01.07.1941: Unterschied zwischen den Versionen
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'''[[U 69]]''' - '''Mittelatlantik''' - Auf dem Rückmarsch. 00:00 Uhr - DH 5699. 04:00 Uhr - DH 5658 - Dieselkupplung defekt, kann nicht eingekuppelt werden. 08:00 Uhr - DH 5615 - Steuerborddiesel außer Betrieb. Einlaßventielschaden. Wind W 1, See 0-1, leichte Bewölkung, sehr gute Sicht. 12:00 Uhr - DH 5259 - Alarmtauchen zur Übung. 16:00 Uhr - DH 5245 - zur Dieselreparatur nach Nordwesten gefahren. 20:00 Uhr - DH 5131 - Wind NNO 1, See 0-1, leicht bis garnicht bewölt, sehr gute Sicht. | '''[[U 69]]''' - '''Mittelatlantik''' - Auf dem Rückmarsch. 00:00 Uhr - DH 5699. 04:00 Uhr - DH 5658 - Dieselkupplung defekt, kann nicht eingekuppelt werden. 08:00 Uhr - DH 5615 - Steuerborddiesel außer Betrieb. Einlaßventielschaden. Wind W 1, See 0-1, leichte Bewölkung, sehr gute Sicht. 12:00 Uhr - DH 5259 - Alarmtauchen zur Übung. 16:00 Uhr - DH 5245 - zur Dieselreparatur nach Nordwesten gefahren. 20:00 Uhr - DH 5131 - Wind NNO 1, See 0-1, leicht bis garnicht bewölt, sehr gute Sicht. | ||
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Version vom 5. Januar 2017, 09:09 Uhr
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DIENSTAG, 01. JULI 1941 | |||
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CHRONIK: ① U 43 - Biscaya/Lorient - Eingelaufen. Beendigung der 7. Unternehmung. U 66 - Mittelatlantik - 03:27 Uhr - Torpedo auf den am Vortag gesichteten Dampfer geht fehl. 03:30 Uhr - Zweiter Torpedo geht fehl. 03:35 Uhr - Dritter Torpedo geht fehl. 03:38 Uhr - Vierter Torpedo geht fehl. Versucht Dampfer mit der 2-cm anzuhalten. Mehrere Treffer erzielt. Dampfer dreht hart ab. Vorgesetzt und 60 Schuß 2-cm auf den Dampfer abgefeuert, davon 30 Treffer. 07:52 Uhr - 10,5 cm-Geschütz besetzt. 10 Schuß, 2 Treffer. Dampfer erwiedert das Feuer. Alarmtauchen. 08:52 Uhr - Aufgetaucht. Dampfer schieß sofort. 08:57 Uhr - Alarmtauchen. Verfolgung aufgegeben. (niederländische ARUNDO). 20:00 Uhr - 10 Torpedos von Oberdeck umgeladen. U 68 - Ostsee/Nordsee - AO/AN 35 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 69 - Mittelatlantik - Auf dem Rückmarsch. 00:00 Uhr - DH 5699. 04:00 Uhr - DH 5658 - Dieselkupplung defekt, kann nicht eingekuppelt werden. 08:00 Uhr - DH 5615 - Steuerborddiesel außer Betrieb. Einlaßventielschaden. Wind W 1, See 0-1, leichte Bewölkung, sehr gute Sicht. 12:00 Uhr - DH 5259 - Alarmtauchen zur Übung. 16:00 Uhr - DH 5245 - zur Dieselreparatur nach Nordwesten gefahren. 20:00 Uhr - DH 5131 - Wind NNO 1, See 0-1, leicht bis garnicht bewölt, sehr gute Sicht. U 71 - Biscaya - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. | |||
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ANMERKUNGEN: ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke. | |||