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U 209: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| || 01.03.1942 - 30.06.1942 || Frontboot ||  [[6. U-Flottille]], St. Nazaire.
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| || colspan="3" | [[Erprobung und Ausbildung U 209|Klick hier → Ausbildung]]
 
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| || 01.07.1942 - 28.02.1943 || Frontboot || [[11. U-Flottille]], Bergen.
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| || 01.03.1943 - 07.05.1943 || Frontboot ||  [[1. U-Flottille]], Brest.
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Erprobung und Ausbildung
 
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| || 12.10.1941 - 14.10.1941 || Kiel || Einzelübungen.
 
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| || 15.10.1941 - 21.10.1941 || Kiel || Zur Verfügung der [[UAK]]. Dabei Kollision mit Dampfer.
 
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| || 21.10.1941 - 05.11.1941 || Kiel || Dock. Reparaturen bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken AG]].
 
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| || 06.11.1941 - 17.11.1941 || Kiel || Zur Verfügung der [[UAK]].
 
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| || 18.11.1941 - 21.11.1941 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
 
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| || 22.11.1941 - 23.11.1941 || Ostsee || Marsch nach Danzig.
 
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| || 24.11.1941 - 25.11.1941 || Danzig || Danziger Werft. Auswechselung des [[Sehrohr|Sehrohres]].
 
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| || 26.11.1941 - 28.11.1941 || Danzig || Zur Verfügung der [[UAK|UAG I]].
 
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| || 29.11.1941 - 30.11.1941 || Danzig || Danziger Werft. Auswechselung des [[Sehrohr|Sehrohres]].
 
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| || 01.12.1941 - 03.12.1941 || Gotenhafen || Torpedoübungsschießen beim [[TEK]].
 
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| || 04.12.1941 || Gotenhafen/Ostsee || Arsenal Gotenhafen und Marsch nach Danzig.
 
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| || 05.12.1941 || Ostsee || Marsch nach Hela.
 
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| || 06.12.1941 - 17.12.1941 || Hela || Ausbildung bei der [[AGRU-Front]].
 
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| || 18.12.1941 - 28.12.1941 || Danzig || Einzelausbildung.
 
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| || 29.12.1941 - 08.01.1942 || Danzig || Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]].
 
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| || 09.01.1942 - 11.01.1942 || Danzig || In der Werft, [[Ju-Verdichter]] ausgewechselt.
 
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| || 12.01.1942 - 23.01.1942 || Gotenhafen || Taktische Übungen und Ausbildungen bei der [[27. U-Flottille]].
 
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| || 24.01.1942 || Ostsee || Marsch nach Danzig.
 
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| || 26.01.1942 - 30.01.1942 || Ostsee || Marsch nach Kiel im Eisgeleit.
 
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| || 02.02.1942 - 05.03.1942 || Kiel || Germaniawerft. Restarbeiten.
 
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| || 06.03.1942 - 10.03.1942 || Kiel || Ausrüstung.
 
 
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Unternehmungen
 
Unternehmungen
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| || 04.06.1942 - Skjomenfjord || → → → → → → || 07.06.1942 - Bergen  
 
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| || colspan="3" | U 209, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Brodda]], lief am 16.05.1942 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordmeer. U 209 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Greif (U-Bootgruppe)|Greif]] und operierte gegen den Geleitzug [[PQ-16]]. Der Rückmarsch führte über Narvik und Skjomenfjord zurück nach Bergen. Nach 22 Tagen und zurückgelegten zirka 4.200 sm über und 109 sm unter Wasser, lief U 209 am 07.06.1942 wieder in Bergen ein.
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| || colspan="3" | U 209, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Brodda]], lief am 16.05.1942 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordmeer. U 209 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Greif (U-Bootgruppe)|Greif]]. Der Rückmarsch führte über Narvik und Skjomenfjord zurück nach Bergen. Nach 22 Tagen und zurückgelegten zirka 4.200 sm über und 109 sm unter Wasser, lief U 209 am 07.06.1942 wieder in Bergen ein.
 
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| || colspan="3" | U 209 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || 10.12.1942 - Narvik || → → → → → → || 10.12.1942 - Skjomenfjord  
 
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| || colspan="3" | U 209, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Brodda]], lief am 29.10.1942 aus Skjomenfjord aus. Noch am selben Tag lief das Boot zur Reparatur einer Abgasklappe in Harstad ein. Am nächsten Tag ging es zum Reparatur der Einschleifvorrichtung wieder zurück in den Skjomemfjord. In Narvik wurde am 07.11.1942 nochmals Brennstoff ergänzt. Anschließend operierte das Boot im Nordmeer, südlich der Insel Spitzbergen und vor der Insel Jan Mayen. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Boreas (U-Bootgruppe)|Boreas]]. Der Rückmarsch führte über Harstad (Lotse an Bord) und Narvik (Bericherstattung) zurück in den Skjomemfjord. Nach 42 Tagen und zurückgelegten zirka 4.200 sm über und 72,4 sm unter Wasser, lief U 209 am 10.12.1942 in Skjomenfjord ein.
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| || colspan="3" | U 209, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Brodda]], lief am 29.10.1942 aus Skjomenfjord aus. Noch am selben Tag lief das Boot zur Reparatur einer Abgasklappe in Harstad ein. Am nächsten Tag ging es zum Reparatur der Einschleifvorrichtung wieder zurück in den Skjomenfjord. In Narvik wurde am 07.11.1942 nochmals Brennstoff ergänzt. Anschließend operierte das Boot im Nordmeer, südlich der Insel Spitzbergen und vor der Insel Jan Mayen. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Boreas (U-Bootgruppe)|Boreas]]. Der Rückmarsch führte über Harstad (Lotse an Bord) und Narvik (Berichterstattung) zurück in den Skjomenfjord. Nach 42 Tagen und zurückgelegten zirka 4.200 sm über und 72,4 sm unter Wasser, lief U 209 am 10.12.1942 in Skjomenfjord ein.
 
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| || colspan="3" | U 209 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
| || colspan="3" | U 209 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | U 209, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Brodda]], lief am 06.04.1943 von Kiel aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südlich von Island und südöstlich von Grönland. U 209 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Meise (U-Bootgruppe)|Meise]], [[Star (U-Bootgruppe)|Star]] und [[Fink (U-Bootgruppe)|Fink]]. Es kehrte nach dieser Fahrt nicht in den Stützpunkt zurück. Das Boot ist seit dem 07.05.1943 im Nordatlantik, aus unbekannter Ursache verschollen.
 
| || colspan="3" | U 209, unter Kapitänleutnant [[Heinrich Brodda]], lief am 06.04.1943 von Kiel aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südlich von Island und südöstlich von Grönland. U 209 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Meise (U-Bootgruppe)|Meise]], [[Star (U-Bootgruppe)|Star]] und [[Fink (U-Bootgruppe)|Fink]]. Es kehrte nach dieser Fahrt nicht in den Stützpunkt zurück. Das Boot ist seit dem 07.05.1943 im Nordatlantik, aus unbekannter Ursache verschollen.
 
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| || colspan="3" | U 209 konnteauf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 209 - 7. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 7. Unternehmung]] (B.d.U.)
 
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| || colspan="3" | U 209 ist seit dem 06.05.1943 im Nordatlantik östlich von Neufundland verschollen. Vermutlich war der Grund für den Verlust des Bootes ein Tauchunfall. Es ist aber auch nicht unwahrscheinlich, dass es nach einer [[Wasserbombe|Wasserbomben]]- Beschädigung vom 04.05.1943 durch die [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY Canso]] W der kanadischen [[RCAF]] Squadron 5 gesunken ist.
 
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| || colspan="3" | [[U 954]] meldete am 06.05.1943 für U 209: Durch Flibos Luftgruppe 2 und Hauptsender ausgefallen. Außendruckleitung 1 unklar, Abgasklappen undicht. Beschränkt schießklar. Treibölverlust. Dies war das letzte Lebenszeichen von U 209.
 
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| || colspan="3" | U 209 konnte auf 7 Unternehmungen insgesamt 1 Schlepper mit 136 BRT und 2 Leichter mit zusammen 1.000 BRT versenken sowie 1 Schlepper mit 220 BRT beschädigen.
 
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Beim Verlust des Bootes kamen ums Leben (46 Personen)
 
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| || [[Bach, Ernst]] || [[Beckmann, Karl]] || [[Heinrich Brodda|Brodda, Heinrich]]
 
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| || [[Constantin, Gerhard]] || [[Dorendorf, Rudolf]] || [[Eichelbaum, Fritz]]
 
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| || [[Eilmann, Albert]] || [[Engelhardt, Hans]] || [[Felsch, Alfred]]
 
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| || [[Gawellek, Willi]] || [[Geissler, Fritz-Walter]] || [[Goldmann, Walter]]
 
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| || [[Grätz, Erwin]] || [[Heubaum, Arthur]] || [[Hiller, Heinrich]]
 
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| || [[Job, Hermann]] || [[Kannler, Harald]] || [[Kaufmann, Arno]]
 
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| || [[Keddi, Walter-Heinrich]] || [[Klaszynski, Adolf]] || [[Kowalski, Günter]]
 
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| || [[Krause, Erwin]] || [[Lilge, Manfred]] || [[Linke, Helmut (U 209)|Linke, Helmut]]
 
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| || [[Löhr, Peter]] || [[Lonnemann, Heinrich]] || [[Marckwardt, Willy]]
 
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| || [[Mundinger, Karl]] || [[Nowack, Franz]] || [[Nussbaum, Heinrich]]
 
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| || [[Philippi, Hubertus]] || [[Pleiser, Lothar]] || [[Römer, Willi]]
 
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| || [[Ratzlow, Erwin]] || [[Rübenach, Hubert]] || [[Schröder, Herbert]]
 
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| || [[Schröder, Otto (U 209)|Schröder, Otto]] || [[Schulten, Karl]] || [[Spohd, Hans-Joachim]]
 
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| || [[Stahl, Hermann]] || [[Struck, Paul]] || [[Syniawa, Theodor]]
 
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| || [[Vogel, Georg]] || [[Wende, Günter (U 209)|Wende, Günter]] || [[Wohlgemuth, Willi]]
 
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Zwischen Indienststellung und letzten Auslaufen zwischenzeitlich an Bord (6 Personen - unvollständig)
 
 
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| || [[Eibl, Helmut]] || [[Heinz, Helmut]] || [[Hoffmann, Paul-Rudolf]]
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| || colspan="3" | U 209 ist seit dem 06.05.1943 im Nordatlantik östlich von Neufundland verschollen. Vermutlich war der Grund für den Verlust des Bootes ein Tauchunfall. Es ist aber auch nicht unwahrscheinlich, dass es nach einer [[Wasserbombe|Wasserbomben]]-Beschädigung vom 04.05.1943 durch die [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY Canso]] W der kanadischen [[RCAF]] Squadron 5 gesunken ist.
 
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| || [[Langer, Emil (U 209)|Langer, Emil]] || [[Riehl, Otto]] || [[Hermann Schultz|Schultz, Hermann]]
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| || colspan="3" | [[U 954]] meldete am 06.05.1943 für U 209: Durch Fliebos Luftgruppe 2 und Hauptsender ausgefallen. Außendruckleitung 1 unklar, Abgasklappen undicht. Beschränkt schießklar. Treibölverlust. Dies war das letzte Lebenszeichen von U 209.
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Einzelverluste (2 Personen)
 
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| || [[Kiepulski, Edmund]] || [[Kuklinski, Alfons]]
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| || colspan="3" | U 209 konnte auf 7 Unternehmungen 1 Schlepper mit 136 BRT und 2 Leichter mit zusammen 1.000 BRT versenken sowie 1 Schlepper mit 220 BRT beschädigen.
 
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| || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - ISBN-978-3453123458 - Seite 295, 348.
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 38.
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - ISBN-978-3813204902 - Seite 38.
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997- S. 49, 194.
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997- ISBN-978-3813205121 - Seite 49, 194.
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 91.
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205145 - Seite 91.
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 149, 150.
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 149, 150.
+
| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 171 - U 222" - Eigenverlag - S. 269 – 276.
 
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| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 171 - U 222" - Eigenverlag ohne ISBN - Seite 269 – 276.
+
| || colspan="3" | Original Kriegstagebuch U 209.
 
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Version vom 24. April 2023, 13:29 Uhr

U 208 ← U 209 → U 210

Typ: VII C
Bauauftrag: 16.10.1939
Bauwerft: Krupp Germaniawerft, Kiel
Baunummer: 638
Serie: U 201 - U 212
Kiellegung: 28.11.1940
Stapellauf: 28.08.1941
Indienststellung: 11.10.1941
Kommandant: Heinrich Brodda
Feldpostnummer: M - 30 549

Kommandanten

11.10.1941 - 07.05.1943 Kapitänleutnant Heinrich Brodda

Flottillen

11.10.1941 - 28.02.1942 Ausbildungsboot 6. U-Flottille Danzig
Klick hier → Ausbildung
01.03.1942 - 30.06.1942 Frontboot 6. U-Flottille St. Nazaire
01.07.1942 - 28.02.1943 Frontboot 11. U-Flottille Bergen
01.03.1943 - 07.05.1943 Frontboot  1. U-Flottille Brest

Unternehmungen

Verlegungsfahrt
11.03.1942 - Kiel → → → → → → 11.03.1942 - Brunsbüttel
12.03.1942 - Brunsbüttel → → → → → → 12.03.1942 - Helgoland
U 209, unter Kapitänleutnant Heinrich Brodda, lief am 11.03.1942 von Kiel aus. Das Boot verlegte, zusammen mit U 376, U 378 und U 555, durch den Kaiser Wilhelm Kanal und Brunsbüttel nach Helgoland. Dort wurden vom 13.03.1942 - 15.03.1942 Maschinenerprobungen durchgeführt.
1. Unternehmung
15.03.1942 - Helgoland → → → → → → 01.04.1942 - Kirkenes
U 209, unter Kapitänleutnant Heinrich Brodda, lief am 15.03.1942 von Helgoland aus. Das Boot operierte im Nordmeer. U 209 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Ziethen und Eiswolf. Nach 17 Tagen und zurückgelegten 2.567 sm über und 179,8 sm unter Wasser, lief U 209 am 01.04.1942 in Kirkenes ein.
U 209 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
07.04.1942 - Kirkenes → → → → → → 20.04.1942 - Bergen
U 209, unter Kapitänleutnant Heinrich Brodda, lief am 07.04.1942 von Kirkenes aus. Das Boot operierte im Nordmeer. Dabei traf es auf die Geleitzüge QP-10 und PQ-14. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Robbenschlag und Blutrausch. Nach 13 Tagen und zurückgelegten 2.395 sm über und 53,2 sm unter Wasser, lief U 209 am 20.04.1942 in Bergen ein.
U 209 konnte keine auf dieser Unternehmung Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
3. Unternehmung
16.05.1942 - Bergen → → → → → → 02.06.1942 - Narvik
02.06.1942 - Narvik → → → → → → 03.06.1942 - Skjomenfjord
04.06.1942 - Skjomenfjord → → → → → → 07.06.1942 - Bergen
U 209, unter Kapitänleutnant Heinrich Brodda, lief am 16.05.1942 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordmeer. U 209 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Greif. Der Rückmarsch führte über Narvik und Skjomenfjord zurück nach Bergen. Nach 22 Tagen und zurückgelegten zirka 4.200 sm über und 109 sm unter Wasser, lief U 209 am 07.06.1942 wieder in Bergen ein.
U 209 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung
4. Unternehmung
17.07.1942 - Bergen → → → → → → 28.07.1942 - Kirkenes
U 209, unter Kapitänleutnant Heinrich Brodda, lief am 17.07.1942 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordmeer und nördlich der Bäreninsel. Nach 11 Tagen und zurückgelegten 2.330,6 sm über und 26,5 sm unter Wasser, lief U 209 am 28.07.1942 in Kirkenes ein.
U 209 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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5. Unternehmung
04.08.1942 - Storbukfjord → → → → → → 04.08.1942 - Kirkenes
05.08.1942 - Kirkenes → → → → → → 01.09.1942 - Narvik
01.09.1942 - Narvik → → → → → → 01.09.1942 - Skjomenfjord
U 209, unter Kapitänleutnant Heinrich Brodda, lief am 04.08.1942 aus Storbukfjord aus. Nach einem kurzen Zwischenstopp in Kirkenes, operierte das Boot im Eismeer, der Kara Straße, der Jugor Straße und vor Novaja Semlja. Nach 28 Tagen und zurückgelegten 4.737,7 sm über und 108,3 sm unter Wasser, lief U 209 am 01.09.1942 in Skjomenfjord ein
U 209 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schlepper mit 136 BRT und 2 Leichter mit zusammen 1.000 BRT versenken sowie 1 Schlepper mit 220 BRT beschädigen.
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Verlegungsfahrt
03.09.1942 - Skjomenfjord → → → → → → 03.09.1942 - Narvik
03.09.1942 - Narvik → → → → → → 06.09.1942 - Bergen
U 209, unter Kapitänleutnant Heinrich Brodda, lief am 03.09.1942 von Skjomenfjord aus. Das Boot verlegte, zur Überholung, über Narvik, in die Laksevaag-Werft nach Bergen. Am 06.09.1942 lief U 209 in Bergen ein.
Verlegungsfahrt
12.10.1942 - Bergen → → → → → → 15.10.1942 - Narvik
U 209, unter Kapitänleutnant Heinrich Brodda, lief am 12.10.1942 von Bergen aus. Das Boot verlegte, zusammen mit U 622, nach Narvik. Am 15.10.1942 lief U 209 in Narvik ein.
6. Unternehmung
29.10.1942 - Skjomenfjord → → → → → → 29.10.1942 - Harstad
30.10.1942 - Harstad → → → → → → 30.10.1942 - Skjomenfjord
07.11.1942 - Skjomenfjord → → → → → → 07.11.1942 - Narvik
07.11.1942 - Narvik → → → → → → 09.12.1942 - Harstad
09.12.1942 - Harstad → → → → → → 10.12.1942 - Narvik
10.12.1942 - Narvik → → → → → → 10.12.1942 - Skjomenfjord
U 209, unter Kapitänleutnant Heinrich Brodda, lief am 29.10.1942 aus Skjomenfjord aus. Noch am selben Tag lief das Boot zur Reparatur einer Abgasklappe in Harstad ein. Am nächsten Tag ging es zum Reparatur der Einschleifvorrichtung wieder zurück in den Skjomenfjord. In Narvik wurde am 07.11.1942 nochmals Brennstoff ergänzt. Anschließend operierte das Boot im Nordmeer, südlich der Insel Spitzbergen und vor der Insel Jan Mayen. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Boreas. Der Rückmarsch führte über Harstad (Lotse an Bord) und Narvik (Berichterstattung) zurück in den Skjomenfjord. Nach 42 Tagen und zurückgelegten zirka 4.200 sm über und 72,4 sm unter Wasser, lief U 209 am 10.12.1942 in Skjomenfjord ein.
U 209 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Verlegungsfahrt
13.12.1942 - Narvik → → → → → → 15.12.1942 - Bergen
19.12.1942 - Bergen → → → → → → 19.12.1942 - Stavanger
20.12.1942 - Stavanger → → → → → → 20.12.1942 - Egersund
21.12.1942 - Egersund → → → → → → 21.12.1942 - Marviken
21.12.1942 - Marviken → → → → → → 24.12.1942 - Kiel
U 209, unter Kapitänleutnant Heinrich Brodda, lief am 13.12.1942 von Narvik aus. Das Boot verlegte, zur großen Instandsetzung, über Bergen (Torpedoabgabe), Stavanger (Übernachtung), Egersund (Übernachtung) und Marviken (Geleitwechsel), nach Kiel. Am 24.12.1942 lief U 209 in Kiel ein.
Verlegungsfahrt
15.03.1943 - Kiel → → → → → → 16.03.1943 - Danzig
23.03.1943 - Danzig → → → → → → 25.03.1943 - Kiel
U 209, unter Kapitänleutnant Heinrich Brodda, lief am 15.03.1943 von Kiel aus. Das Boot verlegte, zur 25. U-Flottille nach Danzig. Am 25.03.1943 lief U 209 in Danzig ein. Dort wurde ein Torpedoschießen durchgeführt. Anschließend ging es zurück nach Kiel. Am 25.03.1943 lief U 209 wieder in Kiel ein. Dort wurden Rest- und Reparaturarbeiten bei der Deutschen Werke AG durchgeführt.
7. Unternehmung
06.04.1943 - Kiel → → → → → → 06.05.1943 - Boot verschollen
U 209, unter Kapitänleutnant Heinrich Brodda, lief am 06.04.1943 von Kiel aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südlich von Island und südöstlich von Grönland. U 209 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Meise, Star und Fink. Es kehrte nach dieser Fahrt nicht in den Stützpunkt zurück. Das Boot ist seit dem 07.05.1943 im Nordatlantik, aus unbekannter Ursache verschollen.
U 209 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Verlustursache

Boot: U 209
Datum: 06.05.1943
Letzter Kommandant: Heinrich Brodda
Ort: Nordatlantik
Position: (52°00' Nord - 38°00' West)
Planquadrat: (AK 7576)
Verlust durch: Unbekannt
Tote: 46
Überlebende: 0
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U 209 ist seit dem 06.05.1943 im Nordatlantik östlich von Neufundland verschollen. Vermutlich war der Grund für den Verlust des Bootes ein Tauchunfall. Es ist aber auch nicht unwahrscheinlich, dass es nach einer Wasserbomben-Beschädigung vom 04.05.1943 durch die Consolidated PBY Canso W der kanadischen RCAF Squadron 5 gesunken ist.
U 954 meldete am 06.05.1943 für U 209: Durch Fliebos Luftgruppe 2 und Hauptsender ausgefallen. Außendruckleitung 1 unklar, Abgasklappen undicht. Beschränkt schießklar. Treibölverlust. Dies war das letzte Lebenszeichen von U 209.
U 209 konnte auf 7 Unternehmungen 1 Schlepper mit 136 BRT und 2 Leichter mit zusammen 1.000 BRT versenken sowie 1 Schlepper mit 220 BRT beschädigen.

Literaturverweise

Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 38.
Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997- S. 49, 194.
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 91.
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 149, 150.
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 171 - U 222" - Eigenverlag - S. 269 – 276.
Original Kriegstagebuch U 209.

Anmerkungen

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