Aktionen

Laplace: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
Zeile 1: Zeile 1:
−
[[Languedoc]] - - [[Laplace]] - - [[Lapland]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[L]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Languedoc]] ← Laplace → [[Lapland]]
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
 
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
Zeile 25: Zeile 20:
 
| || '''Kapitän:''' || Alexander MacKellan
 
| || '''Kapitän:''' || Alexander MacKellan
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 7.327 BRT
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 7.327 BRT
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 10.510 t
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 10.510 t
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Länge:''' || 136.24 m
 
| || '''Länge:''' || 136.24 m
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Breite:''' || 17.17 m
 
| || '''Breite:''' || 17.17 m
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Tiefgang:''' || 8.71 m
 
| || '''Tiefgang:''' || 8.71 m
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 11.5 kn
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 11.5 kn
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || 1 x 10 cm, 6 x MG
 
|-
 
|-
−
| || '''Bewaffnung:''' || 1 x 10 cm, 6 x MG
+
| ||
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>  
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Route:''' || Port Said (Ägypten) - Lourenco Marques (Mosambik) - Buenos Aires (Argentinien)
 
| || '''Route:''' || Port Said (Ägypten) - Lourenco Marques (Mosambik) - Buenos Aires (Argentinien)
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Fracht:''' || 6.988 t Kohle
 
| || '''Fracht:''' || 6.988 t Kohle
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
 
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 159]]
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 159]]
Zeile 109: Zeile 76:
 
| || '''Datum:''' || [[29.10.1942]]
 
| || '''Datum:''' || [[29.10.1942]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Südatlantik südöstlich Kapstadt (Südafrika)
+
| || '''Ort:''' || Südatlantik, südöstlich Kapstadt (Südafrika)
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Position]]:''' || 40°35' Süd - 21°35' Ost
 
| || '''[[Position]]:''' || 40°35' Süd - 21°35' Ost
Zeile 117: Zeile 84:
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Tote (Schiff):''' || 0
+
| || '''Tote:''' || 0
 
|-
 
|-
−
| || '''Überlebende (Schiff):''' || 61
+
| || '''Überlebende:''' || 61
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| ||
−
 
 
−
[[U 159]] sichtete am 29.10.1942 um 09:25 Uhr zwei Dampfer und lief zum Angriff an. Nach der Verfolgung und Versenkung der ''[[Ross|ROSS]]'', um 13:06 Uhr, kam um 16:45 Uhr der zweite Dampfer wieder in Sicht. Um 21:18 Uhr schoß Witte einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die ''LAPLACE'' an Backbord. Der Dampfer funkte, sackte vorn etwas tiefer, sank aber nicht. Der erste Fangschuß, um 21:55 Uhr, ging fehl. Der zweite Fangschuß, um 22:07 Uhr traf erneut das Schiff. Der Dampfer sank nun innerhalb von drei Minuten über der Vorsteven. Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 55 Besatzungsmitglieder und 5 Artilleristen wurden gerettet. 20 Überlebende wurden vom amerikanischen Dampfer ''GEORGE GALE'' gerettet und in Aden (Jemen) an Land gesetzt. 30 Überlebende wurden wahrscheinlich  von einem südafrikanischen Flugboot gerettet und in Port Elizabeth an Land gesetzt. Der Kapitän und 10 Überlebende wurden vom brasilianischen Dampfer ''[[Porto Alegre|PORTO ALEGRE]]'' gerettet. Dieses Schiff wurde wiederum am 03.11.1942 von [[U 504]] versenkt. Die Überlebenden erreichten, mit der restlichen brasilianischen Besatzung, auf Flößen, Port Elizabeth (Südafrika).
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:27%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || colspan="3" |
 +
 
 +
[[U 159]] sichtete am 29.10.1942 um 09:25 Uhr zwei Dampfer und lief zum Angriff an. Nach der Verfolgung und Versenkung der [[Ross|ROSS]], um 13:06 Uhr, kam um 16:45 Uhr der zweite Dampfer wieder in Sicht. Um 21:18 Uhr schoß Witte einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die LAPLACE an Backbord. Der Dampfer funkte, sackte vorn etwas tiefer, sank aber nicht. Der erste Fangschuß, um 21:55 Uhr, ging fehl. Der zweite Fangschuß, um 22:07 Uhr traf erneut das Schiff. Der Dampfer sank nun innerhalb von drei Minuten über der Vorsteven. Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 55 Besatzungsmitglieder und 5 Kanoniere wurden gerettet. 20 Überlebende wurden vom amerikanischen Dampfer GEORGE GALE gerettet und in Aden (Jemen) an Land gesetzt. 30 Überlebende wurden wahrscheinlich  von einem südafrikanischen Flugboot gerettet und in Port Elizabeth (Südafrika) an Land gesetzt. Der Kapitän und 10 Überlebende wurden vom brasilianischen Dampfer [[Porto Alegre|PORTO ALEGRE]] gerettet. Dieses Schiff wurde wiederum am 03.11.1942 von [[U 504]] versenkt. Die Überlebenden erreichten, mit der restlichen brasilianischen Besatzung, auf Flößen, Port Elizabeth (Südafrika).
 
|-
 
|-
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
+
|}
 +
 
 +
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 123.
+
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 123.
 
|-
 
|-
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
+
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 143.
−
|-
 
−
| || || Seite 143.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
+
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 155, 502.
−
|-
 
−
| || || Seite 155, 502.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
−
|-
 
−
| || Herbert Ritschel ||  '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 126 – U 170'''
 
−
|-
 
−
| || || Eigenverlag - ohne ISBN
 
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 265.
+
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 126 – U 170'''
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 265.
 
|-
 
|-
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
+
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 264.
−
|-
 
−
| || || Seite 264.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
 
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604
+
| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 195.
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 195.
+
| ||
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
Zeile 205: Zeile 151:
 
|}
 
|}
  
−
[[Languedoc]] - - [[Laplace]] - - [[Lapland]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[L]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Languedoc]] ← Laplace → [[Lapland]]

Aktuelle Version vom 23. April 2021, 04:15 Uhr

Languedoc ← Laplace → Lapland

Nationalität: Großbritannien
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1919
Bauwerft: A. McMillan &. Son Limited, Dumbarton
Reederei: Lamport &. Holt Limited, Liverpool
Heimathafen: Liverpool
Kapitän: Alexander MacKellan

SCHIFFSMAßE

Tonnage: 7.327 BRT
Tragfähigkeit: 10.510 t
Länge: 136.24 m
Breite: 17.17 m
Tiefgang: 8.71 m
Geschwindigkeit: 11.5 kn
Bewaffnung: 1 x 10 cm, 6 x MG

ROUTE UND FRACHT

Route: Port Said (Ägypten) - Lourenco Marques (Mosambik) - Buenos Aires (Argentinien)
Fracht: 6.988 t Kohle
Geleitzug: Einzelfahrer

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

U-Boot: U 159
Kommandant: Helmut Witte
Datum: 29.10.1942
Ort: Südatlantik, südöstlich Kapstadt (Südafrika)
Position: 40°35' Süd - 21°35' Ost
Planquadrat: JJ 2795
Waffe: Torpedo
Tote: 0
Überlebende: 61

U 159 sichtete am 29.10.1942 um 09:25 Uhr zwei Dampfer und lief zum Angriff an. Nach der Verfolgung und Versenkung der ROSS, um 13:06 Uhr, kam um 16:45 Uhr der zweite Dampfer wieder in Sicht. Um 21:18 Uhr schoß Witte einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die LAPLACE an Backbord. Der Dampfer funkte, sackte vorn etwas tiefer, sank aber nicht. Der erste Fangschuß, um 21:55 Uhr, ging fehl. Der zweite Fangschuß, um 22:07 Uhr traf erneut das Schiff. Der Dampfer sank nun innerhalb von drei Minuten über der Vorsteven. Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 55 Besatzungsmitglieder und 5 Kanoniere wurden gerettet. 20 Überlebende wurden vom amerikanischen Dampfer GEORGE GALE gerettet und in Aden (Jemen) an Land gesetzt. 30 Überlebende wurden wahrscheinlich von einem südafrikanischen Flugboot gerettet und in Port Elizabeth (Südafrika) an Land gesetzt. Der Kapitän und 10 Überlebende wurden vom brasilianischen Dampfer PORTO ALEGRE gerettet. Dieses Schiff wurde wiederum am 03.11.1942 von U 504 versenkt. Die Überlebenden erreichten, mit der restlichen brasilianischen Besatzung, auf Flößen, Port Elizabeth (Südafrika).

LITERATURVERWEISE

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 123.
Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 143.
Roger W. Jordan The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 155, 502.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 126 – U 170
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 265.
Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 264.
Alan Tennent British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945
2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 195.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

Languedoc ← Laplace → Lapland

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Laplace&oldid=126610“