Cassequel
Aus U-Boot-Archiv Wiki
| Nationalität: | Portugal | |
| Typ: | Dampffrachtschiff | |
| Baujahr: | 1901 | |
| Bauwerft: | W. Gray &. Company Limited, West Hartlepool | |
| Reederei: | Companhia Colonial de Navegacao, Lissabon | |
| Heimathafen: | Lissabon | |
| Kapitän: | Sebastiao Augusto da Silva | |
SCHIFFSMAßE
| Tonnage: | 4.751 BRT | |
| Tragfähigkeit: | 7.240 t | |
| Länge: | 117.19 m | |
| Breite: | 15.87 m | |
| Tiefgang: | 7.01 m | |
| Geschwindigkeit: | 10 kn | |
| Bewaffnung: | Nein | |
ROUTE UND FRACHT
| Route: | Lissabon (Portugal) - Sâo Tomé - Pointe Noire (Kongo) - Luanda (Angola) - Lobito (Angola) | |
| Fracht: | Stückgut, inklusive 900 Fässer Benzin | |
| Geleitzug: | Einzelfahrer | |
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
| U-Boot: | U 108 | |
| Kommandant: | Klaus Scholtz | |
| Datum: | 14.12.1941 | |
| Ort: | Nordatlantik, nordwestlich Rabat (Marokko) | |
| Position: | 35°08' Nord - 11°14' West | |
| Planquadrat: | CG 8777 | |
| Waffe: | Torpedo | |
| Tote: | 0 | |
| Überlebende: | 57 | |
|
U 108 sichtete am 14.12.1941 um 15:44 Uhr die Rauchwolke eines Dampfers und lief zum Angriff an. Aus dem KTB: Dampfer hat Laternen gesetzt. Wir passieren ihn auf ca. 1500 m. Keine Flagge und Bordwandabzeichen auszumachen. Laufe aus spitzer Lage an. Auch bei ca. 1000 m Entfernung keine Flagge und Abzeichen in Sicht. Da Anhalten bei Nacht gem. St.Kr.Bef. verboten u. Dampfer-Nation nicht auszumachen ist, entschließe ich mich ihn zu versenken. Um 21:58 Uhr schoß Scholtz zwei Torpedos auf den Dampfer. Einer dieser Torpedos traf die CASSEQUEL am Heck. Das Schiff sackte hinten tiefer, drehte nach Backbord und setzte zwei Rettungsboote aus. Um 22:25 Uhr erfolgte der Fangschuß, der in der Mitte traf. Nach einer starken Explosion brach der Dampfer durch und sank sofort. Es gab keine Verluste. Der Kapitän, 47 Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere wurden gerettet. 13 Besatzungsmitglieder wurden von der britischen Korvette HMS CAMPION (K.108) gerettet und in Gibraltar an Land gesetzt. 24 Besatzungsmitglieder und 7 Passagiere wurden vom portugiesischen Dampfer MARIA AMÉLIA gerettet und am 18.12.1941 in Funchal (Madeira) an Land gesetzt. Der Kapitän, 10 Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere wurden vom portugiesischen Zerstörer DURO gerettet und in Lissabon (Portugal) an Land gesetzt. | |||
LITERATURVERWEISE
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | |
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 97. | ||
| Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | |
| 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 50. | ||
| Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | |
| 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 348, 569. | ||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 100 – U 124 | |
| Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 166. | ||
| Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | |
| 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 72. | ||
ANMERKUNGEN
|
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet. | |||