U 263

	Allgemeine Daten
	Typ:		VII C
	Bauauftrag:		15.08.1940
	Bauwerft:		Bremer Vulkan Werft, Vegesack
	Baunummer:		028
	Serie:		U 251 - U 291
	Kiellegung:		18.06.1941
	Stapellauf:		18.03.1942
	Indienststellung:		06.05.1942
	Indienststellungskommandant:	Oblt.z.S.	Kurt Nölke
	Feldpostnummer:		M - 02 258
	Kommandanten
	06.05.1942 - 20.01.1944	Oblt.z.S./Kptlt.	Kurt Nölke
	Flottillen
	06.05.1942 - 31.10.1942	AB	8. U-Flottille, Danzig
	01.11.1942 - 20.01.1944	FB	1. U-Flottille, Brest
	Feindfahrten
	Anzahl Feindfahrten:	2
	Versenkte Schiffe:	2
	Versenkte Tonnage:	12.376 BRT
	Beschädigte Schiffe:	0
	Beschädigte Tonnage:	0 BRT
	1. Feindfahrt: Vom: 27.10.1942 - 29.11.1942 Unter: Oblt.z.S. Kurt Nölke Operationsgebiet: Nordatlantik, westlich Gibraltar 27.10.1942 - 07:00 Uhr aus Kiel ausgelaufen. 29.10.1942 - 01:35 Uhr in Kristiansand eingelaufen. 29.10.1942 - 07:00 Uhr aus Kristiansand ausgelaufen. 20.11.1942 - 10:13 Uhr norwegisches Motorschiff Prins Harald mit 7.244 BRT versenkt. 20.11.1942 - 10:13 Uhr britischen Dampfer Grangepark mit 5.132 BRT versenkt. 29.11.1942 - 13:00 Uhr in La Pallice eingelaufen.
	2. Feindfahrt: Vom: 19.01.1944 - 20.01.1944 Unter: Kptlt. Kurt Nölke Operationsgebiet: Biscaya, vor La Pallice 19.01.1944 - //:// Uhr aus La Pallice ausgelaufen. 20.01.1944 - //:// Uhr Boot verschollen.
	Schicksal
	Datum:		20.01.1944
	Letzter Kommandant:	Kptlt.	Kurt Nölke
	Ort:		Biscaya
	Position:		46°10' N - 01°14' W
	Planquadrat:		BF 6862
	Versenkt durch:		Unbekannt
	Tote:		51
	Überlebende:		0
	Detailangaben zum Schicksal
	U 263 ging am 20.01.1944 in der Biscaya vor La Rochelle aus unbekannter Ursache verloren. Das Boot lief am 19.01.1944 aus La Pallice aus. Am Vormittag des 20.01.1944 meldete das Boot: "Tauchbunker 2 Backbord bei Tieftauchversuch eingedrückt, tauchunklar, Ursache nicht bekannt. Rückmarsch nach La Pallice. Erbitte Geleit, stehe ...". Der Rest des Funkspruches konnte nicht mehr aufgenommen werden. Daraufhin wurde das Boot nach seinem Standort gefragt. Jedoch antwortete es nicht mehr. Es wurden sofort zwei Minensuchboote und zwei Vorpostenboote sowie vier Ju-88 Maschinen entgegengeschickt. Die darauffolgende zweitägige Suche der Minensuch- und Vorpostenboote blieb jedoch ohne Erfolg. Anzeichen für eine Feindeinwirkung außer vielleicht einer Minenexplosion wurden nicht bekannt. Man kann mit großer Wahrscheinlichkeit davon ausgehen, dass der Verlust durch eine Minenexplosion eingetreten ist. Es kann aber eine weitere Tauchpanne nicht ausgeschlossen werden. 1973 fanden französische Taucher ein U-Boot-Wrack auf Position 46°06.28' N-01°36.06.5' W, welches auf Grund einer Länge von circa 70 Metern nur ein Boot vom Typ VII sein kann. In dieser von den Franzosen bekannten Position gingen während des zweiten Weltkrieges die beiden U-Boote U 263 am 20.01.1944 und U 667 am 25.08.1944 verloren. Die Annahme, dass das gefundene Wrack durch einen Minentreffer gesunken war, da es inmitten einem von der Royal Air Force stark verminten Gebiet liegt, bestätigte sich dahingehend, dass das U-Boot am Bug stark beschädigt ist, womit das gefundene U-Boot mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht U 263, sondern U 667 ist. Aufgrund des abgebrochenen Funkspruches von U 263 muss das Boot durch die Schäden am Tauchbunker gesunken sein. Der betroffene Tauchbunker 2 liegt auf der Backbordseite achtern, womit das gefundene Wrack an dieser Stelle Schäden aufweisen müsste. Da das gefundene Wrack aber lediglich schwere Schäden am Bug aufweist, muss es als richtig angesehen werden, dass das Wrack nicht U 263 ist. Die Wahrscheinlichkeit, dass U 263 während der Abgabe des Funkspruches gesunken ist, deutet daraufhin, dass das Sinken auf den beschädigten Tauchbunker 2 zurückzuführen ist, welcher vielleicht von einer Mine verursacht wurde, und von der Mannschaft unterschätzt worden war. Möglicherweise führte eine schlampig ausgeführte Reparatur des durch die vorangegangenen Angriffe schwer beschädigten Bootes zu der Panne bei dem Tieftauchversuch. Auch ist Sabotage durch französische Hilfsarbeiter bei der Werft ein möglicher Grund für eine schlecht ausgeführte Reparatur an dem Boot.
	Es kamen ums Leben:
	Bachmann, Otto	Fk.O.Gfr.	22.09.1922
	Drescher, Bruno	Mtr.O.Gfr.	30.07.1923
	Dressler, Eduard	Me.O.Gfr.	03.11.1922
	Düx, Adolf	O.Strm.	22.07.1915
	Ebert, Heinrich	Ma.O.Gfr.	01.08.1923
	Engwer, Heinz	Me.O.Gfr.	06.08.1922
	Franz, Eugen	Ma.O.Gfr.	30.05.1922
	Heydt, Kurt	Ma.O.Gfr.	15.09.1923
	Jaeger, Georg	Mtr.O.Gfr.	28.12.1922
	Jennert, Albert	O.Btsm.Mt.	09.04.1921
	Kahlow, Max	Me.Mt.	27.04.1917
	Kellner, Wolfgang	Oblt.z.S.	29.07.1921
	Klar, Karl	Mtr.O.Gfr.	20.02.1924
	Knorr, Rudolf	Ma.O.Gfr.	19.08.1922
	Köhler, Herbert	Ma.O.Gfr.	13.07.1922
	Kohnen, Jacob	Ma.O.Gfr.	05.08.1921
	Köpsel, Herbert	Ma.Mt.	13.01.1921
	Kuhl, Günther	Ma.O.Gfr.	15.02.1923
	Lessmann, Karl	Ma.O.Gfr.	02.02.1924
	Meyers, Karl	Mtr.O.Gfr.	01.05.1924
	Michaelis, Kurt	Oblt.(Ing.)	10.03.1920
	Mogge, Willi	Mtr.O.Gfr.	22.09.1922
	Müller, Alfred	O.Masch.	12.02.1915
	Nölke, Kurt	Kptlt.	05.09.1914
	Paditz, Herbert	Ma.O.Gfr.	28.02.1923
	Pohle, Günter	Fk.O.Gfr.	05.07.1924
	Rosenberg, Friedrich	Ma.O.Gfr.	20.04.1922
	Ruben, Hermann	Ma.Mt.	19.07.1921
	Saage, Rudolf	Mtr.O.Gfr.	27.03.1924
	Schlenker, Heinz	Fk.O.Gfr.	21.07.1923
	Schmidt, Günter	Fk.O.Gfr.	14.07.1924
	Schmidt, Hans	Lt.z.S.	16.01.1916
	Schneider, Walter	Ma.Mt.	30.09.1923
	Schröter, Paul	Mtr.O.Gfr.	25.11.1922
	Schubert, Erich	O.Ma.Mt.	01.02.1918
	Schulz, August	O.Ma.Mt.	24.02.1917
	Schulz, Herbert	Fk.Mt.	31.12.1920
	Singer, Johann	O.Me.Mt.	27.08.1920
	Steinbrueck, Heinz	Mtr.	09.07.1923
	Stüdl, Karl-Heinz	Mtr.O.Gfr.	17.12.1922
	Thimm, Kurt	Btsm.Mt.	18.11.1921
	Walder, Johann	O.Mt.	02.12.1919
	Weisse, Clemens	Mtr.O.Gfr.	07.08.1922
	Weitzel, Otto	Mtr.O.Gfr.	05.02.1923
	Will, Alfred	O.Masch.	17.01.1915
	Witt, Werner	Mtr.O.Gfr.	23.05.1918
	Wittig, Herbert	Mtr.O.Gfr.	14.10.1922
	Wolf, Eberhard	Me.O.Gfr.	11.11.1923
	Zehnpfennig, Josef	Btsm.Mt.	06.09.1921
	Zimmermann, Anton	Ma.O.Gfr.	28.03.1920
	Dr. Zimmermann, Hubert	Mar.St.Arzt	22.01.1914

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