U 143: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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− | + | '''Die Fahrt : ''' U 143, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Harald Gelhaus]], war 27 Tage, 6 Stunden und 25 Minuten auf See. Nach dem Marsch durch den [[Kaiser-Wilhelm-Kanal]] wurde am [[19.04.1941]] in [[Brunsbüttel]] festgemacht. Anschließend operierte das Boot im [[Nordatlantik]], bei den [[Färöer Inseln]], den [[Shetland Inseln]], den [[Orkney Inseln]] und den [[Hebriden]]. Auf dem Rückmarsch ging es über [[Brunsbüttel]] und dem [[Kaiser-Wilhelm-Kanal]], zurück nach [[Kiel]]. U 143 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. | |
− | + | '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Wenn auch das Boot nicht viel vom Feind zu sehen bekommen hat und durch die Luftüberwachung stark behindert worden ist, so hat es docj am 03.05. Erfolgsaussichten am Geleitzug gehabt, die ihm durch wenig glückliches und anscheinend zu vorsichtiges Fühlungshalten wieder verlorengegangen sind. Sehen und dranbleiben sind die Voraussetzungen für den Erfolg des U-Bootes. | |
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− | + | '''Die Fahrt : ''' U 143, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Harald Gelhaus]], war 15 Tage, 3 Stunden und 44 Minuten auf See. Am [[11.06.1941]] mußte das Boot, wegen defektem [[Sehrohr]], in [[Bergen]] einlaufen. Anschließend operierte es im [[Nordatlantik]], bei den [[Färöer Inseln]], den [[Shetland Inseln]], den [[Orkney Inseln]], den [[Hebriden]] und dem [[Nordkanal]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. | |
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− | + | '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' Wegen Maschinenschadens frühzeitig abgebrochene Unternehmung. Nichts zu bemerken. | |
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− | + | '''Die Fahrt : ''' U 143, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Harald Gelhaus]], war 2 Tage, 15 Stunden und 5 Minuten auf See. Das Boot verlegte von [[Bergen]] über [[Kopvik]] (Geleitwechsel), [[Kristiansand]] (Übernachtung) und [[Frederikshaven]] (Übernachtung), in die Werft nach [[Kiel]]. | |
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− | + | '''Die Fahrt : ''' U 143, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Harald Gelhaus]], war 22 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], bei den [[Färöer Inseln]], den [[Shetland Inseln]], den [[Orkney Inseln]], den [[Hebriden]] und westlich des [[Nordkanal|Nordkanals]]. Auf dem Rückmarsch wurde am [[05.09.1941]] in [[Bergen]] das Geleit gewechselt, am [[07.09.1941]] in [[Egersund]] übernachtet und am [[08.09.1941]] in [[Kristiansand]] das Geleit gewechselt. U 143 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.418 [[BRT]] versenken. Nach dieser Fahrt wurde U 143 bis Kriegsende als Schulboot eingesetzt. | |
− | + | '''Versenkt wurde : ''' [[23.08.1941]] - nw - ''[[Inger]]'' - 1.418 [[BRT]]. | |
− | + | '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung:''' Gut durchgeführte Unternehmung. | |
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− | + | '''Die Fahrt : ''' U 143, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Walter Kasparek]], war 8 Tage auf See. Das Boot verlegte bei der Räumung des Stützpunktes zusammen mit der ''[[Weichsel]]'' und 29 anderen U-Booten von [[Gotenhafen]] nach [[Wilhelmshaven]]. | |
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− | + | '''Die Fahrt : ''' U 143, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Walter Kasparek]], war 1 Tag auf See. Das Boot verlegte von [[Wilhelmshaven]] nach [[Helgoland]]. Dort erfolgte bis Kriegsende eine [[Schnorchel|Schnorchelausbildung]]. | |
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− | + | '''Die Fahrt : ''' U 143, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Walter Kasparek]], war 4 Tage auf See. Das Boot überführte von [[Wilhelmshaven]] nach [[Loch Ryan]], wo es auf seine Versenkung bei der [[Operation Deadlight]] wartete. | |
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"] | [http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"] | ||
− | [http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 4 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 125 - U 170"] | + | [http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 4 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 125 - U 170"] Seite 169 - 173. |
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Version vom 16. August 2013, 17:03 Uhr
DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 143" |
DIE UNTERNEHMUNGEN: 1. Unternehmung: | |||
19.04.1941 - 13:30 Uhr aus Kiel | → → → → | 19.04.1941 - 20:30 Uhr in Brunsbüttel | |
20.04.1941 - 12:00 Uhr aus Brunsbüttel | → → → → | 13.05.1941 - 08:00 Uhr in Bergen | |
13.05.1941 - 21:00 Uhr aus Bergen | → → → → | 17.05.1941 - 17:20 Uhr in Brunsbüttel | |
17.05.1941 - 17:40 Uhr aus Brunsbüttel | → → → → | 18.05.1941 - 00:45 Uhr in Kiel | |
Die Fahrt : U 143, unter Oberleutnant zur See Harald Gelhaus, war 27 Tage, 6 Stunden und 25 Minuten auf See. Nach dem Marsch durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal wurde am 19.04.1941 in Brunsbüttel festgemacht. Anschließend operierte das Boot im Nordatlantik, bei den Färöer Inseln, den Shetland Inseln, den Orkney Inseln und den Hebriden. Auf dem Rückmarsch ging es über Brunsbüttel und dem Kaiser-Wilhelm-Kanal, zurück nach Kiel. U 143 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Befehlshaber der U-Boote zur 1. Unternehmung: Wenn auch das Boot nicht viel vom Feind zu sehen bekommen hat und durch die Luftüberwachung stark behindert worden ist, so hat es docj am 03.05. Erfolgsaussichten am Geleitzug gehabt, die ihm durch wenig glückliches und anscheinend zu vorsichtiges Fühlungshalten wieder verlorengegangen sind. Sehen und dranbleiben sind die Voraussetzungen für den Erfolg des U-Bootes. | |||
2. Unternehmung: | |||
09.06.1941 - 03:00 Uhr aus Kiel | → → → → | 11.06.1941 - 19:59 Uhr in Bergen | |
16.06.1941 - 23:00 Uhr aus Bergen | → → → → | 29.06.1941 - 09:45 Uhr in Bergen | |
Die Fahrt : U 143, unter Oberleutnant zur See Harald Gelhaus, war 15 Tage, 3 Stunden und 44 Minuten auf See. Am 11.06.1941 mußte das Boot, wegen defektem Sehrohr, in Bergen einlaufen. Anschließend operierte es im Nordatlantik, bei den Färöer Inseln, den Shetland Inseln, den Orkney Inseln, den Hebriden und dem Nordkanal. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. | |||
3. Unternehmung: | |||
06.07.1941 - 15:00 Uhr aus Bergen | → → → → | 14.07.1941 - 18:15 Uhr in Bergen | |
Die Fahrt : U 143, unter Oberleutnant zur See Harald Gelhaus, war 8 Tage, 3 Stunden und 15 Minuten auf See. Das Boot operierte im Nordatlantik, bei den Färöer Inseln, den Shetland Inseln, den Orkney Inseln und den Hebriden. Die Fahrt mußte wegen Maschinenschaden vorzeitig abgebrochen werden. U 143 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Befehlshaber der U-Boote zur 3. Unternehmung: Wegen Maschinenschadens frühzeitig abgebrochene Unternehmung. Nichts zu bemerken. | |||
17.07.1941 - 10:00 Uhr aus Bergen | → → → → | 17.07.1941 - 20:30 Uhr in Kopervik | |
18.07.1941 - 03:00 Uhr aus Kopervik | → → → → | 18.07.1941 - 16:40 Uhr in Kristiansand | |
19.07.1941 - 09:45 Uhr aus Kristiansand | → → → → | 19.07.1941 - 23:00 Uhr in Frederikshaven | |
20.07.1941 - 03:30 Uhr aus Frederikshaven | → → → → | 21.07.1941 - 05:10 Uhr in Kiel | |
Die Fahrt : U 143, unter Oberleutnant zur See Harald Gelhaus, war 2 Tage, 15 Stunden und 5 Minuten auf See. Das Boot verlegte von Bergen über Kopvik (Geleitwechsel), Kristiansand (Übernachtung) und Frederikshaven (Übernachtung), in die Werft nach Kiel. | |||
4. Unternehmung: | |||
17.08.1941 - 03:00 Uhr aus Kiel | → → → → | 18.08.1941 - //:// Uhr in Kristiansand | |
19.08.1941 - 06:30 Uhr aus Kristiansand | → → → → | 05.09.1941 - 12:30 Uhr in Bergen | |
07.09.1941 - 00:00 Uhr aus Bergen | → → → → | 07.09.1941 - 18:45 Uhr in Egersund | |
08.09.1941 - 06:00 Uhr aus Egersund | → → → → | 08.09.1941 - 17:10 Uhr in Kristiansand | |
10.09.1941 - 05:00 Uhr aus Kristiansand | → → → → | 12.09.1941 - 00:15 Uhr in Kiel | |
Die Fahrt : U 143, unter Oberleutnant zur See Harald Gelhaus, war 22 Tage auf See. Das Boot operierte im Nordatlantik, bei den Färöer Inseln, den Shetland Inseln, den Orkney Inseln, den Hebriden und westlich des Nordkanals. Auf dem Rückmarsch wurde am 05.09.1941 in Bergen das Geleit gewechselt, am 07.09.1941 in Egersund übernachtet und am 08.09.1941 in Kristiansand das Geleit gewechselt. U 143 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.418 BRT versenken. Nach dieser Fahrt wurde U 143 bis Kriegsende als Schulboot eingesetzt. Versenkt wurde : 23.08.1941 - nw - Inger - 1.418 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 4. Unternehmung: Gut durchgeführte Unternehmung. | |||
28.01.1945 - //:// Uhr aus Gotenhafen | → → → → | 05.02.1945 - //:// Uhr in Wilhelmshaven | |
Die Fahrt : U 143, unter Oberleutnant zur See Walter Kasparek, war 8 Tage auf See. Das Boot verlegte bei der Räumung des Stützpunktes zusammen mit der Weichsel und 29 anderen U-Booten von Gotenhafen nach Wilhelmshaven. | |||
27.04.1945 - //:// Uhr aus Wilhelmshaven | → → → → | 28.04.1945 - //:// Uhr in Helgoland | |
Die Fahrt : U 143, unter Oberleutnant zur See Walter Kasparek, war 1 Tag auf See. Das Boot verlegte von Wilhelmshaven nach Helgoland. Dort erfolgte bis Kriegsende eine Schnorchelausbildung. | |||
30.06.1945 -//:// Uhr aus Wilhelmshaven | → → → → | 04.07.1945 -//:// Uhr in Loch Ryan | |
20.12.1945 -//:// Uhr aus Loch Ryan | → → → → | 22.12.1945 - 03:15 Uhr Operation Deadlight | |
Die Fahrt : U 143, unter Oberleutnant zur See Walter Kasparek, war 4 Tage auf See. Das Boot überführte von Wilhelmshaven nach Loch Ryan, wo es auf seine Versenkung bei der Operation Deadlight wartete. |
DAS SCHICKSAL: | |||||
Datum: | 22.12.1945 | ||||
Letzter Kommandant: | Oberleutnant zur See | Walter Kasparek | |||
Ort: | Nordatlantik | ||||
Position: | 55°58' N - 09°35' W | ||||
Planquadrat: | AM 5246 | ||||
Versenkt durch: | HMS Onslow (G.17) | ||||
Tote: | 0 | ||||
Überlebende: | - | ||||
Detailangaben zum Schicksal: U 143 wurde am 22.12.1945 um 03.15 Uhr im Nordatlantik nordwestlich von Irland, auf dem Weg zur Operation Deadlight, im Schlepp der britischen Fregatte HMS Cubitt (K.512), nach gebrochener Schleppverbindung, durch Artilleriefeuer des britischen Zerstörers HMS Onslow (G.17) versenkt. |
DIE BESATZUNG: Vom 18.09.1940 - 04.07.1945: (35) ② Bernhard, Rudolf ● Bluhm, Wolfgang ● Bonin, Gustav ● Branning, Hannes ● Daube, Fritz ● Falk, ● Frey, Franz ● Frisch, Ernst ● Gelhaus, Harald ● Groth, Gerhard ● Herglotz, Helmut ● Herold, Klaus ● Kanneberg, Erich ● Kasparek, Walter ● Klabunde, Otto ● Klemann, Günter ● Koch, Wilhelm ● Konrad, ● Manseck, Helmut ● Maschke, Kurt ● Mengersen, Ernst ● Möhlmann, Helmut ● Pries, Walter ● Redweick, Alfred ● Rosenstiel, Jürgen von ● Ruffert, Reinhold ● Scheibe,Karl ● Schnoor, Ebe ● Schwager, Erwin ● Schwantke, Hans-Joachim ● Teich, Martin ● Ulmer, Fred ● Ulrich, Hans ● Veh, Martin ● Vogel, Hans |
ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Operation Deadlight auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. |