Aktionen

Amstelland: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

 
Zeile 4: Zeile 4:
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
| || '''Nationalität:''' || Niederlande
+
| || Nationalität: || Niederlande
 
|-
 
|-
| || '''Typ:''' || Dampffrachtschiff
+
| || Typ: || Dampffrachtschiff
 
|-
 
|-
| || '''Baujahr:''' || 1920
+
| || Baujahr: || 1920
 
|-
 
|-
| || '''Bauwerft:''' || Swan, Hunter &. Wigham Richardson, Newcastle
+
| || Bauwerft: || Swan, Hunter &. Wigham Richardson, Newcastle
 
|-
 
|-
| || '''[[Reederei]]:''' || Naamlooze Vennootschap Tot Voortzetting van den Koninklijke Hollandschen Lloyd, Amsterdam
+
| || [[Reederei]]: || Naamlooze Vennootschap Tot Voortzetting van den Koninklijke Hollandschen Lloyd, Amsterdam
 
|-
 
|-
| || '''Heimathafen:''' || Amsterdam
+
| || Heimathafen: || Amsterdam
 
|-
 
|-
| || '''Kapitän:''' || Cornelius S.T. van Rietbergen
+
| || Kapitän: || Cornelius S.T. van Rietbergen
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 24: Zeile 24:
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
+
Schiffsmaße
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 8.156 BRT
+
| || [[BRT|Tonnage]]: || 8.156 BRT
 
|-
 
|-
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 12.388 t
+
| || [[Tragfähigkeit]]: || 12.388 t
 
|-
 
|-
| || '''Länge:''' || 143.28 m
+
| || Länge: || 143.28 m
 
|-
 
|-
| || '''Breite:''' || 18.74 m
+
| || Breite: || 18.74 m
 
|-
 
|-
| || '''Tiefgang:''' || 8.73 m
+
| || Tiefgang: || 8.73 m
 
|-
 
|-
| || '''Geschwindigkeit:''' || 12 kn
+
| || Geschwindigkeit: || 12 kn
 
|-
 
|-
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || -
+
| || [[Bewaffnung]]: || -
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 48: Zeile 48:
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>
+
Route &. Fracht
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
| || '''Route:''' || London (Großbritannien) - Southampton (Großbritannien) - Dakar (Senegal) - Buenos Aires (Argentinien)
+
| || Route: || London (Großbritannien) - Southampton (Großbritannien) - Dakar (Senegal) - Buenos Aires (Argentinien)
 
|-
 
|-
| || '''Fracht:''' || Ballast
+
| || Fracht: || Ballast
 
|-
 
|-
| || '''Geleitzug:''' || [[OA-175]]
+
| || Geleitzug: || [[OA-175]]
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 64: Zeile 64:
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
+
Der Angriff erfolgte durch
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
| || '''U-Boot:''' || [[U 65]]
+
| || U-Boot: || [[U 65]]
 
|-
 
|-
| || '''Kommandant:''' || [[Hans-Gerrit von Stockhausen]]
+
| || Kommandant: || [[Hans-Gerrit von Stockhausen]]
 
|-
 
|-
| || '''Datum:''' || [[01.07.1940]]
+
| || Datum:|| [[01.07.1940]]
 
|-
 
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik westlich Brest (Frankreich)
+
| || Ort: || Nordatlantik westlich Brest (Frankreich)
 
|-
 
|-
| || '''[[Position]]:''' || 47°53' Nord - 13°23' West
+
| || [[Position]]: || 47°53' Nord - 13°23' West
 
|-
 
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || BE 6292
+
| || [[Planquadrat]]: || BE 6292
 
|-
 
|-
 
| || Beschädigt durch: || [[Torpedo]]
 
| || Beschädigt durch: || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
| || '''Tote:''' || 1
+
| || Tote: || 1
 
|-
 
|-
| || '''Überlebende:''' || 39
+
| || Überlebende: || 39
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 96: Zeile 96:
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | [[U 65]] sichtete am 01.07.1940 um 08:00 Uhr die Rauchfahnen des Geleitzuges [[OA-175]], setzte vor, und tauchte Um 12:00 Uhr zum Angriff ab. Um 13:55 Uhr schoß von Stockhausen einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf nach zwei Minuten 40 Sekunden die AMSTELLAND. Das Sinken konnte U 65 nicht beobachten da es vor Bewachern tauchen mußte. Der Dampfer sank nicht, nach zwei Tagen wurde er vom britischen Marineschlepper [[HMS Marauder (W.98)|HMS MARAUDER (W.98)]] in Schlepp genommen und nach Falmouth (Großbritannien) geschleppt. Die AMSTELLAND wurde repariert und am 18.02.1941 wieder in Dienst genommen.
 
+
|-
[[U 65]] sichtete am 01.07.1940 um 08:00 Uhr die Rauchfahnen des Geleitzuges [[OA-175]], setzte vor, und tauchte Um 12:00 Uhr zum Angriff ab. Um 13:55 Uhr schoß von Stockhausen einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf nach zwei Minuten 40 Sekunden die AMSTELLAND. Das Sinken konnte U 65 nicht beobachten da es vor Bewachern tauchen mußte. Der Dampfer sank nicht, nach zwei Tagen wurde er vom britischen Marineschlepper [[HMS Marauder (W.98)|HMS MARAUDER (W.98)]] in Schlepp genommen und nach Falmouth (Großbritannien) geschleppt. Die AMSTELLAND wurde repariert und am 18.02.1941 wieder in Dienst genommen.
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
+
Literaturverweise
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
 
 
|-
 
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag - 2008ISBN-978-3813205138 - Seite 58.
 
|-
 
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 58.
+
| || colspan="3" | Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN-978-3469005526 - Seite 20.
 
|-
 
|-
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
+
| || colspan="3" | Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - ISBN- 978-1591149590 - Seite 274, 550.
 
|-
 
|-
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 20.
+
| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 51 – U 99"- Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 121.
 
|-
 
|-
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
+
| || colspan="3" | Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 22.
|-
 
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 274, 550.
 
|-
 
| || Herbert Ritschel ||  '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 51 – U 99'''
 
|-
 
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 121.
 
|-
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
|-
 
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 22.
 
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 132: Zeile 121:
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
+
Anmerkungen
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | [[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe Bitte hier Klicken]]  
 
+
|-
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
+
| || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse Bitte hier Klicken]]  
 
+
|-
[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]
+
| ||
 
 
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
[[Ampleforth]] ← Amstelland → [[Amsterdam]]
 
[[Ampleforth]] ← Amstelland → [[Amsterdam]]

Aktuelle Version vom 18. Januar 2023, 17:42 Uhr

Ampleforth ← Amstelland → Amsterdam

Nationalität: Niederlande
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1920
Bauwerft: Swan, Hunter &. Wigham Richardson, Newcastle
Reederei: Naamlooze Vennootschap Tot Voortzetting van den Koninklijke Hollandschen Lloyd, Amsterdam
Heimathafen: Amsterdam
Kapitän: Cornelius S.T. van Rietbergen

Schiffsmaße

Tonnage: 8.156 BRT
Tragfähigkeit: 12.388 t
Länge: 143.28 m
Breite: 18.74 m
Tiefgang: 8.73 m
Geschwindigkeit: 12 kn
Bewaffnung: -

Route &. Fracht

Route: London (Großbritannien) - Southampton (Großbritannien) - Dakar (Senegal) - Buenos Aires (Argentinien)
Fracht: Ballast
Geleitzug: OA-175

Der Angriff erfolgte durch

U-Boot: U 65
Kommandant: Hans-Gerrit von Stockhausen
Datum: 01.07.1940
Ort: Nordatlantik westlich Brest (Frankreich)
Position: 47°53' Nord - 13°23' West
Planquadrat: BE 6292
Beschädigt durch: Torpedo
Tote: 1
Überlebende: 39
U 65 sichtete am 01.07.1940 um 08:00 Uhr die Rauchfahnen des Geleitzuges OA-175, setzte vor, und tauchte Um 12:00 Uhr zum Angriff ab. Um 13:55 Uhr schoß von Stockhausen einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf nach zwei Minuten 40 Sekunden die AMSTELLAND. Das Sinken konnte U 65 nicht beobachten da es vor Bewachern tauchen mußte. Der Dampfer sank nicht, nach zwei Tagen wurde er vom britischen Marineschlepper HMS MARAUDER (W.98) in Schlepp genommen und nach Falmouth (Großbritannien) geschleppt. Die AMSTELLAND wurde repariert und am 18.02.1941 wieder in Dienst genommen.

Literaturverweise

Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag - 2008ISBN-978-3813205138 - Seite 58.
Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN-978-3469005526 - Seite 20.
Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - ISBN- 978-1591149590 - Seite 274, 550.
Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 51 – U 99"- Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 121.
Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 22.

Anmerkungen

Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

Ampleforth ← Amstelland → Amsterdam