Athelviscount: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 16. Januar 2023, 19:45 Uhr


	Nationalität:	Großbritannien
	Typ:	Motortankschiff
	Baujahr:	1929
	Bauwerft:	R. Duncan &. Company Limited, Port Glasgow
	Reederei:	United Molasses Company Limited (Athel Line Limited), London
	Heimathafen:	Liverpool
	Kapitän:	Reginald Guy Thomas Franklin

Schiffsmaße


	Tonnage:	8.882 BRT
	Tragfähigkeit:	13.998 t
	Länge:	149.96 m
	Breite:	19.30 m
	Tiefgang:	8.63 m
	Geschwindigkeit:	11 kn
	Bewaffnung:	Ja

Route &. Fracht


	Route:	Liverpool (Großbritannien) – Port Everglades (USA)
	Fracht:	Ballast
	Geleitzug:	ON-75 (Aufgelöst)

Der Angriff erfolgte durch


	U-Boot:	U 202
	Kommandant:	Hans-Heinz Linder
	Datum:	22.03.1942
	Ort:	Nordatlantik, nordöstlich Halifax (Kanada)
	Position:	38°46' Nord - 55°44' West
	Planquadrat:	CC 5497
	Waffe:	Torpedo
	Tote:	4
	Überlebende:	52


	U 202 sichtete am 21.03.1942 um 11:38 Uhr einen großen Tanker, lief vor, und tauchte um 12:33 Uhr zum Angriff ab. Da das Sehrohr ausfiel, mußte der Angriff erst einmal abgebrochen werden,. Nach dem Auftauchen um 14:02 Uhr wurde die Verfolgung des Schiffes aufgenommen. Am 22.03.1942 um 00:45 Uhr schoß Linder einen Dreierfächer auf den Dampfer. Beide Torpedos trafen die ATHELVISCOUNT. Das Schiff sackte etwas tiefer, funkte, sank aber nicht. Der erste beiden Fangschüsse, um 00:55 und 01:35 Uhr, ging fehl. Dies war die letzten beiden Torpedos die Linder noch in den Rohren hatte. U 202 tauchte dann zum Nachladen der Torpedorohre. Als das U-Boot wieder an die Stelle des Schiffes zurückkam, war dieses verschwunden. Die beschädigte ATHELVISCOUNT wurde in der Zwischenzeit von einem Schlepper nach St. John´s (Neufundland) geschleppt und ging später zu Reparaturen nach New York (USA). Im April 1943 wurde das Schiff als EMPIRE VISCOUNT wieder in Dienst genommen. 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän, 38 Besatzungsmitglieder, 6 Artilleristen und 7 Marineangehörigen wurden zuerst vom amerikanischen Zerstörer USS ROE (DD-418) gerettet. Der Geleitzug-Kommodore, der Kapitän und viele Besatzungsmitglieder gingen später wieder an Bord und erreichten mit dem Schiff den Hafen von St. John´s (Kanada). 19 Überlebende wurden von der USS ROE (DD-418) in New York (USA) an Land gesetzt.

Literaturverweise


	Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag - 2008ISBN-978-3813205138 - Seite 144.
	Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN-978-3469005526 - Seite 27.
	Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - ISBN- 978-1591149590 - Seite 197, 518.
	Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 171 – U 220"- Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 216.
	Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 86.

Anmerkungen


	Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken
	In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

Athelviking ← Athelviscount → Athene

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
-[[Athelviking]] - - [[Athelviscount]] - - [[Athene]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[A]] - - [[Hauptseite]]
+[[Athelviking]] ← Athelviscount → [[Athene]]
-'''SCHIFFSDATEN''' (1)
 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 |-
 | style="width:2%" |
 | style="width:20%" |
-| style="width:95%" |
-| style="width:2%" |
 |-
-| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
+| || Nationalität: || Großbritannien
+|-
+| || Typ: || Motortankschiff
 |-
-| || '''Typ:''' || Motortankschiff
+| || Baujahr: || 1929
 |-
-| || '''Baujahr:''' || 1929
+| || Bauwerft: || R. Duncan &. Company Limited, Port Glasgow
 |-
-| || '''Bauwerft:''' || Robt. Duncan & Co., Port Glasgow
+| || [[Reederei]]: || United Molasses Company Limited (Athel Line Limited), London
 |-
-| || '''[[Reederei]]:''' || Athel Line Ltd. (United Molasses Ltd.), London
+| || Heimathafen: || Liverpool
 |-
-| || '''Heimathafen:''' || Liverpool
+| || Kapitän: || Reginald Guy Thomas Franklin
 |-
-| || '''Kapitän:''' || Reginald Guy Thomas Franklin
+| ||
 |-
 |}
-'''SCHIFFSMAßE'''
+Schiffsmaße
 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 |-
 | style="width:2%" |
 | style="width:20%" |
-| style="width:95%" |
-| style="width:2%" |
 |-
-| || '''Länge:''' || 145 m
+| || [[BRT|Tonnage]]: || 8.882 BRT
+|-
+| || [[Tragfähigkeit]]: || 13.998 t
+|-
+| || Länge: || 149.96 m
 |-
-| || '''Breite:''' || 19,3 m
+| || Breite: || 19.30 m
 |-
-| || '''Tiefgang:''' || 8,6 m
+| || Tiefgang: || 8.63 m
 |-
-| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 8.882 BRT
+| || Geschwindigkeit: || 11 kn
 |-
-| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 13.998 t
+| || [[Bewaffnung]]: || Ja
 |-
-| || '''Bewaffnung:''' || Ja
+| ||
 |-
 |}
-'''ROUTE UND FRACHT'''
+Route &. Fracht
 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 |-
 | style="width:2%" |
 | style="width:20%" |
-| style="width:95%" |
-| style="width:2%" |
 |-
-| || '''Route:''' || Liverpool (Großbritannien) – Port Everglades (USA)
+| || Route: || Liverpool (Großbritannien) – Port Everglades (USA)
+|-
+| || Fracht: || Ballast
 |-
-| || '''Fracht:''' || Ballast
+| || Geleitzug: || [[ON-75]] (Aufgelöst)
 |-
-| || '''Geleitzug:''' || [[ON-75]] (Aufgelöst)
+| ||
 |-
 |}
-'''DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH'''
+Der Angriff erfolgte durch
-{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:red;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
+{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 |-
 | style="width:2%" |
 | style="width:20%" |
-| style="width:95%" |
-| style="width:2%" |
 |-
-| || '''U-Boot:''' || [[U 202]]
+| || U-Boot: || [[U 202]]
+|-
+| || Kommandant: || [[Hans-Heinz Linder]]
 |-
-| || '''Kommandant:''' || [[Hans-Heinz Linder]]
+| || Datum:|| [[22.03.1942]]
 |-
-| || '''Datum:''' || [[22.03.1942]]
+| || Ort: || Nordatlantik, nordöstlich Halifax (Kanada)
 |-
-| || '''Ort:''' || Nordatlantik südwestlich Nova Scotia
+| || [[Position]]: || 38°46' Nord - 55°44' West
 |-
-| || '''[[Position]]:''' || 38°46' Nord - 55°44' West
+| || [[Planquadrat]]: || CC 5497
 |-
-| || '''[[Planquadrat]]:''' || CC 5497
+| || Waffe: || [[Torpedo]]
 |-
-| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
+| || Tote: || 4
 |-
-| || '''Tote (Schiff):''' || 4
+| || Überlebende: || 52
 |-
-| || '''Überlebende (Schiff):''' || 52
+| ||
 |-
-| || colspan="3" |
+|}
-[[U 202]] sichtete am 21.03.1942 um 11:38 Uhr in Planquadrat CC 5526 einen großen Tanker und lief zum Angriff an. Um 12:33 Uhr wurde zum Angriff getaucht, doch viel das Sehrohr aus und das Schiff entkam erst einmal. Nach dem Auftauchen um 14:02 Uhr wurde die Verfolgung des Schiffes aufgenommen. Am 22.03.1942 war es soweit,
+{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
-der Dreierfächer viel um 00:45 Uhr. Zwei Torpedos trafen und der Dampfer sackte etwas tiefer und funkte. Um 00:55 Uhr viel der 1. Fangschuß der fehl ging. Um 01:25 Uhr viel der 2. Fangschuß, auch dieser ging fehl. Dies war der letzte Torpedo den Linder noch in den Rohren hatte. [[U 202]] tauchte dann zum Nachladen der Torpedorohre. Als das U-Boot wieder an die Stelle des Schiffes zurückkam, war dieses verschwunden. Die ''ATHELVISCOUNT'' wurde von einem Schlepper nach St. Johns (Neufundland) geschleppt und ging später zu Reparaturen nach New York. Im April 1943 wurde das Schiff als ''EMPIRE VISCOUNT'' wieder in Dienst genommen.
+|-
+| style="width:2%" |
+|-
+| || colspan="3" | [[U 202]] sichtete am 21.03.1942 um 11:38 Uhr einen großen Tanker, lief vor, und tauchte um 12:33 Uhr zum Angriff ab. Da das Sehrohr ausfiel, mußte der Angriff erst einmal abgebrochen werden,. Nach dem Auftauchen um 14:02 Uhr wurde die Verfolgung des Schiffes aufgenommen. Am 22.03.1942 um 00:45 Uhr schoß Linder einen Dreierfächer auf den Dampfer. Beide Torpedos trafen die ATHELVISCOUNT. Das Schiff sackte etwas tiefer, funkte, sank aber nicht. Der erste beiden Fangschüsse, um 00:55 und 01:35 Uhr, ging fehl. Dies war die letzten beiden Torpedos die Linder noch in den Rohren hatte. U 202 tauchte dann zum Nachladen der Torpedorohre. Als das U-Boot wieder an die Stelle des Schiffes zurückkam, war dieses verschwunden. Die beschädigte ATHELVISCOUNT wurde in der Zwischenzeit von einem Schlepper nach St. John´s (Neufundland) geschleppt und ging später zu Reparaturen nach New York (USA). Im April 1943 wurde das Schiff als EMPIRE VISCOUNT wieder in Dienst genommen. 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän, 38 Besatzungsmitglieder, 6 Artilleristen und 7 Marineangehörigen wurden zuerst vom amerikanischen Zerstörer [[USS Roe (DD-418)|USS ROE (DD-418)]] gerettet. Der Geleitzug-Kommodore, der Kapitän und viele Besatzungsmitglieder gingen später wieder an Bord und erreichten mit dem Schiff den Hafen von St. John´s (Kanada). 19 Überlebende wurden von der USS ROE (DD-418) in New York (USA) an Land gesetzt.
+|-
+| ||
 |-
 |}
-'''LITERATUR'''
+Literaturverweise
 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 |-
 | style="width:2%" |
-| style="width:20%" |
-| style="width:95%" |
-| style="width:2%" |
 |-
-| || colspan="3" |
+| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag - 2008ISBN-978-3813205138 - Seite 144.
+|-
-Busch/Röll –'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge 1939 – 1945''' – S. 144.
+| || colspan="3" |  Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN-978-3469005526 - Seite 27.
+|-
-Gröner – '''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' – S. 27.
+| || colspan="3" |  Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - ISBN- 978-1591149590 - Seite 197, 518.
+|-
-Jordan – '''Merchant Fleets 1939''' – S. 197, 518.
+| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 171 – U 220"- Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 216.
+|-
-Ritschel – '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 171 – U 220''' – S. 216.
+| || colspan="3" | Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 86.
+|-
-Rohwer – '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' – S. 86
+| ||
 |-
 |}
-'''ANMERKUNGEN'''
+Anmerkungen
 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 |-
 | style="width:2%" |
-| style="width:20%" |
-| style="width:95%" |
-| style="width:2%" |
 |-
-| || colspan="3" |
+| || colspan="3" | [[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken]]
+|-
-(1) Bild der ''ATHELVISCOUNT'' ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von Schiffen, U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, wurde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''.
+| || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]]
+|-
+| ||
 |-
 |}
-[[Athelviking]] - - [[Atheviscount]] - - [[Athene]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[A]] - - [[Hauptseite]]
+[[Athelviking]] ← Athelviscount → [[Athene]]

Athelviscount: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

Aktuelle Version vom 16. Januar 2023, 19:45 Uhr