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U 905: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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'''<small>!!! Zur richtigen Darstellung der Seiten auf ihrem Computer Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen]] !!!</small>'''
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[[U 904]] ← U 905 → [[U 907]]
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'''<u>DAS BOOT:</u>'''
 
 
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| || [[Werften|Bauwerft:]] || [[H.C. Stülcken & Sohn]], Hamburg
 
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| || [[Kommandanten|Kommandant:]] || [[Heinz Brüllau]]
 
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'''<u>[[Kommandanten]]</u>''' ①
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Kommandanten
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| || [[27.06.1944]] - [[27.03.1945]] || [[Oberleutnant zur See]] || [[Bernhard Schwarting]]  
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'''<u>[[Flottillen]]</u>'''
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Flottillen
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| || [[08.03.1944]] - [[30.11.1944]] || [[Ausbildungsboot]] || [[31. U-Flottille]], [[Hamburg]]
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| || [[01.12.1944]] - [[27.03.1945]] || [[Frontboot]] || [[11. U-Flottille]], [[Bergen]]
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| || 08.03.1944 - 30.11.1944 || Ausbildungsboot || [[31. U-Flottille]] || Hamburg - [[Erprobung und Ausbildung U 905|Klick hier → Ausbildung U 905]]
 
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| || 01.12.1944 - 27.03.1945 || Frontboot || [[11. U-Flottille]] || Bergen
 
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Unternehmungen
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | '''Verlegungsfahrt'''
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
 
 
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| || [[09.03.1944]] - [[17.03.1944]] || [[Hamburg]] || Restarbeiten und Einräumen des Bootes.
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| || 01.12.1944 - Kiel || → → → → → → || 04.12.1944 - Horten
 
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| || [[19.03.1944]] - [[29.03.1944]] || [[Kiel]] ||  Erprobungen beim [[UAK]].
+
| || colspan="3" | U 905, unter Oberleutnant zur See [[Bernhard Schwarting]], lief am 01.12.1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Horten. Am 04.12.1944 lief U 905 in Horten ein. Dort führte es [[Schnorchel|Schnorchelübungen]] im Oslofjord durch.
 
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| || [[31.03.1944]] - [[02.04.1944]] || [[Swinemünde]] ||  Flakausbildung bei der [[Flakschule]].
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| || [[04.04.1944]] - [[07.04.1944]] || [[Danzig]] ||  Erprobungen beim [[UAK]].
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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| || [[08.04.1944]] - [[14.04.1944]] || [[Pillau]] ||  Hafenausbildung bei der [[20. U-Flottille]].
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| || [[15.04.1944]] - [[25.05.1944]] || [[Hela]] ||  Frontausbildung und Ausbildung von [[Leitender Ingenieur|L.I.-Schülern]] bei der [[AGRU-Front]].
+
| || colspan="3" | '''1. Unternehmung'''
 
|-
 
|-
−
| || [[27.05.1944]] - [[01.06.1944]] || [[Gotenhafen]] || Überholungsarbeiten in der Werft.
+
| || 09.12.1944 - Horten || → → → → → → || 10.12.1944 - Kristiansand
 
|-
 
|-
−
| || [[02.06.1944]] - [[06.06.1944]] || [[Hela]] || Ausbildung von [[Leitender Ingenieur|L.I.-Schülern]] bei der [[AGRU-Front]].
+
| || 11.12.1944 - Kristiansand || → → → → → → || 13.12.1944 - Stavanger
 
|-
 
|-
−
| || [[07.06.1944]] - [[19.06.1944]] || [[Pillau]] || Vortaktische Ausbildung bei der [[20. U-Flottille]].
+
| || 13.12.1944 - Stavanger || → → → → → → || 31.01.1945 - Bergen
 
|-
 
|-
−
| || [[20.06.1944]] - [[28.06.1944]] || [[Hela]] ||  Frontausbildung bei der [[AGRU-Front]]. Kommandantenwechsel.
+
| || colspan="3" | U 905, unter Oberleutnant zur See [[Bernhard Schwarting]], lief am 09.12.1944 von Horten aus. Nach Ergänzungen in Kristiansand und Einlaufen in Stavanger wegen Luftgefahr, operierte das Boot im Nordatlantik und in den Gewässern westlich von England. Nach 53 Tagen, lief U 905 in Bergen ein.
 
|-
 
|-
−
| || [[28.06.1944]] - [[01.07.1944]] || [[Gotenhafen]] ||  Einbau einer Drückölpumpe in der Werft.
+
| || colspan="3" | U 905 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
|-
 
|-
−
| || [[02.07.1944]] - [[12.07.1944]] || [[Hela]] ||  Frontausbildung bei der [[AGRU-Front]].
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 905 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
 
|-
 
|-
−
| || [[14.07.1944]] - [[23.07.1944]] || [[Pillau]] ||  Vortaktische Ausbildung bei der [[20. U-Flottille]].
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || [[24.07.1944]] - [[27.07.1944]] || [[Pillau]] ||  Erprobungen beim [[TEK]].
+
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 +
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| || [[30.07.1944]] - [[12.08.1944]] || [[Libau]] ||  Schießausbildung bei der [[25. U-Flottille]].
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|-
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| || [[14.08.1944]] - [[19.08.1944]] || [[Gotenhafen]] ||  Eigenausbildung.
+
| || colspan="3" | '''Verlegungsfahrt'''
 
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|-
−
| || [[20.08.1944]] - [[26.08.1944]] || [[Gotenhafen]] || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
+
| || 01.02.1945 - Bergen || → → → → → → || 02.02.1945 - Malöy
 
|-
 
|-
−
| || [[31.08.1944]] - [[02.09.1944]] || [[Pillau]] || Auslaufverbot wegen [[Mine|Minengefahr]].
+
| || 02.02.1945 - Malöy || → → → → → → || 02.02.1945 - Alesund
 
|-
 
|-
−
| || [[04.09.1944]] - [[11.09.1944]] || [[Kiel]] || Warten auf Werfttermin.
+
| || 03.02.1945 - Alesund || → → → → → → || 03.02.1945 - Drontheim
 
|-
 
|-
−
| || [[13.09.1944]] - [[06.11.1944]] || [[Kiel]] ||  Restarbeiten bei der [[Krupp Germaniawerft]].
+
| || colspan="3" | U 905, unter Oberleutnant zur See [[Bernhard Schwarting]], lief am 01.02.1945 von Bergen aus. Das Boot verlegte, über Malöy (Luftgefahr), und Alesund (Luftgefahr), nach Drontheim. Am 03.02.1945 lief U 905 in Drontheim ein.
 
|-
 
|-
−
| || [[08.11.1944]] - [[14.11.1944]] || [[Swinemünde]] ||  Flakausbildung an der 3,7-cm und 2-cm-Flak.
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || [[15.11.1944]] - [[16.11.1944]] || [[Sonderburg]] ||  Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
+
|}
−
|-
+
 
−
| || [[20.11.1944]] - [[30.11.1944]] || [[Kiel]] ||  Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
+
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | '''2. Unternehmung'''
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'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
 
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<u>'''[[Verlegungsfahrt]]:'''</u>
 
 
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| || [[01.12.1944]] - //:// Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[04.12.1944]] - 08:00 Uhr in '''[[Horten]]'''
+
| || 13.03.1945 - Drontheim || → → → → → → || 27.03.1945 - Verlust des Bootes
 
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|-
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| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | U 905, unter Oberleutnant zur See [[Bernhard Schwarting]], lief am 13.03.1945 von Drontheim aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südöstlich der Färöer-Inseln. Nach 14 Tagen wurde U 905 von einem britischen Kriegsschiff versenkt.
−
 
 
−
'''Die Fahrt:''' U 905, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Bernhard Schwarting]], war 3 Tage auf See. Das Boot verlegte von [[Kiel]] nach [[Horten]]. Dort führte es [[Schnorchel|Schnorchelübungen]] im [[Oslofjord]] durch.
 
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
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−
<u>'''1. Unternehmung:'''</u>
 
 
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−
| || [[09.12.1944]] - //:// Uhr aus '''[[Horten]]''' || → → → → || [[10.12.1944]] - //:// Uhr in '''[[Kristiansand]]'''
+
| || colspan="3" | U 905 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
|-
 
|-
−
| || [[11.12.1944]] - 16:30 Uhr aus '''[[Kristiansand]]''' || → → → → ||  [[13.12.1944]] - //:// Uhr in '''[[Stavanger]]'''
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 905 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]] (B.d.U.)
 
|-
 
|-
−
| || [[13.12.1944]] - 17:00 Uhr aus '''[[Stavanger]]''' || → → → → ||  [[31.01.1945]] - //:// Uhr in '''[[Bergen]]'''
+
| ||
 
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| || colspan="3" |
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|}
  
−
'''Die Fahrt:''' U 905, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Bernhard Schwarting]], war 52 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und in den Gewässern westlich von [[England]]. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden.
+
Verlustursache
 +
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| || colspan="3" |  
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<u>'''[[Verlegungsfahrt]]:'''</u>
 
 
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−
| || [[01.02.1945]] - 22:00 Uhr aus '''[[Bergen]]''' || → → → → ||  [[02.02.1945]] - 06:26 Uhr in '''[[Malöy]]'''
+
| || Boot: || U 905
 
|-
 
|-
−
| || [[02.02.1945]] - 17:50 Uhr aus '''[[Malöy]]''' || → → → → ||  [[02.02.1945]] - 23:15 Uhr in '''[[Alesund]]'''
+
| || Datum: || 27.03.1945
 
|-
 
|-
−
| || [[03.02.1945]] - 01:20 Uhr aus '''[[Alesund]]''' || → → → → ||  [[03.02.1945]] - 14:00 Uhr in '''[[Trondheim]]'''
+
| || Letzter Kommandant: || [[Bernhard Schwarting]]  
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
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| || Ort: || Minch Kanal
−
 
 
−
'''Die Fahrt:''' U 905, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Bernhard Schwarting]], war 26 Stunden und 31 Minuten auf See. Das Boot verlegte von [[Bergen]] über [[Malöy]] (Luftgefahr) und [[Alesund]] (Luftgefahr) nach [[Trondheim]].
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || [[Position]]: || 58°34'N - 05°46' West 
−
 
 
−
<u>'''2. Unternehmung:'''</u>
 
 
|-
 
|-
−
| || [[13.03.1945]] - 19:40 Uhr aus '''[[Trondheim]]''' || → → → → ||  [[27.03.1945]] - //:// Uhr '''Verlust des Bootes'''
+
| || [[Planquadrat]]: || AM 3658
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || Verlust durch: || [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
−
 
 
−
'''Die Fahrt:''' U 905, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Bernhard Schwarting]], war 14 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und südöstlich der [[Färöer Inseln]]. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. U 905 selbst, wurde auf dieser Unternehmung von einem britischen Kriegsschiff versenkt.
 
 
|-
 
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−
| || colspan="3" |
+
| || Tote: || 45
 
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| || Überlebende: || 0
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
| || colspan="3" | [[Besatzungsliste U 905|Klick hier → Besatzungsliste U 905]]
 
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| || colspan="3" |
+
|}
  
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'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>'''
+
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 +
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|-
−
| || Datum: || || [[27.03.1945]]
+
| || colspan="3" | U 905 wurde am 27.03.1945, vor dem Minch Kanal, durch Wasserbomben der britischen Fregatte [[HMS Conn (K.509)|HMS CONN (K.509)]] (Lt.Comdr. Raymond Hart) versenkt.
 
|-
 
|-
−
| || Letzter Kommandant: || [[Oberleutnant zur See]] || [[Heinz Brüllau]]  
+
| || colspan="3" | Die ursprüngliche Nachkriegseinschätzung der Versenkung wurde von Axel Niestlé und dem [[FDS/NHB]] in den Jahren 1991-1992 geändert. Der Angriff durch die [[Consolidated B-24 Liberator]] B der [[RAF]] Squadron 86, am 20.03.1945 auf der Position 59°42' N - 04°55' W, dem früher die Versenkung von U 905 zugeschrieben wurde, richtete sich sehr wahrscheinlich nicht gegen ein U-Boot. U 905 war auf dem Weg zu einem Einsatz im Nordatlantik südwestlich von Irland. Nach dem Auslaufen aus Trondheim wurde kein Funksignal von U 905 mehr empfangen. Als es nach Beendigung des Krieges seine Position nicht meldete, wurde es als vermisst geführt. Beim Angriff der HMS Conn wurde das Soldbuch eines Besatzungsmitglieds von U 905 gefunden. Warum U 905 sich nicht in das ihm zugewiesene Einsatzgebiet begab, ist bis heute unklar. ([[Dr. Axel Niestlé]] - S. 225).
 
|-
 
|-
−
| || Ort: || || [[Nordsee]]
+
| || colspan="3" | U 905 war Ursprünglich ein Bauauftrag, vom 10.04.1941, der [[Vulcan Stettiner Maschinenbau AG]], Stettin mit der Baunummer 018. Er wurde an die [[H.C. Stülcken & Sohn]], Hamburg übertragen.
 
|-
 
|-
−
| || [[Position]]: || || colspan="3" | [http://tools.wmflabs.org/geohack/geohack.php?pagename=Wikipedia:Spielwiese&language=de&params=58.566666666667_N_5.7666666666667_W_region:XA_type:landmark&title=Versenkung+von+U+905| 58°34'N - 05°46' W] 
+
| ||  
 
|-
 
|-
−
| || [[Planquadrat]]: || || AM 3658
+
| || colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
 
|-
 
|-
−
| || Versenkt durch: || || [[HMS]] ''[[Conn (K.509)]]''
+
| || colspan="3" | Ich zitiere: '' Am 27.03.45 in der Nordsee nördlich von Schottland (Minch) von der 21. Escort Group mit den britischen Fregatten [[HMS Rupert (K.561)|RUPERT]], [[HMS Deane (K.551)|DEANE]] und CONN, gestellt und von letzterem durch mehrere Wasserbomben versenkt. Da es außer Ölspuren keine weiteren Anzeichen einer Versenkung gab, wurde wenige Tage später der britische Zerstörer [[HMS Escapade (H.17)|ESCAPADE]] an die Versenkungsstelle beordert, um das vermutete Wrack mit Wasserbomben aufzusprengen. Schon die ersten Angriffe brachten erneut Öl und eine große Anzahl Wrackteile an die Oberfläche. Dadurch war die Versenkung von U 905 bestätigt.'' Zitat Ende.
 
|-
 
|-
−
| || Tote: || || 45
+
| || colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 328.
 
|-
 
|-
−
| || Überlebende: || || 0
+
| || colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | Ich zitiere: ''U 905 unter Bernhard Schwarting, daß im Dezember/Januar eine 49tägige Unternehmung ohne Erfolg beendet hatte, lief am 13. März von Norwegen aus. Eine Woche später, am 20. März, sichtete eine B-24 der britischen Squadron 86 ein U-Boot vermutlich westlich der Orkney-Inseln. Der Pilot N.E.M. Smith griff mit zwei Zielsuchenden [[Fido]]-Torpedos an. Lange Zeit glaubte man, er habe U 905 versenkt. Wie vor kurzem ermittelt wurde, ist U 905 jedoch am 27. März  von dem britischen Geleitzerstörer Conn versenkt worden. Am 31. März funkte die U-Boot-Führung an Schwarting den Befehl westlich des Ärmelkanals zu patrouillieren, doch U 905 antwortete nicht mehr.''
−
 
 
−
'''<u>Detailangaben zum Schicksal:</u>'''
 
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U 905 wurde am [[27.03.1945]] in der [[Nordsee]] nördlich von [[Schottland]] durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der britischen Fregatte [[HMS]] ''[[Conn (K.509)]]'' versenkt. Die [[HMS]] ''[[Conn (K.509)]]'' stellte, zusammen mit den britischen Fregatten [[HMS]] ''[[Rupert (K.561)]]'' und [[HMS]] ''[[Deane (K.551)]]'', U 905 und verfolgte das Boot mit [[Wasserbombe|Wasserbomben]]. Da es außer Ölspuren keine weiteren Anzeichen einer Versenkung gab, wurde wenige Tage später der britische Zerstörer [[HMS]] ''[[Escapade (H.17)]]'' an die Versenkungsstelle geschickt um durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]]-Würfe weitere Beweise für eine Versenkung zu bekommen. Schon bei den ersten [[Wasserbombe|Wasserbomben]] traten große Mengen Öl und Wrackteile an die Oberfläche, die die Versenkung von U 905 bestätigten.  
 
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U 905 war Ursprünglich ein Bauauftrag vom [[10.04.1941]] der [[Vulcan Stettiner Maschinenbau AG]], [[Stettin]] mit der Baunummer 018. Er wurde an die [[H.C. Stülcken & Sohn]], [[Hamburg]] übertragen.
 
 
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'''Am 27.03.1945 kamen ums Leben: (45)'''
 
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[[Behn, Alfred]] ● [[Bernauer, Arpad]] ● [[Beug, Walter]] ● [[Damm, Rolf]] ● [[Effenberger, Erich]] ● [[Engelhardt, Kurt]] ● [[Feierabend, Emil]] ● [[Fischer, Hans]] ● [[Ganz, Friedrich]] ● [[Gellermann, Bernhard]] ● [[Helbig, Werner]] ● [[Hill, Helmut]] ● [[Hintze, Werner]] ● [[Holzkamm, Rudi]] ● [[Kahl, Ewald]] ● [[Koch, Albert]] ● [[Lachnit, Alfred]] ● [[Lober, Heinz]] ● [[Möller, Hans]] ● [[Pawlak, Leo]] ● [[Pernak, Aloysius]] ● [[Przyborowski, Horst]] ● [[Rippolz, Paul]] ● [[Satow, Rudolf]] ● [[Schmitt, Hermann]] ● [[Schöning, Adolf]] ● [[Schoewe, Waldefried-Werner]] ● [[Schulte, Heinz]] ● [[Schulz, Otto]] ● [[Bernhard Schwarting|Schwarting, Bernhard]] ● [[Seitz, Karl]] ● [[Stamm, Walter]] ● [[Steinhoff, Artur]] ● [[Stix, Alfred-Stefan]] ● [[Stroinski, Franz]] ● [[Stubbe, Heinz]] ● [[Teich, Willi]] ● [[Ufen, Theo-Eduard]] ● [[Voll, Helmut]] ● [[Werner, Gerhard]] ● [[Witte, Hermann-Johann]] ● [[Wohner, Heinrich]] ● [[Wolf, Johann]] ● [[Zehn, Hermann]] ● [[Zinke, Rudolf]]
 
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'''Vor 13.03.1945 dem: (1)''' ②
 
  
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[[Heinz Brüllau|Brüllau, Heinz]]
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Literaturverweise
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| || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag - 1999 - S. 780. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag - 1996 - S. 38, 223. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"] Seite
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"] Seite
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"] Seite
 
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[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 14 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 850 - U 1100] Seite 57 - 58.
 
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag - 1997 - S. 147, 188, 254, 260. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
 
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
 
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① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot innehatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
 
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② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
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[[U 904]] ← [[U 905]] → [[U 906]]
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[[U 904]] ← U 905 → [[U 907]]
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[[U-Boote|Liste aller U-Boote]]
 

Aktuelle Version vom 29. September 2023, 15:29 Uhr

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U 904 ← U 905 → U 907

Typ: VII C
Bauauftrag: 06.08.1942
Bauwerft: H.C. Stülcken & Sohn, Hamburg
Baunummer: 802
Serie: U 905 - U 908
Kiellegung: 26.01.1943
Stapellauf: 20.11.1943
Indienststellung: 08.03.1944
Kommandant: Heinz Brüllau
Feldpostnummer: M - 49 263

Kommandanten

08.03.1944 - 26.06.1944 Oberleutnant zur See Heinz Brüllau
27.06.1944 - 27.03.1945 Oberleutnant zur See Bernhard Schwarting

Flottillen

08.03.1944 - 30.11.1944 Ausbildungsboot 31. U-Flottille Hamburg - Klick hier → Ausbildung U 905
01.12.1944 - 27.03.1945 Frontboot 11. U-Flottille Bergen

Unternehmungen

Verlegungsfahrt
01.12.1944 - Kiel → → → → → → 04.12.1944 - Horten
U 905, unter Oberleutnant zur See Bernhard Schwarting, lief am 01.12.1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Horten. Am 04.12.1944 lief U 905 in Horten ein. Dort führte es Schnorchelübungen im Oslofjord durch.
1. Unternehmung
09.12.1944 - Horten → → → → → → 10.12.1944 - Kristiansand
11.12.1944 - Kristiansand → → → → → → 13.12.1944 - Stavanger
13.12.1944 - Stavanger → → → → → → 31.01.1945 - Bergen
U 905, unter Oberleutnant zur See Bernhard Schwarting, lief am 09.12.1944 von Horten aus. Nach Ergänzungen in Kristiansand und Einlaufen in Stavanger wegen Luftgefahr, operierte das Boot im Nordatlantik und in den Gewässern westlich von England. Nach 53 Tagen, lief U 905 in Bergen ein.
U 905 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
Verlegungsfahrt
01.02.1945 - Bergen → → → → → → 02.02.1945 - Malöy
02.02.1945 - Malöy → → → → → → 02.02.1945 - Alesund
03.02.1945 - Alesund → → → → → → 03.02.1945 - Drontheim
U 905, unter Oberleutnant zur See Bernhard Schwarting, lief am 01.02.1945 von Bergen aus. Das Boot verlegte, über Malöy (Luftgefahr), und Alesund (Luftgefahr), nach Drontheim. Am 03.02.1945 lief U 905 in Drontheim ein.
2. Unternehmung
13.03.1945 - Drontheim → → → → → → 27.03.1945 - Verlust des Bootes
U 905, unter Oberleutnant zur See Bernhard Schwarting, lief am 13.03.1945 von Drontheim aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südöstlich der Färöer-Inseln. Nach 14 Tagen wurde U 905 von einem britischen Kriegsschiff versenkt.
U 905 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung (B.d.U.)

Verlustursache

Boot: U 905
Datum: 27.03.1945
Letzter Kommandant: Bernhard Schwarting
Ort: Minch Kanal
Position: 58°34'N - 05°46' West
Planquadrat: AM 3658
Verlust durch: Wasserbomben
Tote: 45
Überlebende: 0
Klick hier → Besatzungsliste U 905
U 905 wurde am 27.03.1945, vor dem Minch Kanal, durch Wasserbomben der britischen Fregatte HMS CONN (K.509) (Lt.Comdr. Raymond Hart) versenkt.
Die ursprüngliche Nachkriegseinschätzung der Versenkung wurde von Axel Niestlé und dem FDS/NHB in den Jahren 1991-1992 geändert. Der Angriff durch die Consolidated B-24 Liberator B der RAF Squadron 86, am 20.03.1945 auf der Position 59°42' N - 04°55' W, dem früher die Versenkung von U 905 zugeschrieben wurde, richtete sich sehr wahrscheinlich nicht gegen ein U-Boot. U 905 war auf dem Weg zu einem Einsatz im Nordatlantik südwestlich von Irland. Nach dem Auslaufen aus Trondheim wurde kein Funksignal von U 905 mehr empfangen. Als es nach Beendigung des Krieges seine Position nicht meldete, wurde es als vermisst geführt. Beim Angriff der HMS Conn wurde das Soldbuch eines Besatzungsmitglieds von U 905 gefunden. Warum U 905 sich nicht in das ihm zugewiesene Einsatzgebiet begab, ist bis heute unklar. (Dr. Axel Niestlé - S. 225).
U 905 war Ursprünglich ein Bauauftrag, vom 10.04.1941, der Vulcan Stettiner Maschinenbau AG, Stettin mit der Baunummer 018. Er wurde an die H.C. Stülcken & Sohn, Hamburg übertragen.
Busch/Röll schreiben dazu:
Ich zitiere: Am 27.03.45 in der Nordsee nördlich von Schottland (Minch) von der 21. Escort Group mit den britischen Fregatten RUPERT, DEANE und CONN, gestellt und von letzterem durch mehrere Wasserbomben versenkt. Da es außer Ölspuren keine weiteren Anzeichen einer Versenkung gab, wurde wenige Tage später der britische Zerstörer ESCAPADE an die Versenkungsstelle beordert, um das vermutete Wrack mit Wasserbomben aufzusprengen. Schon die ersten Angriffe brachten erneut Öl und eine große Anzahl Wrackteile an die Oberfläche. Dadurch war die Versenkung von U 905 bestätigt. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 328.
Clay Blair schreibt dazu:
Ich zitiere: U 905 unter Bernhard Schwarting, daß im Dezember/Januar eine 49tägige Unternehmung ohne Erfolg beendet hatte, lief am 13. März von Norwegen aus. Eine Woche später, am 20. März, sichtete eine B-24 der britischen Squadron 86 ein U-Boot vermutlich westlich der Orkney-Inseln. Der Pilot N.E.M. Smith griff mit zwei Zielsuchenden Fido-Torpedos an. Lange Zeit glaubte man, er habe U 905 versenkt. Wie vor kurzem ermittelt wurde, ist U 905 jedoch am 27. März von dem britischen Geleitzerstörer Conn versenkt worden. Am 31. März funkte die U-Boot-Führung an Schwarting den Befehl westlich des Ärmelkanals zu patrouillieren, doch U 905 antwortete nicht mehr.
Franks (1995) und Niestlé (1998) zweifeln an daß Smith U 905 versenkte. Dieser hatte zuvor U 478 versenkt und sich ein DFC erworben; die Anhaltspunkte im Fall U 905 sind jedoch nicht überzeugend. Niestlé führt den Verlust von U 905 auf Wasserbomben zurück, die der britische Geleitzerstörer Conn unter T.D. Williams am 27. März vor dem North Minch geworfen hatte. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 780.

Literaturverweise

Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag - 1999 - S. 780. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag - 1996 - S. 38, 223. → Amazon
Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag - 1997 - S. 147, 188, 254, 260. → Amazon
"Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag - 2008 - S. 328. → Amazon
Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 88, 225, 271. → Amazon
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 850 - U 1100" - Eigenverlag - S. 57 - 58. → Amazon

U 904 ← U 905 → U 907

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