U 410

	DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 410"

	DAS BOOT:
	Typ:		VII C
	Bauauftrag:		30.10.1939
	Bauwerft:		Danziger Werft AG, Danzig
	Serie:		U 401 - U 430
	Baunummer:		111
	Kiellegung:		09.01.1941
	Stapellauf:		14.10.1941
	Indienststellung:		23.02.1942
	Indienststellungskommandant:	Korvettenkapitän	Kurt Sturm
	Feldpostnummer:		M - 43 581
	Kommandanten ①
	23.02.1942 - 04.02.1943	Korvettenkapitän	Kurt Sturm
	05.02.1943 - 11.03.1944	Oberleutnant zur See	Horst-Arno Fenski
	Flottillen
	21.02.1942 - 31.08.1942	Ausbildungsboot	5. U-Flottille, Kiel
	01.09.1942 - 31.05.1943	Frontboot	7. U-Flottille, St. Nazaire
	01.06.1943 - 11.03.1944	Frontboot	29. U-Flottille, La Spezia/Toulon

	AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:
	23.02.1942 - 28.04.1942	Danzig	Erprobungen beim UAK.
	29.04.1942 - 03.05.1942	Gotenhafen	Erprobungen beim TEK.
	05.05.1942 - 09.05.1942	Rönne	Abhorchen bei der UAG-Schall.
	10.05.1942 - 15.05.1942	Kiel	Erprobungen beim UAK.
	17.05.1942 - 20.05.1942	Danzig	Reparaturen in der Werft.
	22.05.1942 - 06.06.1942	Hela	Ausbildung bei der AGRU-Front.
	07.06.1942 - 19.06.1942	Pillau	Torpedoschießen bei der 26. U-Flottille.
	20.06.1942 - 23.06.1942	Danzig	Trockentaktische Übungen.
	24.06.1942 - 26.06.1942	Pillau	Einzelausbildung bei der 26. U-Flottille.
	27.06.1942 - 29.06.1942	Danzig	Sehrohreparatur.
	01.07.1942 - 10.07.1942	Gotenhafen	Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille. 04.07.1942 Ölübernahmeübung mit U 464.
	11.07.1942 - 18.07.1942	Danzig	Vorbereitung zu Restarbeiten.
	18.07.1942 - 15.08.1942	Danzig	Restarbeiten in der Werft.
	17.08.1942 - 19.08.1942	Hela	Seeausbildung bei der AGRU-Front.
	20.08.1942 - 26.08.1942	Kiel	Ausrüstung zur 1. Unternehmung.

	DIE UNTERNEHMUNGEN: 1. Unternehmung:
	27.08.1942 - 07:00 Uhr aus Kiel	→ → → →	29.08.1942 - 10:45 Uhr in Kristiansand
	30.08.1942 - 08:32 Uhr in Kristiansand	→ → → →	28.10.1943 - 19:45 Uhr in St. Nazaire
	Die Fahrt: U 410, unter Korvettenkapitän Kurt Sturm, war 63 Tage auf See und legte dabei 10.509 sm zurück. Am 29.08.1942 wurde in Kristiansand nochmals Brennstoff ergänzt. Anschließend operierte das Boot im Nordatlantik und östlich Neufundland. Es wurde am 04.10.1942 von U 118 mit 55 m ³ Brennstoff, Ersatzteile, Verbrauchsgüter und 14 Tagen Proviant versorgt. U 410 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Lohs, Blitz, Tiger, Letzte Ritter und Wotan. Das Boot konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff mit 4.212 BRT versenken. Versenkt wurde: 15.10.1942 - 10:29 br - Newton Pine - 4.212 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 1. Unternehmung: Auf der ersten Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot konnten wertvolle Erfahrungen gesammelt werden. Die Unternehmung selbst litt unter dem oft vorherrschenden schlechten Wetter.
	2. Unternehmung:
	03.12.1942 - 14:50 Uhr aus St. Nazaire	→ → → →	04.01.1943 - 13:47 Uhr in St. Nazaire
	Die Fahrt: U 410, unter Korvettenkapitän Kurt Sturm, war 32 Tage auf See und legte dabei 4.455 sm zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich Irland. Als Sonderaufgabe sollte das Boot den deutschen Blockadebrecher Rhakotis, der aus Asien kam, begleiten. U 410 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Raufbold. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Die Rhakotis wurde am 27.12.1942, nach britischen Zerstörerangriff, selbst versenkt. U 410 rettete 80 Mann der Besatzung und brachte sie nach St. Nazaire. Der Befehlshaber der U-Boote zur 2. Unternehmung: Die Aufgabe am Schutzobjekt wurde überlegt angefaßt, konnte aber aus Gründen, die den Kommandanten keinesfalls belasten, nicht erfolgreich durchgeführt werden. Die Rettung der Überlebenden war eine gute seemännische Leistung.
	3. Unternehmung:
	09.02.1943 - 16:20 Uhr aus St. Nazaire	→ → → →	27.03.1943 - 10:15 Uhr in Lorient
	Die Fahrt: U 410, unter Oberleutnant zur See Horst-Arno Fenski, war 46 Tage auf See und legte dabei 5.906 sm zurück. Das Boot operierte im Mittelatlantik und nördlich der Azorischen Inseln. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Robbe. U 410 konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff mit 7.133 BRT versenken und 1 Schiff mit 7.134 BRT beschädigen. Versenkt wurde: 06.03.1943 - br - Fort Battle River - 7.133 BRT. Beschädigt wurde: 06.03.1943 - br - Fort Paskoyac - 7.134 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 3. Unternehmung: Erste Unternehmung des Kommandanten mit altem Boot ! Gut durchgeführte Unternehmung, die dem Kommandanten durch einen entschlossenen und richtig angepackten Unterwasserangriff am 06.03. einen schönen Erfolg brachte. Die Operationen am 12.02. gegen das "Johannsen"-Geleit und am 12.03. gegen das Luft gemeldete Geleit boten keine Angriffsmöglichkeiten. Der Kommandant hat sein Boot in besonders schwierigem , stark überwachtem Seeraum (Gibraltarraum) mit gutem taktischen Gefühl geführt, dabei starke Abwehr erfahren und trotzdem einen schönen Erfolg erzielt. Anerkannte Erfolge: 1 Dampfer 6000 BRT versenkt, 1 Dampfer 7000 BRT versenkt, 1 Dampfer (4000 BRT) topediert.
	4. Unternehmung:
	26.04.1943 - 18:00 Uhr aus Lorient	→ → → →	13.05.1943 - 10:45 Uhr in La Spezia
	Die Fahrt: U 410, unter Oberleutnant zur See Horst-Arno Fenski, war 17 Tage auf See und legte dabei 2.270 sm zurück. Das Boot operierte östlich von Gibraltar. Und nach dem Gibraltar-Durchbruch, am 06.05.1943, im Mittelmeer. U 410 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Führer der U-Boote Italien zur 4. Unternehmung: 1.) Der Durchmarsch durch die Gibraltarstraße verlief bis auf rege feindliche Ortungstätigkeit ohne Feindberührung. Es ist anzunehmen, daß es sich bei den "Flugzeugortungen" am 06.05. in der Zeit von 00.20 bis 04.33 Uhr um eine Landstation auf Flugzeugsequenz gehandelt hat. Der Entschluß, unbeschadet der lauten Ortungen über Wasser zu marschieren, war richtig. Der Kommandant hat dabei die wertvolle Erfahrung gemacht, daß trotz Ortungen mit großer Lautstärke keine Gegenmaßnahmen des Gegners erfolgten. Die Überzeugung, auch die Mittel des Feindes sind begrenzt in Verbindung mit schärfster Aufmerksamkeit und Bereitschaft, hilft am weitesten in der geschilderten Lage. 2.) Von besonderen Interesse sind die unter dem 08.05./07:16 niedergelegten Beobachtungen über neuartige Ortungsgeräusche. Der Vermutung des Kommandanten, daß es sich hierbei um vom Gegner als Bluff ausgelegte Geräuschquellen handelt, wird beigetreten. Die Anregung in Verbindung mit Bold eine ähnliche Störeinrichtung zur Unterbindung einer feindlichen Wabo-Horchverfolgung zu verwenden, ist der Nachprüfung auf Verwirklichung wert. 3.) Die Unternehmung trägt den Stempel kühlen Wagens und durchdachter Anlage. Es ist bedauerlich, daß die Überraschung durch ein feindliches Flugzeug das Boot vorzeitig und voraussichtlich für längere Zeit außer Gefecht setzte.
	5. Unternehmung:
	07.08.1943 - 02:10 Uhr aus La Spezia	→ → → →	30.08.1943 - 07:30 Uhr in Toulon
	Die Fahrt: U 410, unter Oberleutnant zur See Horst-Arno Fenski, war 24 Tage auf See und legte dabei 1.124,6 sm über und 619,7 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im westliches Mittelmeer und vor der Küste Algeriens. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiff mit 14. 436 BRT versenken. Versenkt wurden: 26.08.1943 - am - John Bell - 7.242 BRT ● 26.08.1943 - am - Richard Henderson - 7.194 BRT. Der Führer der U-Boote Mittelmeer zur 5. Unternehmung: 1.) Die erste Unternehmung des Bootes im Mittelmeer gestaltete sich infolge des unbeugsamen Willens des Kommandanten, den Gegner zu stellen, zu einem schönen Erfolg für das Boot. Ausgehend hierfür war das Verhalten des Kommandanten, der sich weder durch Überwasser- noch durch Unterwasserortung der Flugzeuge von dem einmal gefaßten Entschluß zum Angriff abhalten ließ. Die Angriffe sind schneidig und mit Überlegung angesetzt und durchgeführt worden. Die Unternehmung stellt Kommandanten und Besatzung das beste Zeugnis aus und verdient daher Anerkennung. 2.) Zum Torpedoeinsatz wird bemerkt: a) Am 19.08.: Der Zweierfächer ist durch Abzacken des Zieles begründet. b) Am 23.08.: Die Abfeuerungsversager sind bedauerlich und brachten das Boot möglicherweise um einen Erfolg ! Der Einzelfehlschuß ist vermutlich auf ungenaue Schußunterlagen zurückzuführen. c) Am 25.08.: Nach den Beobachtungen des Kommandanten und nach ergänzender mündlicher Berichterstattung wird die Torpedierung und die wahrscheinliche Torpedierung je eines Passagierdampfers von 22000 BRT angenommen. d) Am 26.08.: Die Vernichtung von drei Dampfern wird angenommen. 3.) Bemerkenswert ist der offensichtliche Abwehrerfolg durch Aphrodite. 4.) Anzuerkennen ist die Aufstellung der gut durchdachten und aufschlußreichen Erfahrungen. 5.) Die Ausfertigung 1 - 7 des K.T.B. sind im Zuge der Ereignisse in Italien vernichtet worden und werden deshalb neu aufgestellt, verspätet vorgelegt. Anerkannt werden: 3 Dampfer je 7000 BRT versenkt, 1 Treffer auf 1 Passagierdampfer von 22000 BRT, 2 Treffer auf 1 Passagierdampfer von 22000 BRT wahrscheinlich. Der Befehlshaber der U-Boote zur 5. Unternehmung: Ausgezeichnete Unternehmung. Anerkannte Erfolge: 3 Dampfer je 7000 BRT versenkt. 2 Passagierdampfer je 22000 BRT torpediert.
	6. Unternehmung:
	12.09.1943 - 20:00 Uhr aus Toulon	→ → → →	03.10.1943 - 08:00 Uhr in Toulon
	Die Fahrt: U 410, unter Oberleutnant zur See Horst-Arno Fenski, war 23 Tage auf See und legte dabei 2.023 sm über und 579,2 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im westliches Mittelmeer und vor der Küste Algeriens. Es konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 18.031 BRT versenken. Das Boot ging nach dieser Fahrt in die Werft. Versenkt wurden: 26.09.1943 - nw - Christian Michelsen - 7.176 BRT ● 01.10.1943 - br - Empire Commerce - 3.722 BRT ● 01.10.1943 - br - Fort Howe - 7.133 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 6. Unternehmung: Die hervorragende Leistung des Kommandanten wird besonders anerkannt. Anerkannte Erfolge: 5 Schiffe, 39.000 BRT versenkt. 2 Schiffe, 17.000 BRT torpediert.
	7. Unternehmung:
	03.02.1944 - 20:45 Uhr aus Toulon	→ → → →	27.02.1944 - 08:20 Uhr in Toulon
	Die Fahrt: U 410, unter Oberleutnant zur See Horst-Arno Fenski, war 25 Tage auf See und legte dabei 2.384,7 sm über und 740 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte, nach der Alliierten Landung, im Mittelmeer, östlich von Sizilien, vor Anzio. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.154 BRT und 2 Kriegsschiffe mit 6.895 ts versenken. U 410 wurde im März 1944 bei einen Angriff alliierter Bomber vernichtet. Versenkt wurden: 15.02.1944 - br - Fort St.Nicolas - 7.154 BRT ● 18.02.1944 - br - HMS - Penelope - 5.270 ts ● 20.02.1944 - br - LST-348 - 1.625 ts . Der Kommandant zur 7. Unternehmung: Hauptverkehrsweg nördlich Ischia. Quadrat CJ 6742 auf 300° rw. über CJ 5923 nördlich der pontischen Inseln weiter zum Landekopf "Neptun". Der Nachschubweg ist nach See zu Tage durch einen ständigen Sicherungsstreifen von ca. 10 sm Breite, vorwiegend Korvetten, Geleitboote und kleinere Bewacher gesichert. Nur Horch, kein Asdic festgestellt. Außerdem mittlere Luft durch Flugboote und Jagdbomber. Nachts zusätzliche Zerstörerrotten bis zu 50 sm abgesetzt. Seesicherung ortet Nachts auf 170 bis 175 Mhz. Die Landortungsstellen auf der Insel Ponza und Capri mit 210 Mhz mit durchschlagender Lautstärke, Reichweite 30 sm. Nachts ist es anscheinend unmöglich, ein U-Boot durch Ortungsgerät innerhalb des Sicherungsstreifens von eigenen Fahrzeuge zu unterscheiden. Nach einiger Übung ließen sich die anderen prächtig an der Nase herumführen. Allgemeine Unsicherheit durch die zahlreichen Zerstörerversenkungen wirkt sich besonders günstig aus. Aphrodite in zwei Fällen mit gutem Erfolg gestartet. Leuchtfeuer auf Ponza, Ischia und Capri brennen fast ständig. Unwesentliche Stromversetzung in Süden des Operationsgebietes. Der Befehlshaber der U-Boote zur 7. Unternehmung: Anerkannte Erfolge: 1 Frachter 7000 BRT versenkt. 1 Zerstörer versenkt. 1 Kreuzer Aurora-Klasse (wahrscheinlich "Penelope") versenkt. 1 Panzerlandungsschiff 3000 BRT versenkt. 1 Zerstörer Versenkung möglich.

	DAS SCHICKSAL:
	Datum:		11.03.1944
	Letzter Kommandant:	Oberleutnant zur See	Horst-Arno Fenski
	Ort:		Toulon
	Position:		43°07' N - 05°55' O
	Planquadrat:		CH 3382
	Versenkt durch:		15. US-Air Force
	Tote:		0
	Überlebende:		53
	Detailangaben zum Schicksal: U 410 wurde am 11.03.1944 in Toulon wurde während eines Luftangriffes der 15. US-Air Force im Missiessy-Dock von einer Fliegerbombe getroffen. Eine Bombe durchschlug das Oberdeck und den Regelbunker 4 an der Steuerbordseite und detonierte im Oberfeldwebelraum. Bei dem danach ausbrechenden Feuer, brandte der desamte Bugraum bis zur Kommandantenkammer aus. Da versuche den Brand zu löschen nicht umsetzbar waren, wurde das gesamte Dock geflutet. Das augebrannte Boot wurde am 22.03.1944 außer Dienst gestellt. 1944 von den Alliierten erbeutet und 1946 abgebrochen.

	DIE BESATZUNG: Überlebende des 11.03.1944: In Arbeit. Vor dem 11.03.1944: ② In Arbeit.

	LITERATUR: Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" Herbert Ritschel - Band 8 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 375 - U 435"

	ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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