Aktionen

Avelona Star: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

 
(8 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
[[Australia]] ← Avelona Star → [[Aviemore]]
 +
 
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:20%" |
 +
|-
 +
| || Nationalität: || Großbritannien
 +
|-
 +
| || Typ: || Dampffrachtschiff
 +
|-
 +
| || Baujahr: || 1927
 +
|-
 +
| || Bauwerft: || John Brown &. Company Limited, Clydebank
 +
|-
 +
| || [[Reederei]]: || Blue Star Line Limited, Liverpool
 +
|-
 +
| || Heimathafen: || London
 +
|-
 +
| || Kapitän: || George Ernest Hopper
 
|-
 
|-
! || <br><u>Allgemeine Daten</u> || ||
+
| ||
 +
|-
 +
|}
 +
 
 +
Schiffsmaße
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:38%" |
+
| style="width:20%" |
| style="width:10%" |
 
| style="width:50%" |
 
 
|-
 
|-
| || Nationalität: || || Großbritannien
+
| || [[BRT|Tonnage]]: || 13.376 BRT
 
|-
 
|-
| || Typ: || || Dampffrachtschiff
+
| || [[Tragfähigkeit]]: || 9.710 t
 
|-
 
|-
| || Baujahr: || || 1927
+
| || Länge: || 161.54 m
 
|-
 
|-
| || Bauwerft: || || John Brown & Co., Clydebank (Großbritannien)
+
| || Breite: || 20.80 m
 
|-
 
|-
| || Reederei: || || Blue Star Line, Liverpool (Großbritannien)
+
| || Tiefgang: || 8.71 m
 
|-
 
|-
| || Heimathafen: || || London (Großbritannien)
+
| || Geschwindigkeit: || 16 kn
 
|-
 
|-
| || Kapitän: || || George Ernest Hopper
+
| || [[Bewaffnung]]: || -
 
|-
 
|-
! || <br><u>Abmessungen</u> || ||
+
| ||
 +
|-
 +
|}
 +
 
 +
Route &. Fracht
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
| || Länge: || || 155 m
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
| || Breite: || || 20,8 m
+
| || Route: || Buenos Aires (Argentinien) - Freetown (Sierra Leone) - Liverpool (Großbritannien)
 
|-
 
|-
| || Tiefgang: || || 8,7 m
+
| || Fracht: || 5.630 t Gefrierfleisch, 1.000 t Orangen
 
|-
 
|-
| || Tonnage: || || 13.376 BRT
+
| || Geleitzug: || [[SL-36]]
 
|-
 
|-
| || Tragfähigkeit: || || -
+
| ||
 
|-
 
|-
| || Bewaffnung: || || -
+
|}
 +
 
 +
Der Angriff erfolgte durch
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
! || <br><u>Weitere Informationen</u> || ||
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
| || Route: || || Buenos Aires (Argentinien) - Freetown (Sierra Leone) - Liverpool (Großbritannien)
+
| || U-Boot: || [[U 43]]
 
|-
 
|-
| || Fracht: || || 5.630 t Gefrierfleisch, 1.000 t Orangen
+
| || Kommandant: || [[Wilhelm Ambrosius]]
 
|-
 
|-
| || Geleitzug: || ||''[[SL-36]]''
+
| || Datum:|| [[30.06.1940]]
 
|-
 
|-
| || Tote: || ||1
+
| || Ort: || Nordatlantik, nordwestlich Kap Finisterre (Spanien)
 
|-
 
|-
| || Überlebende: || ||84
+
| || [[Position]]: || 46°46' Nord - 12°17' West
 
|-
 
|-
! || <br><u>Schicksal</u> || ||
+
| || [[Planquadrat]]: || BE 6663
 
|-
 
|-
| || Versenkt von: || || [[U 43]]
+
| || Waffe: || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
| || Kommandant: || || [[Wilhelm Ambrosius]]
+
| || Tote: || 1
 
|-
 
|-
| || Datum: || || 30.06.1940 - 22:27 Uhr
+
| || Überlebende: || 84
 
|-
 
|-
| || Ort: || || Nordatlantik
+
| ||
 
|-
 
|-
| || Position: || || 46°46' N - 12°17' W
+
|}
 +
 
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
| || Planquadrat: || || BE 6663
+
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
| || Versenkt durch: || || ''[[Torpedo]]''
+
| || colspan="3" | [[U 43]] sichtete am 30.06.1940 um 08:15 Uhr den Geleitzug [[SL-36]] und setzte zum Angriff vor. Nach einer Meldung an den B.d.U., schoß Ambrosius um 22:27 Uhr, einen Torpedo auf ein Schiff. Ambrosius sah noch eine hohe und breite Sprengsäule, mußte dann jedoch auf Tiefe gehen weil zwei weitere Dampfer ihn Überliefen und danach die Bewacher Wasserbomben warfen. Die AVELONA STAR wurde getroffen und sank am nächsten Tag, auf Position 56°59' Nord – 11°39' West. 1 Besatzungsmitglied kam ums Leben. Der Kapitän und 83 Besatzungsmitglieder wurden vom britischen Motorschiff [[Beignon|BEIGNON]] gerettet. Die BEIGNON wurde am 01.07.1940 von [[U 30]] versenkt, wobei 3 Besatzungsmitglieder der AVELONA STAR ums Leben kamen. Nach der Versenkung der BEIGNON wurden alle Überlebenden von den britischen Zerstörern [[HMS Vesper (D.55)|HMS VESPER (D.55)]] und [[HMS Windsor (D.42)|HMS WINDSOR (D.42)]] gerettet und in Plymouth (Großbritannien) an Land gesetzt.
 
|-
 
|-
! || <br><u>Detailangaben zum Schicksal</u> || ||
+
| ||
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |
+
|}
  
 +
Literaturverweise
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
|-
 +
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag - 2008ISBN-978-3813205138 - Seite 42.
 +
|-
 +
| || colspan="3" |  Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN-978-3469005526 - Seite 28, 467.
 +
|-
 +
| || colspan="3" |  Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - ISBN- 978-1591149590 - Seite 93, 486, 488.
 +
|-
 +
| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50"- Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 269.
 +
|-
 +
| || colspan="3" | Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 22.
 
|-
 
|-
! || <br><u>Anmerkungen</u> || ||
+
| || colspan="3" | Tennent - "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945" - The History Press Verlag 2001 - ISBN- 978-0750927604 - Seite 25.
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |  
+
| ||
 
+
|-
Die Namen der genannten Städte entsprechen der damals üblichen Schreibweise und Bezeichnung. Die Namen der genannten Staaten entsprechen der heutigen Bezeichnung.
+
|}
 
 
Alle Maße, Werften und Reedereien nach Gröner ''Taschenbuch der Handelsflotten 1940'', J.F. Lehmanns Verlag München. 1940 (und Ergänzungen).
 
  
 +
Anmerkungen
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
|-
 +
| || colspan="3" | [[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken]]
 +
|-
 +
| || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]]
 +
|-
 +
| ||
 +
|-
 
|}
 
|}
  
[[Australia]] ← [[Avelona Star]] → [[Aviemore]]
+
[[Australia]] ← Avelona Star → [[Aviemore]]

Aktuelle Version vom 16. Januar 2023, 19:29 Uhr

Australia ← Avelona Star → Aviemore

Nationalität: Großbritannien
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1927
Bauwerft: John Brown &. Company Limited, Clydebank
Reederei: Blue Star Line Limited, Liverpool
Heimathafen: London
Kapitän: George Ernest Hopper

Schiffsmaße

Tonnage: 13.376 BRT
Tragfähigkeit: 9.710 t
Länge: 161.54 m
Breite: 20.80 m
Tiefgang: 8.71 m
Geschwindigkeit: 16 kn
Bewaffnung: -

Route &. Fracht

Route: Buenos Aires (Argentinien) - Freetown (Sierra Leone) - Liverpool (Großbritannien)
Fracht: 5.630 t Gefrierfleisch, 1.000 t Orangen
Geleitzug: SL-36

Der Angriff erfolgte durch

U-Boot: U 43
Kommandant: Wilhelm Ambrosius
Datum: 30.06.1940
Ort: Nordatlantik, nordwestlich Kap Finisterre (Spanien)
Position: 46°46' Nord - 12°17' West
Planquadrat: BE 6663
Waffe: Torpedo
Tote: 1
Überlebende: 84
U 43 sichtete am 30.06.1940 um 08:15 Uhr den Geleitzug SL-36 und setzte zum Angriff vor. Nach einer Meldung an den B.d.U., schoß Ambrosius um 22:27 Uhr, einen Torpedo auf ein Schiff. Ambrosius sah noch eine hohe und breite Sprengsäule, mußte dann jedoch auf Tiefe gehen weil zwei weitere Dampfer ihn Überliefen und danach die Bewacher Wasserbomben warfen. Die AVELONA STAR wurde getroffen und sank am nächsten Tag, auf Position 56°59' Nord – 11°39' West. 1 Besatzungsmitglied kam ums Leben. Der Kapitän und 83 Besatzungsmitglieder wurden vom britischen Motorschiff BEIGNON gerettet. Die BEIGNON wurde am 01.07.1940 von U 30 versenkt, wobei 3 Besatzungsmitglieder der AVELONA STAR ums Leben kamen. Nach der Versenkung der BEIGNON wurden alle Überlebenden von den britischen Zerstörern HMS VESPER (D.55) und HMS WINDSOR (D.42) gerettet und in Plymouth (Großbritannien) an Land gesetzt.

Literaturverweise

Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag - 2008ISBN-978-3813205138 - Seite 42.
Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN-978-3469005526 - Seite 28, 467.
Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - ISBN- 978-1591149590 - Seite 93, 486, 488.
Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50"- Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 269.
Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 22.
Tennent - "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945" - The History Press Verlag 2001 - ISBN- 978-0750927604 - Seite 25.

Anmerkungen

Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

Australia ← Avelona Star → Aviemore