25.08.1940

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SONNTAG, 25. AUGUST 1940

CHRONIK (1)

	U 28 - Nordatlantik - Dampfer gesichtet. Sicht selbst ist sehr schlecht 6 - 800 m. Dampfer verschwindet. Gesucht. Nicht wieder gefunden. 11:00 Uhr - Geleitzug in Sicht. Von Flugzeug unter Wasser gedrückt. 12:00 Uhr - Angelaufen. Angriff auf Spitzenschiff. 16:00 Uhr - Land in Sicht. Lot zeigt noch 83 m an. Durch unbemerkt ausgefallenen Kreiselkompaß seit 10 Tagen falsches Besteck. U 30 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 32 - Nordatlantik - 11:04 Uhr - Geleitzug in Sicht. Angriff auf Spitzenschiff. 11:39 Uhr - Doppelschuß auf Dampfer geht fehl. Von Zerstörern abgedrängt. U 37 - Nordatlantik - 00:00 Uhr - Verfolgung des am Vortag gesichteten Geleitzuges. 01:46 Uhr - zwei Torpedo auf Dampfer. Zwei Treffer. Versenkt wurde die britische BLAIRMORE. Erneutes Vorsetzen. Tanker vom Vortag gesichtet. 04:36 Uhr - Doppelschuß auf diesen geht fehl. 20:00 Uhr - Dampfer gesichtet. Angriff. Im Dunst und Regen Angriff mit dem Geschütz. Dampfer schießt zurück. Abgedreht und mit AK neu angelaufen. U 38 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 46 - Nordatlantik - 07:50 Uhr - Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver mißlingt. Steuerbord Abgasplappe läßt sich nich öffen. Daher nur Langsame Fahrt möglich. U 48 - Nordatlantik - 02:07 Uhr - Geleitzug gesichtet. 02:45 Uhr - Torpedo auf einen Tanker. Treffer. Versenkt wurde die britische ATHELCREST. 02:46 Uhr - Torpedo auf einen Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische EMPIRE MERLIN. 02:50 Uhr - Von Kanonenboot abgedrängt. 05:38 Uhr - Geleitzug wieder in Sicht. Zum Angriff zu hell. 22:24 Uhr - Eingang Funkspruch: "Rückmarsch Lorient zur Ergänzung". U 56 - Nordatlantik - 08:33 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. Keine Bomben. 09:22 Uhr - Aufgetaucht. 11:30 Uhr - Alarmtauchen vor Zerstörer. Sehr schlechte Sicht. U 57 - Nordatlantik - 18:14 Uhr - Geleitzug HX-65B gesichtet. Angriff. Zwei Torpedos auf Tanker. Zwei Treffer. Versenkt wurde die britische PECTEN. U 60 - Nordatlantik - 09:58 Uhr - Dampfer gesichtet. Getaucht. Angriff. Boot schneidet unter. Angriffschance geht vorbei. 13:35 Uhr - Alarmtauchen vor weiteren Dampfer. Angriff. Von zwei Zerstörern abgedrängt.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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