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Tringa: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

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'''SCHIFFSDATEN''' (1)
 
 
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Schiffsmaße
 
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'''ROUTE UND FRACHT'''
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Route &. Fracht
 
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| || Fracht: || 1.000 t Pottasche und 1.200 t Eisenerz
 
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'''DIE VERSENKUNGSDATEN DER TRINGA'''
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Der Angriff erfolgte durch
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| || '''U-Boot:''' || [[U 9]]
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| || '''Kommandant:''' || [[Wolfgang Lüth]]
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| || '''Versenkungsdatum:''' || [[11.05.1940]]
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| || '''Versenkungsort:''' || Nordsee
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| || '''[[Position]]:''' || 51°21' Nord - 02°55' Ost
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| || '''[[Planquadrat]]:''' || AN 8749
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[[U 9]] schoß am 11.05.1940 um 14:00 Uhr einen Torpedo auf einen gesichteten Dampfer. Dieses war die britische ''TRINGA''. Nach dem verschwinden der Sprengsäule war vom Schiff nichts mehr zu sehen. Die Überlebenden wurde vom britischen Zerstörer ''[[Malcom (D 19)|MALCOLM]]'' gerettet und am 13.05.1940 im Ramsgate an Land gesetzt.
 
 
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'''DIE BESATZUNG'''
 
 
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| || colspan="3" | [[U 9]] sichtete am 11.05.1940 einen Dampfer und setzte zum Angriff an. Um 14:00 Uhr schoß Lüth einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die TRINGA an Heck. Nach dem Verschwinden der Explosionswolke war der Dampfer verschwunden. Der Kapitän, 15 Besatzungsmitglieder und 1 belgischer Pilot kamen ums Leben. 6 Besatzungsmitglieder und wurden vom britischen Zerstörer [[HMS Malcolm (D.19)|HMS MALCOLM (D.19)]] gerettet und in Ramsgate (Großbritannien) an Land gesetzt.
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'''Am 11.05.1940 kamen ums Leben:''' (15 Personen) (2)
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| || colspan="3" | '''Aus dem Kriegstagebuch U 9:'''
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Aitchison, Archibald-Bain - Campbell, Peter - Christopoules, D. - Conway, Hugh - Dickie, Colin-Campbell - Gill, William-James - Gravina, Thomas - Hughes, Richard - McDermott, Robert - McDonnell, Owen - McKellar, John - Phillips, John-Boag - Ramos, Gregoria - Roddy, John-Joseph - Watson, David-Victor
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| || colspan="3" | ''11.05.1940''
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'''Überlebende des 11.05.1940:'''
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| || colspan="3" | 1320 - Dampfer in NO mit westl. Kurs in Sicht. Angriff angesetzt. Ich stehe jedoch ungünstig, da an meiner Position der Dampfer gerade auf 250° drehen muß. Den genauen Drehpunkt weiß ich nicht. Ich seh den Dampfer drehen, ....... (nicht lesbar) ihn mit Lage 0° und Kurs 250°, drehe mit GF zum Angriff ab, will auf Parallelkurs schießen. Zu spät, der Strom läßt ken exaktes Manöver zu, schneide unter. Als ich das Sehrohr ausfahre, überläuft mich der Dampfer gerade mit 16 m Abstand vom Sehrohr, es war ein 2500 t bewaffneter Engländer.
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Zur Zeit nicht ermittelt.
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| || colspan="3" | 1345 - Engl. Zerstörer der V.? - W. Klasse mit Kurs 60°, Lage 30° in Sicht und Dampfer NNO mit Kurs 290°. Angriff auf Zerstörer angesetzt, zu weit ab, er läuft etwa 20 sm, außerdem hat der Dampfer auf Kurs 250° gedreht. Ich gehen auf Parallelkurs zum Angriff.
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| || colspan="3" | 1400 - Qu. 8749, ders. Schiffsort wie beim Schuß auf den Tanker um 0049 Uhr. Schuß auf 4000 t bewaffneten engl. Dampfer, Lage 30°, Fahrt 8 sm, Winkel grün 70°, E = 400 m, Abkommpunkt 10 m hinter Heck. Nach 32 sec. = 480 m helle starke Detonation. Treffer hintere Ladeluke. Hohe dicke Sprengwolke, Heck ist nach verschwinden der Wolke nicht mehr zu sehen. Bug sinkt in den nächsten 20 sec. Zerstörer stand hinter dem Dampfer in Schußrichtung Abstand 2000 m, dreht auf den Dampfer zu. Ich versuche auf Sehrohrtiefe mit A.K. nach N abzulaufen, weil der südl. Strom mich zur engl. Sperre treibt. Zerstörer hält sich nicht bei der Untergangsstelle des Dampfers auf, läuft mit Lage 20° auf uns mit Horchfahrt zu. Ich gehe auch auf Horchfahrt. Alle Geräusch werden abgestellt, Kreisel, Lüfter usw. nur der Umformer für das Horchgerät läuft weiter. 1 Maschine KF dauernd Zickzack-Kurs um Kurs 0° herum. Einmal kommt der Zerstörer aufs Sehrohr zu, Sehrohr eingefahren, macht einen derartigen Krach  mit seinem alten Getriebe, daß ich es erst wieder ausfahren will, wenn der Zerstörer höhere Fahrt läuft.
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| || colspan="3" | 1530 - Zerstörergeräusch wird schwächer. Sehrohr ausgefahren. In 30° eine Tonne gepeilt. Vermute Dijk-Tonne. Achteraus 3 Zerstörer, Lage 0° in Dwarsline. Mit hart Bb. nach W. auf 25 m abgelaufen. Will zwischen Fairy- und Westhinder-Bank durch, hoffe , daß sich mich dort nicht vermuten.
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'''LITERATUR'''
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Literaturverweise
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag - 2008 - S. 14. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2 | → Amazon]
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge 1939 - 1945" Seite 14.
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| || colspan="3" | Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag - 1976 - S. 241, 405. [https://www.amazon.de/Handelsflotten-Welt-1942-Nachtrag-1944/dp/B007XBGE8G/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1WVA1ACIZHN1W&keywords=Die+Handelsflotten+der+Welt+1942+und+Nachtrag+1944&qid=1691416515&sprefix=die+handelsflotten+der+welt+1942+und+nachtrag+1944%2Caps%2C133&sr=8-1 | → Amazon]
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Erich Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" Seite 241.
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| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50" - Eigenverlag - S. 25. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1 | → Amazon]
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Alan J. Tennent - "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 - 1945" Seite 35.
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| || colspan="3" | Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag - 1998 - S. 17. [https://www.amazon.de/s?k=Axis+Submarine+Successes+of+World+War+Two+1939+%E2%80%93+1945&__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=T8LMQ2K3E70M&sprefix=axis+submarine+successes+of+world+war+two+1939+1945%2Caps%2C109&ref=nb_sb_noss | → Amazon]
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Herbert Ritschel - Band  - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 Seite
 
 
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| || colspan="3" | Tennent - "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945" - The History Press Verlag - 2001 - S. 35. [https://www.amazon.de/British-Commonwealth-Merchant-Submarines-1939-1945/dp/0750927607/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=QUXADG75ZSP8&keywords=British+and+Commonwealth+Merchant+Ship+Losses+to+Axis+Submarines+1939+%E2%80%93+1945&qid=1692379186&sprefix=british+and+commonwealth+merchant+ship+losses+to+axis+submarines+1939+1945%2Caps%2C113&sr=8-1 | → Amazon]
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'''ANMERKUNGEN'''
 
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(1) Bild der ''TRINGA'' ist vorhanden. Kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten, versenkten Schiffen und Kommandanten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''.
 
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(2) Liste der getöteten unvollständig. Nicht ermittelt.
 
 
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[[Triglav]] ← Tringa → [[Trinidad]]
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[[Triglav]] - - [[Tringa]] - - [[Trinidad (Schiff)|Trinidad]] - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[T]] - - [[Hauptseite]]
 

Aktuelle Version vom 4. Dezember 2023, 16:40 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please be sure to pay attention to the comments Klick hier → Anmerkungen für Schiffe - !!!

Triglav ← Tringa → Trinidad

Nationalität: Großbritannien
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1925
Bauwerft: C. van der Giessens & Zonen´s Scheepswerven Naamlooze Vennootschap, Krimpen an der Ijssel
Reederei: British &. Continental Steamship Company Limited, Liverpool
Heimathafen: Liverpool
Kapitän: Hugh Conway

Schiffsmaße

Tonnage: 1.930 BRT
Tragfähigkeit: -
Länge: 88.60 m
Breite: 13.10 m
Tiefgang: 5.80 m
Geschwindigkeit: 11 kn
Bewaffnung: Nein

Route &. Fracht

Route: Antwerpen (Belgien) - Glasgow (Großbritannien)
Fracht: 1.000 t Pottasche und 1.200 t Eisenerz
Geleitzug: Einzelfahrer

Der Angriff erfolgte durch

U-Boot: U 9
Kommandant: Wolfgang Lüth
Datum: 11.05.1940
Ort: Ärmelkanal, nördlich Bredene (Belgien)
Position: 51°21' Nord - 02°55' Ost
Planquadrat: AN 8749
Waffe: Torpedo
Tote: 17
Überlebende: 6
U 9 sichtete am 11.05.1940 einen Dampfer und setzte zum Angriff an. Um 14:00 Uhr schoß Lüth einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die TRINGA an Heck. Nach dem Verschwinden der Explosionswolke war der Dampfer verschwunden. Der Kapitän, 15 Besatzungsmitglieder und 1 belgischer Pilot kamen ums Leben. 6 Besatzungsmitglieder und wurden vom britischen Zerstörer HMS MALCOLM (D.19) gerettet und in Ramsgate (Großbritannien) an Land gesetzt.
Aus dem Kriegstagebuch U 9:
11.05.1940
1320 - Dampfer in NO mit westl. Kurs in Sicht. Angriff angesetzt. Ich stehe jedoch ungünstig, da an meiner Position der Dampfer gerade auf 250° drehen muß. Den genauen Drehpunkt weiß ich nicht. Ich seh den Dampfer drehen, ....... (nicht lesbar) ihn mit Lage 0° und Kurs 250°, drehe mit GF zum Angriff ab, will auf Parallelkurs schießen. Zu spät, der Strom läßt ken exaktes Manöver zu, schneide unter. Als ich das Sehrohr ausfahre, überläuft mich der Dampfer gerade mit 16 m Abstand vom Sehrohr, es war ein 2500 t bewaffneter Engländer.
1345 - Engl. Zerstörer der V.? - W. Klasse mit Kurs 60°, Lage 30° in Sicht und Dampfer NNO mit Kurs 290°. Angriff auf Zerstörer angesetzt, zu weit ab, er läuft etwa 20 sm, außerdem hat der Dampfer auf Kurs 250° gedreht. Ich gehen auf Parallelkurs zum Angriff.
1400 - Qu. 8749, ders. Schiffsort wie beim Schuß auf den Tanker um 0049 Uhr. Schuß auf 4000 t bewaffneten engl. Dampfer, Lage 30°, Fahrt 8 sm, Winkel grün 70°, E = 400 m, Abkommpunkt 10 m hinter Heck. Nach 32 sec. = 480 m helle starke Detonation. Treffer hintere Ladeluke. Hohe dicke Sprengwolke, Heck ist nach verschwinden der Wolke nicht mehr zu sehen. Bug sinkt in den nächsten 20 sec. Zerstörer stand hinter dem Dampfer in Schußrichtung Abstand 2000 m, dreht auf den Dampfer zu. Ich versuche auf Sehrohrtiefe mit A.K. nach N abzulaufen, weil der südl. Strom mich zur engl. Sperre treibt. Zerstörer hält sich nicht bei der Untergangsstelle des Dampfers auf, läuft mit Lage 20° auf uns mit Horchfahrt zu. Ich gehe auch auf Horchfahrt. Alle Geräusch werden abgestellt, Kreisel, Lüfter usw. nur der Umformer für das Horchgerät läuft weiter. 1 Maschine KF dauernd Zickzack-Kurs um Kurs 0° herum. Einmal kommt der Zerstörer aufs Sehrohr zu, Sehrohr eingefahren, macht einen derartigen Krach mit seinem alten Getriebe, daß ich es erst wieder ausfahren will, wenn der Zerstörer höhere Fahrt läuft.
1530 - Zerstörergeräusch wird schwächer. Sehrohr ausgefahren. In 30° eine Tonne gepeilt. Vermute Dijk-Tonne. Achteraus 3 Zerstörer, Lage 0° in Dwarsline. Mit hart Bb. nach W. auf 25 m abgelaufen. Will zwischen Fairy- und Westhinder-Bank durch, hoffe , daß sich mich dort nicht vermuten.

Literaturverweise

Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag - 2008 - S. 14. | → Amazon
Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag - 1976 - S. 241, 405. | → Amazon
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50" - Eigenverlag - S. 25. | → Amazon
Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag - 1998 - S. 17. | → Amazon
Tennent - "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945" - The History Press Verlag - 2001 - S. 35. | → Amazon
"Kriegstagebuch U 9 - 24.04.1940 - 15.05.1940" - S. 6 - 7.

Triglav ← Tringa → Trinidad

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