Aktionen

Amstelland: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 37: Zeile 37:
 
|<br>
 
|<br>
 
|-
 
|-
−
| || '''Länge:''' || 143 m
+
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 8.156 BRT
 +
|-
 +
|<br>
 +
|-
 +
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 12.388 t
 +
|-
 +
|<br>
 +
|-
 +
| || '''Länge:''' || 143.28 m
 +
|-
 +
|<br>
 +
|-
 +
| || '''Breite:''' || 18.74 m
 +
|-
 +
|<br>
 
|-
 
|-
−
| || '''Breite:''' || 18,7 m
+
| || '''Tiefgang:''' || 8.73 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Tiefgang:''' || 8,7 m
+
|<br>
 
|-
 
|-
−
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 8.156 BRT
+
| || '''Geschwindigkeit:''' || 12 kn
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 12.390 t
+
|<br>
 
|-
 
|-
 
| || '''Bewaffnung:''' || -
 
| || '''Bewaffnung:''' || -
Zeile 62: Zeile 76:
 
|-
 
|-
 
| || '''Route:''' || London (Großbritannien) - Southampton (Großbritannien) - Dakar (Senegal) - Buenos Aires (Argentinien)
 
| || '''Route:''' || London (Großbritannien) - Southampton (Großbritannien) - Dakar (Senegal) - Buenos Aires (Argentinien)
 +
|-
 +
|<br>
 
|-
 
|-
 
| || '''Fracht:''' || Ballast
 
| || '''Fracht:''' || Ballast
 +
|-
 +
|<br>
 
|-
 
|-
 
| || '''Geleitzug:''' || [[OA-175]]
 
| || '''Geleitzug:''' || [[OA-175]]
Zeile 85: Zeile 103:
 
| || '''Datum:''' || [[01.07.1940]]
 
| || '''Datum:''' || [[01.07.1940]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Nordatlantik südwestlich Landsend
+
| || '''Ort:''' || Nordatlantik westlich Brest (Frankreich)
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Position]]:''' || 47°53' Nord - 13°23' West
 
| || '''[[Position]]:''' || 47°53' Nord - 13°23' West
Zeile 99: Zeile 117:
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
  
−
[[U 65]] sichtete am 01.07.1940 um 08:00 Uhr eine Rauchfahne und stellte einen Geleitzug fest. Um 12:00 Uhr tauchte das Boot zum Unterwasserangriff. Um 13:55 Uhr wurde ein Torpedo geschossen, der nach 2 Minuten 40 Sekunden die ''AMSTELLAND'' traf. Das sinken konnte [[U 65]] nicht beobachten da es schnell tauchen mußte. Das Schiff sank nicht. Nach 2 Tagen wurde es vom britischen Marineschlepper ''MARAUDER (W-98)'' in Schlepp genommen und nach Falmouth geschleppt, wo sie am 05.07.1940 eintrafen. Die ''AMSTELLAND'' wurde repariert und am 18.02.1941 wieder in Dienst genommen.
+
[[U 65]] sichtete am 01.07.1940 um 08:00 Uhr die Rauchfahnen des Geleitzuges [[OA-175]], setzte vor, und tauchte Um 12:00 Uhr zum Angriff ab. Um 13:55 Uhr schoß von Stockhausen einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf nach zwei Minuten 40 Sekunden die ''AMSTELLAND''. Das Sinken konnte U 65 nicht beobachten da es vor Bewachern tauchen mußte. Der Dampfer sank nicht, nach zwei Tagen wurde er vom britischen Marineschlepper ''[[HMS Marauder (W.98)|HMS MARAUDER (W.98)]]'' in Schlepp genommen und nach Falmouth (Großbritannien) geschleppt. Die ''AMSTELLAND'' wurde repariert und am 18.02.1941 wieder in Dienst genommen.
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
−
|-
 
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
 
 
−
(1*) Bild der ''AMSTELLAND'' ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Kontakt Adresse siehe unten.
 
−
 
 
−
<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
<big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
−
|-
 
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
 
 
−
'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
 
−
 
 
−
Wenn sie Bilder, sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten, Besatzungsmitgliedern, Schiffen, Flugzeugen, Kopien von Kriegstagebüchern oder Informationen jeglicher Art die diese Seiten ergänzen und weiter führen würde, entbehren könnten, würde ich mich darüber freuen.
 
−
 
 
−
Auch der Hinweis auf Schreib- oder andere Fehler ist ausdrücklich erwünscht und erbeten !!!. Bei der Masse an Informationen ist es mir, als Einzelperson, fast schon nicht mehr möglich alles Korrektur zu Lesen. DANKE !
 
−
 
 
−
Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich|Über meine Person]].
 
−
 
 
−
Weitere Suchadressen für die Suche nach Angehörigen, Klicke hier : [[Adressen|Such-Adressen]]
 
−
 
 
−
Weitere Interessante Seiten im Internet, siehe hier [[Internetseiten]]
 
−
 
 
−
Klicke hier U-Boot-Archiv-Wiki: [[Kontaktadresse]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
Zeile 192: Zeile 168:
 
|-
 
|-
 
|<br>
 
|<br>
 +
|-
 +
|}
 +
 +
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 +
| style="width:20%" |
 +
| style="width:80%" |
 +
|-
 +
| || colspan="3" |
 +
 +
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
 +
 +
[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]
 +
 +
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
[[Ampleforth]] - - [[Amstelland]] - - [[Amsterdam]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[A]] - - [[Hauptseite]]
 
[[Ampleforth]] - - [[Amstelland]] - - [[Amsterdam]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[A]] - - [[Hauptseite]]

Version vom 19. Februar 2020, 06:38 Uhr

Ampleforth - - Amstelland - - Amsterdam - - - - Schiffe - - Handelsschiffe - - A - - Hauptseite

SCHIFFSDATEN (1*)


Nationalität: Niederlande
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1920
Bauwerft: Swan, Hunter &. Wigham Richardson, Newcastle
Reederei: Naamlooze Vennootschap Tot Voortzetting van den Koninklije Hollandschen Lloyd (Royal Holland Lloyd),
Amsterdam
Heimathafen: Amsterdam
Kapitän: Cornelius S.T. van Rietbergen

SCHIFFSMAßE


Tonnage: 8.156 BRT

Tragfähigkeit: 12.388 t

Länge: 143.28 m

Breite: 18.74 m

Tiefgang: 8.73 m

Geschwindigkeit: 12 kn

Bewaffnung: -

ROUTE UND FRACHT


Route: London (Großbritannien) - Southampton (Großbritannien) - Dakar (Senegal) - Buenos Aires (Argentinien)

Fracht: Ballast

Geleitzug: OA-175

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH


U-Boot: U 65
Kommandant: Hans-Gerrit von Stockhausen
Datum: 01.07.1940
Ort: Nordatlantik westlich Brest (Frankreich)
Position: 47°53' Nord - 13°23' West
Planquadrat: BE 6292
Beschädigt durch: Torpedo
Tote (Schiff): 1
Überlebende (Schiff): 39

U 65 sichtete am 01.07.1940 um 08:00 Uhr die Rauchfahnen des Geleitzuges OA-175, setzte vor, und tauchte Um 12:00 Uhr zum Angriff ab. Um 13:55 Uhr schoß von Stockhausen einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf nach zwei Minuten 40 Sekunden die AMSTELLAND. Das Sinken konnte U 65 nicht beobachten da es vor Bewachern tauchen mußte. Der Dampfer sank nicht, nach zwei Tagen wurde er vom britischen Marineschlepper HMS MARAUDER (W.98) in Schlepp genommen und nach Falmouth (Großbritannien) geschleppt. Die AMSTELLAND wurde repariert und am 18.02.1941 wieder in Dienst genommen.

LITERATURVERWEISE


Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
Seite 58.

Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
Seite 20.

Roger W. Jordan The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
Seite 274, 550.

Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 51 – U 99
Eigenverlag - ohne ISBN
Seite 121.

Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
Seite 22.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

Ampleforth - - Amstelland - - Amsterdam - - - - Schiffe - - Handelsschiffe - - A - - Hauptseite

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Amstelland&oldid=101765“