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Colabee: Unterschied zwischen den Versionen

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Route &. Fracht
 
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Der Angriff erfolgte durch
 
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[[U 126]] sichtete am 13.03.1942 um 04:00 Uhr einen Dampfer und lief zum Angriff an. Um 05:41 Uhr schoß Bauer einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die ''COLABEE'' in der Mitte. Aus dem KTB: "Muß nach dem Schuß sofort abdrehen, da Rammgefahr. Dampfer ist in der Mitte auseinander geknackt. Masten zeigen zueinander. Von den Schiffbrüchigen erfahre ich den Namen. Wollte mit meinen zwei restlichen Torpedos noch einen Dampfer schnappen. Dazu ist aber nötig, daß dieser Bursche schnellstens mitten aus dem Fahrwasser verschwindet". Die beiden Fangschüsse, um 05:49 und 06:00 Uhr, trafen das Ziel nicht (Pi-Versager und Kreisläufer). Aus dem KTB: "Nun habe ich die Schnauze voll, laufe ab, da Schatten in Sicht, den ich zuerst als Bewacher ansehe, aber vermutlich war es ein biederer Dampfer, der mir gelegen gekommen wäre, aber ich bin blank an Torpedos wie an Munition". Die ''COLABEE'' versank nicht, sie wurde von einem Schlepper aufgenommen und erreichte am 16.03.1942 den Hafen von Nuevitas (Kuba) und am 20.04.1942 den Hafen von Tampa (USA), wo sie repariert wurde und im September 1942 wieder in Dienst ging. Der Kapitän und 22 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. 11 Besatzungsmitglieder landeten mit dem Rettungsboot auf der Insel Key Verde (Kuba). 2 Besatzungsmitglieder wurden von einem US-Flugboot gerettet und in Guantanamo Bay an Land gesetzt. 1 Besatzungsmitglied wurde vom amerikanischen Dampfer ''CITIES SERVICE KANSAS'' gerettet und in Mantanzas (Kuba) an Land gesetzt.
 
 
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(1*) Bild der ''COLABEE'' ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Kontakt Adresse siehe unten.
 
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Literaturverweise
 
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| || colspan="3" | Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN - 978-3469005526 - Seite 60, 435.
 
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| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 33.
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
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| || colspan="3" | Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 85.
 
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| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
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| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
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| || Herbert Ritschel ||  '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170'''
 
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| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
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[[Coimbra]] ← Colabee → [[Cold Harbor]]

Aktuelle Version vom 12. März 2023, 16:59 Uhr

Coimbra ← Colabee → Cold Harbor

Nationalität: USA
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1920
Bauwerft: Atlantic Corporation, Portsmouth
Reederei: American-Hawaiian Steamship Company, New York
Heimathafen: Wilmington
Kapitän: Lee Merchant Morgan

Schiffsmaße

Tonnage: 5.627 BRT
Tragfähigkeit: 8.550 t
Länge: 131.49 m
Breite: 16.45 m
Tiefgang: 7.36 m
Geschwindigkeit: 10.5 kn
Bewaffnung: -

Route &. Fracht

Route: Puerto Tarafa (Kuba) - Baltimore (USA)
Fracht: 38.600 Sack Zucker
Geleitzug: Einzelfahrer

Der Angriff erfolgte durch

U-Boot: U 126
Kommandant: Ernst Bauer
Datum: 13.03.1942
Ort: Mittelatlantik, vor Cape Guajaba (Kuba)
Position: 22°14' Nord - 77°35' West
Planquadrat: DM 6599
Waffe: Torpedo
Tote Schiff: 24
Überlebende: 14
U 126 sichtete am 13.03.1942 um 04:00 Uhr einen Dampfer und lief zum Angriff an. Um 05:41 Uhr schoß Bauer einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die COLABEE in der Mitte. Die beiden Fangschüsse, um 05:49 und 06:00 Uhr, trafen das Ziel nicht (Pi-Versager und Kreisläufer). Die COLABEE versank nicht, sie wurde von einem Schlepper aufgenommen und erreichte am 16.03.1942 den Hafen von Nuevitas (Kuba) und am 20.04.1942 den Hafen von Tampa (USA), wo sie repariert wurde und im September 1942 wieder in Dienst ging. Der Kapitän und 22 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. 11 Besatzungsmitglieder landeten mit dem Rettungsboot auf der Insel Key Verde (Kuba). 2 Besatzungsmitglieder wurden von einem US-Flugboot gerettet und in Guantanamo (Kuba) an Land gesetzt. 1 Besatzungsmitglied wurde vom amerikanischen Dampfer CITIES SERVICE KANSAS gerettet und in Mantanzas (Kuba) an Land gesetzt.

Literaturverweise

Browning Jr. - "U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II" - Naval Institute Press 1996 - ISBN- 978-1557500878 - Seite 44.
Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 108.
Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN - 978-3469005526 - Seite 60, 435.
Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships" - US-Naval Inst.PR Verlag 1976 - ISBN- 978-1591149590 - Seite 386.
Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 33.
Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 85.

Anmerkungen

Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

Coimbra ← Colabee → Cold Harbor

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