Aktionen

Henri Mory: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

Zeile 1: Zeile 1:
[[Hengist]] - - [[Henri Mory]] - - [[Henrik]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[H]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Hengist]] Henri Mory [[Henrik]]
  
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
 
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
Zeile 19: Zeile 14:
 
| || '''Bauwerft:''' || Ateliers &. Chantiers de Bretagne, Nates
 
| || '''Bauwerft:''' || Ateliers &. Chantiers de Bretagne, Nates
 
|-
 
|-
| || '''[[Reederei]]:''' || H. Gonneville Limited, Cardiff [[MOWT]]
+
| || '''[[Reederei]]:''' || H. Gonneville Limited, Cardiff ([[MOWT]])
 
|-
 
|-
 
| || '''Heimathafen:''' || Swansea
 
| || '''Heimathafen:''' || Swansea
Zeile 25: Zeile 20:
 
| || '''Kapitän:''' || Joseph Havard
 
| || '''Kapitän:''' || Joseph Havard
 
|-
 
|-
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 2.564 BRT
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 2.564 BRT
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' ||3.800 t  
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' ||3.800 t  
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Länge:''' || 92.04 m
 
| || '''Länge:''' || 92.04 m
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Breite:''' || 13.25 m
 
| || '''Breite:''' || 13.25 m
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Tiefgang:''' || 6.09 m
 
| || '''Tiefgang:''' || 6.09 m
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 10 kn
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 10 kn
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Bewaffnung:''' || 2 x 90 mm, 3 x MG
 
| || '''Bewaffnung:''' || 2 x 90 mm, 3 x MG
 
|-
 
|-
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Route:''' || Pepel (Sierra Leone) - Freetown (Sierra Leone) - Bermuda - Barrow in Furness (Großbritannien)
 
| || '''Route:''' || Pepel (Sierra Leone) - Freetown (Sierra Leone) - Bermuda - Barrow in Furness (Großbritannien)
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Fracht:''' || 3.150 t Manganerz
 
| || '''Fracht:''' || 3.150 t Manganerz
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
 
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
 
|-
 
|-
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 110]]
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 110]]
Zeile 121: Zeile 88:
 
| || '''Überlebende (Schiff):''' || 4
 
| || '''Überlebende (Schiff):''' || 4
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |
+
| ||
 
 
[[U 110]] versenkte am 24.04.1942 um 01:30 Uhr den französischen Dampfer ''HENRI MORY'' durch einen Torpedo. Da das U-Boot auf dieser Unternehmung gekapert und später gesunken ist, gibt es keinen weiteren Aufzeichnungen aus dem Kriegstagebuch des U-Bootes. Früher wurde angenommen dass der versenkte Dampfer die ''ANDRÉ MOYRAND'' gewesen sei, dies traf jedoch nicht zu. Der Kapitän, 25 Besatzungsmitglieder und 2 Artilleristen kamen ums Leben. 3 Besatzungsmitglieder wurden vom britischen Zerstörer ''[[HMS Hurricane (H.06)|HMS HURRICANE (H.06)]]'' gerettet und in Gourock (Großbritannien) an Land gesetzt. 1 Besatzungsmitglied wurde auf seinem Floß, nach acht Tagen, vom britischen Dampfer ''LYCAON'' gerettet und später an Land gesetzt.
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
| style="width:2%" |
 
| style="width:27%" |
 
| style="width:80%" |
 
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
|<br>
+
| || colspan="3" |
 +
 
 +
[[U 110]] versenkte am 24.04.1942 um 01:30 Uhr den französischen Dampfer HENRI MORY durch einen Torpedo. Da das U-Boot auf dieser Unternehmung gekapert und später gesunken ist, gibt es keinen weiteren Aufzeichnungen aus dem Kriegstagebuch des U-Bootes. Früher wurde angenommen dass der versenkte Dampfer die ANDRÉ MOYRAND gewesen sei, dies traf jedoch nicht zu. Der Kapitän, 25 Besatzungsmitglieder und 2 Artilleristen kamen ums Leben. 3 Besatzungsmitglieder wurden vom britischen Zerstörer [[HMS Hurricane (H.06)|HMS HURRICANE (H.06)]] gerettet und in Gourock (Großbritannien) an Land gesetzt. 1 Besatzungsmitglied wurde auf seinem Floß, nach acht Tagen, vom britischen Dampfer LYCAON gerettet und später an Land gesetzt.
 
|-
 
|-
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
+
|}
 +
 
 +
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 
|-
 
|-
| || || Seite 110.
+
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
|-
 
|-
|<br>
+
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 110.
 
|-
 
|-
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
|-
 
|-
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
+
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 50, 459.
|-
 
| || || Seite 50, 459.
 
|-
 
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Herbert Ritschel ||  '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 100 – U 124'''
 
| || Herbert Ritschel ||  '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 100 – U 124'''
 
|-
 
|-
| || || Eigenverlag - ohne ISBN
+
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 208.
|-
 
| || || Seite 208.
 
|-
 
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
+
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 50
|-
 
| || || Seite 50
 
|-
 
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
 
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604
+
| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 145.
|-
 
| || || Seite 145.
 
 
|-
 
|-
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:80%" |
 
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
Zeile 197: Zeile 147:
 
|}
 
|}
  
[[Hengist]] - - [[Henri Mory]] - - [[Henrik]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[H]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Hengist]] Henri Mory [[Henrik]]

Version vom 14. April 2021, 06:05 Uhr

Hengist ← Henri Mory → Henrik

Nationalität: Großbritannien
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1921
Bauwerft: Ateliers &. Chantiers de Bretagne, Nates
Reederei: H. Gonneville Limited, Cardiff (MOWT)
Heimathafen: Swansea
Kapitän: Joseph Havard

SCHIFFSMAßE

Tonnage: 2.564 BRT
Tragfähigkeit: 3.800 t
Länge: 92.04 m
Breite: 13.25 m
Tiefgang: 6.09 m
Geschwindigkeit: 10 kn
Bewaffnung: 2 x 90 mm, 3 x MG

ROUTE UND FRACHT

Route: Pepel (Sierra Leone) - Freetown (Sierra Leone) - Bermuda - Barrow in Furness (Großbritannien)
Fracht: 3.150 t Manganerz
Geleitzug: Einzelfahrer

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

U-Boot: U 110
Kommandant: Fritz-Julius Lemp
Datum: 27.04.1941
Ort: Nordatlantik nordwestlich Galway (Irland)
Position: 54°--' Nord - 19°--' West
Planquadrat: AL 68
Waffe: Torpedo
Tote (Schiff): 28
Überlebende (Schiff): 4

U 110 versenkte am 24.04.1942 um 01:30 Uhr den französischen Dampfer HENRI MORY durch einen Torpedo. Da das U-Boot auf dieser Unternehmung gekapert und später gesunken ist, gibt es keinen weiteren Aufzeichnungen aus dem Kriegstagebuch des U-Bootes. Früher wurde angenommen dass der versenkte Dampfer die ANDRÉ MOYRAND gewesen sei, dies traf jedoch nicht zu. Der Kapitän, 25 Besatzungsmitglieder und 2 Artilleristen kamen ums Leben. 3 Besatzungsmitglieder wurden vom britischen Zerstörer HMS HURRICANE (H.06) gerettet und in Gourock (Großbritannien) an Land gesetzt. 1 Besatzungsmitglied wurde auf seinem Floß, nach acht Tagen, vom britischen Dampfer LYCAON gerettet und später an Land gesetzt.

LITERATURVERWEISE

Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 110.
Roger W. Jordan The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 50, 459.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 100 – U 124
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 208.
Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 50
Alan Tennent British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945
2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 145.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

Hengist ← Henri Mory → Henrik