U 166: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
− | [[U 165]] | + | [[U 165]] ← [[U 166]] → [[U 167]] |
− | + | <span style="color:saddlebrown;">DAS BOOT</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| style="width:25%" | | | style="width:25%" | | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[IX C]] | | || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[IX C]] | ||
Zeile 33: | Zeile 31: | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">DIE KOMMANDANTEN</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| style="width:25%" | | | style="width:25%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
|- | |- | ||
| || 23.03.1942 - 01.08.1942 || Oberleutnant zur See || [[Hans-Günther Kuhlmann]] | | || 23.03.1942 - 01.08.1942 || Oberleutnant zur See || [[Hans-Günther Kuhlmann]] | ||
Zeile 47: | Zeile 44: | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">FLOTTILLEN</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| style="width:25%" | | | style="width:25%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
|- | |- | ||
| || 23.03.1942 – 31.05.1942 || Ausbildungsboot || [[4. U-Flottille]] | | || 23.03.1942 – 31.05.1942 || Ausbildungsboot || [[4. U-Flottille]] | ||
Zeile 63: | Zeile 59: | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">ERPROBUNG UND AUSBILDUNG</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| style="width:25%" | | | style="width:25%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
|- | |- | ||
| || 23.03.1942 - 14.04.1942 || Wesermünde || Eis. Rest- und Verfügungsarbeiten. Maschinen- und Rudererprobungen. | | || 23.03.1942 - 14.04.1942 || Wesermünde || Eis. Rest- und Verfügungsarbeiten. Maschinen- und Rudererprobungen. | ||
Zeile 95: | Zeile 90: | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span> | |
− | |||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| style="width:25%" | | | style="width:25%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
|- | |- | ||
− | | || | + | | || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''1. UNTERNEHMUNG'''</span> |
|- | |- | ||
− | | || 01.06.1942 - Kristiansand || | + | | || 30.05.1942 - Kiel || → → → → → → → → → || 31.05.1942 - Kristiansand |
+ | |- | ||
+ | | || 01.06.1942 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 10.06.1943 - Lorient | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
Zeile 123: | Zeile 118: | ||
|} | |} | ||
− | |||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| style="width:25%" | | | style="width:25%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | | style=" | + | |- |
+ | | || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''2. UNTERNEHMUNG'''</span> | ||
|- | |- | ||
− | | || 16.06.1942 - Lorient || | + | | || 16.06.1942 - Lorient || → → → → → → → → → || 01.08.1942 - Verlust des Bootes |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
Zeile 139: | Zeile 134: | ||
'''Versenkt wurden:''' | '''Versenkt wurden:''' | ||
|- | |- | ||
− | | || 11.07.1942 - die dominikanische || | + | | || 11.07.1942 - die dominikanische || [[Carmen|CARMEN]] || 84 BRT |
|- | |- | ||
− | | || 13.07.1942 - die amerikanische || | + | | || 13.07.1942 - die amerikanische || [[Oneida|ONEIDA]] || 2.309 BRT |
|- | |- | ||
− | | || 16.07.1942 - die amerikanische || | + | | || 16.07.1942 - die amerikanische || [[Gertrude|GERTRUDE]] || 16 BRT |
|- | |- | ||
− | | || 30.07.1942 - die amerikanische || | + | | || 30.07.1942 - die amerikanische || [[Robert E. Lee|ROBERT E. LEE]] || 5.184 BRT |
|- | |- | ||
| || | | || | ||
Zeile 157: | Zeile 152: | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">DIE VERLUSTURSACHE</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| style="width:25%" | | | style="width:25%" | | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Boot:''' || U 166 | | || '''Boot:''' || U 166 | ||
Zeile 177: | Zeile 170: | ||
| || '''[[Planquadrat]]:''' || DA 69 | | || '''[[Planquadrat]]:''' || DA 69 | ||
|- | |- | ||
− | | || '''Verlust durch:''' || | + | | || '''Verlust durch:''' || [[USS PC-566]] |
|- | |- | ||
| || '''Tote:''' || 52 | | || '''Tote:''' || 52 | ||
Zeile 185: | Zeile 178: | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | U 166 wurde am 30.07.1942 im Golf von Mexiko durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] des US-Navy Escorters | + | U 166 wurde am 30.07.1942 im Golf von Mexiko durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] des US-Navy Escorters [[USS PC-566]] versenkt. |
Das Wrack von U 166 wurde am 08.06.2001 von den Ölkonzernen "BP Amoco" und "Shell" bei Untersuchungen des Meeresbodens des Golfs von Mexiko vor der US-Küste gefunden. Die Öl-Konzerne hatten einen Tauch-Roboter eingesetzt, um die Möglichkeiten für den Bau einer Unterwasser-Pipeline auszuloten. Durch diesen wurde das Wrack schließlich entdeckt. Es befindet sich etwa 45 Meilen von der Mündung des Mississippi entfernt in einer Tiefe von mehr als 1500 Metern. | Das Wrack von U 166 wurde am 08.06.2001 von den Ölkonzernen "BP Amoco" und "Shell" bei Untersuchungen des Meeresbodens des Golfs von Mexiko vor der US-Küste gefunden. Die Öl-Konzerne hatten einen Tauch-Roboter eingesetzt, um die Möglichkeiten für den Bau einer Unterwasser-Pipeline auszuloten. Durch diesen wurde das Wrack schließlich entdeckt. Es befindet sich etwa 45 Meilen von der Mündung des Mississippi entfernt in einer Tiefe von mehr als 1500 Metern. | ||
− | Ganz in der Nähe des Wracks liegt das Wrack der | + | Ganz in der Nähe des Wracks liegt das Wrack der [[Robert E. Lee|ROBERT E. LEE]], was die Tatsache untermauert, dass das Boot von dem Geleitfahrzeug versenkt wurde. Die Entdeckung führte dazu, dass das Schicksal des Bootes neu geschrieben werden musste. |
− | Das U 166 am 01.08.1943 im Golf von Mexiko durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der | + | Das U 166 am 01.08.1943 im Golf von Mexiko durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der [[Grumman G-44 Widgeon|Grumman Widgeon J4F-1]] Y der 212. Squadron der US-Küstenwache versenkt worden sei, entspricht nicht mehr den heutigen Tatsachen. Dieser Angriff galt [[U 171]] das ihn ohne Schäden überstand. |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (52)</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
Zeile 202: | Zeile 195: | ||
| style="width:30%" | | | style="width:30%" | | ||
| style="width:30%" | | | style="width:30%" | | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || [[Asmussen, Helmuth]] || [[Bock, Georg]] || [[Boemke, Bernhard]] | | || [[Asmussen, Helmuth]] || [[Bock, Georg]] || [[Boemke, Bernhard]] | ||
Zeile 247: | Zeile 236: | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
| style="width:25%" | | | style="width:25%" | | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942''' | | || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942''' | ||
Zeile 283: | Zeile 270: | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
Zeile 301: | Zeile 285: | ||
|} | |} | ||
− | [[U 165]] | + | [[U 165]] ← [[U 166]] → [[U 167]] |
Version vom 11. Februar 2021, 08:38 Uhr
DAS BOOT
Typ: | IX C | |
Bauauftrag: | 25.09.1939 | |
Bauwerft: | Seebeckwerft, Geestemünde | |
Baunummer: | 705 | |
Serie: | U 161 - U 166 | |
Kiellegung: | 06.12.1940 | |
Stapellauf: | 01.11.1941 | |
Indienststellung: | 23.03.1942 | |
Kommandant: | Hans-Günther Kuhlmann | |
Feldpostnummer: | M - 35 882 | |
DIE KOMMANDANTEN
23.03.1942 - 01.08.1942 | Oberleutnant zur See | Hans-Günther Kuhlmann | |
FLOTTILLEN
23.03.1942 – 31.05.1942 | Ausbildungsboot | 4. U-Flottille | |
01.06.1942 – 01.08.1942 | Frontboot | 10. U-Flottille | |
ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
23.03.1942 - 14.04.1942 | Wesermünde | Eis. Rest- und Verfügungsarbeiten. Maschinen- und Rudererprobungen. | |
15.04.1942 - 25.04.1942 | Kiel | Erprobungen beim UAK. | |
26.04.1942 | Rönne | Abhorchen beim UAG-Schall. | |
28.04.1942 - 29.04.1942 | Danzig | Erprobungen bei der UAK | |
30.04.1942 - 01.05.1942 | Gotenhafen | Erprobungen beim TEK. | |
02.05.1942 - 03.05.1942 | Gotenhafen | Seeausbildung. | |
06.05.1942 - 08.05.1942 | Gotenhafen | Geleitzugübungen bei der 27. U-Flottille. | |
09.05.1942 - 12.05.1942 | Hela | Seeausbildung bei der AGRU-Front. | |
14.05.1942 - 23.05.1942 | Wesermünde | Restarbeiten in der Werft. | |
26.05.1942 - 27.05.1942 | Kiel | Ausrüstung zur 1. Unternehmung. | |
DIE UNTERNEHMUNGEN
1. UNTERNEHMUNG | |||
30.05.1942 - Kiel | → → → → → → → → → | 31.05.1942 - Kristiansand | |
01.06.1942 - Kristiansand | → → → → → → → → → | 10.06.1943 - Lorient | |
U 166, unter Oberleutnant zur See Hans-Günther Kuhlmann, lief am 30.05.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoff- und Wasserergänzung in Kristiansand, operierte das Boot, bei der Überführungsfahrt nach Frankreich, im Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 11 Tagen und zurückgelegten zirka 2.470 sm, lief U 166 am 06.01.1943 in Lorient ein. Fazit des Befehlshabers der U-Boote: Überführungsfahrt nach Westfrankreich. Zur Durchführung nichts zu bemerken. Chronik 30.05.1942 – 06.01.1943: (Die Chronikfunktion ist für U 166 noch nicht verfügbar) 30.05.1942 - 31.05.1942 - 01.06.1942 - 02.06.1942 - 03.06.1942 - 04.06.1942 - 05.06.1942 - 06.06.1942 - 07.06.1942 - 08.06.1942 - 09.06.1942 - 10.06.1942 |
2. UNTERNEHMUNG | |||
16.06.1942 - Lorient | → → → → → → → → → | 01.08.1942 - Verlust des Bootes | |
U 166, unter Oberleutnant zur See Hans-Günther Kuhlmann, lief am 16.06.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik und im Golf von Mexiko. Es legte 9 Minen in die Mündung des Missisippi. U 166 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 7.593 BRT versenken. Nach 46 Tagen wurde U 166 selbst, von einem amerikanischen Kriegsschiff versenkt. Versenkt wurden: | |||
11.07.1942 - die dominikanische | CARMEN | 84 BRT | |
13.07.1942 - die amerikanische | ONEIDA | 2.309 BRT | |
16.07.1942 - die amerikanische | GERTRUDE | 16 BRT | |
30.07.1942 - die amerikanische | ROBERT E. LEE | 5.184 BRT | |
Chronik 16.06.1942 – 01.08.1942: 16.06.1942 - 17.06.1942 - 18.06.1942 - 19.06.1942 - 20.06.1942 - 21.06.1942 - 22.06.1942 - 23.06.1942 - 24.06.1942 - 25.06.1942 - 26.06.1942 - 27.06.1942 - 28.06.1942 - 29.06.1942 - 30.06.1942 - 01.07.1942 - 02.07.1942 - 03.07.1942 - 04.07.1942 - 05.07.1942 - 06.07.1942 - 07.07.1942 - 08.07.1942 - 09.07.1942 - 10.07.1942 - 11.07.1942 - 12.07.1942 - 13.07.1942 - 14.07.1942 - 15.07.1942 - 16.07.1942 - 17.07.1942 - 18.07.1942 - 19.07.1942 - 20.07.1942 - 21.07.1942 - 22.07.1942 - 23.07.1942 - 24.07.1942 - 25.07.1942 - 26.07.1942 - 27.07.1942 - 28.07.1942 - 29.07.1942 - 30.07.1942 - 31.07.1942 - 01.08.1942 |
DIE VERLUSTURSACHE
Boot: | U 166 | ||
Datum: | 30.07.1942 | ||
Letzter Kommandant: | Hans-Günther Kuhlmann | ||
Ort: | Golf von Mexiko | ||
Position: | 28°40' Nord - 88°30' West | ||
Planquadrat: | DA 69 | ||
Verlust durch: | USS PC-566 | ||
Tote: | 52 | ||
Überlebende: | 0 | ||
U 166 wurde am 30.07.1942 im Golf von Mexiko durch Wasserbomben des US-Navy Escorters USS PC-566 versenkt. Das Wrack von U 166 wurde am 08.06.2001 von den Ölkonzernen "BP Amoco" und "Shell" bei Untersuchungen des Meeresbodens des Golfs von Mexiko vor der US-Küste gefunden. Die Öl-Konzerne hatten einen Tauch-Roboter eingesetzt, um die Möglichkeiten für den Bau einer Unterwasser-Pipeline auszuloten. Durch diesen wurde das Wrack schließlich entdeckt. Es befindet sich etwa 45 Meilen von der Mündung des Mississippi entfernt in einer Tiefe von mehr als 1500 Metern. Ganz in der Nähe des Wracks liegt das Wrack der ROBERT E. LEE, was die Tatsache untermauert, dass das Boot von dem Geleitfahrzeug versenkt wurde. Die Entdeckung führte dazu, dass das Schicksal des Bootes neu geschrieben werden musste. Das U 166 am 01.08.1943 im Golf von Mexiko durch Wasserbomben der Grumman Widgeon J4F-1 Y der 212. Squadron der US-Küstenwache versenkt worden sei, entspricht nicht mehr den heutigen Tatsachen. Dieser Angriff galt U 171 das ihn ohne Schäden überstand. |
BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (52)
LITERATURVERWEISE
Clay Blair | Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942 | |
1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 732, 734, 735, 739. | ||
Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten | |
1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 135. | ||
Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften | |
1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 72, 217. | ||
Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 | |
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 54. | ||
Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945 | |
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 129. | ||
Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 125 - U 170 | |
Eigenverlag ohne ISBN - Seite 323 – 324. | ||
ANMERKUNGEN
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet. |