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Armanistan: Unterschied zwischen den Versionen

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Schiffsmaße
 
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<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>
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Route &. Fracht
 
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Der Angriff erfolgte durch
 
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[[U 25]] sichtete am 03.02.1940 um 13:20 Uhr den Geleitzug [[OG-16]] und tauchte zum Unterwasserangriff ab. Um 14:32 Uhr schoß Schütze einen Torpedo auf einen Frachter. Dieser Torpedo traf und versenkte die ARMANISTAN. Nach der Befragung der Überlebenden, griff U 25 weiter den Geleitzug an. Es gab keine Verluste. Die 54 Überlebenden wurden vom spanischen Dampfer MONTE ABRIL gerettet und auf Teneriffa an Land gesetzt.
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
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| || colspan="3" | ''03.02.1940''
 
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 27.
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| || colspan="3" | ''1320 - Rauchwolken rw. 50°. 2-3 Dampfer in Sicht. E = 4000 m.''
 
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| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
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| || colspan="3" | ''1325 - Geleitzug ? Alarm. Angriff angesetzt. Seegang stark an der Grenze, Boot läßt sich nicht einwandfrei halten.''
 
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| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 25.
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| || colspan="3" | ''1410 - Ein Geleitfahrzeug - franz. Kanonenboot Typ Anere - querab. 400 m. Ich gehe ihm vorne vorbei.''
 
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| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
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| || colspan="3" | ''1420 - Es passiert etwa 300 m achtern und arbeitet schwer in der See. Mein Sehrohr sieht zeitw. 2-3 m im Wellental heraus.''
 
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| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 189, 486.
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| || colspan="3" | ''1432 h - Qu. 5716 CG. Schuß auf großen Frachter E = 5 - 600 m. Lage 90°.''
 
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| || Herbert Ritschel ||  '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50'''
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| || colspan="3" | ''Treffer ! Mehrere Detonationen. Ein genaues Bild über Zahl und Art des Geleitzuges waren nicht zu bekommen. Sehrohr schnitt beim Schuß unter, Boot war nicht mehr zu halten, auf 30 m auf Gegenkurs des Geleitzuges abgelaufen. Ringsum mehr oder weniger starke Geräusche, die sich entfernen aber wiederkamen. Da Wetterverschlechterung und infolgedessen das Boot auf Sehrohrtiefe nicht zu halten war, erst nach 1 ½ Std. aufgetaucht, als die Geräusche sich entfernt hatten.''
 
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| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 142.
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| || colspan="3" | ''1620 - Mit G.F. auf Kurs des Geleitzuges 180°.''
 
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| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
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| || colspan="3" | ''1715 - Qu. 5479 CG. Die Stelle des gesunkenen engl. Dampfers "Armanistan" (6805 to.) mit Eisenbahnteilen von England zum persischen Golf gefunden. Großer Oelfleck. 3 Boote mit etwa 50 Besatzungsangehörigen des Dampfers, teils Farbige lagen vor Treibanker. Ein Offizier machte Angaben und bestätigte genügende Ausrüstung der Boote. Meine ihnen gegebene Zusage SOS und Besteck zu funken erübrigte sich, da bereits auf der Dampferwelle das Besteck oftmals gegeben wurde.''
 
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| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 12.
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| || colspan="3" | ''Es wirft ein augenfälliges Schlaglicht auf die Mentalität des Feindes, einen Dampfer im Geleitzug sinken zu sehen und keine Rettungsmaßnahmen der Schiffbrüchigen durchzuführen. Bislang glaubte ich, daß das Gefühl einer sicheren und besseren Bergung einzelne Neutrale veranlaßt überhaupt im Geleitzug zu fahren. Aber auch das ist nicht gegeben. Der engl. Offizier meinte: "They were all afraid of you and run way." Zunächst folge ich mit GGF dem Geleitzug.''
 
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| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
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| || colspan="3" | ''1845 - Qu. 5742 CG, SW 4, bewegte See und Dünung, Sicht etwa 4000 m. Als die Dunkelheit einbricht und die Sicht kaum ein Auffinden des Geleitzuges möglich macht, steuere ich Kap St. Vincent an, um dort morgen bei Helligkeit und guter Sicht den Geleitzug erneut angreifen zu können. Kurs 125°.''
 
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| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 272.
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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Literaturverweise
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - S. 27. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
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| || colspan="3" |  Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 25. [https://www.amazon.de/Handelsflotten-Welt-1942-Nachtrag-1944/dp/B007XBGE8G/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1WVA1ACIZHN1W&keywords=Die+Handelsflotten+der+Welt+1942+und+Nachtrag+1944&qid=1691416515&sprefix=die+handelsflotten+der+welt+1942+und+nachtrag+1944%2Caps%2C133&sr=8-1| → Amazon]
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[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]
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| || colspan="3" |  Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 189, 486. [https://www.amazon.de/Worlds-Merchant-Fleets-1939-Wartime/dp/186176023X/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=UOJJWD6ILR8S&keywords=the+world%27s+merchant+fleets+1939&qid=1691416830&sprefix=the+worlds+merchant+fleets+1939%2Caps%2C188&sr=8-1| → Amazon]
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
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| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50"- Eigenverlag - S. 142. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
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| || colspan="3" | Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 12. [https://www.amazon.de/s?k=Axis+Submarine+Successes+of+World+War+Two+1939+%E2%80%93+1945&__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=T8LMQ2K3E70M&sprefix=axis+submarine+successes+of+world+war+two+1939+1945%2Caps%2C109&ref=nb_sb_noss| → Amazon]
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| || colspan="3" | Tennent - "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945" - The History Press Verlag 2001 - S. 272. [https://www.amazon.de/British-Commonwealth-Merchant-Submarines-1939-1945/dp/0750927607/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=QUXADG75ZSP8&keywords=British+and+Commonwealth+Merchant+Ship+Losses+to+Axis+Submarines+1939+%E2%80%93+1945&qid=1692379186&sprefix=british+and+commonwealth+merchant+ship+losses+to+axis+submarines+1939+1945%2Caps%2C113&sr=8-1| → Amazon]
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| || colspan="3" | "Kriegstagebuch U 25 - 03.01.1940 - 19.02.1940" - S. 17 - 18.
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[[Arlyn]] ← Armanistan → [[Arne Kjöde]]
 
[[Arlyn]] ← Armanistan → [[Arne Kjöde]]

Aktuelle Version vom 26. Dezember 2023, 15:05 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please be sure to pay attention to the comments Klick hier → Anmerkungen für Schiffe - !!!

Arlyn ← Armanistan → Arne Kjöde

Nationalität: Großbritannien
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1937
Bauwerft: John Readhead &. Sons, South Shields
Reederei: Frank Strick &. Company Limited (Strick Line [1923] Limited), London
Heimathafen: London
Kapitän: Charles Rolls Knight

Schiffsmaße

Tonnage: 6.805 BRT
Tragfähigkeit: 9.500 t
Länge: 143.61 m
Breite: 17.83 m
Tiefgang: 7.79 m
Geschwindigkeit: 14 kn
Bewaffnung: -

Route &. Fracht

Route: Antwerpen (Belgien) - Basra (Irak)
Fracht: 8.300 t Stückgut inklusive Zucker, Zink, Chemische Produkte und Eisenbahnschienen
Geleitzug: OG-16

Der Angriff erfolgte durch

U-Boot: U 25
Kommandant: Viktor Schütze
Datum: 03.02.1940
Ort: Nordatlantik, südwestlich Lissabon (Portugal)
Position: 38°15' Nord - 11°15' West
Planquadrat: CG 5716
Waffe: Torpedo
Tote: 0
Überlebende: 54
U 25 sichtete am 03.02.1940 um 13:20 Uhr den Geleitzug OG-16 und tauchte zum Unterwasserangriff ab. Um 14:32 Uhr schoß Schütze einen Torpedo auf einen Frachter. Dieser Torpedo traf und versenkte die ARMANISTAN. Nach der Befragung der Überlebenden, griff U 25 weiter den Geleitzug an. Es gab keine Verluste. Die 54 Überlebenden wurden vom spanischen Dampfer MONTE ABRIL gerettet und auf Teneriffa an Land gesetzt.
Aus dem Kriegstagebuch von U 25:
03.02.1940
1320 - Rauchwolken rw. 50°. 2-3 Dampfer in Sicht. E = 4000 m.
1325 - Geleitzug ? Alarm. Angriff angesetzt. Seegang stark an der Grenze, Boot läßt sich nicht einwandfrei halten.
1410 - Ein Geleitfahrzeug - franz. Kanonenboot Typ Anere - querab. 400 m. Ich gehe ihm vorne vorbei.
1420 - Es passiert etwa 300 m achtern und arbeitet schwer in der See. Mein Sehrohr sieht zeitw. 2-3 m im Wellental heraus.
1432 h - Qu. 5716 CG. Schuß auf großen Frachter E = 5 - 600 m. Lage 90°.
Treffer ! Mehrere Detonationen. Ein genaues Bild über Zahl und Art des Geleitzuges waren nicht zu bekommen. Sehrohr schnitt beim Schuß unter, Boot war nicht mehr zu halten, auf 30 m auf Gegenkurs des Geleitzuges abgelaufen. Ringsum mehr oder weniger starke Geräusche, die sich entfernen aber wiederkamen. Da Wetterverschlechterung und infolgedessen das Boot auf Sehrohrtiefe nicht zu halten war, erst nach 1 ½ Std. aufgetaucht, als die Geräusche sich entfernt hatten.
1620 - Mit G.F. auf Kurs des Geleitzuges 180°.
1715 - Qu. 5479 CG. Die Stelle des gesunkenen engl. Dampfers "Armanistan" (6805 to.) mit Eisenbahnteilen von England zum persischen Golf gefunden. Großer Oelfleck. 3 Boote mit etwa 50 Besatzungsangehörigen des Dampfers, teils Farbige lagen vor Treibanker. Ein Offizier machte Angaben und bestätigte genügende Ausrüstung der Boote. Meine ihnen gegebene Zusage SOS und Besteck zu funken erübrigte sich, da bereits auf der Dampferwelle das Besteck oftmals gegeben wurde.
Es wirft ein augenfälliges Schlaglicht auf die Mentalität des Feindes, einen Dampfer im Geleitzug sinken zu sehen und keine Rettungsmaßnahmen der Schiffbrüchigen durchzuführen. Bislang glaubte ich, daß das Gefühl einer sicheren und besseren Bergung einzelne Neutrale veranlaßt überhaupt im Geleitzug zu fahren. Aber auch das ist nicht gegeben. Der engl. Offizier meinte: "They were all afraid of you and run way." Zunächst folge ich mit GGF dem Geleitzug.
1845 - Qu. 5742 CG, SW 4, bewegte See und Dünung, Sicht etwa 4000 m. Als die Dunkelheit einbricht und die Sicht kaum ein Auffinden des Geleitzuges möglich macht, steuere ich Kap St. Vincent an, um dort morgen bei Helligkeit und guter Sicht den Geleitzug erneut angreifen zu können. Kurs 125°.

Literaturverweise

Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - S. 27. → Amazon
Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 25. → Amazon
Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 189, 486. → Amazon
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50"- Eigenverlag - S. 142. → Amazon
Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 12. → Amazon
Tennent - "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945" - The History Press Verlag 2001 - S. 272. → Amazon
"Kriegstagebuch U 25 - 03.01.1940 - 19.02.1940" - S. 17 - 18.

Arlyn ← Armanistan → Arne Kjöde

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