U 168: Unterschied zwischen den Versionen
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− | '''1. Feindfahrt:''' 09.03.1943 - 18.05.1943<br> | + | '''1. Feindfahrt:'''<br> |
− | Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Helmut Pich]]<br> | + | |
− | + | Von: 09.03.1943 - 18.05.1943<br> | |
− | 09.03.1943 - 08:00 Uhr aus Kiel ausgelaufen<br> | + | Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Helmut Pich]]<br> |
− | 11.03.1943 - 14:30 Uhr in Kristiansand eingelaufen<br> | + | Operationsgebiet: Nordatlantik, südöstlich Grönland, südlich Island<br> |
− | 12.03.1943 - 05:45 Uhr aus Kristiansand ausgelaufen<br> | + | |
− | 18.04.1943 - 16:30 Uhr von [[U 487]] versorgt<br> | + | 09.03.1943 - 08:00 Uhr aus Kiel ausgelaufen.<br> |
− | 06.05.1943 - 16:00 Uhr von [[U 459]] versorgt<br> | + | 11.03.1943 - 14:30 Uhr in Kristiansand eingelaufen.<br> |
− | 18.05.1943 - 15:00 Uhr in Lorient eingelaufen | + | 12.03.1943 - 05:45 Uhr aus Kristiansand ausgelaufen.<br> |
+ | 18.04.1943 - 16:30 Uhr von [[U 487]] mit 70 m³ Treiböl und Maschienersatzteilem versorgt.<br> | ||
+ | 06.05.1943 - 16:00 Uhr von [[U 459]] mit 20 m³ Treiböl und 250 kg Proviant versorgt.<br> | ||
+ | 18.05.1943 - 15:00 Uhr in Lorient eingelaufen.<br> | ||
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− | '''2. Feindfahrt:''' 03.07.1943 - 11.11.1943<br> | + | '''2. Feindfahrt:'''<br> |
− | Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Helmut Pich]]<br> | + | |
− | + | Von: 03.07.1943 - 11.11.1943<br> | |
− | 03.07.1943 - 21:00 Uhr aus Lorient ausgelaufen<br> | + | Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Helmut Pich]]<br> |
− | 22.07.1943 - 21:00 Uhr von [[U 155]] versorgt<br> | + | Operationsgebiet: Südatlantik, Indischer Ozean, vor Bombay, Persischer Golf, Golf von Oman, vor Cochin, Küste Vorderindiens, Malaya (''[[Gruppe Monsun]]'')<br> |
− | 12.09.1943 - //:// Uhr vom deutschen Versorger ''[[Brake]]'' versorgt<br> | + | |
− | 02.10.1943 - 00:20 Uhr britischen Dampfer ''[[Haiching]]'' mit 2.183 BRT versenkt<br> | + | 03.07.1943 - 21:00 Uhr aus Lorient ausgelaufen.<br> |
− | 11.11.1943 - //:// Uhr in Penang eingelaufen | + | 22.07.1943 - 21:00 Uhr von [[U 155]] mit 35 m³ Treiböl versorgt.<br> |
+ | 12.09.1943 - //:// Uhr vom deutschen Versorger ''[[Brake]]'' mit Treiböl und Proviant versorgt.<br> | ||
+ | 02.10.1943 - 00:20 Uhr britischen Dampfer ''[[Haiching]]'' mit 2.183 BRT versenkt.<br> | ||
+ | 11.11.1943 - //:// Uhr in Penang eingelaufen.<br> | ||
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− | '''3. Feindfahrt:''' 28.01.1944 - 24.03.1944<br> | + | '''3. Feindfahrt:'''<br> |
− | Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Helmut Pich]]<br> | + | |
− | + | Von : 28.01.1944 - 24.03.1944<br> | |
− | 28.01.1944 - //:// Uhr aus Penang ausgelaufen<br> | + | Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Helmut Pich]]<br> |
− | 03.02.1944 - //:// Uhr in Penang eingelaufen<br> | + | Operationsgebiet: Indischer Ozean<br> |
− | 07.02.1944 - //:// Uhr aus Penang ausgelaufen<br> | + | |
− | 14.02.1944 - 16:20 Uhr britisches Werkstattschiff ''[[Salviking]]'' mit 1.440 BRT versenkt<br> | + | 28.01.1944 - //:// Uhr aus Penang ausgelaufen.<br> |
− | 15.02.1944 - //:// Uhr griechischen Dampfer ''[[Epaminondas C. Embiricos]]'' mit 4.385 BRT versenkt<br> | + | 03.02.1944 - //:// Uhr in Penang eingelaufen.<br> |
− | 21.02.1944 - //:// Uhr norwegischen Tanker ''[[Ferris]]'' mit 9.804 BRT beschädigt<br> | + | 07.02.1944 - //:// Uhr aus Penang ausgelaufen.<br> |
− | 12.03.1944 - //:// Uhr vom deutschen Versorger ''[[Brake]]'' versorgt<br> | + | 14.02.1944 - 16:20 Uhr britisches Werkstattschiff ''[[Salviking]]'' mit 1.440 BRT versenkt.<br> |
− | 24.03.1944 - //:// Uhr in Batavia (Djakarta) eingelaufen | + | 15.02.1944 - //:// Uhr griechischen Dampfer ''[[Epaminondas C. Embiricos]]'' mit 4.385 BRT versenkt.<br> |
+ | 21.02.1944 - //:// Uhr norwegischen Tanker ''[[Ferris]]'' mit 9.804 BRT beschädigt.<br> | ||
+ | 12.03.1944 - //:// Uhr vom deutschen Versorger ''[[Brake]]'' mit Treiböl versorgt.<br> | ||
+ | 24.03.1944 - //:// Uhr in Batavia (Djakarta) eingelaufen.<br> | ||
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− | '''Verlegungsfahrt:''' 05.10.1944 - 06.10.1944<br> | + | '''Verlegungsfahrt:'''<br> |
− | Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Helmut Pich]]<br> | + | |
− | + | Von: 05.10.1944 - 06.10.1944<br> | |
− | 05.10.1944 - 22:00 Uhr aus Batavia (Djakarta) ausgelaufen<br> | + | Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Helmut Pich]]<br> |
− | 06.10.1944 - 06:47 Uhr Verlust des Bootes | + | Operationsgebiet: Boot sollte zur Ausrüstung der 4. Feindfahrt nach Soerabaja verlegen<br> |
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+ | 05.10.1944 - 22:00 Uhr aus Batavia (Djakarta) ausgelaufen.<br> | ||
+ | 06.10.1944 - 06:47 Uhr Verlust des Bootes.<br> | ||
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− | U 168 wurde am 06.10.1944 um 01:30 Uhr in der Java See durch einen Torpedos des holländischen U-Bootes ''[[HNS Zwaadvisch]]'' unter Kovettenkapitän H.A.W. Goossens versenkt. | + | U 168 wurde am 06.10.1944 um 01:30 Uhr in der Java See durch einen Torpedos des holländischen U-Bootes ''[[HNS Zwaadvisch]]'' unter Kovettenkapitän H.A.W. Goossens versenkt. Nach Mitternacht, am 06.10.1944, befand sich U 168 noch etwa 130 Seemeilen von Sarabaja entfernt. Um 01:30 Uhr lag Gunung Muria drei Seemeilen querab. Wenige Augenblicke später schlug ein Torpedo im Vorschiff ein. U 168 begann sofort über den Bug zu sinken. Kapitänleutnant Helmuth Pich hatte das Boot dicht unter die Küste steuern lassen, so dass die Wassertiefe dort nur etwa 50 Meter betrug. Die sich im abgeschotteten Bugraum befindlichen Männer hatten keine Chance auf Rettung, durch die Explosion waren sie sofort getötet worden oder ertranken kurz darauf. Den übrigen Besatzungsmitgliedern gelang der Ausstieg mit Tauchrettern aus dem auf Grund liegenden Wracks. Als die überlebenden in dem sich ausbreitenden Ölteppich aufschwammen, durchbrach keine 200 Meter entfernt die ''[[HNS Zwaadvisch]]'' die Wasseroberfläche, lief auf sie zu und barg den Kommandanten, den I. Wachoffizier, den Leitenden Ingenieur und einen verwundeten Matrosen. Die restlichen Schiffbrüchigen konnten an Land schwimmen, vorher wurden sie von einem Fischerboot gesichtet und gemeldet, welches sie aber nicht aufnahm, sondern ihrem Schicksal überließ. Das Boot lag in 45 Meter Wassertiefe, eine Hebung der eventuell noch im Boot eingeschlossenen Männer, wurde von den Japanern abgelehnt, da angeblich kein brauchbares Material zu Verfügung stand. |
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− | Nach Mitternacht, am 06.10.1944, befand sich U 168 noch etwa 130 Seemeilen von Sarabaja entfernt. Um 01:30 Uhr lag Gunung Muria drei Seemeilen querab. Wenige Augenblicke später schlug ein Torpedo im Vorschiff ein. U 168 begann sofort über den Bug zu sinken. Kapitänleutnant Helmuth Pich hatte das Boot dicht unter die Küste steuern lassen, so dass die Wassertiefe dort nur etwa 50 Meter betrug. Die sich im abgeschotteten Bugraum befindlichen Männer hatten keine Chance auf Rettung, durch die Explosion waren sie sofort getötet worden oder ertranken kurz darauf. Den übrigen Besatzungsmitgliedern gelang der Ausstieg mit Tauchrettern aus dem auf Grund liegenden Wracks. Als die überlebenden in dem sich ausbreitenden Ölteppich aufschwammen, durchbrach keine 200 Meter entfernt die ''[[HNS Zwaadvisch]]'' die Wasseroberfläche, lief auf sie zu und barg den Kommandanten, den I. Wachoffizier, den Leitenden Ingenieur und einen verwundeten Matrosen. Die restlichen Schiffbrüchigen konnten an Land schwimmen, vorher wurden sie von einem Fischerboot gesichtet und gemeldet, welches sie aber nicht aufnahm, sondern ihrem Schicksal überließ. | ||
− | Das Boot lag in 45 Meter Wassertiefe, eine Hebung der eventuell noch im Boot eingeschlossenen Männer, wurde von den Japanern abgelehnt, da angeblich kein brauchbares Material zu Verfügung stand. | ||
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Version vom 25. Juli 2009, 08:06 Uhr
Allgemeine Daten |
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Typ: | XIC/40 | ||
Bauauftrag: | 15.08.1940 | ||
Bauwerft: | Seebeckwerft Geestemünde | ||
Baunummer: | 707 | ||
Serie: | U 167 - U 170 | ||
Kiellegung: | 15.03.1941 | ||
Stapellauf: | 05.03.1942 | ||
Indienststellung: | 10.09.1942 | ||
Indienststellungskommandant: | Kptlt. | Helmut Pich | |
Feldpostnummer: | M-49 033 | ||
Kommandanten |
|||
10.09.1942 - 06.10.1944 | Kptlt. | Helmut Pich | |
Flotillen |
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09.09.1942 - 28.02.1943 | AB | 4. U-Flottille Stettin | |
01.03.1943 - 30.09.1944 | FB | 2. U-Flottille Lorient | |
01.10.1944 - 06.10.1944 | FB | 33. U-Flottille Flensburg (Ostasien) | |
Feindfahrten |
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Anzahl Feindfahrten: | 3 | ||
Versenkte Schiffe: | 3 | ||
Versenkte Tonnage: | 8.008 BRT | ||
Beschädigte Schiffe: | 0 | ||
Beschädigte Tonnage: | 0 BRT | ||
1. Feindfahrt: Von: 09.03.1943 - 18.05.1943 09.03.1943 - 08:00 Uhr aus Kiel ausgelaufen. | |||
2. Feindfahrt: Von: 03.07.1943 - 11.11.1943 03.07.1943 - 21:00 Uhr aus Lorient ausgelaufen. | |||
3. Feindfahrt: Von : 28.01.1944 - 24.03.1944 28.01.1944 - //:// Uhr aus Penang ausgelaufen. | |||
Verlegungsfahrt: Von: 05.10.1944 - 06.10.1944 05.10.1944 - 22:00 Uhr aus Batavia (Djakarta) ausgelaufen. | |||
Schicksal |
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Datum: | 06.10.1944 | ||
Letzter Kommandant: | Kptlt. | Helmut Pich | |
Ort: | Java See östlich von Nadelike | ||
Position: | 06°20'S - 111°28' O | ||
Planquadrat: | LS 7849 | ||
Versenkt durch: | Torpedos der niederländischen Unterseebootes HNS Zwaardvisch | ||
Tote: | 23 | ||
Überlebende: | 27 | ||
Detailangaben zum Schicksal |
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U 168 wurde am 06.10.1944 um 01:30 Uhr in der Java See durch einen Torpedos des holländischen U-Bootes HNS Zwaadvisch unter Kovettenkapitän H.A.W. Goossens versenkt. Nach Mitternacht, am 06.10.1944, befand sich U 168 noch etwa 130 Seemeilen von Sarabaja entfernt. Um 01:30 Uhr lag Gunung Muria drei Seemeilen querab. Wenige Augenblicke später schlug ein Torpedo im Vorschiff ein. U 168 begann sofort über den Bug zu sinken. Kapitänleutnant Helmuth Pich hatte das Boot dicht unter die Küste steuern lassen, so dass die Wassertiefe dort nur etwa 50 Meter betrug. Die sich im abgeschotteten Bugraum befindlichen Männer hatten keine Chance auf Rettung, durch die Explosion waren sie sofort getötet worden oder ertranken kurz darauf. Den übrigen Besatzungsmitgliedern gelang der Ausstieg mit Tauchrettern aus dem auf Grund liegenden Wracks. Als die überlebenden in dem sich ausbreitenden Ölteppich aufschwammen, durchbrach keine 200 Meter entfernt die HNS Zwaadvisch die Wasseroberfläche, lief auf sie zu und barg den Kommandanten, den I. Wachoffizier, den Leitenden Ingenieur und einen verwundeten Matrosen. Die restlichen Schiffbrüchigen konnten an Land schwimmen, vorher wurden sie von einem Fischerboot gesichtet und gemeldet, welches sie aber nicht aufnahm, sondern ihrem Schicksal überließ. Das Boot lag in 45 Meter Wassertiefe, eine Hebung der eventuell noch im Boot eingeschlossenen Männer, wurde von den Japanern abgelehnt, da angeblich kein brauchbares Material zu Verfügung stand. |