U 480

	DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 480"

	DAS BOOT:
	Typ:		VII C
	Bauauftrag:		10.04.1941
	Bauwerft:		Deutsche Werke AG, Kiel
	Serie:		U 465 - U 486
	Baunummer:		311
	Kiellegung:		08.12.1942
	Stapellauf:		14.08.1943
	Indienststellung:		06.10.1943
	Indienststellungskommandant:	Oberleutnant zur See	Hans-Joachim Förster
	Feldpostnummer:		M - 53 621
	Kommandanten ①
	06.10.1943 - 20.02.1945	Oberleutnant zur See	Hans-Joachim Förster
	Flottillen
	06.10.1943 - 31.05.1944	Ausbildungsboot	5. U-Flottille, Kiel
	01.06.1944 - 14.10.1944	Frontboot	9. U-Flottille, Brest
	15.10.1944 - 20.02.1945	Frontboot	11. U-Flottille, Bergen

	AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:
	06.10.1943 - 17.05.1944		Erprobung und Ausbildung bei den einzelnen Kommandos (UAK, TEK, AGRU-Front usw.) und Ausbildungsflottillen.

	DIE UNTERNEHMUNGEN: Verlegungsfahrt:
	18.05.1944 - 08:00 Uhr aus Kiel	→ → → →	19.05.1944 - 22:00 Uhr in Arendal
	Die Fahrt: U 480, unter Oberleutnant zur See Hans-Joachim Förster, verlegte von Kiel nach Arendal. Dort trat das Boot, als Bereitschaftsboot, zur Gruppe Mitte unf führte Sonderversuche mit der Alberichbeschichtung für die UAG-Schall und dem NVK durch.
	1. Unternehmung:
	07.06.1944 - 22:05 Uhr aus Arendal	→ → → →	08.06.1944 - 05:00 Uhr in Kristiansand
	08.06.1944 - 13:00 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	09.06.1944 - 00:04 Uhr in Haugesund
	09.06.1944 - 05:00 Uhr aus Haugesund	→ → → →	09.06.1944 - 14:15 Uhr in Bergen
	10.06.1944 - 20:00 Uhr aus Bergen	→ → → →	07.07.1944 - 05:45 Uhr in Brest
	Die Fahrt: U 480, unter Oberleutnant zur See Hans-Joachim Förster, war 30 Tage auf See und legte dabei 1.270 sm über und 1.338 sm unter Wasser zurück. Am 08.06.1944 erfolgte in Kristiansand der Befehlsempfang, am 09.06.1944 wurde in Haugesund übernachtet und am 09.06.1944 in Bergen Ergänzungen durchgeführt und die Schraube gewechselt. Anschließend operierte das Boot im Nordatlantik und dem Ärmelkanal. Es konnte aud dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. 1 Flugzeug, die Canso B der RCAF Squadron 162, wurde abgeschossen. Der Befehlshaber der U-Boote zur 1. Unternehmung: Erste Unternehmung des Kommandanten. Die Abwehr des Flugzeugangriffs am 13.06. wurde sehr gut durchgeführt. Zum Angriff am 22.06.: Wenn das Flugzeug bei direktem Anflug recht achteraus genommen wird, keine Zacks steuern, bringen nur Fahrt aus dem Boot. Selbst aus mittleren Entfernungen kann Flugzeug diesen Zacks leicht nachdrehen. Bei geringen Entfernungen behindert dieses erst nach einer gewissen Zeit sich auswirkendes Ruderlegen die schlagartige Hartdrehung in den Wind, um die Bomben auszumanövrieren. Ansatz der Hartdrehung je nach Geschwindigkeit des Flugzeuges etwa bei E - 1000 m. Meistens jedoch eine gefühlsmäßige Angelegenheit des Kommandanten. Keine Norm. Es ist falsch, nach Überflug, vor allem bei Tage, zu tauchen; unverantwortlich und allen gegebenen Befehlen wiedersprechend das Tauchen, wenn Flugzeug zum 2. Anflug ansetzt. Boot kommt, auch bei günstigsten Voraussetzungen und gut eingefahrenem Boot, nicht mehr auf sichere Tiefe. Nur ein glücklicher Zufall hat das Boot vor der Vernichtung bewahrt. Anerkannter Erfolg: 1 "Catalina" abgeschossen
	2. Unternehmung:
	03.08.1944 - 22:20 Uhr aus Brest	→ → → →	04.10.1944 - 08:00 Uhr in Trondheim
	Die Fahrt: U 480, unter Oberleutnant zur See Hans-Joachim Förster, war 62 Tage auf See und legte dabei 140,8 sm über und 2.872 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Ärmelkanal. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 12.846 BRT und 2 Kriegsschiffe mit 1.775 ts versenken. Versenkt wurden: 21.08.1944 - br - HMS Alberin (K.103) - 925 ts ● 22.08.1944 - br - HMS Loyalty (J.217) - 850 ts ● 23.08.1944 - br - Fort Yale - 7.134 BRT ● 25.08.1944 - br - Orminister - 5.712 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 2. Unternehmung: Ausgezeichnete 2. Unternehmung des Kommandanten, die hohe Anforderungen an Boot und Besatzung stellte, und durch die Verleihung des Ritterkreuzes gewürdigt wurde. Auf dem An- und Rückmarsch bewußt der Überwchung aus dem Wege gegangen. Im Operationsgebiet Angriffschancen nur auf wertvolle Ziele überlegt, zäh, trotz dedingt klarem Sehrohrs entschlossen ausgenutzt. Alle Versenkungen wurden durch einwandfreie Horch- oder Sichtbeobachtung bestätigt. Das äußerst starke Auftreten der Abwehr , die dauernden Geräuschpeilungen jeder Art haben dem Kommandanten in der Verfolgung des Zieles nicht beeinträchtigt und beeindruckt. Geschickte, genaue Navigation unter schwierigsten Verhältnissen, gut eingefahrener Schnorchelbetrieb, straff geführter innerer Bootsbetrieb, ergänzen tadelloses Bild dieser Unternehmung. Anerkannte Erfolge: 2 Fregatten versenkt. 2 Dampfer mit zusammen 14000 BRT versenkt. 1 Dampfer ca. 5000 BRT Treffer angenommen.
	3. Unternehmung:
	06.01.1945 - //:// Uhr aus Trondheim	→ → → →	29.01.1945 - 20.02.1945 Verlust des Bootes
	Die Fahrt: U 480, unter Oberleutnant zur See Hans-Joachim Förster, war zwischen 23 und 45 Tagen auf See. Das Boot operierte im Ärmelkanal, südwestlich von Landsend. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. U 480 wurde auf dieser Fahrt in einem britischen Minenfeld zerstört. Das Boot gab seit dem Auslaufen keine Funksprüche mehr a.

	DAS SCHICKSAL:
	Datum:		zwischen dem 29.01.1945 und dem 20.02.1945
	Letzter Kommandant:	Oberleutnant zur See	Hans-Joachim Förster
	Ort:		Ärmelkanal
	Position:		50°22,04' N - 01°44,10' W
	Planquadrat:		BF 3182
	Versenkt durch:		Mine
	Tote:		48
	Überlebende:		0
	Detailangaben zum Schicksal Nach neusten Erkenntnissen (Dr. Axel Niestlé) ist U 480 zwischen dem 29.01.1945 und dem 20.02.1945 im Ärmelkanal südlich der Insel Wight im britischen Minenfeld "Brazier D 2" gesunken. Das U 480 am 24.02.1945 im Ärmelkanal südwestlich von Landsend versenkt wurde, entspricht dadurch nicht mehr den heutigen Tasachen. Das versenkte Objekt konnte noch nicht zugeordnet werden.

	DIE BESATZUNG: Es kamen ums Leben: () In Arbeit. Vor dem 06.01.1945: () ② In Arbeit.

	LITERATUR: Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" Herbert Ritschel - Band 9 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 436 - U 500]

	ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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