Aktionen

Empire Arnold: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
(2 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
−
[[Empire Antelope]] - - [[Empire Arnold]] - - [[Empire Attendant]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[E]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Empire Amethyst]] ← Empire Antelope → [[Empire Arnold]]
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big> <sup>(1*)</sup>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| || Nationalität: || Großbritannien
 
|-
 
|-
−
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
+
| || Typ: || Dampffrachtschiff
 
|-
 
|-
−
| || '''Typ:''' || Dampffrachtschiff
+
| || Baujahr: || 1919
 
|-
 
|-
−
| || '''Baujahr:''' || 1942
+
| || Bauwerft: || Todd Dry Dock &. Construction Corporation, Tacoma
 
|-
 
|-
−
| || '''Bauwerft:''' || W. Gray &. Company Limited, West Hartlepool
+
| || [[Reederei]]: || Moss Hutchinson Line Limited, Liverpool ([[MOWT]])
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Reederei]]:''' || Sir R. Ropner &. Company Limited, West Hartlepool ([[MOWT]])
+
| || Heimathafen: || London
 
|-
 
|-
−
| || '''Heimathafen:''' || London
+
| || Kapitän: || William John Slade
 
|-
 
|-
−
| || '''Kapitän:''' || Frederick Tate
+
| ||
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span></big>
+
Schiffsmaße
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
−
| || '''Länge:''' || 131,50 m
+
| || [[BRT|Tonnage]]: || 4.945 BRT
 
|-
 
|-
−
| || '''Breite:''' || 17,15 m
+
| || [[Tragfähigkeit]]: || 7.699 t
 
|-
 
|-
−
| || '''Tiefgang:''' || -
+
| || Länge: || 120.62 m
 
|-
 
|-
−
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 7.045 BRT
+
| || Breite: || 16.17 m
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || -
+
| || Tiefgang: || 7.23 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Geschwindigkeit:''' || -
+
| || Geschwindigkeit: || 11.5 kn
 
|-
 
|-
−
| || '''Bewaffnung:''' || 1 x 10,2 cm, 1 x 20 mm, 4 x MG
+
| || [[Bewaffnung]]: || Ja
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span></big>
+
Route &. Fracht
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
−
| || '''Route:''' || New York (USA) - Trinidad - Kapstadt (Südafrika) - Alexandria (Ägypten)
+
| || Route: || New York (USA) - St. John´s (Kanada) - Glasgow (Großbritannien)
 
|-
 
|-
−
| || '''Fracht:''' || 2 Passagiere, 10.000 t Militärgüter inklusive Panzer und Flugzeuge
+
| || Fracht: || 5.560 t Stückgut, inklusive Stahl
 
|-
 
|-
−
| || '''Geleitzug:''' || [[E-6]] (Aufgelöst)
+
| || Geleitzug: || [[SC-107]]
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span></big>
+
Der Angriff erfolgte durch
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| || U-Boot: || [[U 402]]
 
|-
 
|-
−
| || '''U-Boot:''' || [[U 155]]
+
| || Kommandant: || [[Siegfried Freiherr von Forstner]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Kommandant:''' || [[Adolf-Cornelius Piening]]
+
| || Datum: || 02.11.1942
 
|-
 
|-
−
| || '''Datum:''' || [[04.08.1942]]
+
| || Ort: || Nordatlantik, nordöstlich St. John´s (Neufundland)
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Mittelatlantik nordöstliche Georgetown (Guyana)
+
| || [[Position]]: || 52°26' Nord - 45°22' West
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Position]]:''' || 10°45' Nord - 52°30' West
+
| || [[Planquadrat]]: || AJ 8658
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Planquadrat]]:''' || EF 7784
+
| || Waffe: || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
+
| || Tote: || 0
 
|-
 
|-
−
| || '''Tote (Schiff):''' || 9
+
| || Überlebende: || 50
 
|-
 
|-
−
| || '''Überlebende (Schiff):''' || 48
+
| ||
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
 
 
−
[[U 155]] sichtete am 04.08.1942 um 13:13 Uhr die Rauchwolke eines Frachters und tauchte zum Angriff ab. Um 16:15 Uhr schoß Piening zwei Torpedos auf das Schiff. Beide Torpedos trafen die ''EMPIRE ARNOLD'' an der Steuerbordseite. Der Dampfer sank innerhalb von 10 Minuten. Aus dem KTB: "16:20 Uhr aufgetaucht. Frachter nach 10 Minuten gesunken. 16:45 Uhr Kapitän Frederic Tate an Bord genommen und zwei Verwundete an Bord behandelt. Zigaretten abgegeben. Ein Mann gefischt und an ein Boot übergeben". Danach lief U 155 ab. 9 Menschen kamen ums Leben. 24 Überlebende wurden vom kanadischen Dampfer ''LAWRENDOC'' gerettet und am 12.08.1942 in Georgetown (Guayana) an Land gesetzt. Der Kapitän wurde vom U-Boot gefangengenommen und in Lorient an Land gebracht. 24 Überlebende wurden am 11.08.1942 vom norwegischen Dampfer ''DALVANGEN'' gerettet und am 14.08.1942 in Georgetown (Guayana) an Land gesetzt.
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:95%" |
 
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | [[U 402]] sichtete am 02.11.1942 um 00:56 Uhr den Geleitzug [[SC-107]] und setzte zum Angriff an. Nach mehreren Fehlschüssen und Versenkungen von Schiffen des Geleitzuges zwischen 01:55 und 08:03 Uhr (3 Schiffe versenkt + 1 Schiff beschädigt), schoß von Forstner um 08:04 Uhr einen weiteren Torpedo auf einen der Dampfer. Dieser Torpedo traf die EMPIRE ANTELOPE vorn. Danach wurde U 402 von einem Bewacher unter Wasser gedrückt. Nach dem Auftauchen, um 09:00 Uhr, sichtete U 402 den zuvor torpedierten Dampfer wieder. Aus dem KTB: Erkenne, daß Dampfer der von mir zuletzt torpedierte ist, er ist mit dem Vorschiff weggesackt. Zerstörer nimmt Überlebende auf. Komme beim Zulaufen durch zahlreiche kleine Lichter, herrührend von Rettungsgürteln, Flößen und Kuttern. 09:30 Uhr Anlauf zum Fangschuß. Er will jedoch keinen zweiten Aal mehr haben. Der Dampfer sackt plötzlich bis zur Brücke weg, bäumt sich steil auf und versinkt. Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 41 Besatzungsmitglieder und 8 Artilleristen wurden vom britischen Rettungsschiff STOCKPORT gerettet und am 08.11.1942 in Reykjavik (Island) an Land gesetzt.
−
 
 
−
(1*) Bild der ''EMPIRE ARNOLD'' ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Kontakt Adresse siehe unten.
 
−
 
 
−
<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
<big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| ||
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
 
 
−
'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
 
−
 
 
−
Wenn sie Bilder, sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten, Besatzungsmitgliedern, Schiffen, Flugzeugen, Kopien von Kriegstagebüchern oder Informationen jeglicher Art die diese Seiten ergänzen und weiter führen würde, entbehren könnten, würde ich mich darüber freuen.
 
−
 
 
−
Auch der Hinweis auf Schreib- oder andere Fehler ist ausdrücklich erwünscht und erbeten !!!. Bei der Masse an Informationen ist es mir, als Einzelperson, fast schon nicht mehr möglich alles Korrektur zu Lesen. DANKE !
 
−
 
 
−
Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich|Über meine Person]].
 
−
 
 
−
Weitere Suchadressen für die Suche nach Angehörigen, Klicke hier : [[Adressen|Such-Adressen]]
 
−
 
 
−
Weitere Interessante Seiten im Internet, siehe hier [[Internetseiten]]
 
−
 
 
−
Klicke hier U-Boot-Archiv-Wiki: [[Kontaktadresse]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
+
Literaturverweise
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:27%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || colspan="3" |  Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 187.
 
|-
 
|-
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
+
| || colspan="3" | Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 79, 435.
 
|-
 
|-
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
+
| || colspan="3" | Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 429, 587 (als ex BANGU)
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 119.
+
| || colspan="3" | Sawyer/Mitchell - "The Empire Ships" - Lloyds of London Press - S. 408.
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || colspan="3" |  Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 375 - U 435" - Eigenverlag - S. 149.
 
|-
 
|-
−
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
+
| || colspan="3" | Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 113.
 
|-
 
|-
−
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
+
| || colspan="3" | Tennent - "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 - 1945" - The History Press Verlag 2001- S. 248.
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 79, 399.
+
| ||
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
|}
 +
 
 +
Anmerkungen
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || W.H. Mitchel/L.A. Sawyer || '''The Empire Ships - A Record of British-built and acquired Merchant Ships during the Second'''
+
| style="width:2%" |
−
|-
 
−
| || || '''World War'''
 
−
|-
 
−
| || || 1990 - Lloyds of London Press - ISBN- 1850442754
 
−
|-
 
−
| || || Seite 63.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
−
|-
 
−
| || Herbert Ritschel ||  '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170'''
 
−
|-
 
−
| || || Eigenverlag - ohne ISBN
 
−
|-
 
−
| || || Seite 219.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
−
|-
 
−
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
−
|-
 
−
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
 
−
|-
 
−
| || || Seite 113.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
−
|-
 
−
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
 
−
|-
 
−
| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604
 
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 248.
+
| || colspan="3" | [[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken]]
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || colspan="3" |  [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]]
 +
|-
 +
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
[[Empire Antelope]] - - [[Empire Arnold]] - - [[Empire Attendant]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[E]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Empire Amethyst]] ← Empire Antelope → [[Empire Arnold]]

Aktuelle Version vom 11. April 2023, 14:26 Uhr

Empire Amethyst ← Empire Antelope → Empire Arnold

Nationalität: Großbritannien
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1919
Bauwerft: Todd Dry Dock &. Construction Corporation, Tacoma
Reederei: Moss Hutchinson Line Limited, Liverpool (MOWT)
Heimathafen: London
Kapitän: William John Slade

Schiffsmaße

Tonnage: 4.945 BRT
Tragfähigkeit: 7.699 t
Länge: 120.62 m
Breite: 16.17 m
Tiefgang: 7.23 m
Geschwindigkeit: 11.5 kn
Bewaffnung: Ja

Route &. Fracht

Route: New York (USA) - St. John´s (Kanada) - Glasgow (Großbritannien)
Fracht: 5.560 t Stückgut, inklusive Stahl
Geleitzug: SC-107

Der Angriff erfolgte durch

U-Boot: U 402
Kommandant: Siegfried Freiherr von Forstner
Datum: 02.11.1942
Ort: Nordatlantik, nordöstlich St. John´s (Neufundland)
Position: 52°26' Nord - 45°22' West
Planquadrat: AJ 8658
Waffe: Torpedo
Tote: 0
Überlebende: 50
U 402 sichtete am 02.11.1942 um 00:56 Uhr den Geleitzug SC-107 und setzte zum Angriff an. Nach mehreren Fehlschüssen und Versenkungen von Schiffen des Geleitzuges zwischen 01:55 und 08:03 Uhr (3 Schiffe versenkt + 1 Schiff beschädigt), schoß von Forstner um 08:04 Uhr einen weiteren Torpedo auf einen der Dampfer. Dieser Torpedo traf die EMPIRE ANTELOPE vorn. Danach wurde U 402 von einem Bewacher unter Wasser gedrückt. Nach dem Auftauchen, um 09:00 Uhr, sichtete U 402 den zuvor torpedierten Dampfer wieder. Aus dem KTB: Erkenne, daß Dampfer der von mir zuletzt torpedierte ist, er ist mit dem Vorschiff weggesackt. Zerstörer nimmt Überlebende auf. Komme beim Zulaufen durch zahlreiche kleine Lichter, herrührend von Rettungsgürteln, Flößen und Kuttern. 09:30 Uhr Anlauf zum Fangschuß. Er will jedoch keinen zweiten Aal mehr haben. Der Dampfer sackt plötzlich bis zur Brücke weg, bäumt sich steil auf und versinkt. Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 41 Besatzungsmitglieder und 8 Artilleristen wurden vom britischen Rettungsschiff STOCKPORT gerettet und am 08.11.1942 in Reykjavik (Island) an Land gesetzt.

Literaturverweise

Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 187.
Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 79, 435.
Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 429, 587 (als ex BANGU)
Sawyer/Mitchell - "The Empire Ships" - Lloyds of London Press - S. 408.
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 375 - U 435" - Eigenverlag - S. 149.
Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 113.
Tennent - "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 - 1945" - The History Press Verlag 2001- S. 248.

Anmerkungen

Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

Empire Amethyst ← Empire Antelope → Empire Arnold

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Empire_Arnold&oldid=169930“