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U 905: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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[[U 904]] - - [[U 905]] - - [[U 906]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
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'''<small>!!! Zur richtigen Darstellung der Seiten auf ihrem Computer Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen]] !!!</small>'''
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[[U 904]] ← U 905 → [[U 907]]
  
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'''DAS BOOT''' (1)
 
 
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| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
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| || [[U-Boot-Typen|Typ:]] || [[VII C]]
 
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| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 06.08.1942
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| || [[Bauauftrag:]] || 06.08.1942
 
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| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[H.C. Stülcken & Sohn]], Hamburg
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| || [[Werften|Bauwerft:]] || [[H.C. Stülcken & Sohn]], Hamburg
 
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| || '''[[Baunummer:]]''' || 802
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| || [[Baunummer:]] || 802
 
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| || '''[[Kiellegung:]]''' || 26.01.1943
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| || '''[[Stapellauf:]]''' || 20.11.1943
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| || '''[[Indienststellung:]]''' || 08.03.1944
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| || [[Indienststellung:]] || 08.03.1944
 
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| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Heinz Brüllau]]
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| || [[Kommandanten|Kommandant:]] || [[Heinz Brüllau]]
 
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| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 49 263
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'''DIE KOMMANDANTEN''' (2)
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Kommandanten
 
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| || 08.03.1944 - 26.06.1944 || Oberleutnant zur See || [[Heinz Brüllau]]  
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| || 27.06.1944 - 27.03.1945 || Oberleutnant zur See || [[Bernhard Schwarting]]  
 
| || 27.06.1944 - 27.03.1945 || Oberleutnant zur See || [[Bernhard Schwarting]]  
 
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'''DIE FLOTTILLEN'''
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Flottillen
 
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| || 08.03.1944 - 30.11.1944 || Ausbildungsboot || [[31. U-Flottille]]
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| || 08.03.1944 - 30.11.1944 || Ausbildungsboot || [[31. U-Flottille]] || Hamburg - [[Erprobung und Ausbildung U 905|Klick hier → Ausbildung U 905]]
 
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| || 01.12.1944 - 27.03.1945 || Frontboot || [[11. U-Flottille]]
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| || 01.12.1944 - 27.03.1945 || Frontboot || [[11. U-Flottille]] || Bergen
 
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'''ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG'''
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Unternehmungen
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| || colspan="3" | '''Verlegungsfahrt'''
 
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| || 09.03.1944 - 17.03.1944 || Hamburg || Restarbeiten und Einräumen des Bootes.
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| || 01.12.1944 - Kiel || → → → → → → || 04.12.1944 - Horten
 
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| || colspan="3" | U 905, unter Oberleutnant zur See [[Bernhard Schwarting]], lief am 01.12.1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Horten. Am 04.12.1944 lief U 905 in Horten ein. Dort führte es [[Schnorchel|Schnorchelübungen]] im Oslofjord durch.
 
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| || 19.03.1944 - 29.03.1944 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
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| || 31.03.1944 - 02.04.1944 || Swinemünde || Flakausbildung bei der Flakschule.
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| || 04.04.1944 - 07.04.1944 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
 
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|<br>
 
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| || 08.04.1944 - 14.04.1944 || Pillau || Hafenausbildung bei der [[20. U-Flottille]].
 
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|<br>
 
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| || 15.04.1944 - 25.05.1944 || Hela || Frontausbildung und Ausbildung von [[Leitender Ingenieur|L.I.-Schülern]] bei der [[AGRU-Front]].
 
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|<br>
 
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| || 27.05.1944 - 01.06.1944 || Gotenhafen || Überholungsarbeiten in der Werft.
 
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|<br>
 
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| || 02.06.1944 - 06.06.1944 || Hela || Ausbildung von L.I.-Schülern bei der [[AGRU-Front]].
 
 
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| || colspan="3" | '''1. Unternehmung'''
 
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| || 07.06.1944 - 19.06.1944 || Pillau || Vortaktische Ausbildung bei der [[20. U-Flottille]].
+
| || 09.12.1944 - Horten || → → → → → → || 10.12.1944 - Kristiansand
 
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|<br>
+
| || 11.12.1944 - Kristiansand || → → → → → → || 13.12.1944 - Stavanger
 
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−
| || 20.06.1944 - 28.06.1944 || Hela || Frontausbildung bei der [[AGRU-Front]]. Kommandantenwechsel.
+
| || 13.12.1944 - Stavanger || → → → → → → || 31.01.1945 - Bergen
 
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|<br>
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| || colspan="3" | U 905, unter Oberleutnant zur See [[Bernhard Schwarting]], lief am 09.12.1944 von Horten aus. Nach Ergänzungen in Kristiansand und Einlaufen in Stavanger wegen Luftgefahr, operierte das Boot im Nordatlantik und in den Gewässern westlich von England. Nach 53 Tagen, lief U 905 in Bergen ein.
 
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|-
−
| || 28.06.1944 - 01.07.1944 || Gotenhafen || Einbau einer Drückölpumpe in der Werft.
+
| || colspan="3" | U 905 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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|<br>
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 905 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
 
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−
| || 02.07.1944 - 12.07.1944 || Hela || Frontausbildung bei der [[AGRU-Front]].
+
| ||
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|<br>
 
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| || 14.07.1944 - 23.07.1944 || Pillau || Vortaktische Ausbildung bei der [[20. U-Flottille]].
 
−
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|<br>
 
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| || 24.07.1944 - 27.07.1944 || Pillau || Erprobungen beim [[TEK]].
 
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|<br>
 
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| || 30.07.1944 - 12.08.1944 || Libau || Schießausbildung bei der [[25. U-Flottille]].
 
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|<br>
 
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| || 14.08.1944 - 19.08.1944 || Gotenhafen || Eigenausbildung.
 
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|<br>
 
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| || 20.08.1944 - 26.08.1944 || Gotenhafen || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
 
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|<br>
 
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| || 31.08.1944 - 02.09.1944 || Pillau || Auslaufverbot wegen [[Mine|Minengefahr]].
 
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| || 04.09.1944 - 11.09.1944 || Kiel || Warten auf Werfttermin.
 
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|<br>
 
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| || 13.09.1944 - 06.11.1944 || Kiel || Restarbeiten bei der [[Krupp Germaniawerft]].
 
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|<br>
 
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| || 08.11.1944 - 14.11.1944 || Swinemünde || Flakausbildung an der 3,7-cm und 2-cm-Flak.
 
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| || 15.11.1944 - 16.11.1944 || Sonderburg || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
 
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| || 20.11.1944 - 30.11.1944 || Kiel || Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
 
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'''DIE UNTERNEHMUNGEN'''
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'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]:</u>'''
 
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| || 01.12.1944 - Kiel || - - - - - - - - || 04.12.1944 - Horten
 
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| || colspan="3" |
 
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U 905, unter Oberleutnant zur See [[Bernhard Schwarting]], lief am 01.12.1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Horten. Am 04.12.1944 lief U 905 in Horten ein. Dort führte es [[Schnorchel|Schnorchelübungen]] im Oslofjord durch.
 
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'''Chronik 01.12.1944 – 04.12.1944:''' (die Chronikfunktion für U 905 ist noch nicht verfügbar)
 
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[[01.12.1944]] - [[02.12.1944]] - [[03.12.1944]] - [[04.12.1944]]
 
 
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| || colspan="3" | '''Verlegungsfahrt'''
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| || 01.02.1945 - Bergen || → → → → → → || 02.02.1945 - Malöy
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'''<u>1. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
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| || 09.12.1944 - Horten || - - - - - - - - || 10.12.1944 - Kristiansand
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| || 03.02.1945 - Alesund || → → → → → → || 03.02.1945 - Drontheim
 
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| || 11.12.1944 - Kristiansand || - - - - - - - - || 13.12.1944 - Stavanger
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| || colspan="3" | U 905, unter Oberleutnant zur See [[Bernhard Schwarting]], lief am 01.02.1945 von Bergen aus. Das Boot verlegte, über Malöy (Luftgefahr), und Alesund (Luftgefahr), nach Drontheim. Am 03.02.1945 lief U 905 in Drontheim ein.
 
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| || 13.12.1944 - Stavanger || - - - - - - - - || 31.01.1945 - Bergen
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U 905, unter Oberleutnant zur See [[Bernhard Schwarting]], lief am 09.12.1944 von Horten aus. Nach Ergänzungen in Kristiansand und Einlaufen in Stavanger wegen Luftgefahrt, operierte das Boot im Nordatlantik und in den Gewässern westlich von England. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 53 Tagen, lief U 905 in Bergen ein.
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'''Chronik 09.12.1944 – 31.01.1945:'''
 
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[[09.12.1944]] - [[10.12.1944]] - [[11.12.1944]] - [[12.12.1944]] - [[13.12.1944]] - [[14.12.1944]] - [[15.12.1944]] - [[16.12.1944]] - [[17.12.1944]] - [[18.12.1944]] - [[19.12.1944]] - [[20.12.1944]] - [[21.12.1944]] - [[22.12.1944]] - [[23.12.1944]] - [[24.12.1944]] - [[25.12.1944]] - [[26.12.1944]] - [[27.12.1944]] - [[28.12.1944]] - [[29.12.1944]] - [[30.12.1944]] - [[31.12.1944]] - [[01.01.1945]] - [[02.01.1945]] - [[03.01.1945]] - [[04.01.1945]] - [[05.01.1945]] - [[06.01.1945]] - [[07.01.1945]] - [[08.01.1945]] - [[09.01.1945]] - [[10.01.1945]] - [[11.01.1945]] - [[12.01.1945]] - [[13.01.1945]] - [[14.01.1945]] - [[15.01.1945]] - [[16.01.1945]] - [[17.01.1945]] - [[18.01.1945]] - [[19.01.1945]] - [[20.01.1945]] - [[21.01.1945]] - [[22.01.1945]] - [[23.01.1945]] - [[24.01.1945]] - [[25.01.1945]] - [[26.01.1945]] - [[27.01.1945]] - [[28.01.1945]] - [[29.01.1945]] - [[30.01.1945]] - [[31.01.1945]]
 
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'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]:</u>'''
 
 
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| || 01.02.1945 - Bergen || - - - - - - - - || 02.02.1945 - Malöy
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| || 13.03.1945 - Drontheim || → → → → → → || 27.03.1945 - Verlust des Bootes
 
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| || 02.02.1945 - Malöy || - - - - - - - - || 02.02.1945 - Alesund
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| || colspan="3" | U 905, unter Oberleutnant zur See [[Bernhard Schwarting]], lief am 13.03.1945 von Drontheim aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südöstlich der Färöer-Inseln. Nach 14 Tagen wurde U 905 von einem britischen Kriegsschiff versenkt.
 
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−
| || 03.02.1945 - Alesund || - - - - - - - - || 03.02.1945 - Trondheim
+
| || colspan="3" | U 905 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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−
| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 905 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]] (B.d.U.)
−
 
 
−
U 905, unter Oberleutnant zur See [[Bernhard Schwarting]], lief am 01.02.1945 von Bergen aus. Das Boot verlegte, über Malöy (Luftgefahr), und Alesund (Luftgefahr), nach Trondheim. Am 03.02.1945 lief U 905 in Trondheim ein.
 
−
 
 
−
'''Chronik 01.02.1945 – 03.02.1945:'''
 
−
 
 
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[[01.02.1945]] - [[02.02.1945]] - [[03.02.1945]]
 
 
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'''<u>2. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
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| || 13.03.1945 - Trondheim || - - - - - - - - || 27.03.1945 - Verlust des Bootes
 
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U 905, unter Oberleutnant zur See [[Bernhard Schwarting]], lief am 13.03.1945 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südöstlich der Färöer Inseln. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 14 Tagen wurde U 905 selbst, von einem britischen Kriegsschiff versenkt.
 
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'''Chronik 13.03.1945 – 27.03.1945:'''
 
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'''DIE VERLUSTURSACHE'''
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Verlustursache
 
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U 905 wurde am 27.03.1945 in der Nordsee nördlich von Schottland durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der britischen Fregatte ''[[Conn (K.509)|CONN]]'' versenkt. Die ''CONN'' stellte, zusammen mit den britischen Fregatten ''[[Rupert (K.561)|RUPERT (K.561)]]'' und ''[[Deane (K.551)|DEANE (K.551)]]'', U 905 und verfolgte das Boot mit Wasserbomben. Da es außer Ölspuren keine weiteren Anzeichen einer Versenkung gab, wurde wenige Tage später der britische Zerstörer ''[[Escapade (H.17)|ESCAPADE (H.17)]]'' an die Versenkungsstelle geschickt um durch Wasserbomben-Würfe weitere Beweise für eine Versenkung zu bekommen. Schon bei den ersten Wasserbomben traten große Mengen Öl und Wrackteile an die Oberfläche, die die Versenkung von U 905 bestätigten.
 
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U 905 war Ursprünglich ein Bauauftrag vom 10.04.1941 der [[Vulcan Stettiner Maschinenbau AG]], Stettin mit der Baunummer 018. Er wurde an die [[H.C. Stülcken & Sohn]], Hamburg übertragen.
 
 
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'''DIE BESATZUNG'''
 
 
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'''Am 27.03.1945 kamen ums Leben: (45 Personen)''' v.l.n.r.
 
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| || [[Behn, Alfred]] || [[Bernauer, Arpad]] || [[Beug, Walter]]
 
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| || [[Damm, Rolf]] || [[Effenberger, Erich]] || [[Engelhardt, Kurt]]
 
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| || [[Feierabend, Emil]] || [[Fischer, Hans (U 905)|Fischer, Hans]] || [[Ganz, Friedrich]]
 
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| || [[Gellermann, Bernhard]] || [[Helbig, Werner]] || [[Hill, Helmut]]
 
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| || [[Hintze, Werner]] || [[Holzkamm, Rudi]] || [[Kahl, Ewald]]
 
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| || [[Koch, Albert]] || [[Lachnit, Alfred]] || [[Lober, Heinz]]
 
 
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| || [[Möller, Hans]] || [[Pawlak, Leo]] || [[Pernak, Aloysius]]
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| || colspan="3" | U 905 wurde am 27.03.1945, vor dem Minch Kanal, durch Wasserbomben der britischen Fregatte [[HMS Conn (K.509)|HMS CONN (K.509)]] (Lt.Comdr. Raymond Hart) versenkt.
 
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| || colspan="3" | Die ursprüngliche Nachkriegseinschätzung der Versenkung wurde von Axel Niestlé und dem [[FDS/NHB]] in den Jahren 1991-1992 geändert. Der Angriff durch die [[Consolidated B-24 Liberator]] B der [[RAF]] Squadron 86, am 20.03.1945 auf der Position 59°42' N - 04°55' W, dem früher die Versenkung von U 905 zugeschrieben wurde, richtete sich sehr wahrscheinlich nicht gegen ein U-Boot. U 905 war auf dem Weg zu einem Einsatz im Nordatlantik südwestlich von Irland. Nach dem Auslaufen aus Trondheim wurde kein Funksignal von U 905 mehr empfangen. Als es nach Beendigung des Krieges seine Position nicht meldete, wurde es als vermisst geführt. Beim Angriff der HMS Conn wurde das Soldbuch eines Besatzungsmitglieds von U 905 gefunden. Warum U 905 sich nicht in das ihm zugewiesene Einsatzgebiet begab, ist bis heute unklar. ([[Dr. Axel Niestlé]] - S. 225).
 
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| || [[Schmitt, Hermann]] || [[Schöning, Adolf]] || [[Schoewe, Waldefried-Werner]]
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| || colspan="3" | U 905 war Ursprünglich ein Bauauftrag, vom 10.04.1941, der [[Vulcan Stettiner Maschinenbau AG]], Stettin mit der Baunummer 018. Er wurde an die [[H.C. Stülcken & Sohn]], Hamburg übertragen.
 
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| || [[Seitz, Karl]] || [[Stamm, Walter]] || [[Steinhoff, Artur]]
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| || [[Stix, Alfred-Stefan]] || [[Stroinski, Franz]] || [[Stubbe, Heinz]]
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| || colspan="3" | Ich zitiere: '' Am 27.03.45 in der Nordsee nördlich von Schottland (Minch) von der 21. Escort Group mit den britischen Fregatten [[HMS Rupert (K.561)|RUPERT]], [[HMS Deane (K.551)|DEANE]] und CONN, gestellt und von letzterem durch mehrere Wasserbomben versenkt. Da es außer Ölspuren keine weiteren Anzeichen einer Versenkung gab, wurde wenige Tage später der britische Zerstörer [[HMS Escapade (H.17)|ESCAPADE]] an die Versenkungsstelle beordert, um das vermutete Wrack mit Wasserbomben aufzusprengen. Schon die ersten Angriffe brachten erneut Öl und eine große Anzahl Wrackteile an die Oberfläche. Dadurch war die Versenkung von U 905 bestätigt.'' Zitat Ende.
 
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| || [[Teich, Willi]] || [[Ufen, Theo-Eduard]] || [[Voll, Helmut]]
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| || [[Werner, Gerhard]] || [[Witte, Hermann-Johann]] || [[Wohner, Heinrich]]
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| || colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
 
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| || [[Wolf, Johann]] || [[Zehn, Hermann]] || [[Zinke, Rudolf]]
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| || colspan="3" | Ich zitiere: ''U 905 unter Bernhard Schwarting, daß im Dezember/Januar eine 49tägige Unternehmung ohne Erfolg beendet hatte, lief am 13. März von Norwegen aus. Eine Woche später, am 20. März, sichtete eine B-24 der britischen Squadron 86 ein U-Boot vermutlich westlich der Orkney-Inseln. Der Pilot N.E.M. Smith griff mit zwei Zielsuchenden [[Fido]]-Torpedos an. Lange Zeit glaubte man, er habe U 905 versenkt. Wie vor kurzem ermittelt wurde, ist U 905 jedoch am 27. März  von dem britischen Geleitzerstörer Conn versenkt worden. Am 31. März funkte die U-Boot-Führung an Schwarting den Befehl westlich des Ärmelkanals zu patrouillieren, doch U 905 antwortete nicht mehr.''
 
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| || colspan="3" | ''Franks (1995) und Niestlé (1998) zweifeln an daß Smith U 905 versenkte. Dieser hatte zuvor [[U 478]] versenkt und sich ein DFC erworben; die Anhaltspunkte im Fall U 905 sind jedoch nicht überzeugend. Niestlé führt den Verlust von U 905 auf Wasserbomben zurück, die der britische Geleitzerstörer Conn unter T.D. Williams am 27. März vor dem North Minch geworfen hatte.'' Zitat Ende.
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'''Vor 13.03.1945 dem: (1 Personen)''' (3)
 
 
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| || colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 780.
 
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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Literaturverweise
 
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| || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag - 1999 - S. 780. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
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Blair – '''Der U-Boot-Krieg – Die Gejagten 1942 – 1945''' – S. 742, 780.
 
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Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten''' - S. 38, 223.
 
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Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften''' - S. 147, 188, 254, 260.
 
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Busch/Röll – '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945''' - S. 328, 330.
 
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Ritschel - '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 850 - U 1100''' – S. 57 – 58.
 
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag - 1996 - S. 38, 223. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
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'''ANMERKUNGEN'''
 
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(1)  Bild von U 905 ist nicht vorhanden.
 
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.
 
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(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
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Weitere Suchadressen Klicke hier : [[Adressen|Such-Adressen]]
 
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| || colspan="3" | Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 88, 225, 271. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
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'''IN EIGENER SACHE'''
 
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[[U 904]] - - [[U 905]] - - [[U 906]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
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[[U 904]] ← U 905 → [[U 907]]

Aktuelle Version vom 29. September 2023, 15:29 Uhr

!!! Zur richtigen Darstellung der Seiten auf ihrem Computer Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten Klick hier → Anmerkungen !!!

U 904 ← U 905 → U 907

Typ: VII C
Bauauftrag: 06.08.1942
Bauwerft: H.C. Stülcken & Sohn, Hamburg
Baunummer: 802
Serie: U 905 - U 908
Kiellegung: 26.01.1943
Stapellauf: 20.11.1943
Indienststellung: 08.03.1944
Kommandant: Heinz Brüllau
Feldpostnummer: M - 49 263

Kommandanten

08.03.1944 - 26.06.1944 Oberleutnant zur See Heinz Brüllau
27.06.1944 - 27.03.1945 Oberleutnant zur See Bernhard Schwarting

Flottillen

08.03.1944 - 30.11.1944 Ausbildungsboot 31. U-Flottille Hamburg - Klick hier → Ausbildung U 905
01.12.1944 - 27.03.1945 Frontboot 11. U-Flottille Bergen

Unternehmungen

Verlegungsfahrt
01.12.1944 - Kiel → → → → → → 04.12.1944 - Horten
U 905, unter Oberleutnant zur See Bernhard Schwarting, lief am 01.12.1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Horten. Am 04.12.1944 lief U 905 in Horten ein. Dort führte es Schnorchelübungen im Oslofjord durch.
1. Unternehmung
09.12.1944 - Horten → → → → → → 10.12.1944 - Kristiansand
11.12.1944 - Kristiansand → → → → → → 13.12.1944 - Stavanger
13.12.1944 - Stavanger → → → → → → 31.01.1945 - Bergen
U 905, unter Oberleutnant zur See Bernhard Schwarting, lief am 09.12.1944 von Horten aus. Nach Ergänzungen in Kristiansand und Einlaufen in Stavanger wegen Luftgefahr, operierte das Boot im Nordatlantik und in den Gewässern westlich von England. Nach 53 Tagen, lief U 905 in Bergen ein.
U 905 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
Verlegungsfahrt
01.02.1945 - Bergen → → → → → → 02.02.1945 - Malöy
02.02.1945 - Malöy → → → → → → 02.02.1945 - Alesund
03.02.1945 - Alesund → → → → → → 03.02.1945 - Drontheim
U 905, unter Oberleutnant zur See Bernhard Schwarting, lief am 01.02.1945 von Bergen aus. Das Boot verlegte, über Malöy (Luftgefahr), und Alesund (Luftgefahr), nach Drontheim. Am 03.02.1945 lief U 905 in Drontheim ein.
2. Unternehmung
13.03.1945 - Drontheim → → → → → → 27.03.1945 - Verlust des Bootes
U 905, unter Oberleutnant zur See Bernhard Schwarting, lief am 13.03.1945 von Drontheim aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südöstlich der Färöer-Inseln. Nach 14 Tagen wurde U 905 von einem britischen Kriegsschiff versenkt.
U 905 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung (B.d.U.)

Verlustursache

Boot: U 905
Datum: 27.03.1945
Letzter Kommandant: Bernhard Schwarting
Ort: Minch Kanal
Position: 58°34'N - 05°46' West
Planquadrat: AM 3658
Verlust durch: Wasserbomben
Tote: 45
Überlebende: 0
Klick hier → Besatzungsliste U 905
U 905 wurde am 27.03.1945, vor dem Minch Kanal, durch Wasserbomben der britischen Fregatte HMS CONN (K.509) (Lt.Comdr. Raymond Hart) versenkt.
Die ursprüngliche Nachkriegseinschätzung der Versenkung wurde von Axel Niestlé und dem FDS/NHB in den Jahren 1991-1992 geändert. Der Angriff durch die Consolidated B-24 Liberator B der RAF Squadron 86, am 20.03.1945 auf der Position 59°42' N - 04°55' W, dem früher die Versenkung von U 905 zugeschrieben wurde, richtete sich sehr wahrscheinlich nicht gegen ein U-Boot. U 905 war auf dem Weg zu einem Einsatz im Nordatlantik südwestlich von Irland. Nach dem Auslaufen aus Trondheim wurde kein Funksignal von U 905 mehr empfangen. Als es nach Beendigung des Krieges seine Position nicht meldete, wurde es als vermisst geführt. Beim Angriff der HMS Conn wurde das Soldbuch eines Besatzungsmitglieds von U 905 gefunden. Warum U 905 sich nicht in das ihm zugewiesene Einsatzgebiet begab, ist bis heute unklar. (Dr. Axel Niestlé - S. 225).
U 905 war Ursprünglich ein Bauauftrag, vom 10.04.1941, der Vulcan Stettiner Maschinenbau AG, Stettin mit der Baunummer 018. Er wurde an die H.C. Stülcken & Sohn, Hamburg übertragen.
Busch/Röll schreiben dazu:
Ich zitiere: Am 27.03.45 in der Nordsee nördlich von Schottland (Minch) von der 21. Escort Group mit den britischen Fregatten RUPERT, DEANE und CONN, gestellt und von letzterem durch mehrere Wasserbomben versenkt. Da es außer Ölspuren keine weiteren Anzeichen einer Versenkung gab, wurde wenige Tage später der britische Zerstörer ESCAPADE an die Versenkungsstelle beordert, um das vermutete Wrack mit Wasserbomben aufzusprengen. Schon die ersten Angriffe brachten erneut Öl und eine große Anzahl Wrackteile an die Oberfläche. Dadurch war die Versenkung von U 905 bestätigt. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 328.
Clay Blair schreibt dazu:
Ich zitiere: U 905 unter Bernhard Schwarting, daß im Dezember/Januar eine 49tägige Unternehmung ohne Erfolg beendet hatte, lief am 13. März von Norwegen aus. Eine Woche später, am 20. März, sichtete eine B-24 der britischen Squadron 86 ein U-Boot vermutlich westlich der Orkney-Inseln. Der Pilot N.E.M. Smith griff mit zwei Zielsuchenden Fido-Torpedos an. Lange Zeit glaubte man, er habe U 905 versenkt. Wie vor kurzem ermittelt wurde, ist U 905 jedoch am 27. März von dem britischen Geleitzerstörer Conn versenkt worden. Am 31. März funkte die U-Boot-Führung an Schwarting den Befehl westlich des Ärmelkanals zu patrouillieren, doch U 905 antwortete nicht mehr.
Franks (1995) und Niestlé (1998) zweifeln an daß Smith U 905 versenkte. Dieser hatte zuvor U 478 versenkt und sich ein DFC erworben; die Anhaltspunkte im Fall U 905 sind jedoch nicht überzeugend. Niestlé führt den Verlust von U 905 auf Wasserbomben zurück, die der britische Geleitzerstörer Conn unter T.D. Williams am 27. März vor dem North Minch geworfen hatte. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 780.

Literaturverweise

Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag - 1999 - S. 780. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag - 1996 - S. 38, 223. → Amazon
Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag - 1997 - S. 147, 188, 254, 260. → Amazon
"Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag - 2008 - S. 328. → Amazon
Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 88, 225, 271. → Amazon
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 850 - U 1100" - Eigenverlag - S. 57 - 58. → Amazon

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