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James A. Farrell: Unterschied zwischen den Versionen

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[[U 984]] sichtete am 29.06.1944 um 15:00 Uhr den Geleitzug [[EMC-17]] und lief zum Angriff an. Zwischen 15:28 und 15:34 Uhr schoß Sieder drei Torpedos in den Geleitzug. Diese Torpedos beschädigten die ''[[Edward M. House|EDWARD M. HOUSE]]'', die ''[[H.G. Blasdel|H.G. BLASDEL]]'' (Totalverlust) und die ''[[John A. Teutlen|JOHN A. TEUTLEN]]'' (Totalverlust). Um 15:43 Uhr schoß Sieder einen weiteren Torpedo. Dieser Torpedo traf die ''JAMES A. FARRELL'' an Steuerbord und beschädigte sie schwer. 4 Soldaten kamen ums Leben. Der Kapitän, 41 Besatzungsmitglieder, 31 Artilleristen und 417 Soldaten wurden vom britischen Landungsschiff ''LST-50'' gerettet und in Portland (Großbritannien) an Land gesetzt. Das Beschädigte Schiff wurde von britischen Schleppern abgeschleppt, bei Netley Beach auf Strand gesetzt und entladen. Es wurde anschließend zum Totalverlust erklärt.
 
 
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(1*) Bild der ''JAMES A. FARRELL'' ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Kontakt Adresse siehe unten.
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[[U 984]] sichtete am 29.06.1944 um 15:00 Uhr den Geleitzug [[EMC-17]] und lief zum Angriff an. Zwischen 15:28 und 15:34 Uhr schoß Sieder drei Torpedos in den Geleitzug. Diese Torpedos beschädigten die [[Edward M. House|EDWARD M. HOUSE]], die [[H.G. Blasdel|H.G. BLASDEL]] (Totalverlust) und die [[John A. Treutlen|JOHN A. TREUTLEN]] (Totalverlust). Um 15:43 Uhr schoß Sieder einen weiteren Torpedo. Dieser Torpedo traf die JAMES A. FARRELL an Steuerbord und beschädigte sie schwer. 4 Soldaten kamen ums Leben. Der Kapitän, 41 Besatzungsmitglieder, 31 Kanoniere und 417 Soldaten wurden vom britischen Landungsschiff LST 50 gerettet und in Portland (Großbritannien) an Land gesetzt. Das Beschädigte Schiff wurde von britischen Schleppern abgeschleppt, bei Netley Beach auf Strand gesetzt und entladen. Es wurde anschließend zum Totalverlust erklärt.
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| || Herbert Ritschel ||  '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 850 – U 1100'''
 
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| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
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Aktuelle Version vom 24. November 2022, 11:08 Uhr

Jamaica Progress ← James A. Farrell → James B. Stephens

Nationalität: USA
Typ: Dampffrachtschiff (Liberty Typ)
Baujahr: 1943
Bauwerft: Bethlehem -Fairfield Shipyard Incorporation, Baltimore
Reederei: American-South African Line Incorporation, New York
Heimathafen: Baltimore
Kapitän: Michael E. Martin

SCHIFFSMAßE

Tonnage: 7.176 BRT
Tragfähigkeit: 10.500 t
Länge: 134.57 m
Breite: 17.34 m
Tiefgang: 8.40 m
Geschwindigkeit: 11 kn
Bewaffnung: 1 x 12 cm, 1 x 7.62 cm, 8 x 20 mm

ROUTE UND FRACHT

Route: Southampton (Großbritannien) - Omaha Beach (Normandie/Frankreich)
Fracht: 1.200 t Militärgüter, Fahrzeuge und 421 Soldaten
Geleitzug: ECM-17

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

U-Boot: U 984
Kommandant: Heinz Sieder
Datum: 29.06.1944
Ort: Ärmelkanal, südöstlich Portsmouth (Großbritannien)
Position: 50°07' Nord - 00°47' West
Planquadrat: BF 3531
Waffe: Torpedo
Tote: 4
Überlebende: 490

U 984 sichtete am 29.06.1944 um 15:00 Uhr den Geleitzug EMC-17 und lief zum Angriff an. Zwischen 15:28 und 15:34 Uhr schoß Sieder drei Torpedos in den Geleitzug. Diese Torpedos beschädigten die EDWARD M. HOUSE, die H.G. BLASDEL (Totalverlust) und die JOHN A. TREUTLEN (Totalverlust). Um 15:43 Uhr schoß Sieder einen weiteren Torpedo. Dieser Torpedo traf die JAMES A. FARRELL an Steuerbord und beschädigte sie schwer. 4 Soldaten kamen ums Leben. Der Kapitän, 41 Besatzungsmitglieder, 31 Kanoniere und 417 Soldaten wurden vom britischen Landungsschiff LST 50 gerettet und in Portland (Großbritannien) an Land gesetzt. Das Beschädigte Schiff wurde von britischen Schleppern abgeschleppt, bei Netley Beach auf Strand gesetzt und entladen. Es wurde anschließend zum Totalverlust erklärt.

LITERATURVERWEISE

Robert M. Browning Jr. U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II
1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 - Seite 426.
Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 310.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 850 – U 1100
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 202.
Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 1.
L.A. Sawyer/William H. Mitchell The Liberty Ships: The History of the 'Emergency' Type Cargo Ships Constructed in the United
States During World War Two
LLP Professional Publishing Verlag - ISBN- 978-1850440642 - Seite 50, 135, 144, 150.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

Jamaica Progress ← James A. Farrell → James B. Stephens

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