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VII D: Unterschied zwischen den Versionen

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| || '''E-Maschine:''' || 2 x [[AEG]] Doppelmaschinen GU 460/8-276 mit 2 x 375 PS  
 
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| || '''Batterie:''' || 2 x 62 Zellen [[AFA]]-Akkus 33 MAL 800 W bzw. Akkus 33 MAL 800 E  
 
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| || '''Fahrstrecke:''' || 11.200 sm bei 10 kn (Marschafahrt)
 
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| || '''Fahrstrecke:''' || 13.000 sm bei 10 kn (Dieselelektrisch)
 
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| || '''Getaucht:''' || 69 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
 
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Version vom 2. April 2021, 08:43 Uhr

VII C/42 ← VII D → VII F

Art: Hochseetauchboot/Minenleger
Baujahre: 1940 - 1942
Baukosten: -

BAUGESCHICHTE

Diese minenlegende Version des Typs VII war eine Abänderung der Variante VII C mit einer mit einer zusätzlichen Mittelsektion von etwa 10 m, wodurch die Länge über alles auf 76.90 m stieg. In dieser Sektion, unmittelbar hinter dem Turm gelegen, befanden sich fünf senkrechte Schächte zur Aufnahme von je drei Ankertauminen, ähnlich jenen, die von Überwasserschiffen gelegt wurden. Eine vergrößerte Brennstoffmenge erweiterte die Fahrstrecke. Die Steigerung in den Abmessungen und in der Wasserverdrängung bei unverändert gebliebener Antriebsleistung führten zu einem geringfügigen Verlust an Über- und Unterwassergeschwindigkeit.

U 213, das erste Boot der Variante VII D, lief am 24.07.1941 vom Stapel. Nur sechs Boote wurden gebaut. Der Bedarf der deutschen Marine an speziellen U-Minenlegern war begrenzt, denn alle deutschen Unterseeboote konnten konnten besonders für sie entwickelte Ankertau- und Magnetminen legen. Diese wurden aus den 53,30 cm Torpedorohren geworfen. Normalerweise konnten (abhängig vom Typ) anstelle eines Reservetorpedos 2-3 Minen mitgeführt werden. Infolgedessen konnte ein normales VII C Boot anstelle der Torpedos 26-39 Minen an Bord haben.

TECHNISCHE DATEN

Aufgetaucht: 965 t
Getaucht: 1.080 t
Reserveauftrieb: 115 t
Länge über alles: 76.90 m
Breite: 6.38 m
Durchmesser Druckkörper: 4.70 m
Tiefgang: 5.01 m
Betriebstauchtiefe: 100 m
Maximale Tauchtiefe: 200 m
Zerstörungstauchtiefe: -
Tauchzeit: -
Schnelltauchzeit: 30 Sekunden (in Fahrt)

MASCHINENANLAGE

Dieselmaschine: 2 x GM 6 Zylinder Viertakt-Diesel F 46 mit Aufladung mit 2 x 1.600 PS
E-Maschine: 2 x AEG Doppelmaschinen GU 460/8-276 mit 2 x 375 PS
Batterie: 2 x 62 Zellen AFA-Akkus 33 MAL 800 W bzw. Akkus 33 MAL 800 E
Schrauben: 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1.23 m
Höchstgeschwindigkeit: 16.7 kn (Aufgetaucht)
Höchstgeschwindigkeit: 7.3 kn (Getaucht)
Fahrstrecke: 5.050 sm bei 16 kn (Höchstfahrt)
Fahrstrecke: 11.200 sm bei 10 kn (Marschafahrt)
Fahrstrecke: 13.000 sm bei 10 kn (Dieselelektrisch)
Getaucht: 69 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
Höchste Zuladung: 169.4 t (Treiböl)

BEWAFFNUNG

Bugtorpedorohre: 4 x 53.3 cm
Hecktorpedorohre: 1 x 53.3 cm
Torpedos: 12 Stück
Minen: 26 TMA, 39 TMB + in 5 Minenschächten 15 SMA
Deckgeschütz: 1 x 8.8-cm L/45 (220 Schuß) 1943 entfernt
Flugabwehr: 1 x 2-cm. Ab 1943 4 x 2-cm Zwilling (2 x 2) (4380 Schuß), 1 x 3.7-cm

BESATZUNGSSTÄRKE

Insgesamt: 44 Mann
Offiziere: 4 Mann
Mannschaften: 40 Mann

SONSTIGE AUSRÜSTUNG

Ruder: 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
Schnorchel: Ja
Sehrohre: 1 Zentrale- und 1 Turmsehrohr

BAUWERFTEN &. BOOTE

Krupp Germaniawerft

U 213, U 214, U 215, U 216, U 217, U 218

LITERATURVERWEISE

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 265, 266.

ANMERKUNGEN

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