpus, Theodor]] - [[Effenberger, Adolf]] - [[Feldhaus, Wilhelm]] - [[Fuhrmann, Hans-Paul]] - [[Gregory, Rolf von|Dr. Gregory, Rolf von]] - [[Jäger Johann]] - [[Kniehoff, Joachim]] - [[Krieselink, Anton]] - [[Michael, Heinz-Fritz]] - [[Moritz, Werner]] - [[Mündelein, Ralf]] - [[Ralph Münnich|Münnich, Ralph]] - [[Jürgen Oesten|Oesten, Jürgen]] - [[Panknin, Herbert]] - [[Hermann Rasch|Rasch, Hermann]] - [[Rieve, Hans-Otto]] - [[Ruttkowski, Helmut]] - [[Schneegass, Kurt]] - [[Schormann, Helmut]] - [[Teufel, Ignaz]] - [[Wendelmuth, Bertoldt]] - [[Helmut Wicke|Wicke, Helmut]] - [[Karl Wunderlcih|Wunderlich, Karl]]
 
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'''Einzelverluste:''' (5 Personen)
 
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[[Bruchhausen, Herbert von]] - [[Brühl, Ewald]] - [[Grüneberg, Werner]] - [[Heemann, Karl]] - [[Wissmann, Günther]]
 
 
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| colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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| colspan="3" | Zitat: Das kampferprobte IXB-Boot U 106 unter dem neuen Kommandanten Wolf-Dietrich Damerow, 24 Jahre alt, der fast zwei Jahre lang als Wachoffizier auf dem Boot Dienst getan hatte. Er lief gemeinsam mit dem Schwesterschiff U 107 von Lorient aus, das, wie erwähnt, in amerikanischen Gewässern ein Minenfeld legte.
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| colspan="3" | Am 1. August, dem fünften Tag auf See, meldete Damerow, er habe einen Luftangriff abgewehrt, aber dasselbe oder ein anderes Flugzeug halte Fühlung zum Boot und ruge zweifellos andere Flugzeuge herbei. Der Beschatter war die von dem britischen Offizier J.C. Archer geflogene >>[[Vickers Wellington|Wellington]]<< der neuen kanadischen Squadron 407, der sechs Wasserbomben geworfen und Alarm gegeben hatte.
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| colspan="3" | Am 2. August reagierten zwei >>Sunderlands<< auf die Meldung: eine aus der britischen Squadron 228, geflogen von Reader D. Hanbury, und eine aus der australischen Squadron 461, geflogen von Irwin A.F. Clark. Beide Flugzeuge griffen mit Maschinengewehren an und warfen sechs Wasserbomben, die U 106 außer Gefecht setzten. Auf Damerows Notruf hin entsandte die Führung vier >>Ju-88<<-Kampfflugzeuge und drei Torpedoboote. Die Flugzeuge kamen zu spät, aber die Torpedoboote retteten Damerow, sein Kriegstagebuch und 35 andere Deutsche. Zitat Ende.
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| colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 468 - 469.
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Literaturverweise'''</div>
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| Clay Blair || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 468, 469. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 48, 173, 187. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" -  Mittler Verlag 1997 - S. 33, 211. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 129 - 130. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 94 - 95. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
 
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| Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 115, 268, 271. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 100 - U 124" - Eigenverlag - S. 95 - 119. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll -"Die deutschen U-Boot-Kommandanten" -S.
 
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll -"U-Boot-Bau auf deutschen Werften" -S.  
 
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll -"Die deutschen U-Boot-Verluste" -S.  
 
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll -"Die deutschen U-Boot-Erfolge" -S.
 
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Herbert Ritschel -"Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 3" - S. 95 – 119.
 
 
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(1)  Bilder von U 106 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''
 
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
 
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(3) Leider konnte ich nur 21 der 22 ums Leben gekommenen ermitteln.
 
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(4) Leider konnte ich nur 33 der 35 Überlebenden ermitteln.
 
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(5) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
 
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[[U 105]] ← U 106 → [[U 107]]

Aktuelle Version vom 6. April 2024, 19:35 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!
U 105 ← U 106 → U 107
DATENBLATT: Unterseeboot U 106
Typ: IX B
Bauauftrag: 24.05.1938
Bauwerft: Deschimag AG Weser, Bremen
Baunummer: 969
Serie: U 103 - U 111
Kiellegung: 26.11.1939
Stapellauf: 17.06.1940
Indienststellung: 24.09.1940
Kommandant: Jürgen Oesten
Feldpostnummer: M - 34 486
Kommandanten
24.09.1940 - 19.10.1941 Kapitänleutnant - Jürgen Oesten
20.10.1941 - 00.04.1943 Kapitänleutnant - Hermann Rasch
00.04.1943 - 19.06.1943 Unbesetzt
20.06.1943 - 02.08.1943 Oberleutnant zur See - Wolf-Dietrich Damerow
Flottillen
24.09.1940 - 31.12.1940 Ausbildungsboot - 2. U-Flottille, Wilhelmshaven
01.01.1941 - 02.08.1943 Frontboot - 2. U-Flottille, Wilhelmshaven/Lorient
Klick hier → KTB Ausbildung U 106
Unternehmungen
1. Unternehmung
04.01.1941 - 06.01.1941 Ausgelaufen von Kiel → → Eingelaufen in Kristiansand
07.01.1941 - 10.02.1941 Ausgelaufen von Kristiansand → → Eingelaufen in Lorient
U 106, unter Oberleutnant zur See Jürgen Oesten, lief am 04.01.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik sowie westlich des Nordkanals und Irlands. Nach 37 Tagen und zurückgelegten zirka 5.290 sm über und 115,9 sm unter Wasser, lief U 106 am 10.02.1941 in Lorient ein.
U 106 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 13.540 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
26.02.1941 - 17.06.1941 Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
U 106, unter Oberleutnant zur See Jürgen Oesten, lief am 26.02.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, vor Freetown, Sierra Leone und Rio de Janeiro sowie im Südatlantik. U 106 wurde am 30.03.1941 vom deutschen Versorger >>Nordmark<<, am 30.04.1941 vom deutschen Blockadebrecher >>Lech<<, sowie am 16.05.1941 vom deutschen Versorger >>Egerland<< versorgt. Nach 111 Tagen und zurückgelegten 20.246 sm über und 182 sm unter Wasser, lief U 106, am 17.06.1941 wieder in Lorient ein.
U 106 konnte auf dieser Unternehmung 8 Schiffe mit 46.485 BRT versenken und 1 Schiff mit 7.995 BRT und 1 Schlachtschiff mit 31.100 t beschädigen.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
3. Unternehmung
11.08.1941 - 11.09.1941 Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
U 106, unter Oberleutnant zur See Jürgen Oesten, lief am 18.11.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich des Nordkanals und westlich von Spanien. Als Sonderaufgabe begleitete das Boot den deutschen Blockadebrecher >>Anneliese Essberger<< bis vor Bordeaux. Nach 31 Tagen und zurückgelegten 4.860 sm über und 118,2 sm unter Wasser, lief U 106 am 11.09.1941 wieder in Lorient ein.
U 106 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung
4. Unternehmung
21.10.1941 - 22.11.1941 Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
U 106, unter Oberleutnant zur See Hermann Rasch, lief am 21.10.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, bei Neufundland und südöstlich von Grönland. U 106 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Raubritter. In der Biskaya verlor U 106, am 23.10.1941, die gesamte Brückenwache (4 Männer). Die Leute wurden wahrscheinlich von einem Brecher von der Brücke geschwemmt und sind ertrunken. Nach 32 Tagen und zurückgelegten 5.630 sm über und 114 sm unter Wasser, lief U 106 am 22.11.1941 wieder in Lorient ein.
U 106 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.120 BRT versenken und 1 Schiff mit 8.246 BRT beschädigen.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung
5. Unternehmung
03.01.1942 - 22.02.1942 Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
U 106, unter Oberleutnant zur See Hermann Rasch, lief am 03.01.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und der Ostküste der USA. Nach 50 Tagen und zurückgelegten 6.882 sm über und 415,6 sm unter Wasser, lief U 106 am 22.02.1942 wieder in Lorient ein.
U 106 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 42.139 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung
6. Unternehmung
15.04.1942 - 29.06.1942 Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
U 106, unter Kapitänleutnant Hermann Rasch, lief am 15.04.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, vor Kap Hatteras, Florida, den Großen Antillen und der Ostkaribik. Es wurde am 18.06.1942 von U 459 mit 40 m³ Brennstoff und 1.100 kg Proviant versorgt. Nach 75 Tagen und zurückgelegten zirka 9.995 sm über und 486 sm unter Wasser, lief U 106 am 29.06.1942 wieder in Lorient ein.
U 106 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 29.154 BRT versenkt und 1 Schiff mit 4.639 BRT beschädigt.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung
7. Unternehmung
25.07.1942 - 29.07.1942 Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
U 106, unter Kapitänleutnant Hermann Rasch, lief am 25.07.1942 von Lorient aus. Das Boot musste die Unternehmung in der Biskaya, wegen Schäden am Boot bei einem Fliegerangriff mit Toten und Verwundeten, abbrechen. Der I. Wachoffizier Oberleutnant zur See Günther Wissmann wurde dabei getötet und der Kommandant Kapitänleutnant Hermann Rasch verwundet. Nach 4 Tagen, lief U 106 am 29.07.1942 wieder in Lorient ein.
U 106 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 7. Unternehmung
8. Unternehmung
21.09.1942 - 21.09.1942 Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
22.09.1942 - 26.12.1942 Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
U 106, unter Kapitänleutnant Hermann Rasch, lief am 21.09.1942 von Lorient aus. Nach am selben Tag mußte das Boot, wegen defekter Funkanlage und undichter Tauchzelle, zurück nach Lorient. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik, der Cabot Straße, sowie westlich von Gibraltar und Marokko. U 106 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Westwall. Das Nach 96 Tagen und zurückgelegten 9.454,1 sm über und 1.407,9 sm unter Wasser, lief U 106 am 26.12.1942 wieder in Lorient ein.
U 106 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.140 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 8. Unternehmung
9. Unternehmung
17.02.1943 - 04.04.1943 Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
U 106, unter Kapitänleutnant Hermann Rasch, lief am 17.02.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik und bei den Azorischen Inseln. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Unverzagt. Nach 46 Tagen und zurückgelegten zirka 6.720 sm über und 443,8 sm unter Wasser, lief U 106 am 04.04.1943 wieder in Lorient ein.
U 106 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 9. Unternehmung
10. Unternehmung
28.07.1943 - 02.08.1943 Ausgelaufen von Lorient → → Verlust des Bootes
U 106, unter Oberleutnant zur See Wolf-Dietrich Damerow, lief am 28.07.1943 von Lorient aus. Das Boot befand sich auf dem Marsch in sein Operationsgebiet, als es nach 5 Tagen, durch Flugzeuge versenkt wurde.
U 106 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 10. Unternehmung (B.d.U.)
Verlustursache
Boot: U 106
Datum: 02.08.1943
Letzter Kommandant: Wolf-Dietrich Damerow
Ort: Biskaya
Position: 46° 35' Nord - 11° 55' West
Planquadrat: BE 6697
Verlust durch: Wasserbomben
Tote: 22
Überlebende: 35
Klick hier → Besatzungsliste U 106
Verlustursache im Detail
U 106 wurde am 02.08.1943, in der Biskaya nordwestlich von Kap Ortegal, durch die >>Short Sunderland<< M - DV 968 (Irwin-Alexander-Fraser Clark) der australischen RAAF Squadron 461 und der >>Short Sunderland<< N - JM 708 (Reader-Dennison Hanbury) der britischen RAF Squadron 228 versenkt.
U 106 konnte auf 10 Unternehmungen 22 Schiffe mit 138.581 BRT versenken und 3 Schiffe mit 20.880 BRT sowie 1 Schlachtschiff mit 31.100 t beschädigen.
Busch/Röll schreiben dazu:
Zitat: Aufgrund der Notmeldung von U 383 wurden die Torpedoboote >>T 22<<, >>T 24<< und >>T 25<< zur Rettung der Überlebenden angesetzt. Auf dem Marsch zur Versenkungsposition von U 383 wurde ein Kurzsignal von U 106 aufgenommen, das besagte, daß das U-Boot tauchunklar war. Ein eingehender Funkspruch lautete, daß der Verband zuerst nach Überlebendem von U 383 suchen, dann mit Höchstfahrt auf U 106 operieren sollte. Da die Suche nach den Schiffbrüchigen von U 383 ergebnislos blieb, ging gegen Abend ein weiterer Funkspruch der Gruppe West ein, der anordnete, daß die Torpedoboote nur noch auf U 106 zu operieren hätten. Etwa drei Stunden später wurden Lichtsignale bemerkt. >>T 25<< lief auf die Signale zu. Sofort wird mit der Bergung der Schiffbrüchigen von U 106 begonnen, an der sich auch noch >>T 24<< beteiligte. >>T 24<< rettete 17 Soldaten, während >>T 25<< weitere 19 Mann, darunter den Kommandanten aufnahm. Der Mechanikerobergefreite Ernst Schröter erlag seinen Verwundungen nach dem Einlaufen der Torpedoboote im Lazarett. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 129 - 130.
Clay Blair schreibt dazu:
Zitat: Das kampferprobte IXB-Boot U 106 unter dem neuen Kommandanten Wolf-Dietrich Damerow, 24 Jahre alt, der fast zwei Jahre lang als Wachoffizier auf dem Boot Dienst getan hatte. Er lief gemeinsam mit dem Schwesterschiff U 107 von Lorient aus, das, wie erwähnt, in amerikanischen Gewässern ein Minenfeld legte.
Am 1. August, dem fünften Tag auf See, meldete Damerow, er habe einen Luftangriff abgewehrt, aber dasselbe oder ein anderes Flugzeug halte Fühlung zum Boot und ruge zweifellos andere Flugzeuge herbei. Der Beschatter war die von dem britischen Offizier J.C. Archer geflogene >>Wellington<< der neuen kanadischen Squadron 407, der sechs Wasserbomben geworfen und Alarm gegeben hatte.
Am 2. August reagierten zwei >>Sunderlands<< auf die Meldung: eine aus der britischen Squadron 228, geflogen von Reader D. Hanbury, und eine aus der australischen Squadron 461, geflogen von Irwin A.F. Clark. Beide Flugzeuge griffen mit Maschinengewehren an und warfen sechs Wasserbomben, die U 106 außer Gefecht setzten. Auf Damerows Notruf hin entsandte die Führung vier >>Ju-88<<-Kampfflugzeuge und drei Torpedoboote. Die Flugzeuge kamen zu spät, aber die Torpedoboote retteten Damerow, sein Kriegstagebuch und 35 andere Deutsche. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 468 - 469.
Literaturverweise
Clay Blair "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 468, 469. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 48, 173, 187. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 33, 211. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 129 - 130. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 94 - 95. → Amazon
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Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 100 - U 124" - Eigenverlag - S. 95 - 119. → Amazon
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