Aktionen

U 251: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: Zeile 1:
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
[[U 250]] - - [[U 251]] - - [[U 252]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
−
|-
+
 
−
| style="width:2%" |
+
'''DAS BOOT''' (1)
−
| style="width:40%" |
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:15%" |
 
−
|-
 
−
| || [[Datei:Testbild.jpg|200px|]]
 
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
−
'''DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 251" '''
 
−
|-
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
'''<u>DAS BOOT:</u>'''
 
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:35%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:95%" |
−
| style="width:80%" |
+
| style="width:2%" |
 +
|-
 +
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
 
|-
 
|-
−
| || [[U-Boot-Typen|Typ:]] || || [[VII C]]
+
| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 23.09.1939
 
|-
 
|-
−
| || [[Bauauftrag:]] || ||[[23.09.1939]]
+
| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Bremer Vulkan Werft]], Vegesack
 
|-
 
|-
−
| || [[Werften|Bauwerft:]] || || [[Bremer Vulkan Werft]], [[Vegesack]]
+
| || '''[[Baunummer:]]''' || 016
 
|-
 
|-
−
| || [[Baunummer:]] || || 016
+
| || '''[[Serie:]]''' || U 251 - U 291
 
|-
 
|-
−
| || [[Serie:]] || || U 251 - U 291
+
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 16.10.1940
 
|-
 
|-
−
| || [[Kiellegung:]] || || [[16.10.1940]]
+
| || '''[[Stapellauf:]]''' || 26.07.1941
 
|-
 
|-
−
| || [[Stapellauf:]] || || [[26.07.1941]]
+
| || '''[[Indienststellung:]]''' || 20.09.1941
 
|-
 
|-
−
| || [[Indienststellung:]] || || [[20.09.1941]]
+
| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Heinrich Timm]]
 
|-
 
|-
−
| || [[Indienststellungskommandant:]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Heinrich Timm]]
+
| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 15 758
 
|-
 
|-
−
| || [[Feldpostnummer:]] || || M - 15 758
+
|}
 +
 
 +
'''DIE KOMMANDANTEN''' (2)
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| style="width:2%" |
−
 
+
| style="width:25%" |
−
'''<u>[[Kommandanten]]</u> ①'''
+
| style="width:20%" |
 +
| style="width:80%" |
 
|-
 
|-
−
| || [[20.09.1941]] - [[01.09.1943]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Heinrich Timm]]
+
| || 20.09.1941 - 01.09.1943 || Kapitänleutnant || [[Heinrich Timm]]
 
|-
 
|-
−
| || [[02.09.1943]] - [[22.11.1943]] || || Unbesetzt
+
| || 02.09.1943 - 22.11.1943 || || Unbesetzt
 
|-
 
|-
−
| || [[23.11.1943]] - [[19.04.1945]] || [[Oberleutnant zur See|Oberleutnant zur See (Kr.O.)]] || [[Franz Säck]]
+
| || 23.11.1943 - 19.04.1945 || Oberleutnant zur See || [[Franz Säck]]
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
|}
  
−
'''<u>[[Flottillen]]</u>'''
+
'''FLOTTILLEN'''
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || [[20.09.1941]] - [[30.04.1942]] || [[Ausbildungsboot]] || [[6. U-Flottille]], [[Danzig]]
+
| style="width:2%" |
−
|-
+
| style="width:25%" |
−
| || [[01.05.1942]] - [[30.06.1942]] || [[Frontboot]] || [[6. U-Flottille]], [[Danzig]]
+
| style="width:20%" |
 +
| style="width:80%" |
 
|-
 
|-
−
| || [[01.07.1942]] - [[31.05.1943]] || [[Frontboot]] || [[11. U-Flottille]], [[Bergen]]
+
| || 20.09.1941 - 30.04.1942 || Ausbildungsboot || [[6. U-Flottille]], Danzig
 
|-
 
|-
−
| || [[01.06.1943]] - [[30.06.1943]] || [[Frontboot]] || [[13. U-Flottille]], [[Trondheim]]
+
| || 01.05.1942 - 30.06.1942 || Frontboot || [[6. U-Flottille]], Danzig
 
|-
 
|-
−
| || [[01.07.1943]] - [[30.11.1943]] || [[Ausbildungsboot]] || [[24. U-Flottille]], [[Memel]]
+
| || 01.07.1942 - 31.05.1943 || Frontboot || [[11. U-Flottille]], Bergen
 
|-
 
|-
−
| || [[01.12.1943]] - [[28.02.1945]] || [[Versuchsboot]] || [[21. U-Flottille]], [[Pillau]]
+
| || 01.06.1943 - 30.06.1943 || Frontboot || [[13. U-Flottille]], Trondheim
 
|-
 
|-
−
| || [[01.03.1945]] - [[19.04.1945]] || [[Ausbildungsboot]] || [[31. U-Flottille]], [[Hamburg]]
+
| || 01.07.1943 - 30.11.1943 || Ausbildungsboot || [[24. U-Flottille]], Memel
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || 01.12.1943 - 28.02.1945 || Versuchsboot || [[21. U-Flottille]], Pillau
 
|-
 
|-
−
<br>
+
| || 01.03.1945 - 19.04.1945 || Ausbildungsboot || [[31. U-Flottille]], Hamburg
 
|-
 
|-
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
|}
 +
 
 +
'''ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG'''
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:35%" |
+
| style="width:25%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:80%" |
 
| style="width:80%" |
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| || 25.09.1941 – 10.10.1941 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
−
 
 
−
'''<u>ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG:</u>'''
 
 
|-
 
|-
−
| || [[25.09.1941]] – [[10.10.1941]] || [[Kiel]] || Erprobungen beim [[UAK]].
+
| || 12.10.1941- [[16.10.1941 || Hasle || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
 
|-
 
|-
−
| || [[12.10.1941]]- [[16.10.1941]] || [[Hasle]] || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
+
| || 19.10.1941 – 23.10.1941 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
 
|-
 
|-
−
| || [[19.10.1941]] – [[23.10.1941]] || [[Danzig]] || Erprobungen beim [[UAK]].
+
| || 24.10.1941 – 28.10.1941 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
 
|-
 
|-
−
| || [[24.10.1941]] – [[28.10.1941]] || [[Gotenhafen]] || Erprobungen beim [[TEK]].
+
| || 29.10.1941 – 30.10.1941 || Hela || Terminarbeiten.
 
|-
 
|-
−
| || [[29.10.1941]] – [[30.10.1941]] || [[Hela]] || Terminarbeiten.
+
| || 31.10.1941 – 02.11.1941 || Danzig || Wechsel der Schrauben in der Werft.
 
|-
 
|-
−
| || [[31.10.1941]] – [[02.11.1941]] || [[Danzig]] || Wechsel der Schrauben in der Werft.
+
| || 03.11.1941 – 23.11.1941 || Hela || Taktische Ausbildung bei der [[AGRU-Front]].
 
|-
 
|-
−
| || [[03.11.1941]] – [[23.11.1941]] || [[Hela]] || Frontausbildung bei der [[AGRU-Front]].
+
| || 24.11.1941 – 06.12.1941 || Pillau || Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]]. Kollision mit Zielschiff.
 
|-
 
|-
−
| || [[24.11.1941]] – [[06.12.1941]] || [[Pillau]] || Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]]. Kollision mit Zielschiff.
+
| || 08.12.1941 – 10.12.1941 || Danzig || Sehrohrwechsel in der Werft.
 
|-
 
|-
−
| || [[08.12.1941]] – [[10.12.1941]] || [[Danzig]] || Sehrohrwechsel in der Werft.
+
| || 11.12.1941 – 18.12.1941 || Gotenhafen || Taktische Übungen bei der [[27. U-Flottille]].
 
|-
 
|-
−
| || [[11.12.1941]] – [[18.12.1941]] || [[Gotenhafen]] || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
+
| || 21.12.1941 – 13.04.1942 || Lübeck || Restarbeiten bei den [[Flender Werke AG|Flenderwerken AG]].
 
|-
 
|-
−
| || [[21.12.1941]] – [[13.04.1942]] || [[Lübeck]] || Restarbeiten bei den [[Flender Werke AG|Flenderwerken AG]].
+
| || 14.04.1942 – 17.04.1942 || Kiel || Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
 
|-
 
|-
−
| || [[14.04.1942]] – [[17.04.1942]] || [[Kiel]] || Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
+
|}
−
|-
+
 
−
| || colspan="3" |
+
'''DIE UNTERNEHMUNGEN'''
−
|-
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:red;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
−
<br>
 
−
|-
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:35%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:12%" |
−
| style="width:60%" |
+
| style="width:80%" |
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
−
 
−
'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
 
  
 
'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:'''</u>>  
 
'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:'''</u>>  
 
|-
 
|-
−
| || [[18.04.1942]] - 07:00 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[19.04.1942]] - 17:15 Uhr in '''[[Kristiansand]]'''
+
| || 18.04.1942 - Kiel || - - - - - - - - || 19.04.1942 - Kristiansand
 
|-
 
|-
−
| || [[20.04.1942]] - 05:15 Uhr aus '''[[Kristiansand]]''' || → → → → || [[25.04.1942]] - 03:15 Uhr in '''[[Kirkenes]]'''
+
| || 20.04.1942 - Kristiansand || - - - - - - - - || 25.04.1942 - Kirkenes
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
  
−
'''Die Fahrt : ''' U 251, unter [[Kapitänleutnant]] [[Heinrich Timm]], war insgesamt 5 Tage, 8 Stunden und 15 Minuten auf See. Das Boot verlegte von [[Kiel]] über [[Kristiansand]] (Brennstoff ergänzt) nach [[Kirkenes]]. Dort führte das es am [[28.04.1942]] U-Peilübungen für Zerstörer im [[Varangerfjord]] durch.
+
U 251, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Timm]], verlegte von Kiel über Kristiansand (Brennstoffergänzung) nach Kirkenes. Dort führte das Boot am 28.04.1942 U-Peilübungen für Zerstörer im Varangerfjord durch.
−
|-
+
 
−
| || colspan="3" |
+
'''Zeitstrahl:'''
  
−
'''<u>1. Unternehmung:'''</u>  
+
'''<u>1. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
|-
 
|-
−
| || [[29.04.1942]] - 04:00 Uhr aus '''[[Kirkenes]]''' || → → → → || [[07.05.1942]] - 20:10 Uhr in '''[[Kirkenes]]'''
+
| || 29.04.1942 - Kirkenes || - - - - - - - - || 07.05.1942 - Kirkenes
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
  
−
'''Die Fahrt : ''' U 251, unter [[Kapitänleutnant]] [[Heinrich Timm]], war 8 Tage, 16 Stunden und 10 Minuten auf See. Das Boot operierte im [[Nordmeer]] und östlich von [[Murmansk]]. Es gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Strauchritter (U-Bootgruppe)|Strauchritter]]. U 251 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 6.153 [[BRT]] versenken.
+
U 251, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Timm]], lief am 29.04.1942 von Kirkenes aus. Das Boot operierte im Nordmeer und östlich von Murmansk. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Strauchritter (U-Bootgruppe)|Strauchritter]]. U 251 konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff versenken. Dies war am 03.05.1942 die britische ''[[Jutland|JUTLAND]]'' mit 6.153 BRT. Nach 9 Tagen machte U 251 am 07.05.1942 wieder in Kirkenes fest.
  
−
'''Versenkt wurde : '''[[03.05.1942]] - br - ''[[Jutland]]'' - 6.153 [[BRT]].
+
'''Zeitstrahl:'''  
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
  
−
'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:'''</u>  
+
'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]:</u>'''
 
|-
 
|-
−
| || [[09.05.1942]] - 07:00 Uhr aus '''[[Kirkenes]]''' || → → → → || [[11.05.1942]] - 09:10 Uhr in '''[[Harstad]]'''
+
| || 09.05.1942 - Kirkenes || - - - - - - - - || 11.05.1942 - Harstad
 
|-
 
|-
−
| || [[12.05.1942]] - 12:45 Uhr aus '''[[Harstad]]''' || → → → → || [[13.05.1942]] - 11:10 Uhr in '''[[Skjomenfjord]]'''
+
| || 12.05.1942 - Harstad || - - - - - - - - || 13.05.1942 - Skjomenfjord
 
|-
 
|-
−
| || [[15.05.1942]] - 09:15 Uhr aus '''[[Skjomenfjord]]''' || → → → → || [[15.05.1942]] - 10:56 Uhr in '''[[Narvik]]'''
+
| || 15.05.1942 - Skjomenfjord || - - - - - - - - || 15.05.1942 - Narvik
 
|-
 
|-
−
| || [[15.05.1942]] - 17:50 Uhr aus '''[[Narvik]]''' || → → → → || [[17.05.1942]] - 10:15 Uhr in '''[[Trondheim]]'''
+
| || 15.05.1942 - Narvik || - - - - - - - - || 17.05.1942 - Trondheim
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
  
−
'''Die Fahrt : ''' U 251, unter [[Kapitänleutnant]] [[Heinrich Timm]], war insgesamt 4 Tage, 18 Stunden und 41 Minuten auf See. Das Boot verlegte über [[Harstad]] (Proviantergänzung), dem [[Skjomenfjord]] (Torpedo- und Brennstoffergänzung) und [[Narvik]], zur Reparatur der Backbordschraube, nach [[Trondheim]].
+
U 251, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Timm]], verlegte über Harstad (Proviantergänzung), dem Skjomenfjord (Torpedo- und Brennstoffergänzung) und Narvik, zur Reparatur der Backbordschraube, nach Trondheim.
 +
 
 +
'''Zeitstrahl:'''
 +
 
 +
'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]:</u>'''
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || 22.05.1942 - Trondheim || - - - - - - - - || 22.05.1942 - Trondheim
−
 
 
−
'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:'''</u>
 
 
|-
 
|-
−
| || [[22.05.1942]] - 08:15 Uhr aus '''[[Trondheim]]''' || → → → → || [[24.05.1942]] - 16:45 Uhr in '''[[Narvik]]'''
+
| || 23.05.1942 - Trondheim || - - - - - - - - || 24.05.1942 - Narvik
 
|-
 
|-
−
| || [[24.05.1942]] - 19:15 Uhr aus '''[[Narvik]]''' || → → → → || [[24.05.1942]] - 20:50 Uhr in '''[[Skjomenfjord]]'''
+
| || 24.05.1942 - Narvik || - - - - - - - - || 24.05.1942 - Skjomenfjord
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
  
−
'''Die Fahrt : ''' U 251, unter [[Kapitänleutnant]] [[Heinrich Timm]], war 2 Tage, 10 Stunden und 5 Minuten auf See. Das Boot verlegte, nach den Reparaturarbeiten, über [[Narvik]] in den [[Skjomenfjord]].
+
U 251, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Timm]], verlegte nach den Reparaturarbeiten, von Trondheim (wegen defektem Kreiselkompaß wieder eingelaufen) über Narvik in den Skjomenfjord.
 +
 
 +
'''Zeitstrahl:'''
 +
 
 +
'''<u>2. UNTERNEHMUNG:'''</u>
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || 26.05.1942 - Skjomenfjord || - - - - - - - - || 26.05.1942 - Narvik
−
 
+
|-
−
'''<u>2. Unternehmung:'''</u>
+
| || 26.05.1942 - Narvik || - - - - - - - - || 29.05.1942 - Narvik
 
|-
 
|-
−
| || [[26.05.1942]] - 13:00 Uhr aus '''[[Skjomenfjord]]''' || → → → → || [[29.05.1942]] - 22:30 Uhr in '''[[Skjomenfjord]]'''
+
| || 29.05.1942 - Narvik || - - - - - - - - || 29.05.1942 - Skjomenfjord
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
  
−
'''Die Fahrt : ''' U 251, unter [[Kapitänleutnant]] [[Heinrich Timm]], war 3 Tage, 9 Stunden und 30 Minuten auf See. Das Boot operierte im [[Nordmeer]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Die Operation mußte wegen undichter Oberdecksbehälter, nach einem Fliegerangriff, abgebrochen werden.
+
U 251, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Timm]], lief am 26.05.1942 von Skjomenfjord aus. Nach dem Befehlsempfang in Narvik, operierte das Boot im Nordmeer. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Die Operation mußte wegen undichter Oberdecksbehälter, nach einem Fliegerangriff, abgebrochen werden. Nach 4 Tagen, machte U 251 am 29.05.1942 wieder im Skjomenfjord fest.
 +
 
 +
'''Zeitstrahl:'''
 +
 
 +
'''<u>3. UNTERNEHMUNG:'''</u>
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || 07.06.1942 - Skjomenfjord || - - - - - - - - || 07.06.1942 - Narvik
−
 
 
−
'''<u>3. Unternehmung:'''</u>
 
 
|-
 
|-
−
| || [[07.06.1942]] - 09:00 Uhr aus '''[[Skjomenfjord]]''' || → → → → || [[05.07.1942]] - 02:30 Uhr in '''[[Harstad]]'''
+
| || 07.06.1942 - Narvik || - - - - - - - - || 05.07.1942 - Harstad
 
|-
 
|-
−
| || [[05.07.1942]] - 20:20 Uhr aus '''[[Harstad]]''' || → → → → || [[15.07.1942]] - 20:00 Uhr in '''[[Narvik]]'''
+
| || 05.07.1942 - Harstad || - - - - - - - - || 15.07.1942 - Narvik
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
  
−
'''Die Fahrt : ''' U 251, unter [[Kapitänleutnant]] [[Heinrich Timm]], war 39 Tage, 17 Stunden und 10 Minuten auf See. Das Boot operierte im [[Nordmeer]] und bei der Insel [[Novaja Semlja]]. Am [[05.07.1942]] wurde in [[Harstad]] Brennstoff und Proviant ergänzt und die Fahrt fortgesetzt. U 251 gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Eisteufel (U-Bootgruppe)|Eisteufel]] die gegen den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[PQ-17]] operierte. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.225 [[BRT]] versenken.  
+
U 251, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Timm]], lief am 07.06.1942 von Skjomenfjord aus. Nach dem Befehlsempfang in Narvik, operierte das Boot im Nordmeer und bei der Insel Novaja Semlja. Am 05.07.1942 wurde in Harstad nochmal Bennstoff und Proviant ergänzt und anschließend die Unternehmung fortgesetzt. Das gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Eisteufel (U-Bootgruppe)|Eisteufel]] die gegen den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[PQ-17]] operierte. U 251 konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff versenken. Dies war am 10.07.1942 die panamaische ''[[El Capitan|EL CAPITAN]]'' mit  5.255 BRT. Nach 39 Tagen, lief U 251 am 15.07.1942 in Narvik ein.
 +
 
 +
'''Zeitstrahl:'''
  
−
'''Versenkt wurde : ''' [[10.07.1942]] - pa - ''[[El Capitan]]'' -  5.255 [[BRT]].
+
'''<u>4. UNTERNEHMUNG:'''</u>
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| || 14.08.1942 - Narvik || - - - - - - - - || 14.08.1942 - Harstad
−
 
 
−
'''<u>4. Unternehmung:'''</u>
 
 
|-
 
|-
−
| || [[14.08.1942]] - 13:00 Uhr aus '''[[Narvik]]''' || → → → → || [[14.08.1942]] - //:// Uhr in '''[[Harstad]]'''
+
| || 15.08.1942 - Harstad || - - - - - - - - || 13.09.1942 - Neidenfjord
 
|-
 
|-
−
| || [[15.08.1942]] - 11:30 Uhr aus '''[[Harstad]]''' || → → → → || [[13.09.1942]] - 05:15 Uhr in '''[[Neidenfjord]]'''
+
| || 14.09.1942 - Neidenfjord || - - - - - - - - || 14.09.1942 - Kirkenes
 
|-
 
|-
−
| || [[14.09.1942]] - 10:40 Uhr aus '''[[Neidenfjord]]''' || → → → → || [[26.09.1942]] - 17:00 Uhr in '''[[Narvik]]'''
+
| || 14.09.1942 - Kirkenes || - - - - - - - - || 26.09.1942 - Narvik
 
|-
 
|-
 +
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
  
−
'''Die Fahrt : ''' U 251, unter [[Kapitänleutnant]] [[Heinrich Timm]], war 42 Tage auf See. Am [[14.08.1942]] wurde in [[Harstad]] die Restausrüstung durchgeführt. Anschließend operierte das Boot im [[Nordmeer]], der [[Kara See]] und bei [[Kap Zelanjia]]. Dort nahm es am [[Unternehmen Wunderland]] teil und Operierte auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[PQ-18]]. Am [[13.09.1942]] wurde in [[Neidenfjord]] Brennstoff, Proviant und [[Torpedo|Torpedos]] aufgenommen und die Fahrt fortgesetzt. U 251 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
+
U 251, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Timm]], lief am 14.08.1942 von Narvik aus. Nach dem Befehlsempfang in Narvik und Restausrüstung in Harstad, operierte das Boot im Nordmeer, der Kara See und bei Kap Zelanjia. Es nahm am [[Unternehmen Wunderland]] teil. Am 13.09.1942 wurde in Neidenfjord Brennstoff- Torpedos und Proviant ergänzt. Anschließend ging es nach Kirkenes. Dort schnelles Wiederauslaufen wegen dem [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[PQ-18]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 44 Tagen, machte U 251 wieder in Narvik fest.
−
|-
+
 
−
| || colspan="3" |
+
'''Zeitstrahl:'''
  
−
'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:'''</u>  
+
'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]:</u>'''
 
|-
 
|-
−
| || [[30.09.1942]] - 07:00 Uhr aus '''[[Narvik]]''' || → → → → || [[30.09.1942]] - 19:00 Uhr in '''[[Bodö]]'''
+
| || 30.09.1942 - Narvik || - - - - - - - - || 30.09.1942 - Bodö
 
|-
 
|-
−
| || [[01.10.1942]] - 07:00 Uhr aus '''[[Bodö]]''' || → → → → || [[01.10.1942]] – 19:15 Uhr in '''[[Sandnessjöen]]'''
+
| || 01.10.1942 - Bodö || - - - - - - - - || 01.10.1942 – Sandnessjöen
 
|-
 
|-
−
| ||[[02.10.1942]] – 07:00 Uhr aus '''[[Sandnessjöen]]''' || → → → → || [[03.10.1942]] - 14:30 Uhr in '''[[Trondheim]]'''
+
| || 02.10.1942 – Sandnessjöen || - - - - - - - - || 03.10.1942 - Trondheim
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
  
−
'''Die Fahrt : ''' U 251, unter [[Kapitänleutnant]] [[Heinrich Timm]], war insgesamt 2 Tage, 7 Stunden und 45 Minuten auf See. Das Boot verlegte von [[Narvik]] über [[Bodö]]  (Übernachtung) und [[Sandnessjöen]] (Minengefahr) nach [[Trondheim]].
+
U 251, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Timm]], verlegte von Narvik über Bodö (Übernachtung) und Sandnessjöen (wegen Minengefahr) nach Trondheim.
 +
 
 +
'''Zeitstrahl:'''
  
−
'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:'''</u>  
+
'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]:</u>'''
 
|-
 
|-
−
| || [[14.02.1943]] - 14:50 Uhr aus '''[[Trondheim]]''' || → → → → || [[16.02.1943]] - 16:01 Uhr in '''[[Narvik]]'''
+
| || 14.02.1943 - Trondheim || - - - - - - - - || 16.02.1943 - Narvik
 
|-
 
|-
−
| || [[17.02.1943]] - 07:15 Uhr aus '''[[Narvik]]''' || → → → → || [[17.02.1943]] - 13:59 Uhr in '''[[Harstad]]'''
+
| || 17.02.1943 - Narvik || - - - - - - - - || 17.02.1943 - Harstad
 
|-
 
|-
−
| || [[18.02.1943]] - 08:06 Uhr aus '''[[Harstad]]''' || → → → → || [[18.02.1943]] - 17:05 Uhr in '''[[Tromsö]]'''
+
| || 18.02.1943 - Harstad || - - - - - - - - || 18.02.1943 - Tromsö
 
|-
 
|-
−
| || [[19.02.1943]] - 07:56 Uhr aus '''[[Tromsö]]''' || → → → → || [[19.02.1943]] - 22:04 Uhr in '''[[Hammerfest]]'''
+
| || 19.02.1943 - Tromsö || - - - - - - - - || 19.02.1943 - Hammerfest
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
  
−
'''Die Fahrt : ''' U 251, unter [[Kapitänleutnant]] [[Heinrich Timm]], war insgesamt 3 Tage, 7 Stunden und 2 Minuten auf See. Das Boot verlegte von [[Trondheim]] über [[Narvik]] (Befehlsempfang), [[Harstad]] (Diesel-Kolbenfresser) und [[Tromsö]] nach [[Hammerfest]].
+
U 251, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Timm]], verlegte von Trondheim über Narvik (Befehlsempfang), Harstad (Kolbenfresser Backborddiesel) und Tromsö nach Hammerfest.
  
−
'''<u>5. Unternehmung:'''</u>  
+
'''Zeitstrahl:'''
 +
 
 +
'''<u>5. UNTERNEHMUNG:'''</u>
 
|-
 
|-
−
| || [[20.02.1943]] - 14:50 Uhr aus '''[[Hammerfest]]''' || → → → → || [[28.02.1943]] - 16:50 Uhr in '''[[Lödingen]]'''
+
| || 20.02.1943 - Hammerfest || - - - - - - - - || 28.02.1943 - Lödingen
 
|-
 
|-
−
| || [[01.03.1943]] - 08:00 Uhr aus '''[[Lödingen]]''' || → → → → || [[01.03.1943]] - 12:10 Uhr in '''[[Narvik]]'''
+
| || 01.03.1943 - Lödingen || - - - - - - - - || 01.03.1943 - Narvik
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
  
−
'''Die Fahrt : ''' U 251, unter [[Kapitänleutnant]] [[Heinrich Timm]], war 8 Tage, 4 Stunden und 12 Minuten auf See. Das Boot operierte im [[Nordmeer]]. Auf dem Rückmarsch wurde am [[28.02.1943]] wegen Schneetreiben in [[Lödingen]] festgemacht. U 251 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
+
U 251, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Timm]], lief am 20.02.1943 von Hammerfest aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Auf dem Rückmarsch ging es über Lödingen (Schneetreiben, schlechte Sicht) nach Narvik. Nach 9 Tagen, lief U 251 am 01.03.1943 in Narvik ein.
−
|-
+
 
−
| || colspan="3" |
+
'''Zeitstrahl:'''
  
−
'''<u>6. Unternehmung:'''</u>
+
'''<u>6. UNTERNEHMUNG]]:</u>'''
 
|-
 
|-
−
| || [[18.03.1943]] - 14:00 Uhr aus '''[[Narvik]]''' || → → → → || [[18.03.1943]] - 18:48 Uhr in '''[[Harstad]]'''
+
| || 18.03.1943 - Narvik || - - - - - - - - || 18.03.1943 - Harstad
 
|-
 
|-
−
| || [[19.03.1943]] - 05:30 Uhr aus '''[[Harstad]]''' || → → → → || [[21.04.1943]] - 16:00 Uhr in '''[[Narvik]]'''
+
| || 19.03.1943 - Harstad || - - - - - - - - || 21.04.1943 - Narvik
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
  
−
'''Die Fahrt : ''' U 251, unter [[Kapitänleutnant]] [[Heinrich Timm]], war 33 Tage, 15 Stunden und 18 Minuten auf See. Am [[18.03.1943]] wurde in [[Harstad]] die Restausrüstung durchgeführt. Anschließend operierte das Boot im [[Nordmeer]]. Es gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Eisbär (Nordmeer)|Eisbär]]. U 251 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
+
U 251, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Timm]], lief am 18.03.1943 von Narvik aus. Nach der Restausrüstung in Harstad, operierte das Boot im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Eisbär (Nordmeer)|Eisbär]]. U 251 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 35 Tagen, machte U 251 am 21.04.1943 wieder in Narvik fest.
−
|-
+
 
−
| || colspan="3" |
+
'''Zeitstrahl:'''
  
−
'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:'''</u>  
+
'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]:</u>'''
 
|-
 
|-
−
| || [[08.05.1943]] - 17:00 Uhr aus '''[[Narvik]]''' || → → → → || [[08.05.1943]] - 22:05 Uhr in '''[[Harstad]]'''
+
| || 08.05.1943 - Narvik || - - - - - - - - || 08.05.1943 - Harstad
 
|-
 
|-
−
| || [[09.05.1943]] - 10:12 Uhr aus '''[[Harstad]]''' || → → → → || [[09.05.1943]] – 14:15 Uhr in '''[[Tromsö]]'''
+
| || 09.05.1943 - Harstad || - - - - - - - - || 09.05.1943 – Tromsö
 
|-
 
|-
−
| || [[10.05.1943]] – 06:00 Uhr aus '''[[Tromsö]]''' || → → → → || [[10.05.1943]] - 16:38 Uhr in '''[[Hammerfest]]'''
+
| || 10.05.1943 – Tromsö || - - - - - - - - || 10.05.1943 - Hammerfest
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
  
−
'''Die Fahrt : ''' U 251, unter [[Kapitänleutnant]] [[Heinrich Timm]], war 19 Stunden und 46 Minuten auf See. Das Boot verlegte von [[Narvik]] über [[Harstad]] (Lotse an Bord) und [[Tromsö]] nach [[Hammerfest]].
+
U 251, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Timm]], verlegte von Narvik über Harstad (Lotse an Bord) und Tromsö nach Hammerfest.
  
−
'''<u>7. Unternehmung:'''</u>  
+
'''Zeitstrahl:'''
 +
 
 +
'''<u>7. UNTERNEHMUNG:'''</u>
 
|-
 
|-
−
| || [[12.05.1943]] - 04:04 Uhr aus '''[[Hammerfest]]''' || → → → → || [[29.05.1943]] - 20:15 Uhr in '''[[Trondheim]]'''
+
| || 12.05.1943 - Hammerfest || - - - - - - - - || 29.05.1943 - Trondheim
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
  
−
'''Die Fahrt : ''' U 251, unter [[Kapitänleutnant]] [[Heinrich Timm]], war 17 Tage, 16 Stunden und 11 Minuten auf See. Das Boot operierte im [[Nordmeer]]. Es war zur Eisaufklärung zwischen 21° Ost und 35° Ost eingesetzt. U 251 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach dieser Fahrt ging das Boot zur gründlichen Überholung der Diesel in die Werft nach [[Trondheim]].
+
U 251, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Timm]], lief am 12.05.1943 von Hammerfest aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es war zur Eisaufklärung zwischen 21° Ost und 35° Ost eingesetzt. U 251 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 18 Tagen, lief U 251 am 29.05.1943 in Trondheim ein. Nach dieser Fahrt ging das Boot zur gründlichen Überholung der Diesel in die Werft nach Trondheim.
  
−
'''Der [[Führer der U-Boote Norwegen]] zur 7. Unternehmung''' Selbständige Aufgabe des Aufklärungsraums ist durch Unklarwerden eines Diesels nicht gerechtfertigt, solange das Boot tauch- und wenn auch beschränkt, fahrklar bleibt. Nach Abgabe eines entsprechenden Kurzsignals hätte, so wie die Dinge liegen (Geringe Bootszahl, kurzer Rückmarsch, großes Überwachungsgebiet), die Ablösung abgewartet werden müssen. Das Boot ist besonders hinsichtlich der Maschinenschäden besonders anfällig.
+
'''Fazit des [[Führer der U-Boote Norwegen|F.d.U. Norwegen]]:''' Selbständige Aufgabe des Aufklärungsraums ist durch Unklarwerden eines Diesels nicht gerechtfertigt, solange das Boot tauch- und wenn auch beschränkt, fahrklar bleibt. Nach Abgabe eines entsprechenden Kurzsignals hätte, so wie die Dinge liegen (Geringe Bootszahl, kurzer Rückmarsch, großes Überwachungsgebiet), die Ablösung abgewartet werden müssen. Das Boot ist besonders hinsichtlich der Maschinenschäden besonders anfällig.
  
−
'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:'''</u>  
+
'''Zeitstrahl:'''
 +
 
 +
'''<u>VERSUCHSFAHRT:</u>'''
 
|-
 
|-
−
| || [[13.06.1943]] - 20:00 Uhr aus '''[[Trondheim]]''' || → → → → || [[17.06.1943]] - 14:15 Uhr in '''[[Trondheim]]'''
+
| || 13.06.1943 - Trondheim || - - - - - - - - || 17.06.1943 - Trondheim
 
|-
 
|-
−
| || [[19.06.1943]] - 11:15 Uhr aus '''[[Trondheim]]''' || → → → → || [[20.06.1943]] - 23:16 Uhr in '''[[Bergen]]'''
+
| || colspan="3" |
 +
 
 +
U 251, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Timm]], führte im Nordmeer Funkmeßversuche mit einer Focke-Wulff "FW-200" durch.
 +
 
 +
'''Zeitstrahl:'''  
 +
 
 +
'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]:</u>'''
 +
|-
 +
| || 19.06.1943 - Trondheim || - - - - - - - - || 20.06.1943 - Bergen
 
|-
 
|-
−
| || [[21.06.1943]] - 14:15 Uhr aus '''[[Bergen]]''' || → → → → || [[21.06.1943]] - 22:46 Uhr in '''[[Stavanger]]'''
+
| || 21.06.1943 - Bergen || - - - - - - - - || 21.06.1943 - Stavanger
 
|-
 
|-
−
| || [[22.06.1943]] - 00:30 Uhr aus '''[[Stavanger]]''' || → → → → || [[22.06.1943]] - 14:20 Uhr in '''[[Kristiansand]]'''
+
| || 22.06.1943 - Stavanger || - - - - - - - - || 22.06.1943 - Kristiansand
 
|-
 
|-
−
| || [[22.06.1943]] - 18:00 Uhr aus '''[[Kristiansand]]''' || → → → → || [[24.06.1943]] - 11:57 Uhr in '''[[Kiel]]'''
+
| || 22.06.1943 - Kristiansand || - - - - - - - - || 24.06.1943 - Kiel
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
  
−
'''Die Fahrt : ''' U 251, unter [[Kapitänleutnant]] [[Heinrich Timm]], war insgesamt 7 Tage, 22 Stunden und 34 Minuten auf See. Das Boot verlegte, nachdem es vor [[Trondheim]] 3 Tage Funkmeßversuche mit einer [[FW 200]] durchgeführt hatte, von dort über [[Bergen]] (Geleitwechsel), [[Stavanger]] (Geleitwechsel) und [[Kristiansand]] nach [[Kiel]], von wo es später der [[24. U-Flottille]] zugeteilt wurde.
+
U 251, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Timm]], verlegte von Trondheim über Bergen (Geleitwechsel), Stavanger (Geleitwechsel) und Kristiansand nach Kiel, von wo es später der [[24. U-Flottille]] zugeteilt wurde.
 +
 
 +
'''Zeitstrahl:'''
  
−
'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:'''</u>  
+
'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]:</u>'''
 
|-
 
|-
−
| || [[16.04.1945]] - 20:00 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[19.04.1945]] - 17:04 Uhr '''Verlust des Bootes'''
+
| || 16.04.1945 - Kiel || - - - - - - - - || 19.04.1945 - Verlust des Bootes
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
  
−
'''Die Fahrt : ''' U 251, [[Oberleutnant zur See|Oberleutnant zur See (Kr.O.)]] [[Franz Säck]], war 2 Tage, 21 Stunden und 4 Minuten auf See. Das Boot befand sich auf der Verlegungsfahrt von [[Kiel]] nach [[Norwegen]]. Es wurde auf dieser Unternehmung, im [[Kattegat]], von britischen Flugzeugen versenkt.
+
U 251, Oberleutnant zur See [[Franz Säck]], befand sich auf der Verlegungsfahrt von Kiel nach Horten. Es wurde auf dieser Fahrt, im Kattegat, von britischen Flugzeugen versenkt.
 +
 
 +
'''Zeitstrahl:'''
 
|-
 
|-
−
<br>
+
|}
−
|-
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
−
|-
 
−
| || colspan="3" |  
 
  
−
'''<u>VERLUSTURSACHE:</u>'''
+
'''DIE VERLUSTURSACHE'''
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:35%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:95%" |
−
| style="width:80%" |
+
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
| || Datum: || || [[19.04.1945]]
+
| || '''Boot:''' || U 251
 
|-
 
|-
−
| || Letzter Kommandant: || [[Oberleutnant zur See|Oberleutnant zur See (Kr.O.)]] || [[Franz Säck]]
+
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Franz Säck]]
 
|-
 
|-
−
| || Ort: || || [[Ostsee]]
+
| || '''Ort:''' || Ostsee
 
|-
 
|-
−
| || [[Position]]: || || colspan="3" | [http://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=U_251&language=de&params=56.616666666667_N_11.85_E_region:XA_type:landmark&title=U+251| 56°37' N - 11°51' O]
+
| || '''[[Position]]:''' || 56°37' Nord - 11°51' Ost
 
|-
 
|-
−
| || [[Planquadrat]]: || || AO 4873
+
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AO 4873
 
|-
 
|-
−
| || Versenkt durch: || || ''[[de Havilland  Mosquito|Mosquitos]]'' der [[RAF]]
+
| || '''Verlust durch:''' || ''[[de Havilland  Mosquito]]''
 
|-
 
|-
−
| || Tote: || || 39
+
| || '''Tote:''' || 39
 
|-
 
|-
−
| || Überlebende: || || 4
+
| || '''Überlebende:''' || 4
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
  
−
'''Detailangaben zum Schicksal:'''
+
U 251 wurde am [[19.04.1945 in der Ostsee, im Kattegat südlich von Göteborg durch [[Rakete|Raketen]]- und Bordwaffenbeschuß der ''[[de Havilland  Mosquito|Mosquitos]]'' R, P, Z, T der britischen [[RAF]] Squadron 235, der ''Mosquito'' J der britischen RAF Squadron 143 und die ''Mosquitos'' S und T der britischen RAF Squadron 248 versenkt. Das Boot befand sich zusammen mit [[U 2502]], [[U 2335]], [[U 320]] und einem Minensuchboot auf dem Marsch nach Norwegen, als es durch Raketen- und Maschinenkanonenbeschuss von 22 ''Mosquitos'' der britischen RAF Squadron 143, 235 und 248 sowie der exilnorwegischen RAF Squadron 333 angegriffen. U 251 wurde schließlich durch Raketen- und Bordwaffenbeschuß der ''Mosquitos'' R, P, Z, T der Squadron 235, der ''Mosquito'' J des Squadron 143 und die ''Mosquito'' S und T der Squadron 248 versenkt. Die vier Überlebenden einschließlich des Kommandanten wurden von [[U 2502]] gerettet. Das Wrack von U 251 liegt auf der exakten Position  D-GPS 56°34.468' Nord - 11°45.045' Ost in einer Tiefe von 28 - 35 Metern. Das Boot wurde als Grablage 1976, zum Schutz vor Grabräubern, plombiert.
 +
|-
 +
|}
  
−
U 251 wurde am [[19.04.1945]] in der [[Ostsee]], im [[Kattegat]] südlich von [[Göteborg]] durch [[Rakete|Raketen]]- und Bordwaffenbeschuß der ''[[de Havilland  Mosquito|Mosquitos]]'' R, P, Z, T der britischen [[RAF]] Squadron 235, der ''[[de Havilland Mosquito|Mosquito]]'' J der britischen [[RAF]] Squadron 143 und die ''[[de Havilland Mosquito|Mosquitos]]'' S und T der britischen [[RAF]] Squadron 248 versenkt. Das Boot befand sich zusammen mit ''[[U 2502]]'', ''[[U 2335]]'', ''[[U 320]]'' und einem Minensuchboot auf dem Marsch nach [[Norwegen]], als es durch [[Rakete|Raketen]]- und Maschinenkanonenbeschuss von 22 ''[[de Havilland Mosquito|Mosquitos]]'' der britischen [[RAF]] Squadron 143, 235 und 248 sowie der exilnorwegischen [[RAF]] Squadron 333 angegriffen. U 251 wurde schließlich durch [[Rakete|Raketen]]- und Bordwaffenbeschuß der ''[[de Havilland Mosquito|Mosquitos]]'' R, P, Z, T der Squadron 235, der ''[[de Havilland Mosquito|Mosquito]]'' J des Squadron 143 und die ''[[de Havilland Mosquito|Mosquito]]'' S und T der Squadron 248 versenkt. Die vier Überlebenden einschließlich des Kommandanten wurden von ''[[U 2502]]'' gerettet. Das Wrack von U 251 liegt auf der exakten [[Position]]  D-GPS 56°34.468' N - 11°45.045' O in einer Tiefe von 28 - 35 Metern. [http://www.youtube.com/watch?v=Gw3EsX5bh4g&feature=related| Das Wrack von U 251 heute].
+
'''DIE BESATZUNG'''
−
|-
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
−
| || colspan="3" |
 
−
|-
 
−
<br>
 
−
|-
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:35%" |
+
| style="width:25%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:80%" |
 
| style="width:80%" |
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" |
  
−
'''<u>DIE BESATZUNG:</u>'''  
+
'''Am 19.04.1945 kamen ums Leben:''' (39 Personen)
  
−
'''Am 19.04.1945 kamen ums Leben: (39)'''
+
[[Amme, Willi]] - [[Barsuhn, Johann-Albert]] - [[Blumer, Konrad-Otto-Heinrich]] - [[Brunner, Rudolf]] - [[Dallmeier, Alfons]] - [[Döring, Wilfried]] - [[Felke, Peter]] - [[Friedemann, Werner]] - [[Fröhlingsdorf, Heinrich]] - [[Haase, Rolf]] - [[Hochrainer, Johann]] - [[Hoffmann, Karl]] - [[Homola, Oswald]] - [[Horning, Alois]] - [[Jurk, Harry]] - [[Keimes, Heinz]] - [[Knobloch, Helmut-Friedrich]] - [[Kohl, Günter]] - [[Krüger, Gerhard]] - [[Kugel, Fritz]] - [[Kunz, Maximilian]] - [[Lange, Erich]] - [[Lieder, Karl]] - [[Mauermann, Ehrenfried]] - [[Meissner, Günter]] - [[Ramseier, Felix]] - [[Rill, Wolfgang]] - [[Ruppert, Artur]] - [[Joachim Sauerbier|Sauerbier, Joachim]] - [[Schauer, Günther]] - [[Scholz, Wilmut-Joachim]] - [[Schwolow, Karl-Heinz]] - [[Seidel, Erhard]] - [[Struck, Hartmut]] - [[Thau, Bernhard]] - [[Tiebe, Erich]] - [[Ulrich, Albert]] - [[Werner, Erich]] - [[Zak, Karl]]
  
−
[[Amme, Willi]] ● [[Barsuhn, Johann-Albert]] ● [[Blumer, Konrad-Otto-Heinrich]] ● [[Brunner, Rudolf]] ● [[Dallmeier, Alfons]] ● [[Döring, Wilfried]] ● [[Felke, Peter]] ● [[Friedemann, Werner]] ● [[Fröhlingsdorf, Heinrich]] ● [[Haase, Rolf]] ● [[Hochrainer, Johann]] ● [[Hoffmann, Karl]] ● [[Homola, Oswald]] ● [[Horning, Alois]] ● [[Jurk, Harry]] ● [[Keimes, Heinz]] ● [[Knobloch, Helmut-Friedrich]] ● [[Kohl, Günter]] ● [[Krüger, Gerhard]] ● [[Kugel, Fritz]] ● [[Kunz, Maximilian]] ● [[Lange, Erich]] ● [[Lieder, Karl]] ● [[Mauermann, Ehrenfried]] ● [[Meissner, Günter]] ● [[Ramseier, Felix]] ● [[Rill, Wolfgang]] ● [[Ruppert, Artur]] ● [[Joachim Sauerbier|Sauerbier, Joachim]] ● [[Schauer, Günther]] ● [[Scholz, Wilmut-Joachim]] ● [[Schwolow, Karl-Heinz]] ● [[Seidel, Erhard]] ● [[Struck, Hartmut]] ● [[Thau, Bernhard]] ● [[Tiebe, Erich]] ● [[Ulrich, Albert]] ● [[Werner, Erich]] ● [[Zak, Karl]]
+
'''Überlebende des 19.04.1944:''' (4 Personen)
  
−
'''Überlebende des 19.04.1944: (4)'''
+
[[Blank,]] - [[Heiden, ]] - [[Heppe,]] - [[Franz Säck|Säck, Franz]]
  
−
[[Blank,]] ● [[Heiden, ]] ● [[Heppe,]] ● [[Franz Säck|Säck, Franz]]
+
'''Vor dem 16.04.1945:''' (25 Personen) (3)
  
−
'''Vor dem 16.04.1945 : (25)''' ②
+
[[Rolf Borchers|Borchers, Rolf]] - [[Wolfgang Borger|Borger, Wolfgang]] - [[Claus-Peter Carlsen|Carlsen, Claus-Peter]] - [[Dittmann, Werner]] - [[Driesch, Johann von der]] - [[Edegger, Anton]] - [[Hampel, Friedrich]] - [[Ischdonat, Rudolf]] - [[Kressin, Kurt]] - [[Krüger, Erwin]] - [[Reiffenstuhl, Günther]] - [[Schirnmacher, Albert]] - [[Schirrmann, Albert]] - [[Kurt Schrobach|Schrobach, Kurt]] - [[Schwarzwälder, Hans]] - [[Schweng, Josef]] - [[Seggermann, Hugo]] - [[Stahl, Heinz]] - [[Steffens, Helmut]] - [[Steinhäuser, Karl]] - [[Steudel, Fritz]] - [[Stierl, Rudolf]] - [[Heinrich Timm|Timm, Heinrich]] - [[Trippel, Heinrich]] - [[Zimmermann, Fritz]]
 +
|-
 +
|}
  
−
[[Rolf Borchers|Borchers, Rolf]] ● [[Wolfgang Borger|Borger, Wolfgang]] ● [[Claus-Peter Carlsen|Carlsen, Claus-Peter]] ● [[Dittmann, Werner]] ● [[Driesch, Johann von der]] ● [[Edegger, Anton]] ● [[Hampel, Friedrich]] ● [[Ischdonat, Rudolf]] ● [[Kressin, Kurt]] ● [[Krüger, Erwin]] ● [[Reiffenstuhl, Günther]] ● [[Schirnmacher, Albert]] ● [[Schirrmann, Albert]] ● [[Kurt Schrobach|Schrobach, Kurt]] ● [[Schwarzwälder, Hans]] ● [[Schweng, Josef]] ● [[Seggermann, Hugo]] ● [[Stahl, Heinz]] ● [[Steffens, Helmut]] ● [[Steinhäuser, Karl]] ● [[Steudel, Fritz]] ● [[Stierl, Rudolf]] ● [[Heinrich Timm|Timm, Heinrich]] ● [[Trippel, Heinrich]] ● [[Zimmermann, Fritz]]
+
'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
−
|-
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
−
<br>
 
−
|-
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:35%" |
+
| style="width:25%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:80%" |
 
| style="width:80%" |
Zeile 382: Zeile 396:
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
  
−
'''<u>LITERATUR:</u>'''
+
Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - S.
  
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
+
Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - S.
  
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
+
Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - S.
  
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
+
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - S.
  
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
+
Herbert Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945" - Band 5 - S. 105 – 115.
 +
|-
 +
|}
  
−
[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 6 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 223 - U 300"] Seite 105 - 115.
+
'''ANMERKUNGEN'''
−
|-
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
−
<br>
 
−
|-
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:35%" |
+
| style="width:25%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:80%" |
 
| style="width:80%" |
Zeile 405: Zeile 418:
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
  
−
'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
+
(1) Bilder von U 251 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''
  
−
① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
+
(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
  
−
② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
+
(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
−
 
 
−
|-
 
−
<br>
 
 
|-
 
|-
−
 
 
|}
 
|}
  
−
 
+
[[U 250]] - - [[U 251]] - - [[U 252]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
−
[[U 250]] ← [[U 251]] →  [[U 252]]
 
−
 
 
−
[[U-Boote|Liste aller U-Boote]]
 

Version vom 5. März 2017, 20:21 Uhr

U 250 - - U 251 - - U 252 - - - - Die U-Boote - - Deutsche U-Boote - - Die einzelnen U-Boote - - Hauptseite

DAS BOOT (1)

Typ: VII C
Bauauftrag: 23.09.1939
Bauwerft: Bremer Vulkan Werft, Vegesack
Baunummer: 016
Serie: U 251 - U 291
Kiellegung: 16.10.1940
Stapellauf: 26.07.1941
Indienststellung: 20.09.1941
Kommandant: Heinrich Timm
Feldpostnummer: M - 15 758

DIE KOMMANDANTEN (2)

20.09.1941 - 01.09.1943 Kapitänleutnant Heinrich Timm
02.09.1943 - 22.11.1943 Unbesetzt
23.11.1943 - 19.04.1945 Oberleutnant zur See Franz Säck

FLOTTILLEN

20.09.1941 - 30.04.1942 Ausbildungsboot 6. U-Flottille, Danzig
01.05.1942 - 30.06.1942 Frontboot 6. U-Flottille, Danzig
01.07.1942 - 31.05.1943 Frontboot 11. U-Flottille, Bergen
01.06.1943 - 30.06.1943 Frontboot 13. U-Flottille, Trondheim
01.07.1943 - 30.11.1943 Ausbildungsboot 24. U-Flottille, Memel
01.12.1943 - 28.02.1945 Versuchsboot 21. U-Flottille, Pillau
01.03.1945 - 19.04.1945 Ausbildungsboot 31. U-Flottille, Hamburg

ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG

25.09.1941 – 10.10.1941 Kiel Erprobungen beim UAK.
12.10.1941- [[16.10.1941 Hasle Abhorchen bei der UAG-Schall.
19.10.1941 – 23.10.1941 Danzig Erprobungen beim UAK.
24.10.1941 – 28.10.1941 Gotenhafen Erprobungen beim TEK.
29.10.1941 – 30.10.1941 Hela Terminarbeiten.
31.10.1941 – 02.11.1941 Danzig Wechsel der Schrauben in der Werft.
03.11.1941 – 23.11.1941 Hela Taktische Ausbildung bei der AGRU-Front.
24.11.1941 – 06.12.1941 Pillau Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille. Kollision mit Zielschiff.
08.12.1941 – 10.12.1941 Danzig Sehrohrwechsel in der Werft.
11.12.1941 – 18.12.1941 Gotenhafen Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille.
21.12.1941 – 13.04.1942 Lübeck Restarbeiten bei den Flenderwerken AG.
14.04.1942 – 17.04.1942 Kiel Ausrüstung zur 1. Unternehmung.

DIE UNTERNEHMUNGEN

Verlegungsfahrt:>

18.04.1942 - Kiel - - - - - - - - 19.04.1942 - Kristiansand
20.04.1942 - Kristiansand - - - - - - - - 25.04.1942 - Kirkenes

U 251, unter Kapitänleutnant Heinrich Timm, verlegte von Kiel über Kristiansand (Brennstoffergänzung) nach Kirkenes. Dort führte das Boot am 28.04.1942 U-Peilübungen für Zerstörer im Varangerfjord durch.

Zeitstrahl:

1. UNTERNEHMUNG

29.04.1942 - Kirkenes - - - - - - - - 07.05.1942 - Kirkenes

U 251, unter Kapitänleutnant Heinrich Timm, lief am 29.04.1942 von Kirkenes aus. Das Boot operierte im Nordmeer und östlich von Murmansk. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Strauchritter. U 251 konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff versenken. Dies war am 03.05.1942 die britische JUTLAND mit 6.153 BRT. Nach 9 Tagen machte U 251 am 07.05.1942 wieder in Kirkenes fest.

Zeitstrahl:

VERLEGUNGSFAHRT:

09.05.1942 - Kirkenes - - - - - - - - 11.05.1942 - Harstad
12.05.1942 - Harstad - - - - - - - - 13.05.1942 - Skjomenfjord
15.05.1942 - Skjomenfjord - - - - - - - - 15.05.1942 - Narvik
15.05.1942 - Narvik - - - - - - - - 17.05.1942 - Trondheim

U 251, unter Kapitänleutnant Heinrich Timm, verlegte über Harstad (Proviantergänzung), dem Skjomenfjord (Torpedo- und Brennstoffergänzung) und Narvik, zur Reparatur der Backbordschraube, nach Trondheim.

Zeitstrahl:

VERLEGUNGSFAHRT:

22.05.1942 - Trondheim - - - - - - - - 22.05.1942 - Trondheim
23.05.1942 - Trondheim - - - - - - - - 24.05.1942 - Narvik
24.05.1942 - Narvik - - - - - - - - 24.05.1942 - Skjomenfjord

U 251, unter Kapitänleutnant Heinrich Timm, verlegte nach den Reparaturarbeiten, von Trondheim (wegen defektem Kreiselkompaß wieder eingelaufen) über Narvik in den Skjomenfjord.

Zeitstrahl:

2. UNTERNEHMUNG:

26.05.1942 - Skjomenfjord - - - - - - - - 26.05.1942 - Narvik
26.05.1942 - Narvik - - - - - - - - 29.05.1942 - Narvik
29.05.1942 - Narvik - - - - - - - - 29.05.1942 - Skjomenfjord

U 251, unter Kapitänleutnant Heinrich Timm, lief am 26.05.1942 von Skjomenfjord aus. Nach dem Befehlsempfang in Narvik, operierte das Boot im Nordmeer. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Die Operation mußte wegen undichter Oberdecksbehälter, nach einem Fliegerangriff, abgebrochen werden. Nach 4 Tagen, machte U 251 am 29.05.1942 wieder im Skjomenfjord fest.

Zeitstrahl:

3. UNTERNEHMUNG:

07.06.1942 - Skjomenfjord - - - - - - - - 07.06.1942 - Narvik
07.06.1942 - Narvik - - - - - - - - 05.07.1942 - Harstad
05.07.1942 - Harstad - - - - - - - - 15.07.1942 - Narvik

U 251, unter Kapitänleutnant Heinrich Timm, lief am 07.06.1942 von Skjomenfjord aus. Nach dem Befehlsempfang in Narvik, operierte das Boot im Nordmeer und bei der Insel Novaja Semlja. Am 05.07.1942 wurde in Harstad nochmal Bennstoff und Proviant ergänzt und anschließend die Unternehmung fortgesetzt. Das gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Eisteufel die gegen den Geleitzug PQ-17 operierte. U 251 konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff versenken. Dies war am 10.07.1942 die panamaische EL CAPITAN mit 5.255 BRT. Nach 39 Tagen, lief U 251 am 15.07.1942 in Narvik ein.

Zeitstrahl:

4. UNTERNEHMUNG:

14.08.1942 - Narvik - - - - - - - - 14.08.1942 - Harstad
15.08.1942 - Harstad - - - - - - - - 13.09.1942 - Neidenfjord
14.09.1942 - Neidenfjord - - - - - - - - 14.09.1942 - Kirkenes
14.09.1942 - Kirkenes - - - - - - - - 26.09.1942 - Narvik

U 251, unter Kapitänleutnant Heinrich Timm, lief am 14.08.1942 von Narvik aus. Nach dem Befehlsempfang in Narvik und Restausrüstung in Harstad, operierte das Boot im Nordmeer, der Kara See und bei Kap Zelanjia. Es nahm am Unternehmen Wunderland teil. Am 13.09.1942 wurde in Neidenfjord Brennstoff- Torpedos und Proviant ergänzt. Anschließend ging es nach Kirkenes. Dort schnelles Wiederauslaufen wegen dem Geleitzug PQ-18. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 44 Tagen, machte U 251 wieder in Narvik fest.

Zeitstrahl:

VERLEGUNGSFAHRT:

30.09.1942 - Narvik - - - - - - - - 30.09.1942 - Bodö
01.10.1942 - Bodö - - - - - - - - 01.10.1942 – Sandnessjöen
02.10.1942 – Sandnessjöen - - - - - - - - 03.10.1942 - Trondheim

U 251, unter Kapitänleutnant Heinrich Timm, verlegte von Narvik über Bodö (Übernachtung) und Sandnessjöen (wegen Minengefahr) nach Trondheim.

Zeitstrahl:

VERLEGUNGSFAHRT:

14.02.1943 - Trondheim - - - - - - - - 16.02.1943 - Narvik
17.02.1943 - Narvik - - - - - - - - 17.02.1943 - Harstad
18.02.1943 - Harstad - - - - - - - - 18.02.1943 - Tromsö
19.02.1943 - Tromsö - - - - - - - - 19.02.1943 - Hammerfest

U 251, unter Kapitänleutnant Heinrich Timm, verlegte von Trondheim über Narvik (Befehlsempfang), Harstad (Kolbenfresser Backborddiesel) und Tromsö nach Hammerfest.

Zeitstrahl:

5. UNTERNEHMUNG:

20.02.1943 - Hammerfest - - - - - - - - 28.02.1943 - Lödingen
01.03.1943 - Lödingen - - - - - - - - 01.03.1943 - Narvik

U 251, unter Kapitänleutnant Heinrich Timm, lief am 20.02.1943 von Hammerfest aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Auf dem Rückmarsch ging es über Lödingen (Schneetreiben, schlechte Sicht) nach Narvik. Nach 9 Tagen, lief U 251 am 01.03.1943 in Narvik ein.

Zeitstrahl:

6. UNTERNEHMUNG]]:

18.03.1943 - Narvik - - - - - - - - 18.03.1943 - Harstad
19.03.1943 - Harstad - - - - - - - - 21.04.1943 - Narvik

U 251, unter Kapitänleutnant Heinrich Timm, lief am 18.03.1943 von Narvik aus. Nach der Restausrüstung in Harstad, operierte das Boot im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Eisbär. U 251 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 35 Tagen, machte U 251 am 21.04.1943 wieder in Narvik fest.

Zeitstrahl:

VERLEGUNGSFAHRT:

08.05.1943 - Narvik - - - - - - - - 08.05.1943 - Harstad
09.05.1943 - Harstad - - - - - - - - 09.05.1943 – Tromsö
10.05.1943 – Tromsö - - - - - - - - 10.05.1943 - Hammerfest

U 251, unter Kapitänleutnant Heinrich Timm, verlegte von Narvik über Harstad (Lotse an Bord) und Tromsö nach Hammerfest.

Zeitstrahl:

7. UNTERNEHMUNG:

12.05.1943 - Hammerfest - - - - - - - - 29.05.1943 - Trondheim

U 251, unter Kapitänleutnant Heinrich Timm, lief am 12.05.1943 von Hammerfest aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Es war zur Eisaufklärung zwischen 21° Ost und 35° Ost eingesetzt. U 251 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 18 Tagen, lief U 251 am 29.05.1943 in Trondheim ein. Nach dieser Fahrt ging das Boot zur gründlichen Überholung der Diesel in die Werft nach Trondheim.

Fazit des F.d.U. Norwegen: Selbständige Aufgabe des Aufklärungsraums ist durch Unklarwerden eines Diesels nicht gerechtfertigt, solange das Boot tauch- und wenn auch beschränkt, fahrklar bleibt. Nach Abgabe eines entsprechenden Kurzsignals hätte, so wie die Dinge liegen (Geringe Bootszahl, kurzer Rückmarsch, großes Überwachungsgebiet), die Ablösung abgewartet werden müssen. Das Boot ist besonders hinsichtlich der Maschinenschäden besonders anfällig.

Zeitstrahl:

VERSUCHSFAHRT:

13.06.1943 - Trondheim - - - - - - - - 17.06.1943 - Trondheim

U 251, unter Kapitänleutnant Heinrich Timm, führte im Nordmeer Funkmeßversuche mit einer Focke-Wulff "FW-200" durch.

Zeitstrahl:

VERLEGUNGSFAHRT:

19.06.1943 - Trondheim - - - - - - - - 20.06.1943 - Bergen
21.06.1943 - Bergen - - - - - - - - 21.06.1943 - Stavanger
22.06.1943 - Stavanger - - - - - - - - 22.06.1943 - Kristiansand
22.06.1943 - Kristiansand - - - - - - - - 24.06.1943 - Kiel

U 251, unter Kapitänleutnant Heinrich Timm, verlegte von Trondheim über Bergen (Geleitwechsel), Stavanger (Geleitwechsel) und Kristiansand nach Kiel, von wo es später der 24. U-Flottille zugeteilt wurde.

Zeitstrahl:

VERLEGUNGSFAHRT:

16.04.1945 - Kiel - - - - - - - - 19.04.1945 - Verlust des Bootes

U 251, Oberleutnant zur See Franz Säck, befand sich auf der Verlegungsfahrt von Kiel nach Horten. Es wurde auf dieser Fahrt, im Kattegat, von britischen Flugzeugen versenkt.

Zeitstrahl:

DIE VERLUSTURSACHE

Boot: U 251
Letzter Kommandant: Franz Säck
Ort: Ostsee
Position: 56°37' Nord - 11°51' Ost
Planquadrat: AO 4873
Verlust durch: de Havilland Mosquito
Tote: 39
Überlebende: 4

U 251 wurde am [[19.04.1945 in der Ostsee, im Kattegat südlich von Göteborg durch Raketen- und Bordwaffenbeschuß der Mosquitos R, P, Z, T der britischen RAF Squadron 235, der Mosquito J der britischen RAF Squadron 143 und die Mosquitos S und T der britischen RAF Squadron 248 versenkt. Das Boot befand sich zusammen mit U 2502, U 2335, U 320 und einem Minensuchboot auf dem Marsch nach Norwegen, als es durch Raketen- und Maschinenkanonenbeschuss von 22 Mosquitos der britischen RAF Squadron 143, 235 und 248 sowie der exilnorwegischen RAF Squadron 333 angegriffen. U 251 wurde schließlich durch Raketen- und Bordwaffenbeschuß der Mosquitos R, P, Z, T der Squadron 235, der Mosquito J des Squadron 143 und die Mosquito S und T der Squadron 248 versenkt. Die vier Überlebenden einschließlich des Kommandanten wurden von U 2502 gerettet. Das Wrack von U 251 liegt auf der exakten Position D-GPS 56°34.468' Nord - 11°45.045' Ost in einer Tiefe von 28 - 35 Metern. Das Boot wurde als Grablage 1976, zum Schutz vor Grabräubern, plombiert.

DIE BESATZUNG

Am 19.04.1945 kamen ums Leben: (39 Personen)

Amme, Willi - Barsuhn, Johann-Albert - Blumer, Konrad-Otto-Heinrich - Brunner, Rudolf - Dallmeier, Alfons - Döring, Wilfried - Felke, Peter - Friedemann, Werner - Fröhlingsdorf, Heinrich - Haase, Rolf - Hochrainer, Johann - Hoffmann, Karl - Homola, Oswald - Horning, Alois - Jurk, Harry - Keimes, Heinz - Knobloch, Helmut-Friedrich - Kohl, Günter - Krüger, Gerhard - Kugel, Fritz - Kunz, Maximilian - Lange, Erich - Lieder, Karl - Mauermann, Ehrenfried - Meissner, Günter - Ramseier, Felix - Rill, Wolfgang - Ruppert, Artur - Sauerbier, Joachim - Schauer, Günther - Scholz, Wilmut-Joachim - Schwolow, Karl-Heinz - Seidel, Erhard - Struck, Hartmut - Thau, Bernhard - Tiebe, Erich - Ulrich, Albert - Werner, Erich - Zak, Karl

Überlebende des 19.04.1944: (4 Personen)

Blank, - Heiden, - Heppe, - Säck, Franz

Vor dem 16.04.1945: (25 Personen) (3)

Borchers, Rolf - Borger, Wolfgang - Carlsen, Claus-Peter - Dittmann, Werner - Driesch, Johann von der - Edegger, Anton - Hampel, Friedrich - Ischdonat, Rudolf - Kressin, Kurt - Krüger, Erwin - Reiffenstuhl, Günther - Schirnmacher, Albert - Schirrmann, Albert - Schrobach, Kurt - Schwarzwälder, Hans - Schweng, Josef - Seggermann, Hugo - Stahl, Heinz - Steffens, Helmut - Steinhäuser, Karl - Steudel, Fritz - Stierl, Rudolf - Timm, Heinrich - Trippel, Heinrich - Zimmermann, Fritz

EMPFOHLENE LITERATUR

Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - S.

Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - S.

Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - S.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - S.

Herbert Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945" - Band 5 - S. 105 – 115.

ANMERKUNGEN

(1) Bilder von U 251 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: aang@mdcc-fun.de

(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

U 250 - - U 251 - - U 252 - - - - Die U-Boote - - Deutsche U-Boote - - Die einzelnen U-Boote - - Hauptseite

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=U_251&oldid=65775“