U 486
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DAS BOOT (1)
| Typ: | VII C | ||
| Bauauftrag: | 05.06.1941 | ||
| Bauwerft: | Deutsche Werke AG, Kiel | ||
| Serie: | U 465 - U 486 | ||
| Baunummer: | 321 | ||
| Kiellegung: | 08.05.1943 | ||
| Stapellauf: | 12.02.1944 | ||
| Indienststellung: | 22.03.1944 | ||
| Kommandant: | Gerhard Meyer | ||
| Feldpostnummer: | M - 50 011 | ||
DIE KOMMANDANTEN (2)
| 22.03.1944 - 12.04.1945 | Oberleutnant zur See | Gerhard Meyer |
FLOTTILLEN
| 22.03.1944 - 31.10.1944 | Ausbildungsboot | 5. U-Flottille | |
| 01.11.1944 - 12.04.1945 | Frontboot | 11. U-Flottille |
ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG
| 25.03.1944 - 26.03.1944 | Kiel | Einräumen des Bootes und der Unterkünfte. | |
| 27.03.1944 - 08.04.1944 | Kiel | Erprobungen beim UAK. | |
| 09.04.1944 - 13.04.1944 | Swinemünde | Ausbildung an der Flakschule. | |
| 13.04.1944 - 19.04.1944 | Danzig | Ausbessern der Alberichhaut in der Holmwerft. | |
| 20.04.1944 - 25.04.1944 | Pillau | Fahrübungen bei der 20. U-Flottille. | |
| 27.04.1944 - 29.04.1944 | Danzig | Erprobungen beim UAK. | |
| 30.04.1944 - 11.05.1944 | Hela | Seeausbildung bei der AGRU-Front. | |
| 12.05.1944 - 13.05.1944 | Danzig | Ausbessern der Alberichhaut in der Holmwerft. | |
| 14.05.1944 - 17.05.1944 | Hela | Seeausbildung bei der AGRU-Front. | |
| 18.05.1944 - 20.05.1944 | Danzig | Reparatur der Steuerbordschraube in der Werft. | |
| 21.05.1944 - 07.06.1944 | Hela | Seeausbildung bei der AGRU-Front. | |
| 08.06.1944 - 22.06.1944 | Pillau | Vortaktische Ausbildung bei der 20. U-Flottille. | |
| 23.06.1944 - 12.07.1944 | Libau | Schießausbildung bei der 25. U-Flottille. | |
| 14.07.1944 - 14.07.1944 | Ostsee | Beölungsübung mit U 297 und U 485. | |
| 15.07.1944 - 22.07.1944 | Gotenhafen | Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille. | |
| 23.07.1944 - 24.07.1944 | Rönne | Abhorchen bei der UAG-Schall. | |
| 25.07.1944 - 30.07.1944 | Kiel | Aufräumarbeiten nach Fliegerangriff in Stadt und Werft. | |
| 30.07.1944 - 01.08.1944 | Ostsee | Marsch nach Gotenhafen. | |
| 01.08.1944 - 30.09.1944 | Gotenhafen | Restarbeiten bei den Deutschen Werken AG. | |
| 01.10.1944 - 09.10.1944 | Swinemünde | Ausbildung an der Flakschule. | |
| 10.10.1944 - 26.10.1944 | Flensburg | Ausbesserung der Alberichhaut. | |
| 28.10.1944 - 06.11.1944 | Kiel | Ausrüstung zur 1. Unternehmung. |
DIE UNTERNEHMUNGEN
| 07.11.1944 - Kiel | - - - - - - - - | 09.11.1944 - Horten | |
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U 486, unter Oberleutnant zur See Gerhard Meyer, lief am 07.11.1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Horten. Am 09.11.1944 lief U 486 in Horten ein. Dort führte das Boot Tauch- und Schnorchelübungen im Oslofjord durch. Chronik 07.11.1944 – 09.11.1944: (die Chronikfunktion für U 486 ist noch nicht verfügbar) | |||
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| 17.11.1944 - Horten | - - - - - - - - | 19.11.1944 - Kristiansand | |
| 20.11.1944 - Kristiansand | - - - - - - - - | 20.11.1944 - Egersund | |
| 26.11.1944 - Egersund | - - - - - - - - | 27.11.1944 - Bergen | |
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U 486, unter Oberleutnant zur See Gerhard Meyer, lief am 17.11.1944 von Horten aus. Das Boot verlegte, über Kristiansand (Ergänzungen), und Egersund (Bereitschaft), nach Bergen. Am 27.11.1944 lief U 486 in Bergen ein. Chronik 17.11.1944 – 27.11.1944: 17.11.1944 - 18.11.1944 - 19.11.1944 - 20.11.1944 - 21.11.1944 - 22.11.1944 - 23.11.1944 - 24.11.1944 - 25.11.1944 - 26.11.1944 - 27.11.1944 | |||
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1. UNTERNEHMUNG: | |||
| 28.11.1944 - Bergen | - - - - - - - - | 15.01.1945 - Bergen | |
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U 486, unter Oberleutnant zur See Gerhard Meyer, lief am 28.11.1944 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, bei den Orkney Inseln, im Nordkanal und dem Ärmelkanal. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 17.651 BRT sowie 1 Fregatte mit 1.085 ts versenken sowie 1 Fregatte mit 1.085 ts beschädigen. Nach 48 Tagen, lief U 486 am 15.01.1945 wieder in Bergen ein. Versenkt und beschädigt (b.) wurden: | |||
| 18.12.1944 - die britische | SILVERLAUREL | 6.142 BRT | |
| 24.12.1944 – die belgische | LEOPOLDVILLE | 11.509 BRT | |
| 26.12.1944 - die britische | CAPEL (K.470) | 1.085 ts | |
| 26.12.1944 - die britische | AFFLECK (K.462) | 1.085 ts (b.) | |
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Chronik 28.11.1944 – 15.01.1945: 28.11.1944 - 29.11.1944 - 30.11.1944 - 01.12.1944 - 02.12.1944 - 03.12.1944 - 04.12.1944 - 05.12.1944 - 06.12.1944 - 07.12.1944 - 08.12.1944 - 09.12.1944 - 10.12.1944 - 11.12.1944 - 12.12.1944 - 13.12.1944 - 14.12.1944 - 15.12.1944 - 16.12.1944 - 17.12.1944 - 18.12.1944 - 19.12.1944 - 20.12.1944 - 21.12.1944 - 22.12.1944 - 23.12.1944 - 24.12.1944 - 25.12.1944 - 26.12.1944 - 27.12.1944 - 28.12.1944 - 29.12.1944 - 30.12.1944 - 31.12.1944 - 01.01.1945 - 02.01.1945 - 03.01.1945 - 04.01.1945 - 05.01.1945 - 06.01.1945 - 07.01.1945 - 08.01.1945 - 09.01.1945 - 10.01.1945 - 11.01.1945 - 12.01.1945 - 13.01.1945 - 14.01.1945 - 15.01.1945 | |||
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2. UNTERNEHMUNG: | |||
| 09.04.1945 - Bergen | - - - - - - - - | 12.04.1945 - Verlust des Bootes | |
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U 486, unter Oberleutnant zur See Gerhard Meyer, war 3 Tage auf See. Das Boot befand sich auf dem Ausmarsch, als es wegen Schnorchelproblemen nach Bergen zurückkehren mußte. Es wurde dabei, nordwestlich von Bergen, von einem britischen U-Boote versenkt. Chronik 09.04.1945 – 12.04.1945: | |||
DIE VERLUSTURSACHE
| Boot: | U 486 | ||
| Datum: | 12.04.1945 | ||
| Letzter Kommandant: | Gerhard Meyer | ||
| Ort: | Nordsee | ||
| Position: | 60°44' Nord - 04°39' Ost | ||
| Planquadrat: | AN 2416 | ||
| Verlust durch: | TAPIR (P.335) | ||
| Tote: | 48 | ||
| Überlebende: | 0 | ||
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U 486 wurde am 12.04.1945 im Nordsee nordwestlich von Bergen durch zwei Torpedos des britischen U-Bootes TAPIR versenkt. Das britische U-Boot griff mit acht Torpedos an, von denen zwei trafen. Eine 200 m hohe Sprengsäule stieg in den Himmel und schleuderte teile des getroffenen U-Bootes in die Luft. Nach dem zweiten Treffer war U 486 verschwunden. | |||
DIE BESATZUNG
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Am 12.04.1945 kamen ums Leben: (48 Personen) Achtstein, Willi - Adlon, Alfons - Axmann, Josef - Baake, Robert - Bayer, Franz - Bender, Erwin - Berger, Johann - Bering, Hans-Gerhard - Bernhardt, Friedrich - Bernholz, Walter - Bichler, Josef - Binner, Artur-Fritz - Bochröder, Rudi - Böhnke, Ernst - Börsch, Alois - Broda, Fritz - Brücken, Siegbert - Büchler, Eduard - Büttner, Günther - Dacanal, Emil-Otto - Demuth, Georg - Dittrich, Bernhard - Dorgerloh, Joachim - Drescher, Werner - Fredeke, Joachim - Gruber, Georg - Grüneberg, Franz - Hofmann, Friedrich - Jaeche, Rudi-Herbert - Jäger, Arendt - Jarwitz, Helmut - Kappel, Hermann - Kemper, Hans - Klapschinski, Horst - Klasen, Heinrich - Klingauf, Horst - Klünder, Gustav - Lewandowski, Horst - Mauer, Karl - Meyer, Gerhard - Nolten, Alfred - Opiela, Peter - Pabst, Johann - Radochla, Wolfgang - Schäfer, Erich - Schwemler, Heinz - Uhlenbrock, Karl - Weule, Wilhelm Vor dem 09.04.1945: (2 Personen) (3) | |||
EMPFOHLENE LITERATUR
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Blair – Der U-Boot-Krieg – Die Gejagten 1943 - 1945 – S. 741, 782. Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten - S. 160. Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften - S. 148, 190. Busch/Röll – Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 - S. 337 – 338. Busch/Röll - Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945 - S. 212. Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 436 - U 500 - S. 327 – 328. | |||
ANMERKUNGEN
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(1) Bild von U 486 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und manchmal ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: aang@mdcc-fun.de. (2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken. (3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. | |||
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